1，想弱弱地问一句单片机能带上高铁吗

为什么不行，这个不在规定的禁止携带物品的清单上。你想想手机电脑，里面那么多芯片都可以带，单片机凭什么不能带
你好！可以仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

想弱弱地问一句单片机能带上高铁吗

2，高铁上多少芯片

自己造，目前中国中车已经可以实现每年生产50万个IGBT芯片，不仅用在了高铁上，还被用于航天航空以及电动汽车等等行业，复兴号上面所要用到的IGBT芯片高达1152个，目前全部是由中国中车提供的。中国高铁CRH5G动车组目前的国产率，已经达到了90%以上。

高铁上多少芯片

3，身份证芯片坏了然后网上订了高铁票有什么办法可以取到票进站需要刷身份证吗

先明确高铁芯片是什么？高铁的芯片应该是叫做IGBT。从功能上来说，IGBT就是一个由晶体管实现的电路开关。当其导通时，可以承受几十到几百安培量级的电流；当其关断时，可以承受几百至几千伏特的电压。手机芯片应该是手机通讯功能的芯片手机芯片通常包括基带、处理器、协处理器、RF、触摸屏控制器芯片、Memory、处理器、无线IC和电源管理IC。从面的定义和外貌就可以得出两种虽然都叫芯片，其实大相径庭。基本上不能拿来比较。中国现在的高铁芯片确实发展很快，不敢说 全部都是用了中国制造的IGBT，但是新上线的动车基本上都用了国产的IGBT。手机芯片其实按照我们的科研实力是可以研发出来的，但是有一个生态问题。就是你生产出来的芯片如果能够兼容其他的操作平台，手机之类的，你就必究侵权。总结毕竟手机芯片终究是民用的产品，经济效益是第一位的，国家不可能倾尽全力来做一个赔钱的事。国家更愿意花钱去探索超算芯片。想想超算的龙芯处理速度已经连续6年在全世界排第一了。
先明确高铁芯片是什么？高铁的芯片应该是叫做IGBT。从功能上来说，IGBT就是一个由晶体管实现的电路开关。当其导通时，可以承受几十到几百安培量级的电流；当其关断时，可以承受几百至几千伏特的电压。手机芯片应该是手机通讯功能的芯片手机芯片通常包括基带、处理器、协处理器、RF、触摸屏控制器芯片、Memory、处理器、无线IC和电源管理IC。从面的定义和外貌就可以得出两种虽然都叫芯片，其实大相径庭。基本上不能拿来比较。中国现在的高铁芯片确实发展很快，不敢说 全部都是用了中国制造的IGBT，但是新上线的动车基本上都用了国产的IGBT。手机芯片其实按照我们的科研实力是可以研发出来的，但是有一个生态问题。就是你生产出来的芯片如果能够兼容其他的操作平台，手机之类的，你就必究侵权。总结毕竟手机芯片终究是民用的产品，经济效益是第一位的，国家不可能倾尽全力来做一个赔钱的事。国家更愿意花钱去探索超算芯片。想想超算的龙芯处理速度已经连续6年在全世界排第一了。中国高铁有多牛我就不多BB了，这个问题想必很多人比我还清楚！那目前中国芯片领域在全世界属于什么级别？和高铁在世界的地位差距大不大？在这个问题上，个人认为，大多数国人都过于悲观了！一谈到中国芯片，很多人张口就来，落后美国日本一百年，这辈子都不可能追上！说的好像国产芯片就是个扶不起的阿斗！诚然，受限于《瓦森纳协议》等场外因素，中国的半导体行业确实落后于发达国家，但可以很负责地告诉你，中国的半导体行业尽管整体落后，但某些方面非但不落后，而且还处于世界领先地位！大家很多人一提到半导体设备，第一想到的就是光刻机。其实，世界几大半导体代工厂这几年投资最大的，反而是刻蚀机。 光刻机和刻蚀机都用于芯片制造，光刻机相当于把设计的电路图复制到硅片上，刻蚀机再按照这个图进行施工。简单点说，光刻机的作用是描图，刻蚀机则负责刻章！而提到刻蚀机，就不得不提到一个企业——中微半导体。在过去10年，中微半导体先后完成65-45nm、32-22nm、22-14nm三项刻蚀机的研发和产业化。在2018年，中微更是宣布掌握了5nm刻蚀机技术，在这一领域实现弯道超车！值得一提的是，中微还是台积电设备供应商之一。 因此，哪怕我国在半导体领域仍落后于西方国家，但也不必过于悲观，有追赶就有超越的可能，以目前我国半导体发展的速度来看，尽管这个时间可能会很长，但在半导体行业超越西方国家只是时间问题。不然，美荷几国何以会对国内企业层层打压！但是，有超越的可能不代表就一定能超越，自信是好事，但盲目自信只会变成自大！我个人认为，国内的半导体产业想要实现全面弯道超车，应该具备以下一个或多个条件！1、国家层面的大力支持，并且做好未来十年、二十年一直亏钱的准备，数额不敢断言，但保守估计，万亿起步！2、外部技术封锁的松动，比如之前ASML出售给中芯的EUV光刻机，但那种程度还远远不够3、大量从业工程师作为基本骨架，特别是微电子行业，未来国家应该会大力扶持！4、新技术的产生，20年前，ASML正是通过浸没式光刻机实现翻身，一举击败了当时光刻领域的两大巨头尼康、佳能，垄断世界光刻机产业！产业的追赶注定是一个痛苦而漫长的过程，天时、地利、人和缺一不可，想要一夜之间实现技术的超越，本就是在痴心妄想，尊重技术，尊重人才，这才是实现产业追赶的王道！前路漫漫，共勉吧！
先明确高铁芯片是什么？高铁的芯片应该是叫做IGBT。从功能上来说，IGBT就是一个由晶体管实现的电路开关。当其导通时，可以承受几十到几百安培量级的电流；当其关断时，可以承受几百至几千伏特的电压。手机芯片应该是手机通讯功能的芯片手机芯片通常包括基带、处理器、协处理器、RF、触摸屏控制器芯片、Memory、处理器、无线IC和电源管理IC。从面的定义和外貌就可以得出两种虽然都叫芯片，其实大相径庭。基本上不能拿来比较。中国现在的高铁芯片确实发展很快，不敢说 全部都是用了中国制造的IGBT，但是新上线的动车基本上都用了国产的IGBT。手机芯片其实按照我们的科研实力是可以研发出来的，但是有一个生态问题。就是你生产出来的芯片如果能够兼容其他的操作平台，手机之类的，你就必究侵权。总结毕竟手机芯片终究是民用的产品，经济效益是第一位的，国家不可能倾尽全力来做一个赔钱的事。国家更愿意花钱去探索超算芯片。想想超算的龙芯处理速度已经连续6年在全世界排第一了。中国高铁有多牛我就不多BB了，这个问题想必很多人比我还清楚！那目前中国芯片领域在全世界属于什么级别？和高铁在世界的地位差距大不大？在这个问题上，个人认为，大多数国人都过于悲观了！一谈到中国芯片，很多人张口就来，落后美国日本一百年，这辈子都不可能追上！说的好像国产芯片就是个扶不起的阿斗！诚然，受限于《瓦森纳协议》等场外因素，中国的半导体行业确实落后于发达国家，但可以很负责地告诉你，中国的半导体行业尽管整体落后，但某些方面非但不落后，而且还处于世界领先地位！大家很多人一提到半导体设备，第一想到的就是光刻机。其实，世界几大半导体代工厂这几年投资最大的，反而是刻蚀机。 光刻机和刻蚀机都用于芯片制造，光刻机相当于把设计的电路图复制到硅片上，刻蚀机再按照这个图进行施工。简单点说，光刻机的作用是描图，刻蚀机则负责刻章！而提到刻蚀机，就不得不提到一个企业——中微半导体。在过去10年，中微半导体先后完成65-45nm、32-22nm、22-14nm三项刻蚀机的研发和产业化。在2018年，中微更是宣布掌握了5nm刻蚀机技术，在这一领域实现弯道超车！值得一提的是，中微还是台积电设备供应商之一。 因此，哪怕我国在半导体领域仍落后于西方国家，但也不必过于悲观，有追赶就有超越的可能，以目前我国半导体发展的速度来看，尽管这个时间可能会很长，但在半导体行业超越西方国家只是时间问题。不然，美荷几国何以会对国内企业层层打压！但是，有超越的可能不代表就一定能超越，自信是好事，但盲目自信只会变成自大！我个人认为，国内的半导体产业想要实现全面弯道超车，应该具备以下一个或多个条件！1、国家层面的大力支持，并且做好未来十年、二十年一直亏钱的准备，数额不敢断言，但保守估计，万亿起步！2、外部技术封锁的松动，比如之前ASML出售给中芯的EUV光刻机，但那种程度还远远不够3、大量从业工程师作为基本骨架，特别是微电子行业，未来国家应该会大力扶持！4、新技术的产生，20年前，ASML正是通过浸没式光刻机实现翻身，一举击败了当时光刻领域的两大巨头尼康、佳能，垄断世界光刻机产业！产业的追赶注定是一个痛苦而漫长的过程，天时、地利、人和缺一不可，想要一夜之间实现技术的超越，本就是在痴心妄想，尊重技术，尊重人才，这才是实现产业追赶的王道！前路漫漫，共勉吧！中国高铁以其高速，稳定和安全名噪世界，是中国的一张名片。如果中国芯片的设计和制造达到高铁这般成就，对世界的贡献就更大了。首先，中国芯片可以打破美国的垄断。现在高通基本控制手机芯片，全世界要向它交纳高额专利费或购置费。华为虽然推出了海思，但未打破它的垄断。其次，可以大大降低芯片成本和价格，物美价廉的中国芯片让世界用得起。具备以上两条之后，将大大推动芯片在经济领域的普及使用，下一场新技术的浪潮――人工智能需要大量高质量芯片――就可以席卷世界，万物互联的新历史篇章才能打开，为世界创造更大的福祉！
先明确高铁芯片是什么？高铁的芯片应该是叫做IGBT。从功能上来说，IGBT就是一个由晶体管实现的电路开关。当其导通时，可以承受几十到几百安培量级的电流；当其关断时，可以承受几百至几千伏特的电压。手机芯片应该是手机通讯功能的芯片手机芯片通常包括基带、处理器、协处理器、RF、触摸屏控制器芯片、Memory、处理器、无线IC和电源管理IC。从面的定义和外貌就可以得出两种虽然都叫芯片，其实大相径庭。基本上不能拿来比较。中国现在的高铁芯片确实发展很快，不敢说 全部都是用了中国制造的IGBT，但是新上线的动车基本上都用了国产的IGBT。手机芯片其实按照我们的科研实力是可以研发出来的，但是有一个生态问题。就是你生产出来的芯片如果能够兼容其他的操作平台，手机之类的，你就必究侵权。总结毕竟手机芯片终究是民用的产品，经济效益是第一位的，国家不可能倾尽全力来做一个赔钱的事。国家更愿意花钱去探索超算芯片。想想超算的龙芯处理速度已经连续6年在全世界排第一了。中国高铁有多牛我就不多BB了，这个问题想必很多人比我还清楚！那目前中国芯片领域在全世界属于什么级别？和高铁在世界的地位差距大不大？在这个问题上，个人认为，大多数国人都过于悲观了！一谈到中国芯片，很多人张口就来，落后美国日本一百年，这辈子都不可能追上！说的好像国产芯片就是个扶不起的阿斗！诚然，受限于《瓦森纳协议》等场外因素，中国的半导体行业确实落后于发达国家，但可以很负责地告诉你，中国的半导体行业尽管整体落后，但某些方面非但不落后，而且还处于世界领先地位！大家很多人一提到半导体设备，第一想到的就是光刻机。其实，世界几大半导体代工厂这几年投资最大的，反而是刻蚀机。 光刻机和刻蚀机都用于芯片制造，光刻机相当于把设计的电路图复制到硅片上，刻蚀机再按照这个图进行施工。简单点说，光刻机的作用是描图，刻蚀机则负责刻章！而提到刻蚀机，就不得不提到一个企业——中微半导体。在过去10年，中微半导体先后完成65-45nm、32-22nm、22-14nm三项刻蚀机的研发和产业化。在2018年，中微更是宣布掌握了5nm刻蚀机技术，在这一领域实现弯道超车！值得一提的是，中微还是台积电设备供应商之一。 因此，哪怕我国在半导体领域仍落后于西方国家，但也不必过于悲观，有追赶就有超越的可能，以目前我国半导体发展的速度来看，尽管这个时间可能会很长，但在半导体行业超越西方国家只是时间问题。不然，美荷几国何以会对国内企业层层打压！但是，有超越的可能不代表就一定能超越，自信是好事，但盲目自信只会变成自大！我个人认为，国内的半导体产业想要实现全面弯道超车，应该具备以下一个或多个条件！1、国家层面的大力支持，并且做好未来十年、二十年一直亏钱的准备，数额不敢断言，但保守估计，万亿起步！2、外部技术封锁的松动，比如之前ASML出售给中芯的EUV光刻机，但那种程度还远远不够3、大量从业工程师作为基本骨架，特别是微电子行业，未来国家应该会大力扶持！4、新技术的产生，20年前，ASML正是通过浸没式光刻机实现翻身，一举击败了当时光刻领域的两大巨头尼康、佳能，垄断世界光刻机产业！产业的追赶注定是一个痛苦而漫长的过程，天时、地利、人和缺一不可，想要一夜之间实现技术的超越，本就是在痴心妄想，尊重技术，尊重人才，这才是实现产业追赶的王道！前路漫漫，共勉吧！中国高铁以其高速，稳定和安全名噪世界，是中国的一张名片。如果中国芯片的设计和制造达到高铁这般成就，对世界的贡献就更大了。首先，中国芯片可以打破美国的垄断。现在高通基本控制手机芯片，全世界要向它交纳高额专利费或购置费。华为虽然推出了海思，但未打破它的垄断。其次，可以大大降低芯片成本和价格，物美价廉的中国芯片让世界用得起。具备以上两条之后，将大大推动芯片在经济领域的普及使用，下一场新技术的浪潮――人工智能需要大量高质量芯片――就可以席卷世界，万物互联的新历史篇章才能打开，为世界创造更大的福祉！去人口窗口办理，进站有的需要刷身份证。

身份证芯片坏了然后网上订了高铁票有什么办法可以取到票进站需要刷身份证吗

4，高铁票里面有没有芯片

没有，有磁条
你可以在中国铁路服务中心网上点余票查询，如果点不了，你需要安装一下控件，会弹出一下对话框，点是就可以找开了，然后你就可以查询有没有票的列车，都写的非常清楚的，最好注册了用户名，查好了可以直接购买的

5，身份证没磁能坐高铁吗

不可以，二代身份证是芯片，不存在消磁问题，所谓消磁说明身份证芯片损坏，身份证损坏需要重新办理。但可以用“无磁”的身份证去火车站公安制证窗口办临时身份证明，用它买票。
可以的，你可以拿身份证到售票窗口买票或者取票。
可以，车站办理临时身份证明。建议尽早办理身份证

6，中国护照带芯片能不能买火车高铁票

目前12306网站及手机客户已经实现了使用港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证和中国护照注册时身份信息的联网核验功能，未办理内地手机号码的港澳台旅客可以选择使用邮箱完成注册，无需再去车站窗口核验证件，注册、购票等流程与内地居民一样均可在网上自助办理。所以你可以在网上或者手机应用12306进行注册购买车票，刷出入境证件就可以
或许可以。

7，中国高铁是否已经完全掌握核心技术

掌握了一部分，完全掌握做不到，完全掌握估计还要5年时间。其实彻底国产化没有必要，德国日本高铁的芯片也得用美国的吧。美国虽然没有高铁技术，但是高铁要用不少美国的零部件。已经掌握的高铁技术是：车体设计和空气动力学高速道岔（250公里，部分进口）板式轨道列控系统（部分芯片进口）逆变器，变流器，电动机（部分零件进口）没有掌握的主要是轴承和车轮，其实轴承和车轮不仅仅是高铁的问题。高铁的国产化需要整个国家装备制造业和电子行业的努力，不是仅仅靠铁道部的专家的攻关就可以实现的。

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