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3，菲律宾建高铁了吗

曾经都自称仅次于美苏的世界第三强国的印度与越南这对难兄难弟都怀揣着高铁的梦想，但全都拒绝高铁技术世界第一，造价最便宜的北方强邻承建他们的高铁项目：印度与日本签订了高铁建设合同，越南也是钟情于日本的新干线，非日本莫属。然而，结果又如何呢？印度政府搞不定土地征用，以及办事效率极其低下，承建合同签订了三年半了，却仍然没有办法动工修建；而越南9年前就正式提出修建南北高铁项目计划，坚决要让日本承建，然而一直没钱修建，依旧是纸上的宏伟蓝图。面对如此现状，比印度、越南更惆怅的或许是日本吧。高铁不仅是一个国家的交通大动脉，也是一国经济振兴的发动机，越来越多的国家都明白高铁的重要性，都在想方设法上高铁项目，特朗普还因为美国没有高铁而耿耿于怀呢。经过近二十年的励精图治与狂飙突进式的发展，我国的高铁技术最先进，造价最便宜，建造的里程最多（全球高铁合计4.3万里程，我国高达2.8万里程），速度最快（时速350公里，而上海的悬浮磁列车的运营最高时速高达431公里），运营经验最丰富，毫无疑问，我国是高铁世界毫无争议的王者。作为我们的邻居印度、越南，对于我们的高铁事业的高速高质量的发展看在眼里，羡慕在心里，于是，他们也决心发展高铁项目。2015年12月12日，印度总理莫迪宣布已经与日本签订了孟买至艾哈迈达巴德高铁项目的承建协议。孟买至艾哈迈达巴德的高铁总长约500公里，由日本承建，采取日本的新干线技术，设计时速为350公里，实际运行速度最高320公里，使孟买与艾哈迈德巴德之间的通行时间从8小时缩短至2小时。孟买至艾哈迈达巴德的高铁项目的造价为120亿美元，大部分由日本向印度提供贷款，还款期限长达50年。高铁项目计划2017年9月14日动工， 2023年的印度独立日通车运营。然而，签订高铁整整三年半后，印度政府因为无法进行征地拆迁，以及办事效率极其低下，至今仍然没办法开工修建，印度的高铁梦跟世界超级大国的梦想一样遥远。实际上，越南人比印度人更早认识到高铁的价值与意义，修建高铁的计划比印度早了五年。越南时任总理、亲美友日反中的阮晋勇在2010年的亚洲高铁会议上提出了修建越南南北高铁的计划，即修建首都河内到胡志明之间的高铁，项目总长1570公里，将由日本承建，采用新干线技术，总投资550亿美元。计划中的河内至胡志明高铁项目分二期完工，一期工程2020年完工，二期工程2025年竣工。2010年6月，越南国会以投资额太高，效益未知的理由否决了这个高铁项目计划。九年后，越南更换了总理，但越南人的高铁梦却没有熄灭，2019年1月，越南政府再次将南北高铁计划（河内至胡志明高铁项目）提上了日程，根据新的计划，河内至胡志明高铁项目也是分二期完成，一期工程先修建河内至荣市、胡志明至芽庄，于2030年完工；二期工程——荣市至芽庄的路段于2045年竣工，并全线通车。越南依旧信任日本，排斥北方强邻，钟情于日本的新干线技术，一心一意交将该项目给日本承建，让日本再次看到新干线走出国门的新希望。然而，理想很丰满，现实很骨感。2019年版本的越南南北高铁计划总投资大约587亿美元（约人民币4043.8亿元），80%的投资由越南政府出资，剩余的20%从民间筹资。由于日本不愿意给越南提供长期的低息贷款，就像给印度的高铁项目提供大部分的贷款那样，越南政府拿不出那么的资金来修建南北高铁，高铁梦再次搁浅。印度与越南坚决拒绝我国承建他们的高铁项目，跟高铁技术与造价无关，因为这两个曾经自称世界第三强国的国家都被其北方强邻打败，并且存在领土纠纷，打心里不信任、恐惧北方强邻，宁可多花钱，工期漫长，采用差一点的技术，也铁了心选择日本日本承建他们寄予厚望的高铁项目。然而，由于自身的原因，印度与越南的高铁梦依然遥遥无期！不得不继续对高铁遍地开花的北方强邻各种羡慕妒忌恨。而一直想在高铁出口上与我国一较高下的日本，碰到印度、越南这二个国家，新干线出口梦一再折戟，或许心里比印度、越南更加惆怅。
曾经都自称仅次于美苏的世界第三强国的印度与越南这对难兄难弟都怀揣着高铁的梦想，但全都拒绝高铁技术世界第一，造价最便宜的北方强邻承建他们的高铁项目：印度与日本签订了高铁建设合同，越南也是钟情于日本的新干线，非日本莫属。然而，结果又如何呢？印度政府搞不定土地征用，以及办事效率极其低下，承建合同签订了三年半了，却仍然没有办法动工修建；而越南9年前就正式提出修建南北高铁项目计划，坚决要让日本承建，然而一直没钱修建，依旧是纸上的宏伟蓝图。面对如此现状，比印度、越南更惆怅的或许是日本吧。高铁不仅是一个国家的交通大动脉，也是一国经济振兴的发动机，越来越多的国家都明白高铁的重要性，都在想方设法上高铁项目，特朗普还因为美国没有高铁而耿耿于怀呢。经过近二十年的励精图治与狂飙突进式的发展，我国的高铁技术最先进，造价最便宜，建造的里程最多（全球高铁合计4.3万里程，我国高达2.8万里程），速度最快（时速350公里，而上海的悬浮磁列车的运营最高时速高达431公里），运营经验最丰富，毫无疑问，我国是高铁世界毫无争议的王者。作为我们的邻居印度、越南，对于我们的高铁事业的高速高质量的发展看在眼里，羡慕在心里，于是，他们也决心发展高铁项目。2015年12月12日，印度总理莫迪宣布已经与日本签订了孟买至艾哈迈达巴德高铁项目的承建协议。孟买至艾哈迈达巴德的高铁总长约500公里，由日本承建，采取日本的新干线技术，设计时速为350公里，实际运行速度最高320公里，使孟买与艾哈迈德巴德之间的通行时间从8小时缩短至2小时。孟买至艾哈迈达巴德的高铁项目的造价为120亿美元，大部分由日本向印度提供贷款，还款期限长达50年。高铁项目计划2017年9月14日动工， 2023年的印度独立日通车运营。然而，签订高铁整整三年半后，印度政府因为无法进行征地拆迁，以及办事效率极其低下，至今仍然没办法开工修建，印度的高铁梦跟世界超级大国的梦想一样遥远。实际上，越南人比印度人更早认识到高铁的价值与意义，修建高铁的计划比印度早了五年。越南时任总理、亲美友日反中的阮晋勇在2010年的亚洲高铁会议上提出了修建越南南北高铁的计划，即修建首都河内到胡志明之间的高铁，项目总长1570公里，将由日本承建，采用新干线技术，总投资550亿美元。计划中的河内至胡志明高铁项目分二期完工，一期工程2020年完工，二期工程2025年竣工。2010年6月，越南国会以投资额太高，效益未知的理由否决了这个高铁项目计划。九年后，越南更换了总理，但越南人的高铁梦却没有熄灭，2019年1月，越南政府再次将南北高铁计划（河内至胡志明高铁项目）提上了日程，根据新的计划，河内至胡志明高铁项目也是分二期完成，一期工程先修建河内至荣市、胡志明至芽庄，于2030年完工；二期工程——荣市至芽庄的路段于2045年竣工，并全线通车。越南依旧信任日本，排斥北方强邻，钟情于日本的新干线技术，一心一意交将该项目给日本承建，让日本再次看到新干线走出国门的新希望。然而，理想很丰满，现实很骨感。2019年版本的越南南北高铁计划总投资大约587亿美元（约人民币4043.8亿元），80%的投资由越南政府出资，剩余的20%从民间筹资。由于日本不愿意给越南提供长期的低息贷款，就像给印度的高铁项目提供大部分的贷款那样，越南政府拿不出那么的资金来修建南北高铁，高铁梦再次搁浅。印度与越南坚决拒绝我国承建他们的高铁项目，跟高铁技术与造价无关，因为这两个曾经自称世界第三强国的国家都被其北方强邻打败，并且存在领土纠纷，打心里不信任、恐惧北方强邻，宁可多花钱，工期漫长，采用差一点的技术，也铁了心选择日本日本承建他们寄予厚望的高铁项目。然而，由于自身的原因，印度与越南的高铁梦依然遥遥无期！不得不继续对高铁遍地开花的北方强邻各种羡慕妒忌恨。而一直想在高铁出口上与我国一较高下的日本，碰到印度、越南这二个国家，新干线出口梦一再折戟，或许心里比印度、越南更加惆怅。汕汕线路自广梅汕铁路汕头站引出，向西南经汕头市、揭阳市、汕尾市，接入厦深铁路汕尾站广汕场。全线设汕头、潮南、惠来、陆丰东、汕尾共5座车站，其中新建车站3座。广汕铁路（广州至汕尾段）剩余6个标段的站前工程招标在2019年3月26日开标，招标计划工期为48个月，计划开工日期为：2019年3月28日，计划完工日期为：2023年3月27日 。也就是说，广汕铁路全线要到2023年才能建成通车。届时广州东站至汕头将由现在最快3.5小时缩短至1.5-2小时左右，并有望开行粤东至粤西的直达动车组。期待潮南站的到来，潮南终于要有自己的高铁站啦！再也不用跑去潮阳站坐车了。
曾经都自称仅次于美苏的世界第三强国的印度与越南这对难兄难弟都怀揣着高铁的梦想，但全都拒绝高铁技术世界第一，造价最便宜的北方强邻承建他们的高铁项目：印度与日本签订了高铁建设合同，越南也是钟情于日本的新干线，非日本莫属。然而，结果又如何呢？印度政府搞不定土地征用，以及办事效率极其低下，承建合同签订了三年半了，却仍然没有办法动工修建；而越南9年前就正式提出修建南北高铁项目计划，坚决要让日本承建，然而一直没钱修建，依旧是纸上的宏伟蓝图。面对如此现状，比印度、越南更惆怅的或许是日本吧。高铁不仅是一个国家的交通大动脉，也是一国经济振兴的发动机，越来越多的国家都明白高铁的重要性，都在想方设法上高铁项目，特朗普还因为美国没有高铁而耿耿于怀呢。经过近二十年的励精图治与狂飙突进式的发展，我国的高铁技术最先进，造价最便宜，建造的里程最多（全球高铁合计4.3万里程，我国高达2.8万里程），速度最快（时速350公里，而上海的悬浮磁列车的运营最高时速高达431公里），运营经验最丰富，毫无疑问，我国是高铁世界毫无争议的王者。作为我们的邻居印度、越南，对于我们的高铁事业的高速高质量的发展看在眼里，羡慕在心里，于是，他们也决心发展高铁项目。2015年12月12日，印度总理莫迪宣布已经与日本签订了孟买至艾哈迈达巴德高铁项目的承建协议。孟买至艾哈迈达巴德的高铁总长约500公里，由日本承建，采取日本的新干线技术，设计时速为350公里，实际运行速度最高320公里，使孟买与艾哈迈德巴德之间的通行时间从8小时缩短至2小时。孟买至艾哈迈达巴德的高铁项目的造价为120亿美元，大部分由日本向印度提供贷款，还款期限长达50年。高铁项目计划2017年9月14日动工， 2023年的印度独立日通车运营。然而，签订高铁整整三年半后，印度政府因为无法进行征地拆迁，以及办事效率极其低下，至今仍然没办法开工修建，印度的高铁梦跟世界超级大国的梦想一样遥远。实际上，越南人比印度人更早认识到高铁的价值与意义，修建高铁的计划比印度早了五年。越南时任总理、亲美友日反中的阮晋勇在2010年的亚洲高铁会议上提出了修建越南南北高铁的计划，即修建首都河内到胡志明之间的高铁，项目总长1570公里，将由日本承建，采用新干线技术，总投资550亿美元。计划中的河内至胡志明高铁项目分二期完工，一期工程2020年完工，二期工程2025年竣工。2010年6月，越南国会以投资额太高，效益未知的理由否决了这个高铁项目计划。九年后，越南更换了总理，但越南人的高铁梦却没有熄灭，2019年1月，越南政府再次将南北高铁计划（河内至胡志明高铁项目）提上了日程，根据新的计划，河内至胡志明高铁项目也是分二期完成，一期工程先修建河内至荣市、胡志明至芽庄，于2030年完工；二期工程——荣市至芽庄的路段于2045年竣工，并全线通车。越南依旧信任日本，排斥北方强邻，钟情于日本的新干线技术，一心一意交将该项目给日本承建，让日本再次看到新干线走出国门的新希望。然而，理想很丰满，现实很骨感。2019年版本的越南南北高铁计划总投资大约587亿美元（约人民币4043.8亿元），80%的投资由越南政府出资，剩余的20%从民间筹资。由于日本不愿意给越南提供长期的低息贷款，就像给印度的高铁项目提供大部分的贷款那样，越南政府拿不出那么的资金来修建南北高铁，高铁梦再次搁浅。印度与越南坚决拒绝我国承建他们的高铁项目，跟高铁技术与造价无关，因为这两个曾经自称世界第三强国的国家都被其北方强邻打败，并且存在领土纠纷，打心里不信任、恐惧北方强邻，宁可多花钱，工期漫长，采用差一点的技术，也铁了心选择日本日本承建他们寄予厚望的高铁项目。然而，由于自身的原因，印度与越南的高铁梦依然遥遥无期！不得不继续对高铁遍地开花的北方强邻各种羡慕妒忌恨。而一直想在高铁出口上与我国一较高下的日本，碰到印度、越南这二个国家，新干线出口梦一再折戟，或许心里比印度、越南更加惆怅。汕汕线路自广梅汕铁路汕头站引出，向西南经汕头市、揭阳市、汕尾市，接入厦深铁路汕尾站广汕场。全线设汕头、潮南、惠来、陆丰东、汕尾共5座车站，其中新建车站3座。广汕铁路（广州至汕尾段）剩余6个标段的站前工程招标在2019年3月26日开标，招标计划工期为48个月，计划开工日期为：2019年3月28日，计划完工日期为：2023年3月27日 。也就是说，广汕铁路全线要到2023年才能建成通车。届时广州东站至汕头将由现在最快3.5小时缩短至1.5-2小时左右，并有望开行粤东至粤西的直达动车组。期待潮南站的到来，潮南终于要有自己的高铁站啦！再也不用跑去潮阳站坐车了。别说高铁这种需要高科技、大经济投入的项目，即便是普通铁路建设菲律宾也是寒酸得拿不出手。在全球新的人口破亿国家中，菲律宾的名字赫然在列。然而这个在东南亚地区人口仅次于印尼的国家，经济却非常落后。过去30多年，菲律宾新建的铁路只有30多公里。菲律宾由数千个大小岛屿组成，面积不到30万平方公里，人口却超过1亿。小小菲律宾，竟然划分成了73个省、2个分省与60个市。曾经的菲律宾，是整个亚洲经济发展水平最高的国家之一，与当时的缅甸并称亚洲两个最富有的国家。即便60年代日本经济崛起以后，菲律宾的富有程度也并不逊色。作为岛国，菲律宾的陆路交通建设本身就有很大的缺陷与障碍。菲律宾的铁路建设非常滞后，总长度仅仅1200公里左右。菲律宾大部分的铁路都集中在北方的主岛吕宋岛之上，这里也是菲律宾经济的中心。然而，菲律宾的铁路不仅里程短，而且非常老旧，对菲律宾经济发展造成了非常负面的影响。所以，高铁这种需要一定实力的基础设施对菲律宾来说实在是非常奢侈的。要知道，我国如今仅仅运行中的高铁里程就超过了2.2万公里，还有近2万公里在建设中。世界上有能力建设高铁的国家并不多，除了我国之外，还有老牌高铁技术强国日本、德国，西班牙、法国、瑞典、韩国等。只不过各国对于“高铁”的标准不尽相同，速度不一定能够比得上咱们。菲律宾人口众多，矿产资源非常丰富，近些年来随着东亚经济迅速崛起菲律宾也乘坐顺风车高速发展经济，所以也开始考虑高铁的建设。然而终究天理昭昭，自作孽不可活，菲律宾的高铁建设最终成了一场笑话。

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6，菲律宾当局这几年有在搞建设吗地铁高铁之类的有在盖吗

几年前去过菲律宾，马里拉有电车，高铁地铁再过200年应该会建，他那个靠海的地方都经常水灾，你说这东西什么时候能建
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7，2021年东京奥运会开幕时间是什么时候

2021年7月23日国际奥委会和东京奥组委联合宣布，推迟后的东京奥运会举办时间是2021年7月23日至8月8日，东京残奥会举办时间是2021年8月24日至9月5日。2021年东京奥运会一般指2020年东京奥运会，国际奥委会和东京奥组委联合宣布，推迟后的东京奥运会举办时间是2021年7月23日至8月8日，东京残奥会举办时间是2021年8月24日至9月5日。2021年3月20日，东京奥组委与国际奥委会等五方举行会谈后正式宣布：当年夏季的东京奥运会及残奥会不接待国外观众。2020年7月17日，东京奥组委公布了东京奥运会的全新比赛日程。东京奥运会为期17天，共设33个大项339个小项的比赛，具体比赛日程和比赛场地已全部确定。2020年11月16日上午，国际奥委会主席巴赫与日本首相菅义伟举行会谈，双方一致确认，2021年东京奥运会将如期举行。本届奥运会比赛场地总数为42个，包含24个现有场馆、10个临时设施、8个永久性场馆。除承办城市东京都外，部分比赛项目还将在日本其它地区举办，包括在2011年东日本大地震中受灾严重的日本东北地区及曾承办过1972年札幌冬季奥运会的北海道地区。作为“复兴舞台”，本届奥运会在福岛县、宫城县、茨城县等地震受灾地设置比赛场馆，旨在向世界宣传灾后复兴成果。

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