1，高铁g6120经过那些站

显然广州南发车，经停英德西、郴州西、衡阳东到长沙南
深圳北站，虎门，广州南站，广州北站，韶关，郴州，衡阳东，长沙南，湘潭，娄底，怀化南站。
任务占坑

高铁g6120经过那些站

2，怀化南至衡阳东高铁经过衡阳西站吗

衡阳没有西站哈！西站是货运站当然客运车都不会经过啦！查询火车路线图就用铁路专用软件路路通app查询吧！

怀化南至衡阳东高铁经过衡阳西站吗

3，你认为张家界西站怀化南站衡阳东站哪一个是湖南省第二大高铁站

从目前邵阳的铁路发展情况来看，邵阳不具备成为铁枢纽的条件，邵阳境内虽然有很多条铁路，无论普速铁路还是快速铁路，或者是高速铁路，邵阳一一俱全，但是很遗憾的是这些铁路并没有在同一座车站，尤其是时速200公里的快速铁路和时速350公里的高速铁路如果能接入到同一座车站，那么就有成为铁路枢纽的可能，而且从湖南省未来的铁路规划来看，邵阳市不在未来湖南省铁路建设的重点区域内，未来潜力非常有限。对于邵阳而言最遗憾的就是时速350公里的沪昆高铁并没有经过邵阳市区并设站，而是在市区北部的新邵县经过并设有邵阳北站，这是沪昆高铁在邵阳境内的唯一一座车站，最初邵阳市区想要坐高铁只能到距离45公里之外的邵阳北站，后来为了弥补邵阳市区没有高铁的尴尬，新建了时速200公里的娄邵铁路连接邵阳市区和沪昆高铁，这样邵阳市区就可以开行高速动车组列车经过沪昆高铁去其他城市，后来怀衡铁路经过邵阳并接入邵阳站，这样从沪昆高铁怀化南站过来的动车组车次和沪昆铁路怀化站方向过来的普速车次可以经过邵阳到衡阳南下，另外还有洛湛铁路经过邵阳站，但是这条铁路的车次非常少。但是这并不代表未来邵阳和铁路枢纽无缘，从规划中的呼南高铁的线路走向来看，这条八纵八横的高铁通道极有可能会经过邵阳，另外最新规划的重庆至广州的渝广高铁也有可能会经过邵阳，这是给邵阳打造成铁路枢纽千载难逢的好机会，如果这两条高铁能在邵阳市区同站交汇，就可以成为湖南省高铁的后起之秀，一举成为湖南省内又一座高铁枢纽，事在人为，邵阳并不是没有机会。
从目前邵阳的铁路发展情况来看，邵阳不具备成为铁枢纽的条件，邵阳境内虽然有很多条铁路，无论普速铁路还是快速铁路，或者是高速铁路，邵阳一一俱全，但是很遗憾的是这些铁路并没有在同一座车站，尤其是时速200公里的快速铁路和时速350公里的高速铁路如果能接入到同一座车站，那么就有成为铁路枢纽的可能，而且从湖南省未来的铁路规划来看，邵阳市不在未来湖南省铁路建设的重点区域内，未来潜力非常有限。对于邵阳而言最遗憾的就是时速350公里的沪昆高铁并没有经过邵阳市区并设站，而是在市区北部的新邵县经过并设有邵阳北站，这是沪昆高铁在邵阳境内的唯一一座车站，最初邵阳市区想要坐高铁只能到距离45公里之外的邵阳北站，后来为了弥补邵阳市区没有高铁的尴尬，新建了时速200公里的娄邵铁路连接邵阳市区和沪昆高铁，这样邵阳市区就可以开行高速动车组列车经过沪昆高铁去其他城市，后来怀衡铁路经过邵阳并接入邵阳站，这样从沪昆高铁怀化南站过来的动车组车次和沪昆铁路怀化站方向过来的普速车次可以经过邵阳到衡阳南下，另外还有洛湛铁路经过邵阳站，但是这条铁路的车次非常少。但是这并不代表未来邵阳和铁路枢纽无缘，从规划中的呼南高铁的线路走向来看，这条八纵八横的高铁通道极有可能会经过邵阳，另外最新规划的重庆至广州的渝广高铁也有可能会经过邵阳，这是给邵阳打造成铁路枢纽千载难逢的好机会，如果这两条高铁能在邵阳市区同站交汇，就可以成为湖南省高铁的后起之秀，一举成为湖南省内又一座高铁枢纽，事在人为，邵阳并不是没有机会。
从目前邵阳的铁路发展情况来看，邵阳不具备成为铁枢纽的条件，邵阳境内虽然有很多条铁路，无论普速铁路还是快速铁路，或者是高速铁路，邵阳一一俱全，但是很遗憾的是这些铁路并没有在同一座车站，尤其是时速200公里的快速铁路和时速350公里的高速铁路如果能接入到同一座车站，那么就有成为铁路枢纽的可能，而且从湖南省未来的铁路规划来看，邵阳市不在未来湖南省铁路建设的重点区域内，未来潜力非常有限。对于邵阳而言最遗憾的就是时速350公里的沪昆高铁并没有经过邵阳市区并设站，而是在市区北部的新邵县经过并设有邵阳北站，这是沪昆高铁在邵阳境内的唯一一座车站，最初邵阳市区想要坐高铁只能到距离45公里之外的邵阳北站，后来为了弥补邵阳市区没有高铁的尴尬，新建了时速200公里的娄邵铁路连接邵阳市区和沪昆高铁，这样邵阳市区就可以开行高速动车组列车经过沪昆高铁去其他城市，后来怀衡铁路经过邵阳并接入邵阳站，这样从沪昆高铁怀化南站过来的动车组车次和沪昆铁路怀化站方向过来的普速车次可以经过邵阳到衡阳南下，另外还有洛湛铁路经过邵阳站，但是这条铁路的车次非常少。但是这并不代表未来邵阳和铁路枢纽无缘，从规划中的呼南高铁的线路走向来看，这条八纵八横的高铁通道极有可能会经过邵阳，另外最新规划的重庆至广州的渝广高铁也有可能会经过邵阳，这是给邵阳打造成铁路枢纽千载难逢的好机会，如果这两条高铁能在邵阳市区同站交汇，就可以成为湖南省高铁的后起之秀，一举成为湖南省内又一座高铁枢纽，事在人为，邵阳并不是没有机会。
从目前邵阳的铁路发展情况来看，邵阳不具备成为铁枢纽的条件，邵阳境内虽然有很多条铁路，无论普速铁路还是快速铁路，或者是高速铁路，邵阳一一俱全，但是很遗憾的是这些铁路并没有在同一座车站，尤其是时速200公里的快速铁路和时速350公里的高速铁路如果能接入到同一座车站，那么就有成为铁路枢纽的可能，而且从湖南省未来的铁路规划来看，邵阳市不在未来湖南省铁路建设的重点区域内，未来潜力非常有限。对于邵阳而言最遗憾的就是时速350公里的沪昆高铁并没有经过邵阳市区并设站，而是在市区北部的新邵县经过并设有邵阳北站，这是沪昆高铁在邵阳境内的唯一一座车站，最初邵阳市区想要坐高铁只能到距离45公里之外的邵阳北站，后来为了弥补邵阳市区没有高铁的尴尬，新建了时速200公里的娄邵铁路连接邵阳市区和沪昆高铁，这样邵阳市区就可以开行高速动车组列车经过沪昆高铁去其他城市，后来怀衡铁路经过邵阳并接入邵阳站，这样从沪昆高铁怀化南站过来的动车组车次和沪昆铁路怀化站方向过来的普速车次可以经过邵阳到衡阳南下，另外还有洛湛铁路经过邵阳站，但是这条铁路的车次非常少。但是这并不代表未来邵阳和铁路枢纽无缘，从规划中的呼南高铁的线路走向来看，这条八纵八横的高铁通道极有可能会经过邵阳，另外最新规划的重庆至广州的渝广高铁也有可能会经过邵阳，这是给邵阳打造成铁路枢纽千载难逢的好机会，如果这两条高铁能在邵阳市区同站交汇，就可以成为湖南省高铁的后起之秀，一举成为湖南省内又一座高铁枢纽，事在人为，邵阳并不是没有机会。反正张家界荷花机场已是湖南第二大机场。至于高铁吗，还不好说。

你认为张家界西站怀化南站衡阳东站哪一个是湖南省第二大高铁站

4，怀化至衡阳是在哪个火车站下车是东站还是高铁站

你好，怀化至衡阳，就在衡阳火车站下车。如果票上说是东站就是东站，没说就是衡阳火车站。
是在新建的武汉火车站下车，在武汉青山区 你要到解放大道那个地方啊，解放大道长二十多公里的，610和551都是到解放大道的

5，衡阳东到怀化南高铁为什么有一百多块和二百多块的高铁票呢 搜狗

衡阳东到怀化南G6176次列车高铁票：商务座为383元、一等座204元、二等座和无座为128元。
到中路舗应该坐高铁到衡山西下,再坐公交到衡山两路口,等开往茶恩寺方向的中巴车, 到茶恩寺再换到中路铺的中巴
高铁票价有一等座和二等座之分，一等座会贵很多，高铁和动车票价也不一样的，不同时段高铁票价也会不同.

6，衡阳邵阳怀化的高铁站立在哪里

车站16个：怀化南站、安江站；江口站、洞口站、石江镇（预留）、隆回站、邵阳西站（岩口铺镇）、邵阳站、邵阳东站（货运）、邵东站、书院（杨桥镇）；库宗桥镇、西渡镇（衡阳县城）、松木园（货运）、麻元（联络站）、颜家垄站。在衡阳市区设两条连接线：普速列车和快速列车进衡阳火车站，高速列车（CRH含D字头列车和高速动车组列车）进衡阳东站。
坐高铁还是去怀化南，

7，湖南衡阳高铁站有到怀化的车吗坐车多长时间

没有，怀化目前没有高铁，过去两天怀化方向沪昆线、渝怀线发生水害并引起塌方，导致了大面积列车延误，今明两天湘中以北以及湘西北仍有大面积强降雨，预计仍将出现大列车大面积延误情况。
借用平台，问一下，怀化到衡阳最快是什么方法啊？
没有的，虽然怀化高铁站马上要开通了但是在衡阳不停，到怀化的火车倒是蛮多的，大概7个半小时，坐汽车4个半小时票价127块
火车大把，高铁木有，七到八个小时左右。
有

8，怀化南站到衡阳东站要经过几个站

从怀化南站到衡阳东站的高铁目前每天有10趟车次，每趟车次停靠的站点不同。比如g6141次高铁，从怀化南站发车后，经过安江东，洞口，隆回，邵阳，邵东，西渡，到达衡阳东站。
如果是特快的话，一共经过11站：1 衡阳 出发站 01:26 - - - - 2 株洲 02:42 02:59 17 134 - - - - 3 新余 05:01 05:05 04 340 - - - - 4 鹰潭 07:20 07:28 08 586 - - - - 5 上饶 08:33 08:38 05 702 - - - - 6 衢州 09:49 09:52 03 813 - - - - 7 金华 10:46 10:54 08 899 - - - - 8 义乌 11:23 11:35 12 947 - - - - 9 杭州东 12:43 12:51 08 1092 - - - - 10 海宁 13:23 13:27 04 1151 - - - - 11 嘉兴 13:43 13:48 05 1179 - - - - 12 上海南 15:05 到达站 00 1259 - 仅供参考。

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