1，安徽池州到四川成都需要几小时

池州没有到成都的直达车，只能在合肥转车。池州到合肥要四个小时火车,合肥到成都24小时火车。
快递起价：15元，续每斤：7元，特快正常情况：3-7天收到，普通：7-15天．邮局要贵一点，但是送货要到乡镇的，货物安全些，快递公司只能到市县，不是那么方便，根据自己的货物实际情况选择．

安徽池州到四川成都需要几小时

2，安徽省池州市高铁什么时候建成的

池州站位于安徽省池州市贵池区，建于2008年，是武杭高铁、宁安客运专线、铜九铁路的中间站
池州站位于安徽省池州市贵池区，建于2008年，是武杭高铁、宁安客运专线、铜九铁路的中间站

安徽省池州市高铁什么时候建成的

3，重庆到成都的高铁什么时候开通

目前，宁安高铁仍在试运行期间，半个月后试运行结束，正式进入开通倒计时，预计12月1日运行。按照披露的部分时刻表。上海虹桥始发终到5对列车分别为G7082/3，G7086/7，G7096/7，G7172/3，G7176/7，乘坐这5对高铁，从南京南到池州只需要1小时30分钟，分别途径南京南、江宁西、鞍山东、当涂东、芜湖、弋江、繁昌西、铜陵、池州、安庆。
重庆到成都的成渝高速铁路今年3月份已经开工了。预计2014年可以建成通车。到时候从重庆坐高铁到成都将只需要50多分钟。成渝高速铁路线路走向为：成都东客站→简阳→资阳→资中→内江→隆昌→荣昌→大足→永川→璧山→沙坪坝→重庆站。
重庆到成都的成渝高速铁路今年3月份已经开工了。预计2014年可以建成通车。到时候从重庆坐高铁到成都将只需要50多分钟。成渝高速铁路线路走向为：成都东客站→简阳→资阳→资中→内江→隆昌→荣昌→大足→永川→璧山→沙坪坝→重庆站。
重庆到成都的成渝高速铁路今年3月份已经开工了。预计2014年可以建成通车。到时候从重庆坐高铁到成都将只需要50多分钟。成渝高速铁路线路走向为：成都东客站→简阳→资阳→资中→内江→隆昌→荣昌→大足→永川→璧山→沙坪坝→重庆站。
重庆到成都的成渝高速铁路今年3月份已经开工了。预计2014年可以建成通车。到时候从重庆坐高铁到成都将只需要50多分钟。成渝高速铁路线路走向为：成都东客站→简阳→资阳→资中→内江→隆昌→荣昌→大足→永川→璧山→沙坪坝→重庆站。

重庆到成都的高铁什么时候开通

4，四川省乐至县的高铁什么时候能通车

要从乐至经过的高铁就是成渝中线高铁，但现在还没有实质性动工。成渝中线高铁计划工期5年，设计时速和现在的成渝高铁一样都是350公里，但是所经过的地方不太一样，成渝中线高铁从成都站出发，经过简州站、乐至站、安岳站、大足石刻站、铜梁站、科学城站到重庆北站，这条线路是要在重庆北站和规划中的渝宜高铁共同构成一条大通道，渝宜高铁（重庆——宜昌）也是沿江高铁的组成部分。而现有的成渝高铁则是进重庆站（菜园坝）与渝湘高铁共同构成一条大通道，现在重庆站与茶园的重庆东站之间正在开挖江底隧道，从长江下边穿过。沿江高铁是往东走，渝湘高铁则是往南方或东南地区，以后交通是越来越发达。当然这条线工期5年，现在还没有实质性开工，那么乐至那边高铁通车至少也要2027年了。
要从乐至经过的高铁就是成渝中线高铁，但现在还没有实质性动工。成渝中线高铁计划工期5年，设计时速和现在的成渝高铁一样都是350公里，但是所经过的地方不太一样，成渝中线高铁从成都站出发，经过简州站、乐至站、安岳站、大足石刻站、铜梁站、科学城站到重庆北站，这条线路是要在重庆北站和规划中的渝宜高铁共同构成一条大通道，渝宜高铁（重庆——宜昌）也是沿江高铁的组成部分。而现有的成渝高铁则是进重庆站（菜园坝）与渝湘高铁共同构成一条大通道，现在重庆站与茶园的重庆东站之间正在开挖江底隧道，从长江下边穿过。沿江高铁是往东走，渝湘高铁则是往南方或东南地区，以后交通是越来越发达。当然这条线工期5年，现在还没有实质性开工，那么乐至那边高铁通车至少也要2027年了。
要从乐至经过的高铁就是成渝中线高铁，但现在还没有实质性动工。成渝中线高铁计划工期5年，设计时速和现在的成渝高铁一样都是350公里，但是所经过的地方不太一样，成渝中线高铁从成都站出发，经过简州站、乐至站、安岳站、大足石刻站、铜梁站、科学城站到重庆北站，这条线路是要在重庆北站和规划中的渝宜高铁共同构成一条大通道，渝宜高铁（重庆——宜昌）也是沿江高铁的组成部分。而现有的成渝高铁则是进重庆站（菜园坝）与渝湘高铁共同构成一条大通道，现在重庆站与茶园的重庆东站之间正在开挖江底隧道，从长江下边穿过。沿江高铁是往东走，渝湘高铁则是往南方或东南地区，以后交通是越来越发达。当然这条线工期5年，现在还没有实质性开工，那么乐至那边高铁通车至少也要2027年了。

5，泸州到成都高铁好久开通

00:00 / 03:3970% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明
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6，从池州做火车怎么到成都时间要多久还有票价

池州没有直达列车到成都，需要在南昌或者合肥中转。K8554 池州出发11:00 到达合肥16:00 行驶5小时 票价；硬座 24 元 中转车次 K696/K697合肥发车15:48 到达成都16:35 行驶24小时47分 票价；硬座210 元硬卧下393元
池州没有直达列车到成都，需要在南昌或者合肥中转。K8554 池州出发11:00 到达合肥16:00 行驶5小时 票价；硬座 24 元 中转车次 K696/K697合肥发车15:48 到达成都16:35 行驶24小时47分 票价；硬座210 元硬卧下393元

7，成都到重庆高铁什么时候通车

2015年1月5日，来自重庆市交委的消息称，成渝高铁将于今年10月1日建成通车。成渝客专，是连接重庆、成都的首条高速铁路，全线采用了双线无砟轨道，全长308.2公里，其中四川境内185.5公里，重庆境内122.7公里。全线设计走向是：成都东、简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝、重庆(菜园坝)。望点击采纳！
2015年1月5日，来自重庆市交委的消息称，成渝高铁将于今年10月1日建成通车。成渝客专，是连接重庆、成都的首条高速铁路，全线采用了双线无砟轨道，全长308.2公里，其中四川境内185.5公里，重庆境内122.7公里。全线设计走向是：成都东、简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝、重庆(菜园坝)。望点击采纳！

8，沪汉蓉高速铁路什么时候通车

目前沪汉蓉高铁已完成并通车的部分：上海——南京——合肥——武汉——宜昌（宜昌东站），利川——重庆——成都，正在修建中的部分：南京——芜湖——铜陵——池州——九江——武汉；已修建好但尚未开通动车区段：宜昌东——利川（此区段地质条件复杂，部分路段坡度较大，隧道中熔岩构造及泉水对高压电网的影响，未能开通动车）；正在规划中的区段：宜昌东——巴东，巴东——巫山——奉节——万州，全部贯通要2017年以后了。
目前沪汉蓉高铁已完成并通车的部分：上海——南京——合肥——武汉——宜昌（宜昌东站），利川——重庆——成都，正在修建中的部分：南京——芜湖——铜陵——池州——九江——武汉；已修建好但尚未开通动车区段：宜昌东——利川（此区段地质条件复杂，部分路段坡度较大，隧道中熔岩构造及泉水对高压电网的影响，未能开通动车）；正在规划中的区段：宜昌东——巴东，巴东——巫山——奉节——万州，全部贯通要2017年以后了。

9，池州什么时候有动车或者高铁啊

6月19日中午，宁安城铁马鞍山东站建筑工地上，平地机、推土机、重型卡车正紧张有序地进行着填土作业。现场负责的中国安能宁安铁路工程指挥部一分部副主任汪家祥告诉记者，这里10个工作面，已经有8个恢复了施工，剩下的两个下个星期也将恢复施工。 “目前，宁安城铁已进入全线复工阶段。”当天，宁安铁路有限责任公司副总经理秦正新也向记者证实，随着资金情况的好转，他们早在4月份就要求各个施工单位做好准备，于6月份全面复工。 明年7月全线铺轨完毕 宁安城铁项目东起南京，经马鞍山、芜湖、铜陵、池州，跨长江铁路大桥后抵达安庆，全长257公里，由江苏、安徽、铁道部共同出资建设，2008年12月18日正式动工。 “截至去年底，全线已经完成投资任务159亿元。”秦正新告诉记者，全线工程建设进度也完成了约55%。今年则计划完成投资68亿元，由于资金紧张，截至5月底仅完成了6.75亿元。“但目前资金情况已经好转，宁安城铁进入全线复工阶段。” 对此，秦正新给出了最新的宁安城铁建设进度表：“我们计划在明年7月份铺轨完毕，接受国家验收；计划2014年上半年进入全线调试，当年7月份以前开通运营。” 秦正新还告诉记者，宁安城铁项目工程建设一直没“停工”，部分节点性工程、关键性工程等一直都在施工，比如隧道、安庆长江大桥等。但是，路基、制梁等工程确实停了一段时间，这是由于去年的经济形势给银行融资带来了一定阻力，造成了项目建设资金紧张。 对于今年的建设计划，秦正新表示，今年年底，宁安城铁的一些线下基础工程将全面完工，比如路基、桥梁、涵洞等。全线复工将为2014年7月份全线开通打下坚实的基础。 不去南京也能坐上高铁 宁安城铁马鞍山段2010年开工建设，途经马鞍山市金家庄区、花山区、雨山区和当涂县，全长约38.5公里，总投资约40亿元。截至目前，已经完成投资任务20亿元左右，工程建设进度也已经过半。 “马鞍山市的基础工作做得特别好，各项工程进展都很顺利。”秦正新告诉记者，随着宁安城铁的全线复工，马鞍山段也已经全面进入复工阶段。据了解，宁安城铁马鞍山段将在2013年底完成全部投资任务。 宁安城铁马鞍山东站、当涂站两处火车站的站房也将于今年10月份开工建设。目前，马鞍山东站路基段正在进行填土作业，计划10月初完成。 “4月初，东站就已经部分复工了。”汪家祥告诉记者，填土作业施工强度很大，目前工期仅剩3个半月，他们已经组织了290人的施工队伍，以及45台运输车辆和20台套碾压机、推土机、平地机等设备。 为确保工程进度，马鞍山市主要承担着铁路沿线的征迁协调工作。马鞍山市发改委基础产业科科长王彬告诉记者，目前征迁任务已完成95%以上，但部分铁路“敏感区”的征迁需要进一步推进。据了解，“敏感区”并不影响铁路施工，只是它在铁路通车后受噪音影响较大
6月19日中午，宁安城铁马鞍山东站建筑工地上，平地机、推土机、重型卡车正紧张有序地进行着填土作业。现场负责的中国安能宁安铁路工程指挥部一分部副主任汪家祥告诉记者，这里10个工作面，已经有8个恢复了施工，剩下的两个下个星期也将恢复施工。 “目前，宁安城铁已进入全线复工阶段。”当天，宁安铁路有限责任公司副总经理秦正新也向记者证实，随着资金情况的好转，他们早在4月份就要求各个施工单位做好准备，于6月份全面复工。 明年7月全线铺轨完毕 宁安城铁项目东起南京，经马鞍山、芜湖、铜陵、池州，跨长江铁路大桥后抵达安庆，全长257公里，由江苏、安徽、铁道部共同出资建设，2008年12月18日正式动工。 “截至去年底，全线已经完成投资任务159亿元。”秦正新告诉记者，全线工程建设进度也完成了约55%。今年则计划完成投资68亿元，由于资金紧张，截至5月底仅完成了6.75亿元。“但目前资金情况已经好转，宁安城铁进入全线复工阶段。” 对此，秦正新给出了最新的宁安城铁建设进度表：“我们计划在明年7月份铺轨完毕，接受国家验收；计划2014年上半年进入全线调试，当年7月份以前开通运营。” 秦正新还告诉记者，宁安城铁项目工程建设一直没“停工”，部分节点性工程、关键性工程等一直都在施工，比如隧道、安庆长江大桥等。但是，路基、制梁等工程确实停了一段时间，这是由于去年的经济形势给银行融资带来了一定阻力，造成了项目建设资金紧张。 对于今年的建设计划，秦正新表示，今年年底，宁安城铁的一些线下基础工程将全面完工，比如路基、桥梁、涵洞等。全线复工将为2014年7月份全线开通打下坚实的基础。 不去南京也能坐上高铁 宁安城铁马鞍山段2010年开工建设，途经马鞍山市金家庄区、花山区、雨山区和当涂县，全长约38.5公里，总投资约40亿元。截至目前，已经完成投资任务20亿元左右，工程建设进度也已经过半。 “马鞍山市的基础工作做得特别好，各项工程进展都很顺利。”秦正新告诉记者，随着宁安城铁的全线复工，马鞍山段也已经全面进入复工阶段。据了解，宁安城铁马鞍山段将在2013年底完成全部投资任务。 宁安城铁马鞍山东站、当涂站两处火车站的站房也将于今年10月份开工建设。目前，马鞍山东站路基段正在进行填土作业，计划10月初完成。 “4月初，东站就已经部分复工了。”汪家祥告诉记者，填土作业施工强度很大，目前工期仅剩3个半月，他们已经组织了290人的施工队伍，以及45台运输车辆和20台套碾压机、推土机、平地机等设备。 为确保工程进度，马鞍山市主要承担着铁路沿线的征迁协调工作。马鞍山市发改委基础产业科科长王彬告诉记者，目前征迁任务已完成95%以上，但部分铁路“敏感区”的征迁需要进一步推进。据了解，“敏感区”并不影响铁路施工，只是它在铁路通车后受噪音影响较大

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