1，广州到襄樊的高铁时间要多久

不是98就是88时间大概就8\9个钟吧

广州到襄樊的高铁时间要多久

2，从襄阳市坐火车到广州的火车站要多久到

每趟车时间不同，平均在17个小时左右 K644/K641 襄阳 - 广州 19:00 - 12:07 17小时7分 硬座 173.5 硬卧下 317.5 K935/K938 襄阳 - 广州东 17:45 - 12:36 18小时51分 硬座 173.5 硬卧下 317.5 K646/K647 襄阳 - 广州 03:57 - 20:21 16小时24分 硬座 163.5 硬卧下 299.5 K758/K755 襄阳 - 广州 21:09 - 13:56 16小时47分 硬座 173.5 硬卧下 317.5 K1174/K1171 襄阳 - 广州 21:33 - 14:57 17小时24分 硬座 163.5 硬卧下 299.5

从襄阳市坐火车到广州的火车站要多久到

3，襄阳到广州怎么坐高铁

广州没有到襄阳、樊城的直达高铁，可以到武汉站中转： G1124 广州南11:47-武汉16:02 4小时15分当日到达 一等座738.5 二等座463.5 转： D5216 武汉17:00-襄阳东19:49 2小时49分当日到达 一等座119.5 二等座99.5 全程8小时02分

襄阳到广州怎么坐高铁

4，襄阳东开通前往广州南的高铁有哪些困难

南阳虽然已经开通了高铁，但是却还没有到广州的高铁，不仅到广州没有，甚至到整个京广高铁武汉以南地区都没有高铁直达，目前南阳高铁的通达范围主要还是以河南省内以及北方地区的城市为主，往南的高铁车次特别少。南阳作为人口大市以及劳务输出大市，经济发达的珠三角地区是南阳人的主要输出目的地之一，但是高铁开通后却无法实现和珠三角地区的城市直达，这对南阳人来说比较不方便，只能选择在附近城市的高铁站转车。目前途经南阳的高铁线路是郑州到重庆的郑渝高铁，只不过现在郑渝高铁还没有全线开通，南阳这边只开通了郑州到襄阳段，郑渝高铁在襄阳接入新建的襄阳东站，可以和武汉至西安的武西高铁连接，在武汉可以通过汉口站与南下的京广高铁相通，因此实际上南阳南下广州的高铁路径早已经形成，只是还没有开通南阳东站始发或者过路的高铁车次到广州而已，南阳东站作为郑渝高铁上的一座大站，是具备开行始发高铁车次的条件，但是现在从南阳东站出发往南最远只能到汉口站。所以想要从南阳坐高铁到广州，必须在中途到其他城市中转，距离南阳东站最近且满足换乘条件的高铁站就是襄阳东站，两站之间相距仅124公里，最快只需要三十多分钟就能到达，目前襄阳东站到广州共有两趟直达的高铁车次，满足换乘时间的只有发车更晚的这趟车次，十堰东站开往深圳北站的G1042次，13点34分从襄阳东站发出，运行6小时46分钟后，20点20分到达广州南站。另外还可以从南阳东站坐高铁到汉口站，再从汉口站坐高铁到广州南站，汉口站前往广州的高铁车次比较多，换乘相对更加方便些。
南阳虽然已经开通了高铁，但是却还没有到广州的高铁，不仅到广州没有，甚至到整个京广高铁武汉以南地区都没有高铁直达，目前南阳高铁的通达范围主要还是以河南省内以及北方地区的城市为主，往南的高铁车次特别少。南阳作为人口大市以及劳务输出大市，经济发达的珠三角地区是南阳人的主要输出目的地之一，但是高铁开通后却无法实现和珠三角地区的城市直达，这对南阳人来说比较不方便，只能选择在附近城市的高铁站转车。目前途经南阳的高铁线路是郑州到重庆的郑渝高铁，只不过现在郑渝高铁还没有全线开通，南阳这边只开通了郑州到襄阳段，郑渝高铁在襄阳接入新建的襄阳东站，可以和武汉至西安的武西高铁连接，在武汉可以通过汉口站与南下的京广高铁相通，因此实际上南阳南下广州的高铁路径早已经形成，只是还没有开通南阳东站始发或者过路的高铁车次到广州而已，南阳东站作为郑渝高铁上的一座大站，是具备开行始发高铁车次的条件，但是现在从南阳东站出发往南最远只能到汉口站。所以想要从南阳坐高铁到广州，必须在中途到其他城市中转，距离南阳东站最近且满足换乘条件的高铁站就是襄阳东站，两站之间相距仅124公里，最快只需要三十多分钟就能到达，目前襄阳东站到广州共有两趟直达的高铁车次，满足换乘时间的只有发车更晚的这趟车次，十堰东站开往深圳北站的G1042次，13点34分从襄阳东站发出，运行6小时46分钟后，20点20分到达广州南站。另外还可以从南阳东站坐高铁到汉口站，再从汉口站坐高铁到广州南站，汉口站前往广州的高铁车次比较多，换乘相对更加方便些。襄阳，这座湖北崛起最快的城市，近年来一直在全速奔跑。据悉，蒙华铁路、汉十高铁全线、和郑万高铁东津站以北段将同时建成通车，其中蒙华铁路将在9月底全线开通，向新中国成立70周年献礼。这意味着襄阳将迈入高铁时代，重塑“七省通衢”铁路枢纽架构。受益于高铁顺风车的产业更是不在少数，对于这座老城来说，这是一场经济地理上的变革，更是一场时空观念上的革命。城市的边界变得模糊，战略地位的迅速提升，是机遇也是挑战，城市的发展潜力被无限扩大，跨区域资源配置和分享正成为趋势。除此之外，公路的延伸也为其崛起提供重要条件，而这座历史文化名城所拥有的旅游资源更是不容小觑，“华夏第一城池、铁打的襄阳”绝非浪得虚名，旅游经济助推产业升级，商圈云集，教育、医疗领域的投入增加，城市建设迅猛发展。当下迈入新时代的襄阳，也将吸引更多人群汇聚。人流密度的集中也必将带来更高的住房需求。放眼楼市，一二线城市的楼市趋于饱和，三四线城市的楼市不被看好，而襄阳，这座强三线城市，未来房价还有着极大的升值空间。襄阳在飞速向前，而老旧小区的改造就显得慢了一步，本土开发商占据大半，居住环境提速迟缓。近年来，襄阳凭借巨大的城市发展潜力吸引到了像碧桂园这样诸多有实力的开发商进驻，得益于此，伴随现代化进程的加快，购房者对品质生活有了更多选择，老房子里的住户们也开始追求生活的仪式感。襄阳人习惯慢节奏的生活，一周不重样的过早是其对品质的追求，对于舍不得脚下这方热土，又有着较强家庭观念的襄阳人而言，换置一套房子的时间成本之高难以预计，大户型带来的一步到位体验即是选择品质生活的最优解。以碧桂园为代表的大品牌开发商也着眼于此，致力于以大空间打造居住舒适性，更加鲜明的功能分区，既能容纳有孩子的三口之家，又方便老人的就近照料。更何况，随着这些年房价的稳步上涨，当下购买一套大户型所花费的房款会比日后再重新购买一套要少得多。在注重家庭氛围的襄阳，大户型的升值空间远远大于小户型。户型选择之外，地段也同样重要，完备的配套设施，为生活带来更多便利，同时也增强生活的幸福感。自襄阳开始弯道超车以来，樊城区作为襄阳的商业中心，一直是人流、物流、信息流、资金流的聚集地，围绕“一核两带三圈四区”，该区建设了一批重点商圈，吸引了国内外大批品牌商贸企业落户襄城。老城区在迅速适应时代之变，创新的力量同样也在高新区聚集，人才的涌入带来智慧和科技，一项项高精尖成果从高新区诞生，也让这里充满梦想与活力。作为世界五百强的房企碧桂园，也携带星荟项目和嘉悦城项目分别入驻这两个区域，伴随着百强开发商的陆续进驻，在享受城市利好的同时，也加快了城市、区域基础的建设步伐。樊城区和高新区作为高速发展之下的两个缩影，也诠释着襄阳奋勇向前的决心。高铁时代的到来，给襄阳带来经济腾飞的支点，襄阳人对生活品质的要求也日渐提升。日新月异的变化推动襄阳全速前进，襄阳速度值得期待，与之一同奔跑的襄阳人如若抓住机遇，同样明日可期。
南阳虽然已经开通了高铁，但是却还没有到广州的高铁，不仅到广州没有，甚至到整个京广高铁武汉以南地区都没有高铁直达，目前南阳高铁的通达范围主要还是以河南省内以及北方地区的城市为主，往南的高铁车次特别少。南阳作为人口大市以及劳务输出大市，经济发达的珠三角地区是南阳人的主要输出目的地之一，但是高铁开通后却无法实现和珠三角地区的城市直达，这对南阳人来说比较不方便，只能选择在附近城市的高铁站转车。目前途经南阳的高铁线路是郑州到重庆的郑渝高铁，只不过现在郑渝高铁还没有全线开通，南阳这边只开通了郑州到襄阳段，郑渝高铁在襄阳接入新建的襄阳东站，可以和武汉至西安的武西高铁连接，在武汉可以通过汉口站与南下的京广高铁相通，因此实际上南阳南下广州的高铁路径早已经形成，只是还没有开通南阳东站始发或者过路的高铁车次到广州而已，南阳东站作为郑渝高铁上的一座大站，是具备开行始发高铁车次的条件，但是现在从南阳东站出发往南最远只能到汉口站。所以想要从南阳坐高铁到广州，必须在中途到其他城市中转，距离南阳东站最近且满足换乘条件的高铁站就是襄阳东站，两站之间相距仅124公里，最快只需要三十多分钟就能到达，目前襄阳东站到广州共有两趟直达的高铁车次，满足换乘时间的只有发车更晚的这趟车次，十堰东站开往深圳北站的G1042次，13点34分从襄阳东站发出，运行6小时46分钟后，20点20分到达广州南站。另外还可以从南阳东站坐高铁到汉口站，再从汉口站坐高铁到广州南站，汉口站前往广州的高铁车次比较多，换乘相对更加方便些。襄阳，这座湖北崛起最快的城市，近年来一直在全速奔跑。据悉，蒙华铁路、汉十高铁全线、和郑万高铁东津站以北段将同时建成通车，其中蒙华铁路将在9月底全线开通，向新中国成立70周年献礼。这意味着襄阳将迈入高铁时代，重塑“七省通衢”铁路枢纽架构。受益于高铁顺风车的产业更是不在少数，对于这座老城来说，这是一场经济地理上的变革，更是一场时空观念上的革命。城市的边界变得模糊，战略地位的迅速提升，是机遇也是挑战，城市的发展潜力被无限扩大，跨区域资源配置和分享正成为趋势。除此之外，公路的延伸也为其崛起提供重要条件，而这座历史文化名城所拥有的旅游资源更是不容小觑，“华夏第一城池、铁打的襄阳”绝非浪得虚名，旅游经济助推产业升级，商圈云集，教育、医疗领域的投入增加，城市建设迅猛发展。当下迈入新时代的襄阳，也将吸引更多人群汇聚。人流密度的集中也必将带来更高的住房需求。放眼楼市，一二线城市的楼市趋于饱和，三四线城市的楼市不被看好，而襄阳，这座强三线城市，未来房价还有着极大的升值空间。襄阳在飞速向前，而老旧小区的改造就显得慢了一步，本土开发商占据大半，居住环境提速迟缓。近年来，襄阳凭借巨大的城市发展潜力吸引到了像碧桂园这样诸多有实力的开发商进驻，得益于此，伴随现代化进程的加快，购房者对品质生活有了更多选择，老房子里的住户们也开始追求生活的仪式感。襄阳人习惯慢节奏的生活，一周不重样的过早是其对品质的追求，对于舍不得脚下这方热土，又有着较强家庭观念的襄阳人而言，换置一套房子的时间成本之高难以预计，大户型带来的一步到位体验即是选择品质生活的最优解。以碧桂园为代表的大品牌开发商也着眼于此，致力于以大空间打造居住舒适性，更加鲜明的功能分区，既能容纳有孩子的三口之家，又方便老人的就近照料。更何况，随着这些年房价的稳步上涨，当下购买一套大户型所花费的房款会比日后再重新购买一套要少得多。在注重家庭氛围的襄阳，大户型的升值空间远远大于小户型。户型选择之外，地段也同样重要，完备的配套设施，为生活带来更多便利，同时也增强生活的幸福感。自襄阳开始弯道超车以来，樊城区作为襄阳的商业中心，一直是人流、物流、信息流、资金流的聚集地，围绕“一核两带三圈四区”，该区建设了一批重点商圈，吸引了国内外大批品牌商贸企业落户襄城。老城区在迅速适应时代之变，创新的力量同样也在高新区聚集，人才的涌入带来智慧和科技，一项项高精尖成果从高新区诞生，也让这里充满梦想与活力。作为世界五百强的房企碧桂园，也携带星荟项目和嘉悦城项目分别入驻这两个区域，伴随着百强开发商的陆续进驻，在享受城市利好的同时，也加快了城市、区域基础的建设步伐。樊城区和高新区作为高速发展之下的两个缩影，也诠释着襄阳奋勇向前的决心。高铁时代的到来，给襄阳带来经济腾飞的支点，襄阳人对生活品质的要求也日渐提升。日新月异的变化推动襄阳全速前进，襄阳速度值得期待，与之一同奔跑的襄阳人如若抓住机遇，同样明日可期。汉十高铁规划从新汉阳站起，止于十堰东，但目前是什么情况呢？新汉阳站还没影，等又不能等，于是就另辟蹊径，从云梦东接入汉孝城际，起点变成了汉口站。这个时候问题就出现了。这个汉孝城际它从天河机场绕了个大弯，然后从北往南接入汉口站，但我们从汉口站去武汉站上京广高铁往广州，却是要由南向北走啊啊啊！现在的意思就是，襄阳东的高铁到汉口站后，方向是反的，这不仅仅司机要换端，旅客座位也要换向，然而旅客座位换向就会大量耽误时间。我们知道，汉口站是大站，非常繁忙，长时间占用某一股道，就会给车站造成很大的压力，如果一天再多开几列襄阳东到广州的车，一列换向半小时，汉口站都要哭了。所以，困难当头，得，开东去南下的车不方便，你外地人都到武汉来转车吧。对于转车，武汉喜闻乐见，增加收入的同时又解决了转向费时的难题，何乐不为呢？最后，在新汉阳站没修好之前，汉十基本算是半废的，东去南下成本太高。看下图，清楚的描绘出几条线路的走行路径。有人说，我汉宜铁路不换向就能到武汉站，你汉十高铁为什么要换向？不用我解释，图很明白。别说你汉宜不换向，以前汉丹线的动车经汉口站到武汉站同样不用换向好不。怪就怪在接入了汉孝，人家是方便武汉人孝感人去天河机场的线路，不是专为你汉十设计的。汉十的正线从云梦东以东就没了，什么时候新汉阳站建好了，这一段才可能接起来。

5，襄樊到广州咋样最快而且经济实惠

襄樊坐动车到武昌站，大约两个半小时，早上10点发车，武昌站坐540公交到武汉站，武汉站坐高铁到广州，三个半小时
到武汉来，坐武广专线

6，襄阳到广州东做火车需要几小时

K935 襄阳--广州东 17:50--11:15 17:25 次日到达3237 襄阳--广州东 20:54--17:58 21:043180 襄阳--广州东 23:59--19:33 19:34 次日到达

7，从广州南到襄樊的高铁乘坐方式要做快的

广州南-武汉 坐高铁 4小时到达武汉-襄樊 坐动车 2小时到达一共只需6小时。
高铁只修到了武汉，目前北京到武汉的高铁都还没有联网武汉至西安的高铁是经过襄樊的，不过正在勘探阶段，还未开工你可以在襄樊坐动车到武汉，两个半小时，在武汉再坐高铁到广州
广州南到武汉站高铁武汉到襄樊坐动车

8，广州到襄樊的高铁什么时候通车

武汉到广州的高铁已经开运，你可以先到武汉，再转车去襄樊啊
襄阳想修高铁再等五十年吧...看看现在高铁都是些经济比较好的地方.
高铁只修到了武汉，目前北京到武汉的高铁都还没有联网武汉至西安的高铁是经过襄樊的，不过正在勘探阶段，还未开工你可以在襄樊坐动车到武汉，两个半小时，在武汉再坐高铁到广州
等一下！
那要看襄阳的发展情况了。什么时候发展的跟武汉一样了。就有可能修建高铁。呵呵估计你是看不到了。

9，要去广州南站接人的话请问高铁下车在南站地铁哪个出口呢

广州南站出站口有十多个的，地铁也有好多个出入口，所以你问清楚要接的人的车次，车站内的大屏幕会显示某辆车在哪个出站口到达，看了之后在相应出站口接人。
广州南站出站口有十好几个，地铁也有很多出入口，所以你需要问清楚要接的人的车次，然后在车站内的大屏幕上会显示某辆车在哪个出站口到达，看了之后在相应出站口接人。广州南站，特等站，又称为新广州站、广州新客站、广州新火车站，位于广东省广州市番禺区石壁街道石壁村，是一个大型现代化铁路客运站，是华南地区最大、最繁忙的高铁站，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，是连接京广高速铁路、广深港高速铁路、广珠城轨、贵广高速铁路和南广快速铁路及北京、上海、武汉、深圳和香港的世界级综合交通枢纽，与广州站、广州东站和广州北站组成全国四大铁路客运枢纽（京沪穗汉）之一——广州铁路客运枢纽。
所有的出口都可以。。如果你没票就去一楼外面买票，票已经在手里的话就上三楼坐车。

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