1,高铁以后能发展到什么样速度最快能达到每小时多少公中

高铁的发展不可想象。现在可能只有每小时350公里,过不了多久,有磁悬浮真空管道飞行高速列车可能达到每小时4000公里。
你说呢...

高铁以后能发展到什么样速度最快能达到每小时多少公中

2,郑济高铁设计时速350公里中国速度为何能这么

这是因为我国的经济实力越来越强,所以能够不断加快建设的速度。我国的确能够不断发展经济,并且也能够获得更加长远的发展。我国不仅能够成为综合实力更强的国家,并且也能够成功得到更多国家的认可和支持,能够不断提高自身的地位。我国的确更加重视基础设施建设,并且也能够花费更多的资金进行建设。因为基础设施不仅影响居民的生活,而且也会影响一个国家的未来。所以我国能够不断加快建设速度,并且提高交通工具的速度。郑济高铁设计时速350公里,中国速度为何能这么快?我认为原因有三个:一、我国能够运用更加先进的科学技术。中国速度之所以能够这么快,就是因为我国的确能够在建设的过程中使用更加先进的技术成果,并且也能够运用先进的技术。我们不仅能够解决更多的难题,而且也能够进一步提升设施的速度,所以才能够不断提速。二、我国更加注重设施的质量。当然,我国速度这么快的另一个原因就是我们国家更加注重质量,而且也能够在更短的时间内不断提高设施质量。这也就意味着我国不仅能够完成更多的任务,而且也能够不断完善现有的设施,能够成为更具发展潜力的国家。三、强大的经济实力能够提供物质支撑。我国的综合实力越来越强,并且也能够为建设基础设施提供强有力的物质支持。正是因为我国能够投入更多的资金,并且也能够研发更多的科技成果。所以才能够进一步提升各种交通工具的速度,才能够不断提高建设的效率,从而实现中国速度的目标,因此中国速度已然成为中国的代名词。以上就是我的分析。

郑济高铁设计时速350公里中国速度为何能这么快

3,中国高铁速度是多少

中国高铁速度指标:每小时200至250千米以上。中国高速铁路,简称中国高铁,是指中国境内建成使用的高速铁路,为当代中国重要的一类交通基础设施 。根据《高速铁路设计规范》(TB10621-2014):中国高速铁路是设计速度每小时250千米(含预留)以上、列车初期运营速度每小时200千米以上的客运专线铁路 。根据《中长期铁路网规划(2016年)》:中国高速铁路网由所有设计速度每小时250千米以上新线和部分经改造后设计速度达标每小时200千米以上的既有线铁路共同组成 。中国高铁概念定义中国高速铁路有两层含义:技术型高速铁路是设计速度250千米/小时以上、初期运营速度200千米/小时以上的客运列车专线铁路,路网型高速铁路是设计速度200千米/小时以上的主通道、区域连接线和城际铁路 。以上内容参考?百度百科-中国高铁

中国高铁速度是多少

4,为什么进入辽宁境内的高铁时速才是动车速度

为什么要显示速度?是因为如下:一:高铁及动车都是我国自主研发且有自主知识产权的高科技产品!在国际上享有很高的声誉和市场!像这样的高科技产品肯定有一套完善的,技术含量高的动力系统和电子系统!这些系统不仅在设计上有完善的系统图示与方案!而且在运作中也会显示相关电子系统数据和参数!这样更能让人感觉到这种系统可行性和可靠性,让乘客有一种客认识与安全意识!二:每一种高科产品都有一种独有内制系统和线路显示糸统!尤其是一种关注人生安全的运输工具!它必须拥有一套先进的制动系统,电动系统和安全系统!这些系统都应该在运作中或行动显示出相关的安全系统和安全数据!让乘客有一种安全感和放心感!所以有必要显示出一种行驶速度,随时让乘客知道高铁的速度与平稳度是否协调与安全。三:高铁行驶中显示速度,即显示高铁技术的稳定性和技术的成熟性!也是中国高铁向世界和乘客证明乘坐和使用中国高铁是非常安全的!在技术上和系统上是经得安全实践检测!是符合所有安全性能值得信赖和放心乘坐的中国高铁!
为什么要显示速度?是因为如下:一:高铁及动车都是我国自主研发且有自主知识产权的高科技产品!在国际上享有很高的声誉和市场!像这样的高科技产品肯定有一套完善的,技术含量高的动力系统和电子系统!这些系统不仅在设计上有完善的系统图示与方案!而且在运作中也会显示相关电子系统数据和参数!这样更能让人感觉到这种系统可行性和可靠性,让乘客有一种客认识与安全意识!二:每一种高科产品都有一种独有内制系统和线路显示糸统!尤其是一种关注人生安全的运输工具!它必须拥有一套先进的制动系统,电动系统和安全系统!这些系统都应该在运作中或行动显示出相关的安全系统和安全数据!让乘客有一种安全感和放心感!所以有必要显示出一种行驶速度,随时让乘客知道高铁的速度与平稳度是否协调与安全。三:高铁行驶中显示速度,即显示高铁技术的稳定性和技术的成熟性!也是中国高铁向世界和乘客证明乘坐和使用中国高铁是非常安全的!在技术上和系统上是经得安全实践检测!是符合所有安全性能值得信赖和放心乘坐的中国高铁!感谢邀请!我家人长期在铁路系统工作,因此对于铁路方面的知识相对比较熟悉。简单的回答楼主的问题,无非以下几个原因。在回答问题之前,我看到一些人的回答有某些错误,因此我想普及以下高铁的相关知识。高铁和动车本质上都是动车组,国际标准是超过200KM,建设标准大于250KM的铁路称为高铁。而我国是将高于300KM以上的动车线路称之为高速铁路,请注意,这里强调的是线路,而不是车的动力类型。高铁开头为G,普通动车开头为D。国际上,高铁指的是铁路,而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中,高铁和动车是既包括火车,也包括铁路的铁路系统,差别就在于时速不同。很多人分不清动车和高铁,只是从动力上去讲为什么高铁比较快,如果只是讲动力,那么动车也一样可以跑到高铁的速度,为什么实际上又不行呢?其实高铁和动车是层面完全不同的两种,那么相对于传统的火车和动车,高铁因为有专门的高速线路,和我们高速公路一样的道理,是专门建设的,高铁列车可以在高速铁路上行驶,也可以在动车线路上行驶,而动车是不可以在高速铁路线上行驶的。这个就能保障了高铁列车能享受更高层级的通过性。此外,相比传统火车用火车头进行牵引,高铁的动车组每节车厢都有可能有动力,也就是说在列车中各个车厢可以全部由动力,也可以部分有动力,多组动力同时进行,通过控制系统,可以快速提速和降速,速度能保持列车所有车厢一致,提速和降速都是线性的,保障了舒适性。此外,高铁相对其他铁路,高铁的路基误差要求已经精确到毫米,这是人所感觉不到的误差。在铁路的铁轨上,也采用了无缝焊接,为了避免热胀冷缩,在采用了独特的钢轨固定技术,可以保障热胀冷缩中,铁轨不变形。其他的一些因素,比如因为高铁速度很快,因此在线路的规划和建设中,都要求线路更加的笔直,保障行驶安全的同时,也反过来保障了行驶速度。如果觉得我的回答满意,请采纳!
为什么要显示速度?是因为如下:一:高铁及动车都是我国自主研发且有自主知识产权的高科技产品!在国际上享有很高的声誉和市场!像这样的高科技产品肯定有一套完善的,技术含量高的动力系统和电子系统!这些系统不仅在设计上有完善的系统图示与方案!而且在运作中也会显示相关电子系统数据和参数!这样更能让人感觉到这种系统可行性和可靠性,让乘客有一种客认识与安全意识!二:每一种高科产品都有一种独有内制系统和线路显示糸统!尤其是一种关注人生安全的运输工具!它必须拥有一套先进的制动系统,电动系统和安全系统!这些系统都应该在运作中或行动显示出相关的安全系统和安全数据!让乘客有一种安全感和放心感!所以有必要显示出一种行驶速度,随时让乘客知道高铁的速度与平稳度是否协调与安全。三:高铁行驶中显示速度,即显示高铁技术的稳定性和技术的成熟性!也是中国高铁向世界和乘客证明乘坐和使用中国高铁是非常安全的!在技术上和系统上是经得安全实践检测!是符合所有安全性能值得信赖和放心乘坐的中国高铁!感谢邀请!我家人长期在铁路系统工作,因此对于铁路方面的知识相对比较熟悉。简单的回答楼主的问题,无非以下几个原因。在回答问题之前,我看到一些人的回答有某些错误,因此我想普及以下高铁的相关知识。高铁和动车本质上都是动车组,国际标准是超过200KM,建设标准大于250KM的铁路称为高铁。而我国是将高于300KM以上的动车线路称之为高速铁路,请注意,这里强调的是线路,而不是车的动力类型。高铁开头为G,普通动车开头为D。国际上,高铁指的是铁路,而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中,高铁和动车是既包括火车,也包括铁路的铁路系统,差别就在于时速不同。很多人分不清动车和高铁,只是从动力上去讲为什么高铁比较快,如果只是讲动力,那么动车也一样可以跑到高铁的速度,为什么实际上又不行呢?其实高铁和动车是层面完全不同的两种,那么相对于传统的火车和动车,高铁因为有专门的高速线路,和我们高速公路一样的道理,是专门建设的,高铁列车可以在高速铁路上行驶,也可以在动车线路上行驶,而动车是不可以在高速铁路线上行驶的。这个就能保障了高铁列车能享受更高层级的通过性。此外,相比传统火车用火车头进行牵引,高铁的动车组每节车厢都有可能有动力,也就是说在列车中各个车厢可以全部由动力,也可以部分有动力,多组动力同时进行,通过控制系统,可以快速提速和降速,速度能保持列车所有车厢一致,提速和降速都是线性的,保障了舒适性。此外,高铁相对其他铁路,高铁的路基误差要求已经精确到毫米,这是人所感觉不到的误差。在铁路的铁轨上,也采用了无缝焊接,为了避免热胀冷缩,在采用了独特的钢轨固定技术,可以保障热胀冷缩中,铁轨不变形。其他的一些因素,比如因为高铁速度很快,因此在线路的规划和建设中,都要求线路更加的笔直,保障行驶安全的同时,也反过来保障了行驶速度。如果觉得我的回答满意,请采纳!
为什么要显示速度?是因为如下:一:高铁及动车都是我国自主研发且有自主知识产权的高科技产品!在国际上享有很高的声誉和市场!像这样的高科技产品肯定有一套完善的,技术含量高的动力系统和电子系统!这些系统不仅在设计上有完善的系统图示与方案!而且在运作中也会显示相关电子系统数据和参数!这样更能让人感觉到这种系统可行性和可靠性,让乘客有一种客认识与安全意识!二:每一种高科产品都有一种独有内制系统和线路显示糸统!尤其是一种关注人生安全的运输工具!它必须拥有一套先进的制动系统,电动系统和安全系统!这些系统都应该在运作中或行动显示出相关的安全系统和安全数据!让乘客有一种安全感和放心感!所以有必要显示出一种行驶速度,随时让乘客知道高铁的速度与平稳度是否协调与安全。三:高铁行驶中显示速度,即显示高铁技术的稳定性和技术的成熟性!也是中国高铁向世界和乘客证明乘坐和使用中国高铁是非常安全的!在技术上和系统上是经得安全实践检测!是符合所有安全性能值得信赖和放心乘坐的中国高铁!感谢邀请!我家人长期在铁路系统工作,因此对于铁路方面的知识相对比较熟悉。简单的回答楼主的问题,无非以下几个原因。在回答问题之前,我看到一些人的回答有某些错误,因此我想普及以下高铁的相关知识。高铁和动车本质上都是动车组,国际标准是超过200KM,建设标准大于250KM的铁路称为高铁。而我国是将高于300KM以上的动车线路称之为高速铁路,请注意,这里强调的是线路,而不是车的动力类型。高铁开头为G,普通动车开头为D。国际上,高铁指的是铁路,而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中,高铁和动车是既包括火车,也包括铁路的铁路系统,差别就在于时速不同。很多人分不清动车和高铁,只是从动力上去讲为什么高铁比较快,如果只是讲动力,那么动车也一样可以跑到高铁的速度,为什么实际上又不行呢?其实高铁和动车是层面完全不同的两种,那么相对于传统的火车和动车,高铁因为有专门的高速线路,和我们高速公路一样的道理,是专门建设的,高铁列车可以在高速铁路上行驶,也可以在动车线路上行驶,而动车是不可以在高速铁路线上行驶的。这个就能保障了高铁列车能享受更高层级的通过性。此外,相比传统火车用火车头进行牵引,高铁的动车组每节车厢都有可能有动力,也就是说在列车中各个车厢可以全部由动力,也可以部分有动力,多组动力同时进行,通过控制系统,可以快速提速和降速,速度能保持列车所有车厢一致,提速和降速都是线性的,保障了舒适性。此外,高铁相对其他铁路,高铁的路基误差要求已经精确到毫米,这是人所感觉不到的误差。在铁路的铁轨上,也采用了无缝焊接,为了避免热胀冷缩,在采用了独特的钢轨固定技术,可以保障热胀冷缩中,铁轨不变形。其他的一些因素,比如因为高铁速度很快,因此在线路的规划和建设中,都要求线路更加的笔直,保障行驶安全的同时,也反过来保障了行驶速度。如果觉得我的回答满意,请采纳!
为什么要显示速度?是因为如下:一:高铁及动车都是我国自主研发且有自主知识产权的高科技产品!在国际上享有很高的声誉和市场!像这样的高科技产品肯定有一套完善的,技术含量高的动力系统和电子系统!这些系统不仅在设计上有完善的系统图示与方案!而且在运作中也会显示相关电子系统数据和参数!这样更能让人感觉到这种系统可行性和可靠性,让乘客有一种客认识与安全意识!二:每一种高科产品都有一种独有内制系统和线路显示糸统!尤其是一种关注人生安全的运输工具!它必须拥有一套先进的制动系统,电动系统和安全系统!这些系统都应该在运作中或行动显示出相关的安全系统和安全数据!让乘客有一种安全感和放心感!所以有必要显示出一种行驶速度,随时让乘客知道高铁的速度与平稳度是否协调与安全。三:高铁行驶中显示速度,即显示高铁技术的稳定性和技术的成熟性!也是中国高铁向世界和乘客证明乘坐和使用中国高铁是非常安全的!在技术上和系统上是经得安全实践检测!是符合所有安全性能值得信赖和放心乘坐的中国高铁!感谢邀请!我家人长期在铁路系统工作,因此对于铁路方面的知识相对比较熟悉。简单的回答楼主的问题,无非以下几个原因。在回答问题之前,我看到一些人的回答有某些错误,因此我想普及以下高铁的相关知识。高铁和动车本质上都是动车组,国际标准是超过200KM,建设标准大于250KM的铁路称为高铁。而我国是将高于300KM以上的动车线路称之为高速铁路,请注意,这里强调的是线路,而不是车的动力类型。高铁开头为G,普通动车开头为D。国际上,高铁指的是铁路,而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中,高铁和动车是既包括火车,也包括铁路的铁路系统,差别就在于时速不同。很多人分不清动车和高铁,只是从动力上去讲为什么高铁比较快,如果只是讲动力,那么动车也一样可以跑到高铁的速度,为什么实际上又不行呢?其实高铁和动车是层面完全不同的两种,那么相对于传统的火车和动车,高铁因为有专门的高速线路,和我们高速公路一样的道理,是专门建设的,高铁列车可以在高速铁路上行驶,也可以在动车线路上行驶,而动车是不可以在高速铁路线上行驶的。这个就能保障了高铁列车能享受更高层级的通过性。此外,相比传统火车用火车头进行牵引,高铁的动车组每节车厢都有可能有动力,也就是说在列车中各个车厢可以全部由动力,也可以部分有动力,多组动力同时进行,通过控制系统,可以快速提速和降速,速度能保持列车所有车厢一致,提速和降速都是线性的,保障了舒适性。此外,高铁相对其他铁路,高铁的路基误差要求已经精确到毫米,这是人所感觉不到的误差。在铁路的铁轨上,也采用了无缝焊接,为了避免热胀冷缩,在采用了独特的钢轨固定技术,可以保障热胀冷缩中,铁轨不变形。其他的一些因素,比如因为高铁速度很快,因此在线路的规划和建设中,都要求线路更加的笔直,保障行驶安全的同时,也反过来保障了行驶速度。如果觉得我的回答满意,请采纳!这里指的应该是从秦皇岛通往沈阳的秦沈客运专线,虽然秦沈客专的设计时速达到了250公里没下搜,但是由于秦沈客专存在普高混跑的情况,再加上线路使用的时间比较长,多种因素叠加在一起,导致现在秦沈客专的实际运营时速最高仅有210公里每小时,如果乘坐一趟G字头的动车组列车出行,在其他铁路上可以跑时速300公里以上,比如京哈高铁或者京沪高铁,但是一进入秦沈客专上速度就明显慢下来了,不过我国对高铁的票价有非常详细的定价标准,像秦沈客专这样速度偏慢的客运专线,每公里的定价标准比时速300公里以上的高速铁路更低,所以不同速度的铁路起定价标准是不一样的。秦沈客专作为我国第一条高速铁路,在修建这条铁路之前我国在高速铁路领域内并没有太多经验,因此秦沈客专更像是我国对高铁建设的一次尝试以及试验,当时我国的高铁建设急需积累经验,作为第一次修建高速铁路,秦沈客专的设计速度标准并没有定太高,必须一步一步打好基础,才能逐步向更高速度的标准冲击。秦沈客专建成通车后,为了释放沈山铁路的货运功能,原本运行在沈山铁路上的一些普速列车也逐步转移到秦沈客专运行,导致秦沈客专既有普速列车运行,也有动车组列车运行,以秦皇岛至沈阳为例,两地之间相距四百多公里,最快的普速列车仅仅需要三小时二十一分钟,硬座票价仅为62.5元,而最快的动车组列车也需要两小时二十四分钟,二等座票价要125元,两者对比普速列车的性价比显然更高一些。不过现在进出关新增了京哈高铁,从东北到河北承德以及首都北京可以选择走京哈高铁的车次,这是一条设计时速为350公里、运行速度为300公里的高速铁路,从辽宁的沈阳北站到北京朝阳站最快仅需两个多小时,到北京站最快也仅需三个小时,比过去走秦沈客专快很多,只不过这条铁路上的车次大多终到北京朝阳站,北京朝阳站的地理位置还比不上北京站或者北京南站,到达北京朝阳站之后换乘至目的地的时间会更长。而且京哈高铁最大的弊端就是到达北京后无法和北京的其他高速铁路连接,导致其通达范围受限比较大。

5,汽车行使速度快起来的时候有抖动的感觉抖动感觉来的时候速度越

首先要确定以前车子也抖动不? 一般国产中低端车,高速下抖动很正常,车子开发设计没准没有考虑模态解耦,高速容易产生共振。 应该说是正常现象
窃以为是发动机不太给力

6,时速600公里中国速度震惊世界中国高铁为何会这么快

时速600公里,中国速度震惊世界,中国高铁为何会这么快?高铁采用的是子弹型车头,流线型车身可以有效地减少空气阻力,大幅的提升高铁的行驶速度。其次是动力因素,普通火车由车头牵引,而高铁使用动车组,每节车厢都具有动力,动力更充沛。最后是轨道因素,高铁的轨道采用无缝焊接技术,避免了接口的出现,提高了行车稳定性,所以高铁可以跑出超过每小时600公里的时速,甚是有的时候还更多。高铁大概是每隔一节列车就分为动力,转向架和刹车转向架。换句话说,一个八编组的列车有四个动力列车和四个刹车列车共同组成,转向架是高铁的一个运营机制的核心,整个高铁的悬挂动力,然后它的齿轮组把它的刹车完全都是在转向架完成的,这个转向架的机构也非常非常复杂,非常的有动力。我们这个传统火车行驶时只是依靠火车头的动力来带动后面的车厢前行,车厢本身并不产生动力,而高铁车身采用的是动车组,每节车厢都可以产生动力,所以在高铁行驶时,不光车头能带动,车厢也会自己跑,每节车厢都可以自己跑的高铁自然比普通火车快得多。这些年在中国人的努力下,属于中国人自己的高铁轨道铺设车,中国一举成为世界上通夜相关技术最强的国家。正如中国人所言,核心技术是买不到的,要想提高中国人民的生活水平和经济发展,那就只能靠自己,只有自己掌握了技术。才能打破外国人对中国的垄断和欺压。只有自己掌握了技术,那些外国公司和巨头们才学得会如何,跟中国相处。相信在中国科研工作者的努力下,属于中国人自己的高新技术设备和产业链会越来越多,被外国垄断的高科技会逐渐被中国人掌握。

7,为什么我国动物的数量越来越少

因为我国的污染越来越严重..比如水污染,空气污染.森林污染啊等等..把动物的居住环境破坏了.再加上偷猎者门的大量捕杀...所以动物越来越少了吧.
首先是环境的变化导致的,环境逐渐的恶劣,导致很多的动物失去了所需的生存空间。其次是人为的猎杀使动物的种群数量越来越少,加上现在人口的急剧增长使动物活动范围越来越小……都是动物越来越少的原因

8,为什么不吧汉语当做世界通用语言

现在使用汉语的国家还不够强大,虽然使用人数是世界第一, 但是普及率没有英语那么广泛,而且易学程度不如英语. 不过现在越来越多的老外在学习普通话,相信不久的将来,汉语也会成为世界的通用语言!
以汉语为母语的国家没英语多嘛, 还有一个原因就是说汉语的这些国家还没有足够的强大,不够发达!
因为汉语不够国际化,学的时候也比较难(对外国人来说)!

9,催化剂二氧化锰使双氧水制氧气实验反应速率加快的原因

双氧水,即过氧化氢的水溶液,由于其中的氧元素处于-1价,所以使得过氧化氢分子不稳定,容易分解,生成水和氧气,过氧化氢即显氧化性,又显还原性,但自行分解需要一定的活化能,所以分解比较慢!二氧化锰催化双氧水的原理是这样的,过氧化氢先将二氧化锰氧化,生成锰酸,然后因为锰酸比过氧化氢更不稳定,所以剩余的过氧化氢再将锰酸还原,生成水、二氧化锰和氧气,因为两条反应均为放热反应,而且所需的活化能都较低,所以反应速率比过氧化氢自行分解速率更块!H?O?+ MnO?==== H?MnO?H?MnO?+ H?O?==== MnO?+ 2H?O + O?↑
2h2o2=2h2+o2 mno2作催化剂,生成的氧气是气体,写气体符号

10,为什么猪肉涨的这么快

有段时间发生猪瘟了,现在剩下的猪很少了,所以现在猪肉的价钱都涨上去了。瘟猪过后,全国的猪几乎屠杀完了,新生猪供应不上,物以稀为贵。2019年猪肉突然大幅度涨价,是因为发生猪瘟,导致大量的猪死亡,并且由于夏季频繁下雨,很多地区的猪都被淹死了,猪的数量大幅度减少,因此猪肉的价格上涨了,11月份,猪肉的价格是27块钱一斤,有的地区卖30块钱一斤,比之前的价格翻了两倍。早前,猪肉的价格在10块钱一斤左右,从来没有超过20元一斤的现象,而现在却已经涨到了30元一斤,因此很多人都表示,吃不起猪肉了。自从2018年非洲发生猪瘟以来,国内许多地方扑杀了感染猪瘟的病猪,生猪出栏量大幅减少,2018年发生猪瘟的时候,大家由于害怕吃到病死猪肉而减少食用猪肉。猪肉不需要每天都吃,偶尔吃一次才能给身体补充营养物质,如果每天都吃的话,会导致营养过剩,出现肥胖现象,严重则会影响身体健康,容易患许多疾病。猪肉虽然味道不错,可是它对人体健康的影响可是很大的,中国人高血压、高血脂症和高血糖疾病的发病率上升,都与我们自己的生活习惯和饮食习惯有关,其中猪肉是最魁祸首,再就是农药残留超标和环境污染问题等。

11,为什么电脑的运行速度会越来越慢

计算机由于磁盘上文件的反复写入、移动和删除,磁盘上的文件就被放得七零八落,找起东西就越来越费时了。一些程序安装时会把它自己加入到计算机的启动项中。计算机就要花费更多的时间去加载这些启动程序。计算机病毒的存在也是导致计算机启动和运行速度慢的原因。你也许有过这样的经验,刚买来的笔记本电脑过了一段时间以后,启动和打开网页的速度都变慢了。为什么会这样?以家用PC机为例,来看看几种常见的使安装Windows操作系统软件的计算机变慢的原因。首先是磁盘碎片的产生。计算机用了一段时间以后,由于磁盘上文件的反复写入、移动和删除,久而久之,磁盘上的文件就被放得七零八落。同一个文件的不同部分被分散到不同的地方存储,每个地方只存储一个小碎片,这样的碎片越来越多,增加了磁盘访问中来回寻址的耗时,降低了计算机的性能。这就好比你新买的房子,屋子里很宽敞,东西总是很快就能找到。可是过了几年后,由于不断地添置家具,屋子里就变得越来越拥挤。如果平时不注意整理,甚至一些不用的东西也没有及时清理,找起东西来自然就越来越费神了。另外,一些程序安装时会把它自己加入到计算机的启动项中,这样,计算机启动的时候就会自动运行它。当这样的启动项越来越多时,计算机就要花费更多的时间去加载这些启动程序。计算机病毒的存在也是计算机启动和运行速度慢的原因之一。有时候计算机不小心感染了木马和其他病毒程序,有些计算机病毒会占用系统很多内存,有的迫使CPU处于忙碌状态,还有的大量占用网络带宽,总之,它们消耗掉了宝贵的系统资源,使得正常程序的运行受到影响,导致计算机运行变慢。事实上,引起计算机变慢的原因还有很多。从某种意义上说,计算机越用越慢符合“熵”增加的一般原理—计算机在使用的过程中由于程序和数据的增加和迁移,常常导致整体有序度的降低,甚至带来了额外的复杂度,降低了系统的整体性能。所以计算机在使用中需要时常维护,也就是通过向系统引入“负熵”来维持系统的秩序。因此,我们平时每隔一段时间要做磁盘碎片整理,清理不用的程序,并且使用合适的防毒软件给计算机扫毒杀毒。这样计算机的运行速度才不至于越用越慢。

文章TAG:为什么中国高铁速度越来越快为什么  什么  中国  
下一篇