1，高铁靠什么电力推进

中国的动车的动力都是电，采用的动力集中和分散式 一般都是8辆编组 动车配有牵引电机，通过受电弓与外部连接

高铁靠什么电力推进

2，高铁是用什么作动力源外电或自己发电

电力，外电，没看到头上的辫子吗
外面，铁轨上部有电线。再看看别人怎么说的。

高铁是用什么作动力源外电或自己发电

3，高铁靠什么电力推动

是的！电力来源是依靠高铁线路上方的电力线路，接收器是高铁车组上方的受电弓受电，电动机驱动车轮，使高铁前进。
目前国铁干线(包括普通铁路和高铁)都是采用25kV交流电供电的。
水电，火电，风电，核电
目前国铁干线（包括普通铁路和高铁）都是采用25kV交流电供电的。
交流电呗！
接触网的点，三相异步电动机

高铁靠什么电力推动

4，高铁这么快电是怎么来的

中国高铁已经成为世界上商业运营速度最快的列车，最高速度能达到350千米每小时。高铁与传统列车相比，速度明显快很多。这是因为传统列车动力系统主要依靠火车头，后边车厢是没有动力的，通过火车头的牵引来带动后边的车厢，假如车厢太重的话，火车的速度就会减慢。而高铁每一节车厢都有独立的动力系统，如此叠加，因此高铁能达到280——350千米的惊人速度。高铁的动能来自于车厢顶部的高压电。
高铁快还是电的传输速度更快你不懂？车厢上都有一根电缆的
高速动车组上面有好多电线，铁轨旁边有很多电杆，使用2.75万伏交流电，给电力机车使用

5，为什么电动车不能自带发电机充电

因为发电机发电也需要消耗能源，而且比较笨重，不易携带。电动汽车自带发电机也不能一边走一边发电，因为发电机所发出的电量越大，或者说所接入的反向充电负载越大，切割磁力线所需要的阻力也就越大，这就会严重影响电动车的动力。电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。现在某些电动车上带有动能回装置，可以再一定程度上反向充电。因为电动机反转就是发电机，现在的车都在刹车的时候把多余的机械能转换为电能存在电池里。但是一般加速和匀速行驶的时候电机当然是做功状态，这时的机械能是用来保证速度的。只有刹车的时候才会把机械能用上换成电能。但是由于技术及摩擦原因，这个转化的效率较低。还有插电混动车型带有燃油回充功能，有电用电，没电用油。不可否认，插混车型具有其他车型不可比拟的优势，比如，如果方便充电的情况下，短途用电，长途用油，可以实现比纯电车型普适性更强，比燃油车用车成本更低。插混的结构往往动力较强，而且可以享受新能源补贴和绿牌，在限牌城市有一定优势。但是同时，插混车型也有一些缺点，这些缺点也导致了插混车型，暂时无法成为市场主流。

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