1，1列动车有几个驾驶室

2个，前后各一个
2个。。。。。。。。。。。。。。再看看别人怎么说的。

1列动车有几个驾驶室

2，高铁能看到驾驶室吗

您好！天星培训百度知道团队为您解答。 正在行驶中的高铁的驾驶室是不准进入的，而且平时看高铁驾驶室要申请才能参观的。

高铁能看到驾驶室吗

3，为什么有时候坐高铁中间要用两个车头连起来有啥讲究吗

我是维斯，很荣幸能回答您的问题。首先我作为高铁列车上的一名管理工作人员，很高兴把我知道的都告诉大家。请大家慢慢读下去，因为是从大方面阐述，所以写得比较详细。中国高铁，作为世界高铁发展的前茅国家，把高铁这项工程用到了极致，超低的票价和骇人的准点率，以及超密集的站点，给人们生活带来了极大的便利，给中国老百姓出行带来新革命，被誉为中国新的四大发明，每天有将近1300对动车组在我们广袤的祖国大地上飞驰，按时准点的把大家送到目的地。首先我们中国铁路总公司分为十八个铁路集团，每个集团都有自己的管辖范围，通常是不能随便越界的，每个集团公司都有自己的机务处，机务处下设几个机务段，高铁的司机就是属于机务段管辖，而且管理系统非常严格，对高铁司机要求非常高，无论是心里素质，身体素质，都是单位的精英。大家都知道高铁是很准时的，一个跨4到5个省的高铁一般运行11到14个小时不等。大部分停站时间很短，都是2到5分钟，那这么长的时间里司机内急怎么办？这就要讲到高铁列车工作体系了，每个高铁司机都有自己常跑的线路，只有跟班熟悉了才能让你去跑，每个局都有自己的司机，所以一般在局与局之间的分界站，都会更换本局的司机跑自己局的路线。这也是分责任的，每个局都承担自己局的任务路线。一般跨局的高铁司机行车时间为3小时到4小时之间，因为开车都是注意力极度集中，3到4个小时已经很疲劳了，高铁司机不能超劳驾驶，又都为一个人值乘。（司机太少了，主要是没有这么符合条件的）从提前到接班站的指点接乘位置开始，他们就已经做好了所有的准备，一是上班备品准备，心里调整准备，放空准备，（行话就是上站台之前，解手，而且要解干净）一般上车前不能喝水，渴了就用嘴唇泯一下，实在是不敢喝啊，因为根本没有机会给你上厕所，司机室是不能离开人的，里面有4个摄像头，2个声源采集器，还有一个脚踏安全踏板，列车运行过程中，超过30秒不踩，机器自动警告，超过50秒不踩，局调度打电话询问，并立即通过视屏实时监测，如果发生什么紧急情况，超过60秒机车会自动停车，要是真停了，罪过就大了。所以一般不上厕所，有也给我忍着！实在是忍不住了怎么办？想上厕所，首先必须等到下一个停车站，只有在停车站停车的时候才能去，而且必须事先向本局局行车调度申请，申请同意了才能去，因为你要离开司机室，然后通知车内机械师帮你值守司机室，在同意当班列车长我要上厕所，麻烦帮锁好厕所，（因为厕所一般都是有旅客使用的，司机只有那120秒，不能等，也没时间等）必须要在那120秒解决完一切战斗！然后快速回到自己工作岗位继续的开车，这时候有朋友就会问了，为什么多停久一点不可以吗？答案是不可以，现在大部分中国高铁站都是全股道满编列车排序，密度很紧，一辆跟着一辆，都是按秒计算的，一旦多停一分钟，会导致后面列车全部晚点，所以为了大家的出行，司机也是很拼的，除非实在是要拉在裤裆了，不然绝对不会随意上厕所的，致敬司机，牺牲小我，完成大我！我是维斯，尽全力认真的解答每一个问题，希望您能有收获！
我是维斯，很荣幸能回答您的问题。首先我作为高铁列车上的一名管理工作人员，很高兴把我知道的都告诉大家。请大家慢慢读下去，因为是从大方面阐述，所以写得比较详细。中国高铁，作为世界高铁发展的前茅国家，把高铁这项工程用到了极致，超低的票价和骇人的准点率，以及超密集的站点，给人们生活带来了极大的便利，给中国老百姓出行带来新革命，被誉为中国新的四大发明，每天有将近1300对动车组在我们广袤的祖国大地上飞驰，按时准点的把大家送到目的地。首先我们中国铁路总公司分为十八个铁路集团，每个集团都有自己的管辖范围，通常是不能随便越界的，每个集团公司都有自己的机务处，机务处下设几个机务段，高铁的司机就是属于机务段管辖，而且管理系统非常严格，对高铁司机要求非常高，无论是心里素质，身体素质，都是单位的精英。大家都知道高铁是很准时的，一个跨4到5个省的高铁一般运行11到14个小时不等。大部分停站时间很短，都是2到5分钟，那这么长的时间里司机内急怎么办？这就要讲到高铁列车工作体系了，每个高铁司机都有自己常跑的线路，只有跟班熟悉了才能让你去跑，每个局都有自己的司机，所以一般在局与局之间的分界站，都会更换本局的司机跑自己局的路线。这也是分责任的，每个局都承担自己局的任务路线。一般跨局的高铁司机行车时间为3小时到4小时之间，因为开车都是注意力极度集中，3到4个小时已经很疲劳了，高铁司机不能超劳驾驶，又都为一个人值乘。（司机太少了，主要是没有这么符合条件的）从提前到接班站的指点接乘位置开始，他们就已经做好了所有的准备，一是上班备品准备，心里调整准备，放空准备，（行话就是上站台之前，解手，而且要解干净）一般上车前不能喝水，渴了就用嘴唇泯一下，实在是不敢喝啊，因为根本没有机会给你上厕所，司机室是不能离开人的，里面有4个摄像头，2个声源采集器，还有一个脚踏安全踏板，列车运行过程中，超过30秒不踩，机器自动警告，超过50秒不踩，局调度打电话询问，并立即通过视屏实时监测，如果发生什么紧急情况，超过60秒机车会自动停车，要是真停了，罪过就大了。所以一般不上厕所，有也给我忍着！实在是忍不住了怎么办？想上厕所，首先必须等到下一个停车站，只有在停车站停车的时候才能去，而且必须事先向本局局行车调度申请，申请同意了才能去，因为你要离开司机室，然后通知车内机械师帮你值守司机室，在同意当班列车长我要上厕所，麻烦帮锁好厕所，（因为厕所一般都是有旅客使用的，司机只有那120秒，不能等，也没时间等）必须要在那120秒解决完一切战斗！然后快速回到自己工作岗位继续的开车，这时候有朋友就会问了，为什么多停久一点不可以吗？答案是不可以，现在大部分中国高铁站都是全股道满编列车排序，密度很紧，一辆跟着一辆，都是按秒计算的，一旦多停一分钟，会导致后面列车全部晚点，所以为了大家的出行，司机也是很拼的，除非实在是要拉在裤裆了，不然绝对不会随意上厕所的，致敬司机，牺牲小我，完成大我！我是维斯，尽全力认真的解答每一个问题，希望您能有收获！其实就是两列短编的动车组重联运行，动车组短编是8编，长编组是16编，现在复兴号推出了17编的。动车组不同于传统模式的火车，传统火车是机车牵引车辆，但动车组不需要机车牵引，车辆自身带动力，列车两头都有驾驶室。那为什么很多动车是两列短编重联运行而不是使用一列长编呢？因为这是考虑到客流旺季和淡季，像那种客流常年都比较好的线路很多就使用长编组动车，而那种客流不稳定的线路，客流淡季用一组短编动车就可以了，客流旺季就两列短编重联运行，提高载客量。动车组不同于普速车那样编组灵活，普速车淡季缩编一两节或几节都可以，动车组是固定编组的列车，只有修理的时候才会拆开，平时是不会拆开的。而那种短途城际动车基本上是用短编动车，长编动车大都用于跑长途，有时候也套跑短途。

为什么有时候坐高铁中间要用两个车头连起来有啥讲究吗

4，动车d101车内充电器在哪

前排座位底下。
动车D101次列车根据车型不同，有的充电插座装在头顶上（行李架下方），有的装在座位底下（踩脚的地方）。

5，高铁能看到驾驶室吗

您好！天星培训百度知道团队为您解答。 正在行驶中的高铁的驾驶室是不准进入的，而且平时看高铁驾驶室要申请才能参观的。
显然，和谐号列车的特等车（位于车头）内有门，能直接进驾驶室（见下图）。乘坐城际列车，买特等座票的话可以直接看到驾驶室。下图就是京沪高铁的驾驶室。

6，动车 拖车分别是什么意思

动车全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。就是拖车与之相对应地无驱动装置车辆。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。扩展资料动车不完全等同于火车头。火车头是指配置在列车两端、具有控制列车运作功能的轨道车辆。传统机车是火车头的主体，它们不仅有牵引装置，还有一系列的操纵设备，设有司机驾驶室，调控整列火车的主要正常工作。随着新型火车的出现，一些列车不再将驱动轮安放在火车头，而是全部安装在中间车厢内，如中国复兴号列车。 还有一些列车没有设计火车头，只有动力车厢，列车的综合操作完全由调度中心来控制，如广州APM线列车。参考资料来源：百度百科——动车
1、动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。2、拖车一般指清障车，清障车全名为道路清障车，又称拖车、道路救援车、拖拽车，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等。拖车：扩展资料：动车的机车构造：动车的结构兼有客车和柴油机车或电力机车的特点。车体、底架和走行部跟客车基本相同。主要差别在于动车车体两端都有驾驶控制设备和了望窗，有一端的驾驶台后面是机器间，内装柴油机和传动装置。底架比普通客车的轻些。功率较小的动车走行部一般只有一个驱动转向架，另一个与普通客车的相同。电力传动动车的驱动转向架上安装有牵引电动机和车轴驱动齿轮箱。机械传动动车的驱动转向架上装有车轴驱动齿轮箱和万向轴。液力传动的驱动转向架有两种方式：一种同于机械传动动车；另一种是将柴油机和液力传动装置都安装在转向架上，使得结构紧凑。柴油机安装在车体地板的一个洞内，伸入车体下部。这个伸入部分同前面的司机操纵台之间、同后面的座席之间用隔声、隔热墙板隔开，形成机器间，柴油机的辅助设备全都装在机器间内。这种布置占用车体面积较小。有的动车为了多设座席，采用功率在360千瓦以下的卧式柴油机，并将柴油机、传动装置和冷却器等辅助设备装在动车底架下部。功率小些的采用机械传动装置，功率大的采用液力传动装置驱动一台转向架的车轮；功率更大的用两套卧式柴油机和传动装置分别驱动前后转向架的车轮。电力动车除车体内设座席外，其他部分与电力机车基本相同，但功率较小。参考资料来源：百度百科-动车参考资料来源：百度百科-清障车
动车全称为动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆。清障车全名为道路清障车又称拖车、道路救援车、拖拽车，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等。动车装配有驱动车轮，列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。动车安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。扩展资料：拖车的分类及拖吊的方式：前轮驱动、后轮驱动、四轮驱动。前轮驱动车只把动力传到汽车的前轴，而尾轴是没有动力机件相连的。拖车只要利用拖车专用尾铲把前轴车轮升离地面，再把其系稳及解除刹车制动器，便可把车辆拖走。如果汽车的尾轴车轮因损坏而不适合行驶，拖车亦利会用拖车托辘把尾轴车轮升离地面，才可把私家车拖走。后轮驱动车只把动力传到汽车的尾轴，而前轴是没有动力机件相连的。拖车只要利用拖车专用尾铲把尾轴车轮升离地面，便可把车辆拖走。部分狭窄的路面并不容许拖车调头，而拖车在高速公路上调头亦有一定危险性。所以拖车便要利用拖车专用尾铲把前轴车轮升起，再利用拖车托辘把尾轴车轮升离地面，才可把车辆拖走。四轮驱动车把动力传到汽车的前轴和尾轴，如拖车只把一条车轴升起便会对机件造成损坏。所以拖车便要利用拖车专用尾铲把前轴车轮升起，再利用拖车托辘把尾轴车轮升离地面，才可把车辆拖走。参考资料来源：百度百科——动车参考资料来源：百度百科——清障车
动车是自带动力可自行行走的车，拖车是没有动力需外力拖动才能行走的车。你说的很对，拖—动—动—拖的形式，就是中间两节动车车厢开动拖动两侧没有动力的车厢一起行走的意思。
使用动车的比重以日本为最大，占87%；荷兰、英国次之，分别占83%和61%；带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。 德国是最早制造和运用动车的再看看别人怎么说的。

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