高铁上面就一根火线为什么不电人，人体触碰到一根火线时会触电吗

1，人体触碰到一根火线时会触电吗

人体碰触到一根火线时，如果此时身体的其他部位不接地或接触到底线，没有电势差，就不会触电的。有些高压、超高压电线的带电操作依据的就是这一原理

不会

人体触碰到一根火线时会触电吗

2，为什么高铁和火车上面接触的电线只有一根

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为什么高铁和火车上面接触的电线只有一根

3，从变压器出来的零钱是怎么接的有4cm的扁铁接地起什么作用接时

变压器零线在三相四线制电网中是要接地的。接地线要和零线连接，要用罗丝可靠连接，最好二颗以上。

变压器内不绕组作星接交点就是零线。做接地目的是平衡三相电流。接时注意要接触好。于地连接要注意接触面够大接处电阻小于一欧。切记断开。

变压器从三根火线的首端交接处，三根火线的汇集点，我们称之为中性点，从中性点引出的导线，就叫做中性线，也就是平时叫的零线，顾名思义，就是指其电位为零，我们都知道，电流是从高电位流向低电位，而那根活零线又通过扁钢接地，就是要把零线和大地接通，那样的话，大地的电位也就是零，大地和零线之间就不会存在电位差，当勤劳的人民群众好奇心太重去摸零线的话不会有触电的危险，另外，此时若有一根火线的绝缘破损时，便直接和大地构成短路，保护装置便会跳闸切断电源，用来保护人生安全。

接地为的是使用中三相电电流怕不平衡，引起零线带电，所以接地中和。

我没用过对不起呀

从变压器出来的零钱是怎么接的有4cm的扁铁接地起什么作用接时

4，高铁铁轨会电死人吗

高铁铁轨不会电死人。高铁是通过25000伏高压电力触网供电的，触网悬挂在高铁列车上方，人是无法触碰到高压触网的，地面轨道起到一个回流作用，不会使人触电。铁轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。铁路维修铁路轨道必须经常维修以维持良好运作状态。路轨维修是繁重的工作，以往要花费很多人力来完成，现已逐渐以机器取代。铁路轨道的主要保养维修工作包括有：打磨钢轨，改善钢轨的平面及纵面。更换部分或全部钢轨。更换轨枕。捣固、清理、更换及补充道碴。在繁忙的线路上因为列车间距很短，因此铁路营运者多数会以自动化的工程列车进行部分的维护工作，以提高工作效率。

5，零线地线火线在不通电的情况下用什么方法如何区分

用颜色区分：在动力电缆中黄色绿色红色分别代表A相B相C相（三相火线）蓝色代表零线，黄绿双色代表接地线。2.用电笔区分:火线用电笔测试时会发光,而零线则不会.3.用电压表区分:不同相线(即火线)之间的电压为线电压380V,相线(火线)与零线(或良好的接地体)之间的电压为相电压220V,零线与良好的接地体的电压为0V. 补充一下，如果是数字式带断点检测的电笔区分更有效、更方便。显示220V的为火线，显示12V或灯亮不显示的为零线，没反应的为地线。

市电有火线与零线之分，从原理上讲，零线是不带电的。用电笔测量火线时，电笔发光。测量零线时，电笔不发光。用万用表测量对地电压，交流220v的是火线，接近于零v的为零线。注意：测量过程中，身体不能碰触电线，以免触电。万用表的档位不要放错，避免烧毁。

在三相五线制供电系统中，五根线的颜色分别为：火线，A相黄色、B相绿色、C相红色，零线N蓝色，地线PE黑(或黄绿)色。在没有颜色标识或不能确定时，用电笔只能测出火线，零线和地线不能区分。如果电源开关是带漏电保护的，在火线和地线之间接一个灯泡(或其他电器)电源开关会跳闸，用此法可以区分零线和地线。如果电源开关不带漏电保护，你可以用万用表测一下零线和地线之间的电阻，如果是0欧，这时你可以随意决定哪一根是零线或地线，不会有什么后果，最多再把零线和地线调换一次。

如果不接电，那只能按照常识来判断了：接照明线的二根一定是火线和零线，这二根线中由开关控制的那根就是火线。从墙上的插座来说，三相的中上面的是地线，左侧的是零线右侧的是火线。二相插座中左侧的是零线右侧的是火线。

1黄色绿色红色分别代表A相B相C相（三相火线）2蓝色代表零线，3黄绿双色代表接地线。

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