1，工业链条都用在哪些机械上都有哪些型号

链条系相邻相同或相向相同零件组成的挠性部件。所有的机械、机构和机器上使用的链条均称为工业链条。型号很多05B节距8、06B节距9.525、08A节距12.7、08B节距12.7、10A节距15.875、12A节距19.05、16A节距25.4、20A节距31.75、24A节距38.1、28A节距44.45、32A节距50.8、40A节距63.5、48A节距76.2等。工业链条种类较多，按其用途可分为传动链、输送链、拉曳链和专用链四个小类。其应用较多的品种如下： (1)传动用精密滚子链、套筒链，传动用滚子链、套筒链，传动用长节距滚子链，传动用重载弯板滚子链，石油钻机传动链； (2)齿形传动链； (3)铸造、冲压钩式链； (4)输送用滚子链，输送用长节距滚子链，输送用平顶链，实心销、空心销输送链，可安装附件的输送链； (5)模锻、冲压可拆链(悬挂输送链)； (6)起重用板式链，圆环链； (7)耐蚀不锈钢链，塑料链，粉末冶金链； (8)无级变速链； (9)防滑链。
链条的规格很多，基本上是按照节距作为规格尺寸以英寸为单位{就是两个环节中的轴与轴的中心距}微型链条的节距有1/8大的到几个英寸。在机械设计手册都是可以查看到，所以不要记忆。
一般不精密的传动都可以用，并没有局限。型号很多05B节距8、06B节距9.525、08A节距12.7、08B节距12.7、10A节距15.875、12A节距19.05、16A节距25.4、20A节距31.75、24A节距38.1、28A节距44.45、32A节距50.8、40A节距63.5、48A节距76.2等。 这都是标准的。
楼主啊，那就不好说了，只要需要传动的机械，不是用链条就是三角带，或者是齿轮，但是齿轮相对来说成本比较高。链条的型号有千千万万，我建议你到我的供应厂家的官方网站去看看，他哪里有介绍很多型号的链条，还有用途。天力链业有限公司

工业链条都用在哪些机械上都有哪些型号

2，高铁是靠什么提供动力的

高铁的动力来源于哪里？高铁动力来源是高压电，高铁供电电压为27.5千伏。电力来自电网。发电厂发电(330、220或110千伏)后，通过输电线路送至铁路牵引变电所，调整到适合高铁的电压，再通过接触网馈线送至接触网导线，再通过接触网供给列车。 ?高铁由电力驱动，与传统的内燃机驱动方式相比，电力驱动具有无污染、载客量大、功率/重量比大等优点。 因此，世界上大多数高速列车都是靠电力驱动的，即通过铁路沿线架空高压电网供电(我国采用工频单相电压2.5 kV)。安装在列车车顶并沿高压线滑动以获取电能的装置称为受电弓。高铁和我们的日常用电一样的，都是电网公司提供的，但是高铁是电网公司的特殊客户。普通居民的供电由供电公司输配电，而高速铁路的供电系统包括牵引变电所、接触网和回路。发电厂发电后，通过输电线路送至铁路部门管理的牵引变电所，再通过接触网向铁路供电。 高铁的动力由电力机车提供。电力机车所需的电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨为运行中的电力机车提供，因此是一种无自身能量的机车。电动动车组依靠外部传输的电能，电能来自普通发电厂，然后通过变电站传输到接触网。机车受电弓与接触网接触，使电力导入机车，再通过变压器和整流传递给牵引电机驱动动车组。

高铁是靠什么提供动力的

3，动车与高铁的区别都有哪些

动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右，另外，动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容)，高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容)
简单地说就是速度不一样
只是车速不同
高铁属于既有线运行，动车非既有线运行。还有就是车速。
高铁用的车也是动车(都是用和谐号的车头作牵引的),只不过时速比一般的短区间运行的动车(和谐号)的时速要高,一般的动车速在200左右,大多数在160左右,但是高铁用的动车时速基本在300左右的.另外就是一般的动车铁轨可以用普通列车的,但是高铁用的轨一般都要新建或者改造,因为它对铁轨最小转弯半径,平衡度都有较高的要求.下面是一部分参数:CRH1型动车组，8辆编组时速200-250公里。 　　CRH2A型动车组，8辆编组时速200-250公里。 　　CRH2B型动车组，16辆编组，时速200-250公里。 　　CRH2C型动车组，8辆编组，时速300-350公里。 　　CRH2E型动车组，16辆编组，卧铺列车，时速200-250公里。 　　CRH380A型动车组，8辆编组，时速380公里，创造486.1公里世界运营铁路最高速。 　　CRH400A型高速综合检测...高铁用的车也是动车(都是用和谐号的车头作牵引的),只不过时速比一般的短区间运行的动车(和谐号)的时速要高,一般的动车速在200左右,大多数在160左右,但是高铁用的动车时速基本在300左右的.另外就是一般的动车铁轨可以用普通列车的,但是高铁用的轨一般都要新建或者改造,因为它对铁轨最小转弯半径,平衡度都有较高的要求.下面是一部分参数:CRH1型动车组，8辆编组时速200-250公里。 　　CRH2A型动车组，8辆编组时速200-250公里。 　　CRH2B型动车组，16辆编组，时速200-250公里。 　　CRH2C型动车组，8辆编组，时速300-350公里。 　　CRH2E型动车组，16辆编组，卧铺列车，时速200-250公里。 　　CRH380A型动车组，8辆编组，时速380公里，创造486.1公里世界运营铁路最高速。 　　CRH400A型高速综合检测车，最高速度400公里。 　　CRH6型城际列车，8辆编组，时速200公里。所以本质上来说是没有什么区别的.
动车是一种车，高铁是一种路，他们之间的关系很多人都搞不清楚我问一句：轿车和高速有什么区别？高铁指的是设计时速超过200的客运专线动车指的是动力分散式客车动车可以在高铁运行，也可以在既有线路上运行高铁上一般都跑动车，但是慢车也可以上去——不过铁道部不会这么做的就像高速公路上一般都是跑得很快的车自行车在上面能走吗？也能走，不过交警不让走一样的道理

动车与高铁的区别都有哪些


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