1,是买二手的凯迪拉克ATS

关于二手ats和阿特兹新车怎么选?首先俩台车都是运动型车,ats是后驱,阿特兹前驱,动力上ats肯定比阿特兹要强,当然油耗也会高。看品牌的话凯迪拉克比马自达要高档,另外阿特兹2.5的动力都不如ats。ats新车优惠完比阿特兹也贵不了多少而且动力要好很多

是买二手的凯迪拉克ATS

2,二手凯迪拉克atsl值得购买吗

小马侃车车,汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车,算车,聊车。有汽车问题的朋友们,可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言,言无不尽。不管什么车型,新车和二手车哪个更值得购买,都取决于新车的价格和二手车市场的价格差。一般来说由于汽车不保值,所以汽车的二手车价格要比新车低不少,当然特别保值的车除外。不过现在凯迪拉克却成了例外,二手车的价格几乎和新车持平,甚至和新车几乎一样的价格。出现这样的情况,并不是因为凯迪拉克的车保值,而是因为凯迪拉克车型官降的力度太大,令几乎所有的人都没有想到。之前凯迪拉克优惠力度一直非常大,但是凯迪拉克ATSL最低配落地也要25万,2015年之前买的车型落地更是30万以上,到现在2019年开了四年,当时30几万买车的人几乎半价买车,现在十五六万就卖,但是进入今年5月份,凯迪拉克做出一个令人大跌眼镜的举动,那就是官方宣布凯迪拉克ATSL最低配售价只要18.99万,而实际购车甚至比这个价格还要低,之前走访过我们山东地区凯迪拉克4s店,基本上17到18万就可以拿到裸车。这样的售价让二手车就非常尴尬了,新车才卖十七八万,你一个开了四年的二手车卖十五六万谁还会买呢,虽然当时落地价格是30万左右,现在几乎半价卖已经是割肉了,关键割肉之后发现新车比二手车还要便宜,这是多么痛的领悟。凯迪拉克给二手车商贩好好的上了一课,投资需谨慎啊。我感觉很多二手车商贩看到凯迪拉克就像看到股票一样,本来以为抄底买入会赚一点,结果发现这个品牌售价以及节操根本就没有底。现在几乎所有的二手车商贩还没有缓过来,卖的价格太低会亏,又不舍得卖,所以凯迪拉克现在二手车并不值得买。现在新车的价格已经基本到底了,如果真喜欢这款车买新车就是了,除非碰到价格特别合适的二手车,而且车况比较好再考虑买二手车吧。总体来说,我给出的建议就是买凯迪拉克的新车,现在的价格是真的到底了,入手很合适。如果你真的是因为资金比较紧张打算买二手的话,奉劝你不要购买,因为凯迪拉克虽然价格便宜了,但还是拥有豪车属性的,油耗和保养费用都比普通品牌高,如果经济能力有限,就算买得起可能真的也养不起,没有购买新车的经济能力,趁早买省油好开保值的车型。以上内容就是小马的个人观点,希望可以和帮助,也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注,说说你的看法。
小马侃车车,汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车,算车,聊车。有汽车问题的朋友们,可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言,言无不尽。不管什么车型,新车和二手车哪个更值得购买,都取决于新车的价格和二手车市场的价格差。一般来说由于汽车不保值,所以汽车的二手车价格要比新车低不少,当然特别保值的车除外。不过现在凯迪拉克却成了例外,二手车的价格几乎和新车持平,甚至和新车几乎一样的价格。出现这样的情况,并不是因为凯迪拉克的车保值,而是因为凯迪拉克车型官降的力度太大,令几乎所有的人都没有想到。之前凯迪拉克优惠力度一直非常大,但是凯迪拉克ATSL最低配落地也要25万,2015年之前买的车型落地更是30万以上,到现在2019年开了四年,当时30几万买车的人几乎半价买车,现在十五六万就卖,但是进入今年5月份,凯迪拉克做出一个令人大跌眼镜的举动,那就是官方宣布凯迪拉克ATSL最低配售价只要18.99万,而实际购车甚至比这个价格还要低,之前走访过我们山东地区凯迪拉克4s店,基本上17到18万就可以拿到裸车。这样的售价让二手车就非常尴尬了,新车才卖十七八万,你一个开了四年的二手车卖十五六万谁还会买呢,虽然当时落地价格是30万左右,现在几乎半价卖已经是割肉了,关键割肉之后发现新车比二手车还要便宜,这是多么痛的领悟。凯迪拉克给二手车商贩好好的上了一课,投资需谨慎啊。我感觉很多二手车商贩看到凯迪拉克就像看到股票一样,本来以为抄底买入会赚一点,结果发现这个品牌售价以及节操根本就没有底。现在几乎所有的二手车商贩还没有缓过来,卖的价格太低会亏,又不舍得卖,所以凯迪拉克现在二手车并不值得买。现在新车的价格已经基本到底了,如果真喜欢这款车买新车就是了,除非碰到价格特别合适的二手车,而且车况比较好再考虑买二手车吧。总体来说,我给出的建议就是买凯迪拉克的新车,现在的价格是真的到底了,入手很合适。如果你真的是因为资金比较紧张打算买二手的话,奉劝你不要购买,因为凯迪拉克虽然价格便宜了,但还是拥有豪车属性的,油耗和保养费用都比普通品牌高,如果经济能力有限,就算买得起可能真的也养不起,没有购买新车的经济能力,趁早买省油好开保值的车型。以上内容就是小马的个人观点,希望可以和帮助,也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注,说说你的看法。首先两者的定位不尽相同:凯迪拉克ATA-L定位为运动型中型豪华轿车,对标宝马3系等,讲究个性与运动;而本田雅阁1.5T 260 定位为普通中型轿车,对标车型为凯美瑞,天籁及德系双雄等,讲究实用性。其次两者在产品力方面则大相径庭:不得不承认凯迪拉克ATS-L拥有一流的操控水平,强尽的动力和扎实的底盘,这些都会为消费者带来愉悦的驾驶乐趣。但是巨大的油耗和变速箱则是拖了后腿,拖沓的换挡和异响,则使ATS-L成为投诉榜的常客;本田雅阁凭借着多年积累的实力和口碑不断获得消费者的认可,但最近雅阁发生的多起高速失去动力,踩油门无效,深陷 “失速门”。这确实值得我们持续关注。再者两者在后期维修保养方面也有所不同:ATS-L毕竟是豪华轿车,所以在售后保养方面较雅阁贵些,由于ATS的小毛病较多些所以相应的费用也会较雅阁增加不少。最后二者后期在二手车保值率也不尽相同:凯迪拉克ATS-L是通过大幅度的新车优惠来提高销量,这无异于饮鸩止渴,一方面这不仅会影响到品牌忠诚度,另一方面也会大大降低二手车的残值,恶性循环;雅阁则是通过不错的产品力及良好的口碑来取得消费者的认同,尤其是最近这段时间雅阁销量不断刷新纪录,大有赶超德系双雄之势。销量足以证明一切,庞大的保有量也从侧面证明了,雅阁的保值率确实是同级别中的佼佼者。综上所述:如果您对外观和操控性比较在意,凯迪拉克ATS-L则可以考虑;如果空间和可靠性是您关注的点,雅阁则是不二的选择。希望对您有所帮助!
小马侃车车,汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车,算车,聊车。有汽车问题的朋友们,可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言,言无不尽。不管什么车型,新车和二手车哪个更值得购买,都取决于新车的价格和二手车市场的价格差。一般来说由于汽车不保值,所以汽车的二手车价格要比新车低不少,当然特别保值的车除外。不过现在凯迪拉克却成了例外,二手车的价格几乎和新车持平,甚至和新车几乎一样的价格。出现这样的情况,并不是因为凯迪拉克的车保值,而是因为凯迪拉克车型官降的力度太大,令几乎所有的人都没有想到。之前凯迪拉克优惠力度一直非常大,但是凯迪拉克ATSL最低配落地也要25万,2015年之前买的车型落地更是30万以上,到现在2019年开了四年,当时30几万买车的人几乎半价买车,现在十五六万就卖,但是进入今年5月份,凯迪拉克做出一个令人大跌眼镜的举动,那就是官方宣布凯迪拉克ATSL最低配售价只要18.99万,而实际购车甚至比这个价格还要低,之前走访过我们山东地区凯迪拉克4s店,基本上17到18万就可以拿到裸车。这样的售价让二手车就非常尴尬了,新车才卖十七八万,你一个开了四年的二手车卖十五六万谁还会买呢,虽然当时落地价格是30万左右,现在几乎半价卖已经是割肉了,关键割肉之后发现新车比二手车还要便宜,这是多么痛的领悟。凯迪拉克给二手车商贩好好的上了一课,投资需谨慎啊。我感觉很多二手车商贩看到凯迪拉克就像看到股票一样,本来以为抄底买入会赚一点,结果发现这个品牌售价以及节操根本就没有底。现在几乎所有的二手车商贩还没有缓过来,卖的价格太低会亏,又不舍得卖,所以凯迪拉克现在二手车并不值得买。现在新车的价格已经基本到底了,如果真喜欢这款车买新车就是了,除非碰到价格特别合适的二手车,而且车况比较好再考虑买二手车吧。总体来说,我给出的建议就是买凯迪拉克的新车,现在的价格是真的到底了,入手很合适。如果你真的是因为资金比较紧张打算买二手的话,奉劝你不要购买,因为凯迪拉克虽然价格便宜了,但还是拥有豪车属性的,油耗和保养费用都比普通品牌高,如果经济能力有限,就算买得起可能真的也养不起,没有购买新车的经济能力,趁早买省油好开保值的车型。以上内容就是小马的个人观点,希望可以和帮助,也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注,说说你的看法。首先两者的定位不尽相同:凯迪拉克ATA-L定位为运动型中型豪华轿车,对标宝马3系等,讲究个性与运动;而本田雅阁1.5T 260 定位为普通中型轿车,对标车型为凯美瑞,天籁及德系双雄等,讲究实用性。其次两者在产品力方面则大相径庭:不得不承认凯迪拉克ATS-L拥有一流的操控水平,强尽的动力和扎实的底盘,这些都会为消费者带来愉悦的驾驶乐趣。但是巨大的油耗和变速箱则是拖了后腿,拖沓的换挡和异响,则使ATS-L成为投诉榜的常客;本田雅阁凭借着多年积累的实力和口碑不断获得消费者的认可,但最近雅阁发生的多起高速失去动力,踩油门无效,深陷 “失速门”。这确实值得我们持续关注。再者两者在后期维修保养方面也有所不同:ATS-L毕竟是豪华轿车,所以在售后保养方面较雅阁贵些,由于ATS的小毛病较多些所以相应的费用也会较雅阁增加不少。最后二者后期在二手车保值率也不尽相同:凯迪拉克ATS-L是通过大幅度的新车优惠来提高销量,这无异于饮鸩止渴,一方面这不仅会影响到品牌忠诚度,另一方面也会大大降低二手车的残值,恶性循环;雅阁则是通过不错的产品力及良好的口碑来取得消费者的认同,尤其是最近这段时间雅阁销量不断刷新纪录,大有赶超德系双雄之势。销量足以证明一切,庞大的保有量也从侧面证明了,雅阁的保值率确实是同级别中的佼佼者。综上所述:如果您对外观和操控性比较在意,凯迪拉克ATS-L则可以考虑;如果空间和可靠性是您关注的点,雅阁则是不二的选择。希望对您有所帮助!凯迪拉克,经典的美系豪华品牌,但在国内的品牌力并不突出。通用汽车一直在尽力营造凯迪拉克的豪华品牌形象,但还是一直被BBA吊着打,销量和人气依旧不高。但凯迪拉克有着自己的产品特性,动力、豪华感等方面都表现不错,外观颜值也有自己的家族理念,拥有的粉丝虽然没有bba多,但也得到了一部分消费者的喜爱,尤其是年轻人。atsl算是凯迪拉克最入门车型,于宝马3系、奥迪A4、奔驰C处于直接竞争关系,在相同价位下atsL的动力要站优势,配置也不输,最主要的是优惠很大,优惠后的价格低于同级别的BBA价格,性价比确实高。但和BBA相比,凯迪拉克确实名气差些,其它方面不输同级别车型。17款已经取消了25T的低功率版本,全部都标定成了高功率,动力不错。atsl被投诉最大的问题就是变速箱问题,通用自家的变速箱司机“永远”也标定不好,换挡的平顺感和积极性总是“拖后腿”,有可能还会伴有异响。车子操控良好,座椅包裹性不错但偏硬,长途驾驶会累,空间表现和同级别产品相比不占优势,车子隔音效果同级别不输。但因为原厂马力就调的偏高,加速感还是不错的,原厂百公里6秒多,再加上后轮驱动方式,这些都是这个价位的优势。车子容易报故障码,这算是美系车和德系车的“通病”!有时候并不是什么大的问题,或根本没有问题也会报,比较让人心烦,但不影响车子正常使用。因为新车优惠很大,二手的atsl保值率不高,17年上牌的28T(我们以最低配的技术性为例),车况正常市场价15.5-18万之间具体看车况。
小马侃车车,汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车,算车,聊车。有汽车问题的朋友们,可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言,言无不尽。不管什么车型,新车和二手车哪个更值得购买,都取决于新车的价格和二手车市场的价格差。一般来说由于汽车不保值,所以汽车的二手车价格要比新车低不少,当然特别保值的车除外。不过现在凯迪拉克却成了例外,二手车的价格几乎和新车持平,甚至和新车几乎一样的价格。出现这样的情况,并不是因为凯迪拉克的车保值,而是因为凯迪拉克车型官降的力度太大,令几乎所有的人都没有想到。之前凯迪拉克优惠力度一直非常大,但是凯迪拉克ATSL最低配落地也要25万,2015年之前买的车型落地更是30万以上,到现在2019年开了四年,当时30几万买车的人几乎半价买车,现在十五六万就卖,但是进入今年5月份,凯迪拉克做出一个令人大跌眼镜的举动,那就是官方宣布凯迪拉克ATSL最低配售价只要18.99万,而实际购车甚至比这个价格还要低,之前走访过我们山东地区凯迪拉克4s店,基本上17到18万就可以拿到裸车。这样的售价让二手车就非常尴尬了,新车才卖十七八万,你一个开了四年的二手车卖十五六万谁还会买呢,虽然当时落地价格是30万左右,现在几乎半价卖已经是割肉了,关键割肉之后发现新车比二手车还要便宜,这是多么痛的领悟。凯迪拉克给二手车商贩好好的上了一课,投资需谨慎啊。我感觉很多二手车商贩看到凯迪拉克就像看到股票一样,本来以为抄底买入会赚一点,结果发现这个品牌售价以及节操根本就没有底。现在几乎所有的二手车商贩还没有缓过来,卖的价格太低会亏,又不舍得卖,所以凯迪拉克现在二手车并不值得买。现在新车的价格已经基本到底了,如果真喜欢这款车买新车就是了,除非碰到价格特别合适的二手车,而且车况比较好再考虑买二手车吧。总体来说,我给出的建议就是买凯迪拉克的新车,现在的价格是真的到底了,入手很合适。如果你真的是因为资金比较紧张打算买二手的话,奉劝你不要购买,因为凯迪拉克虽然价格便宜了,但还是拥有豪车属性的,油耗和保养费用都比普通品牌高,如果经济能力有限,就算买得起可能真的也养不起,没有购买新车的经济能力,趁早买省油好开保值的车型。以上内容就是小马的个人观点,希望可以和帮助,也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注,说说你的看法。
小马侃车车,汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车,算车,聊车。有汽车问题的朋友们,可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言,言无不尽。不管什么车型,新车和二手车哪个更值得购买,都取决于新车的价格和二手车市场的价格差。一般来说由于汽车不保值,所以汽车的二手车价格要比新车低不少,当然特别保值的车除外。不过现在凯迪拉克却成了例外,二手车的价格几乎和新车持平,甚至和新车几乎一样的价格。出现这样的情况,并不是因为凯迪拉克的车保值,而是因为凯迪拉克车型官降的力度太大,令几乎所有的人都没有想到。之前凯迪拉克优惠力度一直非常大,但是凯迪拉克ATSL最低配落地也要25万,2015年之前买的车型落地更是30万以上,到现在2019年开了四年,当时30几万买车的人几乎半价买车,现在十五六万就卖,但是进入今年5月份,凯迪拉克做出一个令人大跌眼镜的举动,那就是官方宣布凯迪拉克ATSL最低配售价只要18.99万,而实际购车甚至比这个价格还要低,之前走访过我们山东地区凯迪拉克4s店,基本上17到18万就可以拿到裸车。这样的售价让二手车就非常尴尬了,新车才卖十七八万,你一个开了四年的二手车卖十五六万谁还会买呢,虽然当时落地价格是30万左右,现在几乎半价卖已经是割肉了,关键割肉之后发现新车比二手车还要便宜,这是多么痛的领悟。凯迪拉克给二手车商贩好好的上了一课,投资需谨慎啊。我感觉很多二手车商贩看到凯迪拉克就像看到股票一样,本来以为抄底买入会赚一点,结果发现这个品牌售价以及节操根本就没有底。现在几乎所有的二手车商贩还没有缓过来,卖的价格太低会亏,又不舍得卖,所以凯迪拉克现在二手车并不值得买。现在新车的价格已经基本到底了,如果真喜欢这款车买新车就是了,除非碰到价格特别合适的二手车,而且车况比较好再考虑买二手车吧。总体来说,我给出的建议就是买凯迪拉克的新车,现在的价格是真的到底了,入手很合适。如果你真的是因为资金比较紧张打算买二手的话,奉劝你不要购买,因为凯迪拉克虽然价格便宜了,但还是拥有豪车属性的,油耗和保养费用都比普通品牌高,如果经济能力有限,就算买得起可能真的也养不起,没有购买新车的经济能力,趁早买省油好开保值的车型。以上内容就是小马的个人观点,希望可以和帮助,也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注,说说你的看法。凯迪拉克,经典的美系豪华品牌,但在国内的品牌力并不突出。通用汽车一直在尽力营造凯迪拉克的豪华品牌形象,但还是一直被BBA吊着打,销量和人气依旧不高。但凯迪拉克有着自己的产品特性,动力、豪华感等方面都表现不错,外观颜值也有自己的家族理念,拥有的粉丝虽然没有bba多,但也得到了一部分消费者的喜爱,尤其是年轻人。atsl算是凯迪拉克最入门车型,于宝马3系、奥迪A4、奔驰C处于直接竞争关系,在相同价位下atsL的动力要站优势,配置也不输,最主要的是优惠很大,优惠后的价格低于同级别的BBA价格,性价比确实高。但和BBA相比,凯迪拉克确实名气差些,其它方面不输同级别车型。17款已经取消了25T的低功率版本,全部都标定成了高功率,动力不错。atsl被投诉最大的问题就是变速箱问题,通用自家的变速箱司机“永远”也标定不好,换挡的平顺感和积极性总是“拖后腿”,有可能还会伴有异响。车子操控良好,座椅包裹性不错但偏硬,长途驾驶会累,空间表现和同级别产品相比不占优势,车子隔音效果同级别不输。但因为原厂马力就调的偏高,加速感还是不错的,原厂百公里6秒多,再加上后轮驱动方式,这些都是这个价位的优势。车子容易报故障码,这算是美系车和德系车的“通病”!有时候并不是什么大的问题,或根本没有问题也会报,比较让人心烦,但不影响车子正常使用。因为新车优惠很大,二手的atsl保值率不高,17年上牌的28T(我们以最低配的技术性为例),车况正常市场价15.5-18万之间具体看车况。
小马侃车车,汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车,算车,聊车。有汽车问题的朋友们,可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言,言无不尽。不管什么车型,新车和二手车哪个更值得购买,都取决于新车的价格和二手车市场的价格差。一般来说由于汽车不保值,所以汽车的二手车价格要比新车低不少,当然特别保值的车除外。不过现在凯迪拉克却成了例外,二手车的价格几乎和新车持平,甚至和新车几乎一样的价格。出现这样的情况,并不是因为凯迪拉克的车保值,而是因为凯迪拉克车型官降的力度太大,令几乎所有的人都没有想到。之前凯迪拉克优惠力度一直非常大,但是凯迪拉克ATSL最低配落地也要25万,2015年之前买的车型落地更是30万以上,到现在2019年开了四年,当时30几万买车的人几乎半价买车,现在十五六万就卖,但是进入今年5月份,凯迪拉克做出一个令人大跌眼镜的举动,那就是官方宣布凯迪拉克ATSL最低配售价只要18.99万,而实际购车甚至比这个价格还要低,之前走访过我们山东地区凯迪拉克4s店,基本上17到18万就可以拿到裸车。这样的售价让二手车就非常尴尬了,新车才卖十七八万,你一个开了四年的二手车卖十五六万谁还会买呢,虽然当时落地价格是30万左右,现在几乎半价卖已经是割肉了,关键割肉之后发现新车比二手车还要便宜,这是多么痛的领悟。凯迪拉克给二手车商贩好好的上了一课,投资需谨慎啊。我感觉很多二手车商贩看到凯迪拉克就像看到股票一样,本来以为抄底买入会赚一点,结果发现这个品牌售价以及节操根本就没有底。现在几乎所有的二手车商贩还没有缓过来,卖的价格太低会亏,又不舍得卖,所以凯迪拉克现在二手车并不值得买。现在新车的价格已经基本到底了,如果真喜欢这款车买新车就是了,除非碰到价格特别合适的二手车,而且车况比较好再考虑买二手车吧。总体来说,我给出的建议就是买凯迪拉克的新车,现在的价格是真的到底了,入手很合适。如果你真的是因为资金比较紧张打算买二手的话,奉劝你不要购买,因为凯迪拉克虽然价格便宜了,但还是拥有豪车属性的,油耗和保养费用都比普通品牌高,如果经济能力有限,就算买得起可能真的也养不起,没有购买新车的经济能力,趁早买省油好开保值的车型。以上内容就是小马的个人观点,希望可以和帮助,也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注,说说你的看法。凯迪拉克,经典的美系豪华品牌,但在国内的品牌力并不突出。通用汽车一直在尽力营造凯迪拉克的豪华品牌形象,但还是一直被BBA吊着打,销量和人气依旧不高。但凯迪拉克有着自己的产品特性,动力、豪华感等方面都表现不错,外观颜值也有自己的家族理念,拥有的粉丝虽然没有bba多,但也得到了一部分消费者的喜爱,尤其是年轻人。atsl算是凯迪拉克最入门车型,于宝马3系、奥迪A4、奔驰C处于直接竞争关系,在相同价位下atsL的动力要站优势,配置也不输,最主要的是优惠很大,优惠后的价格低于同级别的BBA价格,性价比确实高。但和BBA相比,凯迪拉克确实名气差些,其它方面不输同级别车型。17款已经取消了25T的低功率版本,全部都标定成了高功率,动力不错。atsl被投诉最大的问题就是变速箱问题,通用自家的变速箱司机“永远”也标定不好,换挡的平顺感和积极性总是“拖后腿”,有可能还会伴有异响。车子操控良好,座椅包裹性不错但偏硬,长途驾驶会累,空间表现和同级别产品相比不占优势,车子隔音效果同级别不输。但因为原厂马力就调的偏高,加速感还是不错的,原厂百公里6秒多,再加上后轮驱动方式,这些都是这个价位的优势。车子容易报故障码,这算是美系车和德系车的“通病”!有时候并不是什么大的问题,或根本没有问题也会报,比较让人心烦,但不影响车子正常使用。因为新车优惠很大,二手的atsl保值率不高,17年上牌的28T(我们以最低配的技术性为例),车况正常市场价15.5-18万之间具体看车况。首先两者的定位不尽相同:凯迪拉克ATA-L定位为运动型中型豪华轿车,对标宝马3系等,讲究个性与运动;而本田雅阁1.5T 260 定位为普通中型轿车,对标车型为凯美瑞,天籁及德系双雄等,讲究实用性。其次两者在产品力方面则大相径庭:不得不承认凯迪拉克ATS-L拥有一流的操控水平,强尽的动力和扎实的底盘,这些都会为消费者带来愉悦的驾驶乐趣。但是巨大的油耗和变速箱则是拖了后腿,拖沓的换挡和异响,则使ATS-L成为投诉榜的常客;本田雅阁凭借着多年积累的实力和口碑不断获得消费者的认可,但最近雅阁发生的多起高速失去动力,踩油门无效,深陷 “失速门”。这确实值得我们持续关注。再者两者在后期维修保养方面也有所不同:ATS-L毕竟是豪华轿车,所以在售后保养方面较雅阁贵些,由于ATS的小毛病较多些所以相应的费用也会较雅阁增加不少。最后二者后期在二手车保值率也不尽相同:凯迪拉克ATS-L是通过大幅度的新车优惠来提高销量,这无异于饮鸩止渴,一方面这不仅会影响到品牌忠诚度,另一方面也会大大降低二手车的残值,恶性循环;雅阁则是通过不错的产品力及良好的口碑来取得消费者的认同,尤其是最近这段时间雅阁销量不断刷新纪录,大有赶超德系双雄之势。销量足以证明一切,庞大的保有量也从侧面证明了,雅阁的保值率确实是同级别中的佼佼者。综上所述:如果您对外观和操控性比较在意,凯迪拉克ATS-L则可以考虑;如果空间和可靠性是您关注的点,雅阁则是不二的选择。希望对您有所帮助!
小马侃车车,汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车,算车,聊车。有汽车问题的朋友们,可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言,言无不尽。不管什么车型,新车和二手车哪个更值得购买,都取决于新车的价格和二手车市场的价格差。一般来说由于汽车不保值,所以汽车的二手车价格要比新车低不少,当然特别保值的车除外。不过现在凯迪拉克却成了例外,二手车的价格几乎和新车持平,甚至和新车几乎一样的价格。出现这样的情况,并不是因为凯迪拉克的车保值,而是因为凯迪拉克车型官降的力度太大,令几乎所有的人都没有想到。之前凯迪拉克优惠力度一直非常大,但是凯迪拉克ATSL最低配落地也要25万,2015年之前买的车型落地更是30万以上,到现在2019年开了四年,当时30几万买车的人几乎半价买车,现在十五六万就卖,但是进入今年5月份,凯迪拉克做出一个令人大跌眼镜的举动,那就是官方宣布凯迪拉克ATSL最低配售价只要18.99万,而实际购车甚至比这个价格还要低,之前走访过我们山东地区凯迪拉克4s店,基本上17到18万就可以拿到裸车。这样的售价让二手车就非常尴尬了,新车才卖十七八万,你一个开了四年的二手车卖十五六万谁还会买呢,虽然当时落地价格是30万左右,现在几乎半价卖已经是割肉了,关键割肉之后发现新车比二手车还要便宜,这是多么痛的领悟。凯迪拉克给二手车商贩好好的上了一课,投资需谨慎啊。我感觉很多二手车商贩看到凯迪拉克就像看到股票一样,本来以为抄底买入会赚一点,结果发现这个品牌售价以及节操根本就没有底。现在几乎所有的二手车商贩还没有缓过来,卖的价格太低会亏,又不舍得卖,所以凯迪拉克现在二手车并不值得买。现在新车的价格已经基本到底了,如果真喜欢这款车买新车就是了,除非碰到价格特别合适的二手车,而且车况比较好再考虑买二手车吧。总体来说,我给出的建议就是买凯迪拉克的新车,现在的价格是真的到底了,入手很合适。如果你真的是因为资金比较紧张打算买二手的话,奉劝你不要购买,因为凯迪拉克虽然价格便宜了,但还是拥有豪车属性的,油耗和保养费用都比普通品牌高,如果经济能力有限,就算买得起可能真的也养不起,没有购买新车的经济能力,趁早买省油好开保值的车型。以上内容就是小马的个人观点,希望可以和帮助,也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注,说说你的看法。凯迪拉克,经典的美系豪华品牌,但在国内的品牌力并不突出。通用汽车一直在尽力营造凯迪拉克的豪华品牌形象,但还是一直被BBA吊着打,销量和人气依旧不高。但凯迪拉克有着自己的产品特性,动力、豪华感等方面都表现不错,外观颜值也有自己的家族理念,拥有的粉丝虽然没有bba多,但也得到了一部分消费者的喜爱,尤其是年轻人。atsl算是凯迪拉克最入门车型,于宝马3系、奥迪A4、奔驰C处于直接竞争关系,在相同价位下atsL的动力要站优势,配置也不输,最主要的是优惠很大,优惠后的价格低于同级别的BBA价格,性价比确实高。但和BBA相比,凯迪拉克确实名气差些,其它方面不输同级别车型。17款已经取消了25T的低功率版本,全部都标定成了高功率,动力不错。atsl被投诉最大的问题就是变速箱问题,通用自家的变速箱司机“永远”也标定不好,换挡的平顺感和积极性总是“拖后腿”,有可能还会伴有异响。车子操控良好,座椅包裹性不错但偏硬,长途驾驶会累,空间表现和同级别产品相比不占优势,车子隔音效果同级别不输。但因为原厂马力就调的偏高,加速感还是不错的,原厂百公里6秒多,再加上后轮驱动方式,这些都是这个价位的优势。车子容易报故障码,这算是美系车和德系车的“通病”!有时候并不是什么大的问题,或根本没有问题也会报,比较让人心烦,但不影响车子正常使用。因为新车优惠很大,二手的atsl保值率不高,17年上牌的28T(我们以最低配的技术性为例),车况正常市场价15.5-18万之间具体看车况。首先两者的定位不尽相同:凯迪拉克ATA-L定位为运动型中型豪华轿车,对标宝马3系等,讲究个性与运动;而本田雅阁1.5T 260 定位为普通中型轿车,对标车型为凯美瑞,天籁及德系双雄等,讲究实用性。其次两者在产品力方面则大相径庭:不得不承认凯迪拉克ATS-L拥有一流的操控水平,强尽的动力和扎实的底盘,这些都会为消费者带来愉悦的驾驶乐趣。但是巨大的油耗和变速箱则是拖了后腿,拖沓的换挡和异响,则使ATS-L成为投诉榜的常客;本田雅阁凭借着多年积累的实力和口碑不断获得消费者的认可,但最近雅阁发生的多起高速失去动力,踩油门无效,深陷 “失速门”。这确实值得我们持续关注。再者两者在后期维修保养方面也有所不同:ATS-L毕竟是豪华轿车,所以在售后保养方面较雅阁贵些,由于ATS的小毛病较多些所以相应的费用也会较雅阁增加不少。最后二者后期在二手车保值率也不尽相同:凯迪拉克ATS-L是通过大幅度的新车优惠来提高销量,这无异于饮鸩止渴,一方面这不仅会影响到品牌忠诚度,另一方面也会大大降低二手车的残值,恶性循环;雅阁则是通过不错的产品力及良好的口碑来取得消费者的认同,尤其是最近这段时间雅阁销量不断刷新纪录,大有赶超德系双雄之势。销量足以证明一切,庞大的保有量也从侧面证明了,雅阁的保值率确实是同级别中的佼佼者。综上所述:如果您对外观和操控性比较在意,凯迪拉克ATS-L则可以考虑;如果空间和可靠性是您关注的点,雅阁则是不二的选择。希望对您有所帮助!凯迪拉克ATS-L是一款非常神奇的车,因为这款车的保值率非常高,二手车的价格基本上都只比新车便宜了一两万左右,为什么会这样呢?因为这款车的优惠幅度非常高,新车的价格已经便宜了。凯迪拉克ATS-L的主要卖点有两个,一个是出色的动力水平,全系标配2.0T高功率发动机,最大马力279匹,匹配8AT变速箱,百公里加速仅需6.2秒,每一个数字都非常惊人,而这款车还有一个很大的卖点,就是性价比非常高,这款车的市场优惠在8万以上,原价29万的新车,现在市场价只需要21万,非常划算。不过这款车也有一个有趣的现象,就是二手车的价格基本上都在20万左右,也就是跟新车的价格相差无几,大概就是省了一个购置税和保险的费用,然后再稍微便宜了一些,所以买二手车还不如直接买新车,并且很多买ATS-L的人都喜欢暴力驾驶,对于发动机和变速箱的损耗比较严重。

二手凯迪拉克atsl值得购买吗


文章TAG:二手ats济南二手  济南  二手的  
下一篇