1，什么人不可以坐高铁

神经病、高血压病 在没有人看护下不可以乘坐。

什么人不可以坐高铁

2，什么情况会被禁止乘坐高铁

法律分析：上失信被执行人名单就会禁止乘坐高铁。法律依据：《最高人民法院关于限制被执行人高消费的若干规定》 第三条 被执行人为自然人的，被限制高消费后，不得有以下以其财产支付费用的行为：（一）乘坐交通工具时，选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；（二）在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费；（三）购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋；（四）租赁高档写字楼、宾馆、公寓等场所办公；（五）购买非经营必需车辆；（六）旅游、度假；（七）子女就读高收费私立学校；（八）支付高额保费购买保险理财产品；（九）其他非生活和工作必需的高消费行为。被执行人为单位的，被限制高消费后，禁止被执行人及其法定代表人、主要负责人、影响债务履行的直接责任人员以单位财产实施本条第一款规定的行为。

什么情况会被禁止乘坐高铁

3，坐动车倒高铁不出站坐高铁行不行在太原南站

所有的火车站都可以，直接中转，不需要出站
不出站，足够

坐动车倒高铁不出站坐高铁行不行在太原南站

4，什么情况下限制坐高铁和飞机

法律分析：被执行人不按照法院的判决或裁定履行给付义务被列入失信人员名单并且被人民法院采取限制消费措施的，是不能乘坐高铁和飞机出行的。法律依据：《最高人民法院关于限制被执行人高消费的若干规定》第一条 被执行人未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务的，人民法院可以限制其高消费。第二条 人民法院决定采取限制高消费措施时，应当考虑被执行人是否有消极履行、规避执行或者抗拒执行的行为以及被执行人的履行能力等因素。第三条 被执行人为自然人的，被限制高消费后，不得有以下以其财产支付费用的行为：　　（一）乘坐交通工具时，选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；　　（二）在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费；　　（三）购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋；　　（四）租赁高档写字楼、宾馆、公寓等场所办公；　　（五）购买非经营必需车辆；　　（六）旅游、度假；　　（七）子女就读高收费私立学校；　　（八）支付高额保费购买保险理财产品；　　（九）其他非生活和工作必需的高消费行为。　　被执行人为单位的，被限制高消费后，禁止被执行人及其法定代表人、主要负责人、影响债务履行的直接责任人员以单位财产实施本条第一款规定的行为。

5，没坐过动车请问坐动车和坐火车一般的火车有什么不同

动车整体都非常现代化。速度快，平稳，座位舒服，乘务员服务态度好（也漂亮），空调很足，空气循环好，卫生间干净，当然票价也更贵。不过和高铁比起来就便宜了。
是的，车厢和座号。

6，一个人不敢坐火车怎么办没一个人坐过火车站那么大怕找不到

1、到达火车票上面的火车站，到了火车站之后，找到火车站的进站口，进站的时候工作人员需要扫描乘客的身份证或火车票，把身份证和车票给她。2、验票之后进行安检，所有身上的不管小包大包全部需要过安检，将自己的背包行李放入传送带，扫描成功后就可以进站了。3、进站后先的列车的候车室，车站里的屏幕上会显示对应的候车室，在候车室等待，到了要上车的时候，对应的入口就会开始检票，到检票口拿出自己的火车票，工作人员查看并进行检票，检票成功，就往指定站台走。5、通往站台的路上会有指示牌，找到乘坐的车厢的车次站台，乘客的车厢在哪个区间就从这个相应的入口进去，进去之后，找到自己对应的车厢，车厢上面都会标有数字，从这个地方上车，工作人员会再一次检查乘客的车票，检查完毕。扩展资料注意有时车站会检查身份证，你最好带在身上，并易于取出，车票也要全程随身携带，路上会有查票和查卧铺证的，出站的时候也会查票，所以用过的车票出站前不能丢掉。进站后根据长廊上电子牌选择具体上车的站台和上车的方向（一般廊桥都会由两个楼梯下到站台），不要上错站台，廊桥上的电子牌会写硬座向什么方向下去，硬卧向什么方向下去。卧铺上车后列车员会找你换卧铺证，下车前30分钟到一小时时列车员会找你换回来，因此你不用担心坐过站，如果你要比票面的站提前下车，最好在换卧铺证的时候就向他声明。如果是硬座，上车注意保管好贵重物品，别老盯着你的东西看，让人看出你有贵重物品，偶尔注意一下就好，妥善放好，上面有行李架，别让人顺手牵羊就可以了。
不知道 你多大了，多看路牌、标志，现在都有指示牌很好找的，问工作人员也可以。最好不要搭理主动来找你的陌生人以免被骗。我第一次自己从新疆坐火车去哈尔滨，路上都不敢和别人说话。只要你不是傻子都找得到，放心吧。
我家是在长春的，十五那年第一次自己去外地，丹东，也很紧张的，坐了十多个小时的火车，没有危险的，呵呵
你可以问问路人啊再看看别人怎么说的。
不怕，别人怎么做你就跟着别人做，看着点，车次座位号什么的，大胆点，每个人都有第一次自己出远门的时候！
那有什么关系了，现在国内的标识已经做得比较好了，只要看标识还有车站服务人员的指引，这都不是问题，只要身上有钱，去哪里都可以。

7，高铁两个人没坐在同一个车厢怎么办 我和我朋友订了高铁票从

1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的
一点的
不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择
相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，...　　相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。　　这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。　　目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。　　第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。　　人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。　　飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？　　先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。　　再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。　　安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。

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