1,徐州到北京高铁票价及时间

车次, 始发站, 终点站, 车辆类型, 发站, 发时, 到站, 到时, 停站, 历时, 硬座, 软座, D212 徐州东 北京南 动车组 徐州东 07:40 北京南 11:34 10 03:54 215 340 G202 南京南 北京南 高速动车徐州东 08:23 北京南 11:21 5 02:58 310 520 D216 南京南 北京南 动车组 徐州东 08:58 北京南 13:55 8 04:57 215 340 G104 上海虹桥 北京南 高速动车 徐州东 09:49 北京南 12:40 4 02:51 310 520 G106 上海虹桥 北京南 高速动车 徐州东 10:06 北京南 12:50 3 02:44 310 520 G32 杭州 北京南 高速动车 徐州东 10:49 北京南 13:41 4 02:52 310 520 D32 上海虹桥 北京南 动车组 徐州东 10:59 北京南 15:21 7 04:22 215 340 G112 上海虹桥 北京南 高速动车 徐州东 11:30 北京南 14:15 3 02:45 310 520 G120 上海虹桥 北京南 高速动车 徐州东 12:30 北京南 15:15 3 02:45 310 520 G122 上海虹桥 北京南 高速动车 徐州东 12:49 北京南 15:33 3 02:44 310 520 D34 上海虹桥 北京南 动车组 徐州东 13:07 北京南 17:22 6 04:15 215 340 G126 上海虹桥 北京南 高速动车 徐州东 13:30 北京南 16:22 4 02:52 310 520 G128 上海虹桥 北京南 高速动车 徐州东 13:37 北京南 16:35 5 02:58 310 520G130 上海虹桥 北京南 高速动车 徐州东 14:00 北京南 16:45 3 02:45 310 520G132 上海虹桥 北京南 高速动车 徐州东 14:19 北京南 17:04 3 02:45 310 520D36 上海虹桥 北京南 动车组 徐州东 14:38 北京南 19:01 7 04:23 215 340 G134 上海虹桥 北京南 高速动车 徐州东 14:50 北京南 17:40 4 02:50 310 520G140 上海虹桥 北京南 高速动车 徐州东 15:39 北京南 18:30 4 02:51 310 520G36 杭州 北京南 高速动车 徐州东 15:44 北京南 18:36 4 02:52 310 520 G38 杭州 北京南 高速动车 徐州东 17:03 北京南 19:49 3 02:46 310 520G152 上海虹桥 北京南 高速动车 徐州东 17:57 北京南 20:48 4 02:51 310 520G156 上海虹桥 北京南 高速动车 徐州东 18:44 北京南 21:29 3 02:45 310 520G158 上海虹桥 北京南 高速动车 徐州东 18:52 北京南 21:44 4 02:52 310 520G40 杭州 北京南 高速动车 徐州东 20:15 北京南 23:14 5 02:59 310 520 G164 上海虹桥 北京南 高速动车 徐州东 20:22 北京南 23:20 5 02:58 310 520 G166 上海虹桥 北京南 高速动车 徐州东 20:34 北京南 23:25 4 02:51 310 520

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中国江苏网3月16日讯 4月10日起,全国铁路将迎来2018年的第一调图,此次调图最大的亮点就是将复兴号动车组担当的列车由现行的7对增加到15对,而途经徐州的复兴号动车组也由之前的4趟增加到了7趟,坐着最新的“复兴号”高铁,以350公里的时速风驰电掣,从徐州东站到北京南站,最快只需2小时25分……这样的消息能不令人兴奋吗?很多人可能要问,“复兴号”来了,相比之前的“和谐号”,有什么区别?最直接的感受就是,这7趟徐州至京沪宁杭的“复兴号”比之前的“和谐号”快!徐州将开7趟复兴号 时速350公里从2017年7月1日起,已经有“复兴号”动车组在京沪高铁线上运行,而此次将增加到15对。根据铁路部门的计划,从4月10日起,徐州东至北京南、上海虹桥、杭州东的高铁列车使用“复兴号”动车组开行,在京沪高铁上按最高时速350公里运行。在此次开行15对“复兴号”动车组中,始发、经停、终到的仅有北京、上海、天津、南京、济南、杭州、徐州、蚌埠等城市,徐州也是苏北地区唯一经停的地级市。其中经停徐州东站的G6次高铁列车将由上海虹桥站始发,发车时间为上午7时整,7时59分到达南京南站,8时01分开出,9时07分到达徐州东站,9时09分开出,10时06分到达济南西站,10时08分开出,并于上午11时34分终到北京南站,该车全程运行时间为4小时34分,其中徐州至济南运行时间只要57分钟,而徐州至北京的运行时间则仅为2小时25分,该车为目前徐州至北京区间运行时间最短的一趟列车。同时,在此次徐州东站开行的7趟“复兴号”动车组中,G9次列车也将途经徐州东站,具体开行时间为:19时05分从北京南站始发,20时27分到达济南西站、20时29分开出,21时26分到达徐州东站站,停车两分钟后在21时28分从徐州东站开出,22时34分到达南京南站、22时36分开出,于当天晚上23时39分终到上海虹桥站,其中徐州至南京运行时间只要1小时06分钟,而徐州至上海的运行时间则仅为2小时11分,该车为目前徐州至上海区间运行时间最短的一趟列车。而在4月10日开行的G39、G40次高铁列车也将由原来的“和谐号”改为“复兴号”,“复兴号”的到来,将徐州至杭州间的时空距离至少压缩了15分钟以上。坐“复兴号”出行票价不变其中,徐州东开行的这7趟高铁采用 “复兴号”CR400AF列车和“复兴号”CR400BF列车,全列分布二等座、一等座和商务座,可乘坐1152名旅客。速度比以前更快了,那票价会不会涨?这里告诉你,此次“复兴号”开行,票价暂时是不变的。记者登录12306铁路客服网站发现,目前徐州至北京的“复兴号”高铁车票已经在互联网上开售,相比目前的“和谐号”高铁,调图后的徐京“复兴号”高铁二等座票价依旧是309元,一等座519元,商务座为974元,徐州至其它各站点的票价也没有变化。“复兴号”和“和谐号”相比,座椅间距增大,还有WiFi全覆盖。■新闻链接“复兴号”和“和谐号”有啥区别那么,此次更换的“复兴号”高铁和我们现在乘坐的“和谐号”高铁有什么区别?记者了解到,和目前“和谐号”20年的列车寿命相比,复兴号的设计“寿命”达到了30年。另外,“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计,车型看起来线条更优雅,跑起来也更节能。“复兴号”列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%,列车在350公里时速下运行,人均百公里能耗下降17%左右。它的空调系统充分考虑减小车外压力波的影响,通过隧道或交会时减少耳部不适感。它的座位行李架下方有个电子提示牌,如果你在12306网上购买了火车票,电子牌就会亮起来,提醒乘客和乘务员这个座位是有人已经买了票的。最值得一提的是,它的舒适度要更高。去年“复兴号”首发当日,记者有幸体验了这趟新型高铁,进入车厢内首先感觉到的是,车内采用了暖色调的灯光,看上去比较温馨、舒适。此外与“和谐号”相比,车的高度也增加了,座位的间距也更宽敞了。“复兴号”二等座座位间距扩大到1040毫米,比之前的380BL、380CL等高铁列车间距宽敞不少,记者1.8米这样的个头,脚可以完全放平,前面还空很多。“复兴号”身上的人性化设施也不少,比如二等座每一排的座位中间会有一个充电插头,新设了一个USB的手机充电插孔,大家可以直接把手机充电线连在上面,不用带充电插头了。当然更值得手机族点赞的是,车厢内实现了WiFi网络全覆盖。另外,“复兴号”也更智能——它设置智能化感知系统,建立强大的安全监测系统,全车部署了2500余项监测点,比以往监测点最多的车型还多出约500个,能够对行驶部位状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。列车出现异常时,可自动报警或预警,并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。在车头部和车厢连接处,还增设碰撞吸能装置,在低速运行中出现意外碰撞时,可通过装置变形,提高动车组被动防护能力。记者 龚严巍

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