中国最早的高铁是什么地方生产的，中国的地铁是什么时候初建的

1，中国的地铁是什么时候初建的

中国大陆第一条地下铁路是1969年开通的北京地铁。

北京市是第一个开通地铁的中国城市。北京地铁始建于1965年7月1日,1969年10月1日第一条地铁线路建成通车,使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。[[北京地铁一期工程]]于1965年7月1日开工建设,全长23.6千米,设17座车站和1座车辆段,1969年10月1日建成通车。

中国的地铁是什么时候初建的

2，中国哪个省市先发明高铁的

高铁不是我们发明的。中国最早的高铁运营线路是京津城际铁路，当时的运营速度是350km/h。

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3，中国最早的高铁是那条

中国最早的高铁是京津城际铁路。　　京津城际铁路是我国高速铁路的开端，采用世界最先进的无砟轨道技术铺设，列车为国产时速350千米CRH3\CRH2C型动车组。其中CRH3在试验中跑出了394.3千米/时的世界运营列车最高时速记录。

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4，中国的第一条铁路叫什么

中国第一条实际意义上的标准轨距铁路叫唐胥铁路，从唐山到胥各庄，建于1881年，全长9.7公里。它奠定了中国近代工业的基础。唐山，不仅是一座从矿井里挖出来的城市，也是一座由火车拉来的城市。这条仅有9.7公里唐胥铁路，尽管从现代眼光来看很短，但它像一粒种子，不断生长，逐渐形成了今天中国庞大的铁路网。从这个意义上讲，唐胥铁路就是中国铁路之源。随后，唐山开平煤矿又制造出中国第一台蒸汽机车“龙号机车”和第一辆客车“銮舆龙车”。之后唐胥铁路不断延伸的结果：1888年修到天津，1894年修到山海关，1897年修到北京，1912年修到沈阳，最终延展为京奉铁路。这条通往东北的铁路竣工之后，卢汉、津浦、京绥等干线铁路，分别以京津为起点，向华中、华东、西北等方向延伸，中国铁路网开始初具规模。馆内的陈列，图文并茂地讲述了这段历史。首列国产时速350公里动车组在唐山下线，也是实至名归。如今这座曾领近代工业风气之先的城市，已经通过津秦高铁，与全国高铁网络连接在一起。唐山也将在高速道上驰骋。

5，世界上最快的火车是哪种

有的人可能坐过日本的新干线，有的可能坐过德国的高速火车或者是瑞士的高速火车，当然也可能有不少人乘坐过法国的TGV高速火车。在这些已经正式投入客运的高速火车中，法国的TGV虽然不是世界上最早投入运营的，但其豪华的程度和精湛的技术堪称世界第一。这种子弹头式的高速火车试验时最高时速达到514公里，是世界上跑的最快的火车。 2007年4月3日，火车V150以574.8公里的时速创造了有轨列车最高时速的世界纪录。

磁悬浮

6，中国最早的高铁是那条

中国第一条高铁是京津城际铁路。京津城际铁路是一条连接北京市与天津市的城际铁路，是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分，是中国大陆第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路，也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统。京津城际铁路由北京南站至天津站，全长200千米，一共设有4个车站，设计的最高时速350千米/小时。截至2018年8月，京津城际铁路的运行速度为350千米/小时。截至2018年7月1日，京津城际铁路累计运送旅客2.5亿人次。扩展资料京津城际铁路运营历程：2008年8月1日，京津城际铁路正式开通运营，初期运营速度为350千米/小时，开行列车47对。2011年8月，按照原中华人民共和国铁道部要求，京津城际铁路降速至300千米/小时运行。2017年6月20日零时起，京津城际铁路实施新的列车运行图，开行密度增加。平日每周一至周四开行98.5对、周末每周五至周日开行108.5对。2018年5月27日起，京津城际铁路一等座、特等座票价进行上调，票价调整不涉及二等座；同年7月1日，铁路部门进行2018年第二阶段列车运行图调整，京津城际铁路共开行列车108.5对；同年8月8日，京津城际铁路运营速度正式恢复350千米/小时。参考资料：百度百科—京津城际铁路

7，我国现存最早总结江南水稻的著作是什么

陈旉农书我国现存最早总结江南水稻地区栽培技术的一部农书著作是《陈旉农书》，是中国宋代南方地区农事的综合性农书，除了反映南方水田农事外，还在养牛和蚕桑部分也有详细的论述。反映了中国古代农业科学技术到宋代达到了新的水平。我国现存最早总结江南水稻地区栽培技术的一部农书著作是《陈旉农书》。《陈旉农书》是论述中国宋代南方地区农事的综合性农书。陈旉以前的农书，多为北方黄河流域一带的农业经验总结，本书则为第一部反映南方水田农事的专著，本书在养牛和蚕桑部分也有详细的论述，反映了中国古代农业科学技术到宋代达到了新的水平。全书3卷，22篇，1.2万余字。上卷论述农田经营管理和水稻栽培，是全书重点所在。中卷叙说养牛和牛医。下卷阐述栽桑和养蚕。陈旉以前的农书，多为古代北方黄河流域一带的农业经验总结，本书则为第一部反映南方水田农事的专著；同时亲自务农而具有理论和实践上的特色。他特别强调掌握天时地利对于农业生产的重要性，指出耕稼是“盗天地之时利”，具有与自然作斗争的精神；提出“法可以为常，而幸不可以为常”的观点，认为法就是自然规律，幸是侥幸、偶然，不认识和掌握自然规律，“未有能得者”。因此，在一系列农耕措施中，都有超越前人的新观点。如著名的“地力常新壮”论，就是对中国古代农学史上土壤改良经验的高度概括。他在“粪田之宜篇”中说,尽管土壤种类不一,肥力高低，但都可改良；认为前人所说的“田土种三、五年，其力已乏”之说并不正确，主张“若能时加新沃之土壤，以粪治之,则益精熟肥美,其力当常新壮矣”。书中对开辟肥源、合理施肥和注重追肥等措施，都有精辟见解。

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