1，途径日照高兴的高铁

正在建设中的青日连高铁。
和五莲没关系的事俺不打听

途径日照高兴的高铁

2，马鞍山东站到日照的高铁有没有

截止于2016年7月, 马鞍山没有直达日照的高铁, 可以在徐州转车, 时刻表见下:马鞍山到徐州:徐州到日照:

马鞍山东站到日照的高铁有没有

3，3条铁路今年通车日照动车北上南下又有新消息 你怎么看

山东省内游相关的铁路规划，分别是济莱城际铁路和鲁南高铁。鲁南高铁东起日照，与青连铁路日照西站接轨，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线兰考南站接轨，全长494公里，设计时速350公里，是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东省目前建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。鲁南高铁从2016年12月17日开始施工，用时一年半线下施工完成。2018年6月27日上午，在山东临沂费县北站，鲁南高铁全线首对长达500米的钢轨稳稳落在无砟轨道板上，向日照方向延伸，标志着鲁南首条高铁进入铺轨施工阶段，也意味着鲁南高铁正式从线下施工转入线上施工。路南高铁预计2019年4月份铺轨完成，2019年6月30日之前进行联调联试，确保2019年年底通车鲁南高速铁路全线自西向东设庄寨站、菏泽东站、郓城南站、巨野北站、嘉祥北站、济宁北站、兖州南站、曲阜南站、泗水南站、蒙山站、费县北站、临沂北站、莒南北站、厉家寨站、奎山站（日照西站）、日照站。济莱城际铁路线路北起济南市济南东站，向东经章丘区，向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区，终至钢城区，为双线客运专线。济莱城际铁路2018年正式建造，预计2020年建造完成并正式通车。济莱城际铁路总长度超过115.48千米，其中，隧道长度有45千米，这条铁路的时速将达到350km/h，从济南到莱芜只需要20分钟。沿线将分布济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站6个车站。
山东省内游相关的铁路规划，分别是济莱城际铁路和鲁南高铁。鲁南高铁东起日照，与青连铁路日照西站接轨，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线兰考南站接轨，全长494公里，设计时速350公里，是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东省目前建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。鲁南高铁从2016年12月17日开始施工，用时一年半线下施工完成。2018年6月27日上午，在山东临沂费县北站，鲁南高铁全线首对长达500米的钢轨稳稳落在无砟轨道板上，向日照方向延伸，标志着鲁南首条高铁进入铺轨施工阶段，也意味着鲁南高铁正式从线下施工转入线上施工。路南高铁预计2019年4月份铺轨完成，2019年6月30日之前进行联调联试，确保2019年年底通车鲁南高速铁路全线自西向东设庄寨站、菏泽东站、郓城南站、巨野北站、嘉祥北站、济宁北站、兖州南站、曲阜南站、泗水南站、蒙山站、费县北站、临沂北站、莒南北站、厉家寨站、奎山站（日照西站）、日照站。济莱城际铁路线路北起济南市济南东站，向东经章丘区，向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区，终至钢城区，为双线客运专线。济莱城际铁路2018年正式建造，预计2020年建造完成并正式通车。济莱城际铁路总长度超过115.48千米，其中，隧道长度有45千米，这条铁路的时速将达到350km/h，从济南到莱芜只需要20分钟。沿线将分布济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站6个车站。真是好消息。长期以来，山东南部江苏北部的广大区域里，始终没有客运专线，甚至没有铁路连接，给当地的经济发展和人员往来造成了很大的不便。这片广大的区域海拔既不高，地势也谈不上险峻，修建铁路的应该说不是很困难，可这么多年就是没有修，这对于在全国经济发展都比较领先的江苏山东两省来说，的确是有点不可思议。 好在规划和建设都在跟上，沿海高铁已经从青岛向南建到了盐城，现在新消息是说很快苦难高铁、连淮镇铁路就要通车，而沿海的青盐客运专线与青荣线也连接了起来。 铁路线在仅仅是一条线的时候，其效力果然比没有铁路线要好很多；但是只有连成网，互交互通之后，又能成倍地发挥其效益。联通这三条线以后，不论以青岛日照还是以连云港盐城为出发点，都会大大方便乘客乘降，也肯定会增加客流量。 这三条线的互相连接，不仅可以缓解饱和的京沪线上的压力，让沿海城市和京沪线之间的连接更加快捷高效，也为将来沿海高铁全部打通，与京沪第二高铁建成以后的新的南北干线形成纵横的客运专线网络，打下了良好的基础。 就我个人来说，也非常期待沿海铁路的早日通车，因为那样每年几次再去太仓、上海，就多了一种选择，可以不走京沪线，而走沿海了。据说沿海会近些，而且不会像京沪线上那么票务紧张。
山东省内游相关的铁路规划，分别是济莱城际铁路和鲁南高铁。鲁南高铁东起日照，与青连铁路日照西站接轨，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线兰考南站接轨，全长494公里，设计时速350公里，是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东省目前建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。鲁南高铁从2016年12月17日开始施工，用时一年半线下施工完成。2018年6月27日上午，在山东临沂费县北站，鲁南高铁全线首对长达500米的钢轨稳稳落在无砟轨道板上，向日照方向延伸，标志着鲁南首条高铁进入铺轨施工阶段，也意味着鲁南高铁正式从线下施工转入线上施工。路南高铁预计2019年4月份铺轨完成，2019年6月30日之前进行联调联试，确保2019年年底通车鲁南高速铁路全线自西向东设庄寨站、菏泽东站、郓城南站、巨野北站、嘉祥北站、济宁北站、兖州南站、曲阜南站、泗水南站、蒙山站、费县北站、临沂北站、莒南北站、厉家寨站、奎山站（日照西站）、日照站。济莱城际铁路线路北起济南市济南东站，向东经章丘区，向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区，终至钢城区，为双线客运专线。济莱城际铁路2018年正式建造，预计2020年建造完成并正式通车。济莱城际铁路总长度超过115.48千米，其中，隧道长度有45千米，这条铁路的时速将达到350km/h，从济南到莱芜只需要20分钟。沿线将分布济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站6个车站。
山东省内游相关的铁路规划，分别是济莱城际铁路和鲁南高铁。鲁南高铁东起日照，与青连铁路日照西站接轨，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线兰考南站接轨，全长494公里，设计时速350公里，是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东省目前建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。鲁南高铁从2016年12月17日开始施工，用时一年半线下施工完成。2018年6月27日上午，在山东临沂费县北站，鲁南高铁全线首对长达500米的钢轨稳稳落在无砟轨道板上，向日照方向延伸，标志着鲁南首条高铁进入铺轨施工阶段，也意味着鲁南高铁正式从线下施工转入线上施工。路南高铁预计2019年4月份铺轨完成，2019年6月30日之前进行联调联试，确保2019年年底通车鲁南高速铁路全线自西向东设庄寨站、菏泽东站、郓城南站、巨野北站、嘉祥北站、济宁北站、兖州南站、曲阜南站、泗水南站、蒙山站、费县北站、临沂北站、莒南北站、厉家寨站、奎山站（日照西站）、日照站。济莱城际铁路线路北起济南市济南东站，向东经章丘区，向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区，终至钢城区，为双线客运专线。济莱城际铁路2018年正式建造，预计2020年建造完成并正式通车。济莱城际铁路总长度超过115.48千米，其中，隧道长度有45千米，这条铁路的时速将达到350km/h，从济南到莱芜只需要20分钟。沿线将分布济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站6个车站。真是好消息。长期以来，山东南部江苏北部的广大区域里，始终没有客运专线，甚至没有铁路连接，给当地的经济发展和人员往来造成了很大的不便。这片广大的区域海拔既不高，地势也谈不上险峻，修建铁路的应该说不是很困难，可这么多年就是没有修，这对于在全国经济发展都比较领先的江苏山东两省来说，的确是有点不可思议。 好在规划和建设都在跟上，沿海高铁已经从青岛向南建到了盐城，现在新消息是说很快苦难高铁、连淮镇铁路就要通车，而沿海的青盐客运专线与青荣线也连接了起来。 铁路线在仅仅是一条线的时候，其效力果然比没有铁路线要好很多；但是只有连成网，互交互通之后，又能成倍地发挥其效益。联通这三条线以后，不论以青岛日照还是以连云港盐城为出发点，都会大大方便乘客乘降，也肯定会增加客流量。 这三条线的互相连接，不仅可以缓解饱和的京沪线上的压力，让沿海城市和京沪线之间的连接更加快捷高效，也为将来沿海高铁全部打通，与京沪第二高铁建成以后的新的南北干线形成纵横的客运专线网络，打下了良好的基础。 就我个人来说，也非常期待沿海铁路的早日通车，因为那样每年几次再去太仓、上海，就多了一种选择，可以不走京沪线，而走沿海了。据说沿海会近些，而且不会像京沪线上那么票务紧张。

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4，从马鞍山到日照怎么走

你好。乘坐火车在兖州中转：1034/1035 (金华西→沈阳北) 列车，06:19到达马鞍山，06:22开车，14:20到达兖州。换乘1452/1449 (牡丹江→日照) 列车，该车20:23到达兖州，20:33开车，00:23到达日照。
8座以下汽车从马鞍山到日照高速单程费用是南京三桥20元，高速江苏省（路段）195元，高速山东省（路段）20元，19座以下的汽车三桥45元，高速江苏省（路段）255元，高速山东省（路段）40元，33座以下三桥50元，高速江苏省（路段）320元，高速山东省（路段）40元，其余就是你们的汽车油耗是百公里多少钱，

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