1，动车与磁悬浮列车的区别

一个是轮轨接触轨道的，靠电机带动车轮，依赖于同轨道的摩擦力前进。一个是磁力悬浮（吸力悬浮或者斥力悬浮）的，没有轮子，不与轨道接触（悬浮在轨道平面上），靠直线电机驱动前进。

动车与磁悬浮列车的区别

2，高铁火车有什么区别

高铁火车的区别如下：1、速度差异高铁比普通火车速度更快。普通火车的时速在200KM及以下／小时，而高铁的时速在300KM/小时及以上，因此高铁比普通火车的速度快很多，这也为人们在出行上节约了更多的时间。2、价格差异在价格上高铁往往是普通火车的两倍左右的差距。3、代码差异火车车次常见代码有：G、D、Z、C、K、T。其中G代表高速列车，也是我们常称的“高铁”。D代表动车，时速在200KM-250KM之间，排第二。Z代表直达列车，中间停靠站点较少，或不停靠。C代表城际列车，在几个城市间运行。K代表普通快速列车，也就是我们常称的“普通火车”。T代表特快列车。因此在代码上，他们是有差异的。4、行驶轨道差异普通火车与高铁的行使轨道是不同的，高铁的行使轨道上是没有小石子的，而普通火车和列车却有，这也间接导致了高铁与普通火车在速度上的差异。

高铁火车有什么区别

3，高铁 动车 火车 的区别

D 动车 160-250KmG 高速动车 包括C字头京津城际 300kmz 直特160kmT 特快140kmK 快速120km无字母 普快 120km L A等 临时客车120km 空调车票价翻倍 既有线混跑的线路，相对于普速车，动车有通行优先权。高铁和动车其实真没太多不一样 车厢内部布局差不多，也就速度快那么一点 几百公里才快出十几几十分钟， 和来回火车站候车的时间相比，这点时间可以忽略不计了 然后高铁还巨贵 总之 不实惠
高铁是运行速度达到300公里以上的火车,车次以G开头动车是运行速度在到200公里以上的火车,车次D开头你说的火车是我们平常说的普通列车,以数字,Z,L,T,K,N开头.
最大区别就是速度不一样。。。
高铁 速度比较快 因为运行线路比一般铁路轨道要求高很多（好多建在高架桥上） 一般的动车可以在既有线路上跑车 但速度只是比普通客车稍快 如果在高铁线上就可以提速了 但是现在由于温州动车事故 统统降速了 包括京津城际 以后不会有380的速度了 基本没高铁了 京沪也就300的速度 哎 设计时速380的动车跑不到300真是铁路的悲哀

高铁 动车 火车 的区别

4，火车和高铁有什么区别

1、列车型号不同：火车普通列车为“K”或“T”开头，如：K525。高铁的列车为“G”开头，如：G1635。2、座位不同：火车席位分为硬座、硬卧、软卧、无座。高铁分为商务座、一等座、二等座、无座。3、速度不同：高铁行驶速度一般在300km/h-380km/h，火车一般在80km/h-160km/h。高铁：高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

5，动车跟普通列车有什么区别吗

从技术上说，动车组车头和车厢编组固定，运行过程中不会更换车头（当然车头出故障除外），而普通列车在运行过程中根据交路的不同可能会更换车头，当然现在铁路推行长交路，有很多普通列车全程也不换车头了。 动车组有两类：集中动力和分散动力。集中动力是动力集中在两边的车头，例如原来跑京津的神州号内燃动车组、沈阳北－山海关的中华之星电动车组；分散动力是动力分散在全列各节车厢（包括车头在内），不同的动车组动力分布不同，有动力的车厢叫动车，没有动力的车厢叫拖车，例如现在的和谐号动车组、沈大的长白山号动车组、成渝的先锋号动车组、原来跑广深的X2000新时速动车组都是动力分散型动车组。国内的地铁列车其实也可以看成是动力分散的动车组。动力分散的优点在于加速快，容易达到较高的速度。 记得采纳啊
一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力，而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。 动车高度比普通火车矮，所有对行李的要求高度不能超一米一，超一米一要办理托运。 动车里面得环境好得多，二等座比普通火车的软座还舒服。 动车座位前有个折叠的小桌子，有放茶杯或者饮料的凹槽。 动车的站台跟普通火车是一样的，动车有专门的候车室但也不是所有的车站都有。 动车组车上散客较少，大多数情况下全都有座位，而普通列车上经常出现站票乘客。 动车组上每个人都有一个小桌子，而普通列车上几个人共用一台桌子。 动车组上想喝水时列车上免费供应，而普通列车上想喝水必须自己买。
从技术上说，动车组车头和车厢编组固定，运行过程中不会更换车头（当然车头出故障除外），而普通列车在运行过程中根据交路的不同可能会更换车头，当然现在铁路推行长交路，有很多普通列车全程也不换车头了。 动车组有两类：集中动力和分散动力。集中动力是动力集中在两边的车头，例如原来跑京津的神州号内燃动车组、沈阳北－山海关的中华之星电动车组；分散动力是动力分散在全列各节车厢（包括车头在内），不同的动车组动力分布不同，有动力的车厢叫动车，没有动力的车厢叫拖车，例如现在的和谐号动车组、沈大的长白山号动车组、成渝的先锋号动车组、原来跑广深的X2000新时速动车组都是动力分散型动车组。国内的地铁列车其实也可以看成是动力分散的动车组。动力分散的优点在于加速快，容易达到较高的速度。
有区别,动车在250km/小时,普通车140km/小时

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