1，订单高铁票中间转乘汽车为什么不显示检票口

高铁只销售高铁票，并不参与高铁标以外的汽车运输服务。
票额分配上照顾全程旅客，但不等于中途站到中途站一定不会有票 举例说明

订单高铁票中间转乘汽车为什么不显示检票口

2，高铁的座位和普通列车一样吗

不是的，高铁，动车的座位是类似于的大巴汽车的不可以面对面的但是，商务座，可以3旋转的，
城际列车一般指两座相距不远的重要城市之间开行的多班次趋向公交化的中小编组短途旅客列车，中途不停站或停很少的站，只配置硬、软座车厢而不配置卧铺车厢。如目前开行的京津、广深、沈大、沪杭、沪宁、成渝、昌九城际列车等。 高速铁路，简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。

高铁的座位和普通列车一样吗

3，高铁换乘间隔25分钟能购票吗

你好 高铁换乘间隔25分钟是可以购票的 只要有票就能买 祝你旅途愉快
你看看什么站？若是大站，北京，广州，上海，武汉，这种大站不建议，若是小站，站台不多，不是主要交通枢纽，换乘比较少，可以买，可以咨询对方车次在哪个站台，一般动车乘务员都知道，若是不知道下来问站台人员，直接到那趟车站台就可以
同站换乘，25分钟左右时间足够你在不同站台间上上下下了，系统会售票的
你还买什么票呢？直接找到你那个车的站台，上车补票
换乘25分钟是来得及的，提前25分钟买票也可以，但是不一定能买到票，建议提前买票
不需要出站（也就是出闸），你问工作人员就行，正常的话25分钟是赶得及的。

高铁换乘间隔25分钟能购票吗

4，高铁为什么没有e座

这是因为高铁延续了飞机座位号命名的国际惯例。由于早期的飞机每排有6个坐椅，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间的座位格局。而高铁多采取3+2、2+2、2+1的座椅排列，所以没有中间座位E座的存在。坐高铁的同学不知道有没有发现这样一个小疑问：“高铁二等座的座位号是ABCDF，没有字母E；一等座则用ACDF排序，没有B和E！” 这究竟是为什么呢！其实高铁座位号的命名并不是一开始就是现在这种设定，这要从历史说起，在2012年9月之前，大部分的高铁动车组（如CRH1、2、3、5等型号的动车组）座位号就像普速列车座位一样，只是按照数字自然排序编号。而从2012年9月以后，开行的所有高铁、动车组的座位编号规则由原来的单一数字排序改为类似于“数字+字母”的形式。车票上的数字表示座位排数，而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。比如，动车的二等座，每排有5个座位，就用A、B、C、D、F共5个字母表示；一等座，每排有4个座位，就用A、C、D、F表示。是的，二等座的车厢座位少了E，一等座的车厢连B座都没有了！这是因为高铁座位号的命名规则延续了飞机座位号命名的国际惯例。由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例，高铁自然遵循了这种惯例。高铁二等座，采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中间位置，所以就只有ABCDF五个字母，而没有字母“E”。例如，若某位旅客高铁车票上的座别为07C，那么这位旅客就应该坐在第7排靠走廊位置的座位。而一等座是采取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于没有中间的座位，当然就没有代表中间座的“B”与“E”，而只剩下ACDF了。以此类推，一些高铁车厢内还设置了高端的商务座或VIP坐席，这样的席位是采取“2+1”模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是缺少了“B、D、E”三个字母。是不是恍然大悟了呢？不管是飞机还是高铁，只要记得A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，你就能依此推测出票上的座位，选座的时候也能更加从容哦！

5，火车不同座位的问题

除了硬座，软座，硬铺，软铺 还有动车组一等舱二等舱~ 还有站票~有的车上面只有卧铺没有硬座~卧铺都是靠窗户的~
这个啊，每种火车车厢的设计不完全一样，您说的118个座位的都是硬座车，有yz 25g型，yz 25k型，yz 25t型，但是有些车厢没有那么多，有的只有114个座位（列车办公席的那节车厢），老式的车厢（例如yz 18，yz 22等都有126个座位的），还有有128个的，112个的……要看具体型号和车厢里的配置。希望以上信息能帮到您！
1、火车上是分硬座、软座、硬卧、软卧，这几种席位。2、不是每个火车上都是这些席位。这要根据火车运行时间、客流量而选择设置火车席位。3、硬卧和软卧都是靠窗的。
第一，基本上就是这四种类型，只是每一种还有一些细分，比如有些软座分一等，二等，比如有些软卧还包括高级软卧。不是每个火车上都有这些。每个火车上到底有哪几种是无规律的，都是人为定的。比如有些火车就是全列卧铺，没有硬座，也有些火车没有软卧。第三个问题，卧铺与窗户是垂直方向，不是平行方向，所以，由于卧铺是单侧靠窗户，你的问题可以回答为都靠窗户~
现在的火车基本上就是分为硬座、软座、硬卧和软卧。初次之外就是火车个人包厢了（不是一般人坐的）。但是不是每列火车上都有上面所以的作为，一般长途都有硬座、硬卧和软卧。软卧也就是一些好的列车上有，软卧也是好的车或是长途上有。硬卧和软卧都是靠窗的。硬座靠窗户的座位尾号一般是0、4、5、9.
我把火车所有的车厢布局给你介绍一下：客车车厢分为硬座车（YZ），硬卧车（YW），软坐车（RZ)，软卧车（RW），另外还有双层硬座车（SYZ），双层软坐车（SRZ)，双层硬卧车（SYW）和双层软卧车（SRW），其中双层硬卧车（SYW）和双层软卧车（SRW）比较少见，貌似目前只有北京西到宝鸡的T55次列车还在用。动车组分一等坐车和二等坐车。对于非25T车底空调车来说，需要加挂空调发电车（25T空调车不需要空调发电车）短途客车（一般在白天运行）会挂有硬座车，软坐车，而长途客车（需要过夜的车）一般挂有硬座车，硬卧车，软卧车，餐车（CA），行李车（XL），有的还有邮政车（UZ），这类客车一般没有软坐车。所以说火车上有什么类型的位置主要起取决于其运行距离的远近，比如郑州到洛阳的4737次双层空调普快，运行距离短，就只挂有双层硬座车，双层软坐车和空调发电车，而郑州到南宁的1627次，运行24个小时多，距离长，所以挂有硬座车，硬卧车，软卧车，空调发电车，餐车和行李车。给你说说内部的布局。硬座车一般以节车厢是118个或128个座，一般情况下座位尾号是0，4，5，9的靠窗户，软座这个不好说，因为没有一般规律。硬卧车一节66个卧铺，分1—22号，每个号有上中下三个铺，只有上铺是完全看不见窗户，中铺下铺都靠窗户。软卧车又分两种，普通软卧车，一个包间4个卧铺，两个上铺两个下铺，上铺看不见窗户外面。高级软卧车，又叫高包，一个包间两个人，这个我没做过，所以李面具体啥样我也不太清楚。高包只在个别车上有。

文章TAG：火车和高铁换乘为什么坐位不一样火车  高铁  换乘  
下一篇