1，韩剧tv为什么一直是玩命加载中

不知道怎么回事，我都缓存完了也玩命加载中
有可能是你信号不好 wifi信号弱或者4G的网络不太好 再有可能就是app本身的问题 先调试一下网络 关闭app在打开 还是不是的换建议卸载重新下一遍
iPad也是这样，安卓手机连的同一个网，安卓手机很顺畅
可是已经下载了的
网速不行。再看看别人怎么说的。

韩剧tv为什么一直是玩命加载中

2，高铁上移动4g信号这么差

高铁上的移动四g信号为什么这么差？首先高铁的速度是非常快的，正常的能够达到300km每小时。而在网速在高速移动中信号是非常差。这是很正常的。

高铁上移动4g信号这么差

3，为什么火车上手机信号这么差运营商不想办法解决么

应邀回答本行业问题。中国联通、中国电信、中国移动的高铁专项优化我都参与过，我可以简单的说说这个问题。有人说，三大运营商不愿意花钱覆盖高铁才导致高铁信号差，这完全是不负责的说法。我在通信业混的时间比较长，可以非常明确的说，三大运营商都非常的重视高铁优化工作，虽然高铁的话务量并不算很高，但是这个对于三大运营商属于重点保障的区域，是"政治任务"，三大运营商都非常乐意花费人力物力去建设高铁基站，不过即使是舍得花钱，并且年年优化，还是有部分路段信号不好，这也是很难解决的问题。我们都知道的是，手机的信号是基站提供的，而高铁沿线基站建设的难度要远远大于其他区域。很多高铁线路，都是在一些人烟稀少的区域，还有很多需要穿山越岭，跋山涉水，而要建设覆盖整个高铁的基站。就有一些区域由于地理条件问题，建站非常困难。而即使是选址完成，基站也是需要电力和传输的，这些附属设置的引入也是非常困难的，尤其是缺少稳定的电力，这个难度是非常大的，总不能一天24小时拿发电机发电，这不现实。高铁覆盖设备的维护也是非常困难的。覆盖高铁，不仅仅需要建设室外宏基站，由于高铁还有大量的隧道，还需要建设隧道内的室内分布系统，这块的难度更大。而且由于RRU不少都需要挂在隧道墙壁，而这部分RRU电力还不是很稳定，设备更容易出现故障，但是出现故障了维修的难度也非常大，需要多方协调才能进入隧道，而在设备故障到处理这段中间的时间，隧道内就没有信号了。再则，高铁信号覆盖需要面对车厢的穿透衰减问题，列车车速过快引起的多普勒頻移问题，也是高铁优化的难点所在。现在高铁车厢，信号穿透衰减非常大，有些区域，室外信号还是不错的，但是车厢内的信号就不那么好了，这个也是一个比较头疼的地方。另外，高铁列车的速度非常快，会产生多普勒頻移，而这个对于FDD还相对的影响小一些，对于TDD制式影响则是非常大的，而一些手机芯片本身抗频偏能力就很弱，也使得这部分终端在高铁的信号比较差。这也是为什么移动虽然专门建设了高铁的专网，但是依然有部分用户高铁体验差的原因。总而言之，三大运营商都在高铁信号覆盖上投入了巨大的人力物力，在当年我还在一线的时候，经常每年至少有3-4个月是在高铁上度过的，不过依然部分高铁区域信号不好，实在是力所不能及了。以上个人浅见，欢迎批评指正。喜欢的可以关注我，谢谢！认同我的看法的请点个赞再走，再次感谢！
应邀回答本行业问题。中国联通、中国电信、中国移动的高铁专项优化我都参与过，我可以简单的说说这个问题。有人说，三大运营商不愿意花钱覆盖高铁才导致高铁信号差，这完全是不负责的说法。我在通信业混的时间比较长，可以非常明确的说，三大运营商都非常的重视高铁优化工作，虽然高铁的话务量并不算很高，但是这个对于三大运营商属于重点保障的区域，是"政治任务"，三大运营商都非常乐意花费人力物力去建设高铁基站，不过即使是舍得花钱，并且年年优化，还是有部分路段信号不好，这也是很难解决的问题。我们都知道的是，手机的信号是基站提供的，而高铁沿线基站建设的难度要远远大于其他区域。很多高铁线路，都是在一些人烟稀少的区域，还有很多需要穿山越岭，跋山涉水，而要建设覆盖整个高铁的基站。就有一些区域由于地理条件问题，建站非常困难。而即使是选址完成，基站也是需要电力和传输的，这些附属设置的引入也是非常困难的，尤其是缺少稳定的电力，这个难度是非常大的，总不能一天24小时拿发电机发电，这不现实。高铁覆盖设备的维护也是非常困难的。覆盖高铁，不仅仅需要建设室外宏基站，由于高铁还有大量的隧道，还需要建设隧道内的室内分布系统，这块的难度更大。而且由于RRU不少都需要挂在隧道墙壁，而这部分RRU电力还不是很稳定，设备更容易出现故障，但是出现故障了维修的难度也非常大，需要多方协调才能进入隧道，而在设备故障到处理这段中间的时间，隧道内就没有信号了。再则，高铁信号覆盖需要面对车厢的穿透衰减问题，列车车速过快引起的多普勒頻移问题，也是高铁优化的难点所在。现在高铁车厢，信号穿透衰减非常大，有些区域，室外信号还是不错的，但是车厢内的信号就不那么好了，这个也是一个比较头疼的地方。另外，高铁列车的速度非常快，会产生多普勒頻移，而这个对于FDD还相对的影响小一些，对于TDD制式影响则是非常大的，而一些手机芯片本身抗频偏能力就很弱，也使得这部分终端在高铁的信号比较差。这也是为什么移动虽然专门建设了高铁的专网，但是依然有部分用户高铁体验差的原因。总而言之，三大运营商都在高铁信号覆盖上投入了巨大的人力物力，在当年我还在一线的时候，经常每年至少有3-4个月是在高铁上度过的，不过依然部分高铁区域信号不好，实在是力所不能及了。以上个人浅见，欢迎批评指正。喜欢的可以关注我，谢谢！认同我的看法的请点个赞再走，再次感谢！本行业问题，我来回答。火车进站的时候手机信号会变差通常都是因为火车站台没有做室内分布系统导致的，如果做了室内分布系统信号会变好。火车在行驶过程中的信号是由火车沿线的基站提供的，而火车快要进站的时候，由于已经进入了市区，通常两边都有专门的基站对着铁路打，这样一来通常火车在铁轨上是有信号的。在山区和其他难以保障电力供应的区域，可能没有基站覆盖导致信号不好，但是快进站的区域都是市区了，不管是电力还是传输都比较容易解决，建设基站就是一件不是很难的事情了。而且，铁路做为国家要求重点保障的区域，通常都会把部分天线直接对着铁路打，专门覆盖铁路，这样一来，在火车进站前信号通常是不错的。火车站的站台上通常都是金属顶，如果站台没有建设室内分布系统的话，室外基站的信号很可能由于被金属阻挡而衰减的非常厉害，甚至是被全反射而导致站台部分区域无信号。金属对于无线信号的阻挡能力很强，室外的基站建设的位置，天线的方位角设置等原因，部分站台区域无手机信号也是很正常的事情了。不过，站台可以建设室内分布系统加强覆盖，但是由于某些原因，很多火车站的站台上运营商无法建设室内分布系统，所以站台上就信号不好了。运营商也很无奈:”其实不是我们不想建......"总而言之，火车进站信号变得不好，不是容量问题，很大程度上都是由于站台缺少室内分布系统造成的，这个问题需要火车站协调运营商解决，光靠运营商的努力是无法解决的。以上个人浅见，欢迎批评指正。喜欢的可以关注我，谢谢！认同我的看法的请点个赞再走，再次感谢！
应邀回答本行业问题。中国联通、中国电信、中国移动的高铁专项优化我都参与过，我可以简单的说说这个问题。有人说，三大运营商不愿意花钱覆盖高铁才导致高铁信号差，这完全是不负责的说法。我在通信业混的时间比较长，可以非常明确的说，三大运营商都非常的重视高铁优化工作，虽然高铁的话务量并不算很高，但是这个对于三大运营商属于重点保障的区域，是"政治任务"，三大运营商都非常乐意花费人力物力去建设高铁基站，不过即使是舍得花钱，并且年年优化，还是有部分路段信号不好，这也是很难解决的问题。我们都知道的是，手机的信号是基站提供的，而高铁沿线基站建设的难度要远远大于其他区域。很多高铁线路，都是在一些人烟稀少的区域，还有很多需要穿山越岭，跋山涉水，而要建设覆盖整个高铁的基站。就有一些区域由于地理条件问题，建站非常困难。而即使是选址完成，基站也是需要电力和传输的，这些附属设置的引入也是非常困难的，尤其是缺少稳定的电力，这个难度是非常大的，总不能一天24小时拿发电机发电，这不现实。高铁覆盖设备的维护也是非常困难的。覆盖高铁，不仅仅需要建设室外宏基站，由于高铁还有大量的隧道，还需要建设隧道内的室内分布系统，这块的难度更大。而且由于RRU不少都需要挂在隧道墙壁，而这部分RRU电力还不是很稳定，设备更容易出现故障，但是出现故障了维修的难度也非常大，需要多方协调才能进入隧道，而在设备故障到处理这段中间的时间，隧道内就没有信号了。再则，高铁信号覆盖需要面对车厢的穿透衰减问题，列车车速过快引起的多普勒頻移问题，也是高铁优化的难点所在。现在高铁车厢，信号穿透衰减非常大，有些区域，室外信号还是不错的，但是车厢内的信号就不那么好了，这个也是一个比较头疼的地方。另外，高铁列车的速度非常快，会产生多普勒頻移，而这个对于FDD还相对的影响小一些，对于TDD制式影响则是非常大的，而一些手机芯片本身抗频偏能力就很弱，也使得这部分终端在高铁的信号比较差。这也是为什么移动虽然专门建设了高铁的专网，但是依然有部分用户高铁体验差的原因。总而言之，三大运营商都在高铁信号覆盖上投入了巨大的人力物力，在当年我还在一线的时候，经常每年至少有3-4个月是在高铁上度过的，不过依然部分高铁区域信号不好，实在是力所不能及了。以上个人浅见，欢迎批评指正。喜欢的可以关注我，谢谢！认同我的看法的请点个赞再走，再次感谢！本行业问题，我来回答。火车进站的时候手机信号会变差通常都是因为火车站台没有做室内分布系统导致的，如果做了室内分布系统信号会变好。火车在行驶过程中的信号是由火车沿线的基站提供的，而火车快要进站的时候，由于已经进入了市区，通常两边都有专门的基站对着铁路打，这样一来通常火车在铁轨上是有信号的。在山区和其他难以保障电力供应的区域，可能没有基站覆盖导致信号不好，但是快进站的区域都是市区了，不管是电力还是传输都比较容易解决，建设基站就是一件不是很难的事情了。而且，铁路做为国家要求重点保障的区域，通常都会把部分天线直接对着铁路打，专门覆盖铁路，这样一来，在火车进站前信号通常是不错的。火车站的站台上通常都是金属顶，如果站台没有建设室内分布系统的话，室外基站的信号很可能由于被金属阻挡而衰减的非常厉害，甚至是被全反射而导致站台部分区域无信号。金属对于无线信号的阻挡能力很强，室外的基站建设的位置，天线的方位角设置等原因，部分站台区域无手机信号也是很正常的事情了。不过，站台可以建设室内分布系统加强覆盖，但是由于某些原因，很多火车站的站台上运营商无法建设室内分布系统，所以站台上就信号不好了。运营商也很无奈:”其实不是我们不想建......"总而言之，火车进站信号变得不好，不是容量问题，很大程度上都是由于站台缺少室内分布系统造成的，这个问题需要火车站协调运营商解决，光靠运营商的努力是无法解决的。以上个人浅见，欢迎批评指正。喜欢的可以关注我，谢谢！认同我的看法的请点个赞再走，再次感谢！应邀回答本行业问题。并不是全部的高铁站进站的时候信号都不好，一些高铁站进站台信号不好的原因是没有覆盖站台的室内分布系统。高铁是三大运营商最重视的覆盖工程，在高铁沿线三大运营商建设了大量的基站。手机需要和基站之间交互数据才能正常使用，为了保障高铁上的信号顺畅，三大运营商都建设了大量的覆盖高铁的基站。三大运营商在高铁沿线的投资都是比较大的，而且还针对高铁进行了大量的优化工作，高铁、高速一直都是运营商关注的重点。这里也就是因为三大运营商都是国企，高铁覆盖相当于是一个政治任务，是非常重视的，其实就高铁这块，三大运营商的投入和回报并不成比例，高铁基站并没有很大的话务量，而且建设维护成本都是非常高的。高铁站台封闭，尤其是金属顶，使得高铁站台内部距离边缘比较深的地区无法依靠室外基站进行覆盖。三大运营商的高铁站台，无法通过室外宏基站完成全部覆盖。高铁站台的金属顶对于基站信号屏蔽作用还是非常明显的。室外信号无法覆盖了，手机还需要正常工作，就必须由一部分室内分布系统来完成区域的信号覆盖。运营商是很愿意在车站的站台、大厅建设室内分布系统的，尽管投资也比较大。但是由于涉及到和铁路的协调工作，并不是每个站台，三大运营商都可以完成室内分布系统的建设。如果某个高铁站台没有建设室内分布系统，那么当高铁进入站台之后，手机信号就会衰弱的非常厉害，部分区域还可能完全脱网。总而言之，部分高铁站进站手机信号不好的原因，是由于该站台没有建设覆盖型的室内分布系统的原因。车站的室内分布系统需要运营商和铁路方面进行协调，也不是运营商想要建设就可以建设的。以上个人浅见，欢迎批评指正。喜欢的可以关注我，谢谢！认同我的看法的请点个赞再走，再次感谢！
应邀回答本行业问题。中国联通、中国电信、中国移动的高铁专项优化我都参与过，我可以简单的说说这个问题。有人说，三大运营商不愿意花钱覆盖高铁才导致高铁信号差，这完全是不负责的说法。我在通信业混的时间比较长，可以非常明确的说，三大运营商都非常的重视高铁优化工作，虽然高铁的话务量并不算很高，但是这个对于三大运营商属于重点保障的区域，是"政治任务"，三大运营商都非常乐意花费人力物力去建设高铁基站，不过即使是舍得花钱，并且年年优化，还是有部分路段信号不好，这也是很难解决的问题。我们都知道的是，手机的信号是基站提供的，而高铁沿线基站建设的难度要远远大于其他区域。很多高铁线路，都是在一些人烟稀少的区域，还有很多需要穿山越岭，跋山涉水，而要建设覆盖整个高铁的基站。就有一些区域由于地理条件问题，建站非常困难。而即使是选址完成，基站也是需要电力和传输的，这些附属设置的引入也是非常困难的，尤其是缺少稳定的电力，这个难度是非常大的，总不能一天24小时拿发电机发电，这不现实。高铁覆盖设备的维护也是非常困难的。覆盖高铁，不仅仅需要建设室外宏基站，由于高铁还有大量的隧道，还需要建设隧道内的室内分布系统，这块的难度更大。而且由于RRU不少都需要挂在隧道墙壁，而这部分RRU电力还不是很稳定，设备更容易出现故障，但是出现故障了维修的难度也非常大，需要多方协调才能进入隧道，而在设备故障到处理这段中间的时间，隧道内就没有信号了。再则，高铁信号覆盖需要面对车厢的穿透衰减问题，列车车速过快引起的多普勒頻移问题，也是高铁优化的难点所在。现在高铁车厢，信号穿透衰减非常大，有些区域，室外信号还是不错的，但是车厢内的信号就不那么好了，这个也是一个比较头疼的地方。另外，高铁列车的速度非常快，会产生多普勒頻移，而这个对于FDD还相对的影响小一些，对于TDD制式影响则是非常大的，而一些手机芯片本身抗频偏能力就很弱，也使得这部分终端在高铁的信号比较差。这也是为什么移动虽然专门建设了高铁的专网，但是依然有部分用户高铁体验差的原因。总而言之，三大运营商都在高铁信号覆盖上投入了巨大的人力物力，在当年我还在一线的时候，经常每年至少有3-4个月是在高铁上度过的，不过依然部分高铁区域信号不好，实在是力所不能及了。以上个人浅见，欢迎批评指正。喜欢的可以关注我，谢谢！认同我的看法的请点个赞再走，再次感谢！本行业问题，我来回答。火车进站的时候手机信号会变差通常都是因为火车站台没有做室内分布系统导致的，如果做了室内分布系统信号会变好。火车在行驶过程中的信号是由火车沿线的基站提供的，而火车快要进站的时候，由于已经进入了市区，通常两边都有专门的基站对着铁路打，这样一来通常火车在铁轨上是有信号的。在山区和其他难以保障电力供应的区域，可能没有基站覆盖导致信号不好，但是快进站的区域都是市区了，不管是电力还是传输都比较容易解决，建设基站就是一件不是很难的事情了。而且，铁路做为国家要求重点保障的区域，通常都会把部分天线直接对着铁路打，专门覆盖铁路，这样一来，在火车进站前信号通常是不错的。火车站的站台上通常都是金属顶，如果站台没有建设室内分布系统的话，室外基站的信号很可能由于被金属阻挡而衰减的非常厉害，甚至是被全反射而导致站台部分区域无信号。金属对于无线信号的阻挡能力很强，室外的基站建设的位置，天线的方位角设置等原因，部分站台区域无手机信号也是很正常的事情了。不过，站台可以建设室内分布系统加强覆盖，但是由于某些原因，很多火车站的站台上运营商无法建设室内分布系统，所以站台上就信号不好了。运营商也很无奈:”其实不是我们不想建......"总而言之，火车进站信号变得不好，不是容量问题，很大程度上都是由于站台缺少室内分布系统造成的，这个问题需要火车站协调运营商解决，光靠运营商的努力是无法解决的。以上个人浅见，欢迎批评指正。喜欢的可以关注我，谢谢！认同我的看法的请点个赞再走，再次感谢！应邀回答本行业问题。并不是全部的高铁站进站的时候信号都不好，一些高铁站进站台信号不好的原因是没有覆盖站台的室内分布系统。高铁是三大运营商最重视的覆盖工程，在高铁沿线三大运营商建设了大量的基站。手机需要和基站之间交互数据才能正常使用，为了保障高铁上的信号顺畅，三大运营商都建设了大量的覆盖高铁的基站。三大运营商在高铁沿线的投资都是比较大的，而且还针对高铁进行了大量的优化工作，高铁、高速一直都是运营商关注的重点。这里也就是因为三大运营商都是国企，高铁覆盖相当于是一个政治任务，是非常重视的，其实就高铁这块，三大运营商的投入和回报并不成比例，高铁基站并没有很大的话务量，而且建设维护成本都是非常高的。高铁站台封闭，尤其是金属顶，使得高铁站台内部距离边缘比较深的地区无法依靠室外基站进行覆盖。三大运营商的高铁站台，无法通过室外宏基站完成全部覆盖。高铁站台的金属顶对于基站信号屏蔽作用还是非常明显的。室外信号无法覆盖了，手机还需要正常工作，就必须由一部分室内分布系统来完成区域的信号覆盖。运营商是很愿意在车站的站台、大厅建设室内分布系统的，尽管投资也比较大。但是由于涉及到和铁路的协调工作，并不是每个站台，三大运营商都可以完成室内分布系统的建设。如果某个高铁站台没有建设室内分布系统，那么当高铁进入站台之后，手机信号就会衰弱的非常厉害，部分区域还可能完全脱网。总而言之，部分高铁站进站手机信号不好的原因，是由于该站台没有建设覆盖型的室内分布系统的原因。车站的室内分布系统需要运营商和铁路方面进行协调，也不是运营商想要建设就可以建设的。以上个人浅见，欢迎批评指正。喜欢的可以关注我，谢谢！认同我的看法的请点个赞再走，再次感谢！本人专业问题，我来回答。看到这个问题，我突然很想哭啊。做为一个常年一线的优化工程师，居然有人觉得高铁的网络信号好，一般列车的网络信号很差。我只想问问，大哥，您的一般火车不是货运货车吧？不是支线吧？平时有人坐没？不管是高铁也好，普通列车也好，收到的手机信号都是铁路沿线的基站发出来的。本人战斗在优化一线，每年有近2个月在高铁沿线优化，这段时间内，白天坐动车来回跑，晚上分析测试log,调整邻区，优化参数。安排沿线基站天线的调整。我可以负责任的告诉你，高铁和一般火车走一样的铁路，信号覆盖绝对是一样的。高铁的上网信号不是高铁带的，而是高铁沿线的基站带的，现在火车上有wifi,但是我觉得你还是说的手机上网。高铁和火车是一样的基站覆盖，所以信号是一样的。而且由于高铁的速度太快，可能会切换有些问题，所以相对而言，一般火车的信号可能还好一些。不过高铁属于重点保障的区域，一群优化狗常年的优化，力所能及的也解决了。实在是无法建站的地方，那也只能慢慢来了。一般来说，高铁的优化难度反而会大一些，可能高铁的信号是不如普通列车的。高铁优化的难度比原来铁路优化的难度还要大些，因为高铁的速度太快，有多普勒頻移问题，而且高铁车厢比原来的车厢厚，还要考虑入射角问题，是优化最头疼的优化了。一般优化需要重点保障的区域有机场、高速、高铁、国道、市区、高校、景区、医院等，这些地方都是常年优化的对象，现在4G建站还没有完全覆盖，这些地方的优化都很让人头大。普通车厢的乘客高度和高铁基本一致，而且车厢没有高铁厚，而且速度没有高铁快，所以说普通列车没有高铁信号好是不可能的。以上个人浅见，欢迎大家批评指正。喜欢的可以关注我，谢谢！认同我的看法的请点个赞再走，再次感谢！
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应邀回答本行业问题。中国联通、中国电信、中国移动的高铁专项优化我都参与过，我可以简单的说说这个问题。有人说，三大运营商不愿意花钱覆盖高铁才导致高铁信号差，这完全是不负责的说法。我在通信业混的时间比较长，可以非常明确的说，三大运营商都非常的重视高铁优化工作，虽然高铁的话务量并不算很高，但是这个对于三大运营商属于重点保障的区域，是"政治任务"，三大运营商都非常乐意花费人力物力去建设高铁基站，不过即使是舍得花钱，并且年年优化，还是有部分路段信号不好，这也是很难解决的问题。我们都知道的是，手机的信号是基站提供的，而高铁沿线基站建设的难度要远远大于其他区域。很多高铁线路，都是在一些人烟稀少的区域，还有很多需要穿山越岭，跋山涉水，而要建设覆盖整个高铁的基站。就有一些区域由于地理条件问题，建站非常困难。而即使是选址完成，基站也是需要电力和传输的，这些附属设置的引入也是非常困难的，尤其是缺少稳定的电力，这个难度是非常大的，总不能一天24小时拿发电机发电，这不现实。高铁覆盖设备的维护也是非常困难的。覆盖高铁，不仅仅需要建设室外宏基站，由于高铁还有大量的隧道，还需要建设隧道内的室内分布系统，这块的难度更大。而且由于RRU不少都需要挂在隧道墙壁，而这部分RRU电力还不是很稳定，设备更容易出现故障，但是出现故障了维修的难度也非常大，需要多方协调才能进入隧道，而在设备故障到处理这段中间的时间，隧道内就没有信号了。再则，高铁信号覆盖需要面对车厢的穿透衰减问题，列车车速过快引起的多普勒頻移问题，也是高铁优化的难点所在。现在高铁车厢，信号穿透衰减非常大，有些区域，室外信号还是不错的，但是车厢内的信号就不那么好了，这个也是一个比较头疼的地方。另外，高铁列车的速度非常快，会产生多普勒頻移，而这个对于FDD还相对的影响小一些，对于TDD制式影响则是非常大的，而一些手机芯片本身抗频偏能力就很弱，也使得这部分终端在高铁的信号比较差。这也是为什么移动虽然专门建设了高铁的专网，但是依然有部分用户高铁体验差的原因。总而言之，三大运营商都在高铁信号覆盖上投入了巨大的人力物力，在当年我还在一线的时候，经常每年至少有3-4个月是在高铁上度过的，不过依然部分高铁区域信号不好，实在是力所不能及了。以上个人浅见，欢迎批评指正。喜欢的可以关注我，谢谢！认同我的看法的请点个赞再走，再次感谢！本行业问题，我来回答。火车进站的时候手机信号会变差通常都是因为火车站台没有做室内分布系统导致的，如果做了室内分布系统信号会变好。火车在行驶过程中的信号是由火车沿线的基站提供的，而火车快要进站的时候，由于已经进入了市区，通常两边都有专门的基站对着铁路打，这样一来通常火车在铁轨上是有信号的。在山区和其他难以保障电力供应的区域，可能没有基站覆盖导致信号不好，但是快进站的区域都是市区了，不管是电力还是传输都比较容易解决，建设基站就是一件不是很难的事情了。而且，铁路做为国家要求重点保障的区域，通常都会把部分天线直接对着铁路打，专门覆盖铁路，这样一来，在火车进站前信号通常是不错的。火车站的站台上通常都是金属顶，如果站台没有建设室内分布系统的话，室外基站的信号很可能由于被金属阻挡而衰减的非常厉害，甚至是被全反射而导致站台部分区域无信号。金属对于无线信号的阻挡能力很强，室外的基站建设的位置，天线的方位角设置等原因，部分站台区域无手机信号也是很正常的事情了。不过，站台可以建设室内分布系统加强覆盖，但是由于某些原因，很多火车站的站台上运营商无法建设室内分布系统，所以站台上就信号不好了。运营商也很无奈:”其实不是我们不想建......"总而言之，火车进站信号变得不好，不是容量问题，很大程度上都是由于站台缺少室内分布系统造成的，这个问题需要火车站协调运营商解决，光靠运营商的努力是无法解决的。以上个人浅见，欢迎批评指正。喜欢的可以关注我，谢谢！认同我的看法的请点个赞再走，再次感谢！应邀回答本行业问题。并不是全部的高铁站进站的时候信号都不好，一些高铁站进站台信号不好的原因是没有覆盖站台的室内分布系统。高铁是三大运营商最重视的覆盖工程，在高铁沿线三大运营商建设了大量的基站。手机需要和基站之间交互数据才能正常使用，为了保障高铁上的信号顺畅，三大运营商都建设了大量的覆盖高铁的基站。三大运营商在高铁沿线的投资都是比较大的，而且还针对高铁进行了大量的优化工作，高铁、高速一直都是运营商关注的重点。这里也就是因为三大运营商都是国企，高铁覆盖相当于是一个政治任务，是非常重视的，其实就高铁这块，三大运营商的投入和回报并不成比例，高铁基站并没有很大的话务量，而且建设维护成本都是非常高的。高铁站台封闭，尤其是金属顶，使得高铁站台内部距离边缘比较深的地区无法依靠室外基站进行覆盖。三大运营商的高铁站台，无法通过室外宏基站完成全部覆盖。高铁站台的金属顶对于基站信号屏蔽作用还是非常明显的。室外信号无法覆盖了，手机还需要正常工作，就必须由一部分室内分布系统来完成区域的信号覆盖。运营商是很愿意在车站的站台、大厅建设室内分布系统的，尽管投资也比较大。但是由于涉及到和铁路的协调工作，并不是每个站台，三大运营商都可以完成室内分布系统的建设。如果某个高铁站台没有建设室内分布系统，那么当高铁进入站台之后，手机信号就会衰弱的非常厉害，部分区域还可能完全脱网。总而言之，部分高铁站进站手机信号不好的原因，是由于该站台没有建设覆盖型的室内分布系统的原因。车站的室内分布系统需要运营商和铁路方面进行协调，也不是运营商想要建设就可以建设的。以上个人浅见，欢迎批评指正。喜欢的可以关注我，谢谢！认同我的看法的请点个赞再走，再次感谢！本人专业问题，我来回答。看到这个问题，我突然很想哭啊。做为一个常年一线的优化工程师，居然有人觉得高铁的网络信号好，一般列车的网络信号很差。我只想问问，大哥，您的一般火车不是货运货车吧？不是支线吧？平时有人坐没？不管是高铁也好，普通列车也好，收到的手机信号都是铁路沿线的基站发出来的。本人战斗在优化一线，每年有近2个月在高铁沿线优化，这段时间内，白天坐动车来回跑，晚上分析测试log,调整邻区，优化参数。安排沿线基站天线的调整。我可以负责任的告诉你，高铁和一般火车走一样的铁路，信号覆盖绝对是一样的。高铁的上网信号不是高铁带的，而是高铁沿线的基站带的，现在火车上有wifi,但是我觉得你还是说的手机上网。高铁和火车是一样的基站覆盖，所以信号是一样的。而且由于高铁的速度太快，可能会切换有些问题，所以相对而言，一般火车的信号可能还好一些。不过高铁属于重点保障的区域，一群优化狗常年的优化，力所能及的也解决了。实在是无法建站的地方，那也只能慢慢来了。一般来说，高铁的优化难度反而会大一些，可能高铁的信号是不如普通列车的。高铁优化的难度比原来铁路优化的难度还要大些，因为高铁的速度太快，有多普勒頻移问题，而且高铁车厢比原来的车厢厚，还要考虑入射角问题，是优化最头疼的优化了。一般优化需要重点保障的区域有机场、高速、高铁、国道、市区、高校、景区、医院等，这些地方都是常年优化的对象，现在4G建站还没有完全覆盖，这些地方的优化都很让人头大。普通车厢的乘客高度和高铁基本一致，而且车厢没有高铁厚，而且速度没有高铁快，所以说普通列车没有高铁信号好是不可能的。以上个人浅见，欢迎大家批评指正。喜欢的可以关注我，谢谢！认同我的看法的请点个赞再走，再次感谢！本人曾负责通信网络信号优化工作，网络问题可提供参考建议！！！ 坐高铁手机为什么全程有信号，火车不行？这个主要原因是高铁线路旁都建设了基站，也就是手机信号发射塔，保障高铁线路的手机都能接收到信号使用。火车线路旁没有专建的基站，所以有时候会出现没有信号的情况。关于高铁全程有手机信号的个人观点是，高铁速度快，出行方便，所以选择乘坐高铁的基本都是商务人士比较多，而这些人使用手机沟通是必不可少的，有可能因为漏接一个电话就损失几十万或者更多的钱，所以高铁线路全程有手机就比较重要了，三大运营商在高铁线路旁都建设了专用的基站保障高铁线路全程有信号。而火车是便民的出行交通工具，主要为了老百姓的出行方便，所以三大运营商没有对此投入更多的网络资源。这就是坐高铁全程有信号而坐火车却没有这种待遇的分析。以上就是我个人对于高铁全程有手机信号而火车却没有的个人观点，仅供参考。以上回答仅供参考！！！有人可能认为是因为沿途的基站少，火车速度太快等。其实导致火车上手机信号差的是车窗玻璃。研究显示火车的能耗1/3用于控制车厢内的温度，其中3%左右的能量会通过车窗流失。为了阻止热量流失，保持车厢内的温度，车窗的双层玻璃上常常涂有一层超薄的金属涂层。这层金属涂层允许光线通过，但能阻止车厢内的热量逃到外面。然而这层对节能非常有用的涂层却有一个缺点——阻挡手机信号。火车车厢是金属制成的，车窗也涂上金属涂层之后整个车厢就成了一个“法拉第笼”（有金属或者良导体构成的笼子）。能够有效隔绝笼体内外的电场和电磁波干扰，因此电磁信号很难传到车厢内，在车厢内使用手机信号自然就不好了。

为什么火车上手机信号这么差运营商不想办法解决么

4，iPhone高铁上没信号什么鬼

不是手机问题，高铁速度太快，移动信号基本难以接收，如果进隧道更加不可能有信号，个人经验时速高于150公里就很难接收到信号了
高铁上iphone充电时屏幕滑不动原因：1. 充电头不搭配的原因，就会出现屏幕漂移等问题；解决方式换装原装正版的手机充电头；2. 高铁电压不稳造成，高铁运行过程中电流会不稳定，造成充电输入不稳定，出现手机屏幕滑不动现场，尽量少使用高铁电源，可以自备充电宝解决；3. 手指过凉、手上有静电也会造成无法滑动屏幕，活动活动手指后试试；4. 手机自身问题，重启手机可以解决。

5，火车上为什么不能上网信号是满格的

动车是因为速度太快，你的网络信号一会儿就换了个基站，需要时间切换，但是由于高铁速度太快，停战少，相当于一直在切换基站，前俩基站还没切换好就要切换另一个基站了…所以上不了网。
电气化铁路对移动信号有影响
有些列车走的有点偏僻的地方。没网络很正常。都习惯了。火车有一种屏蔽网络的特效
你好！有些列车走的有点偏僻的地方。没网络很正常。都习惯了。火车有一种屏蔽网络的特效仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
你数据是全国的吗？有的跨省不行。
我能说我可以上么，一直！

6，如何关闭手机移动信号

移动信号就是手机信号，关了就打不了电话接不了电话了，要关闭移动信号可以长按关机键，点飞行模式，或者直接关机也是一个简单直接的方法。现在有不少朋友抱怨手机信号的问题，尤其是一些跑业务的朋友，如果因为信号问题，导致借不到客户的问题，相信结果一定不会很好受，所以有些人想关闭信号再重启，移动信号就是手机信号，关了就打不了电话接不了电话了，要关闭移动信号可以长按关机键，点飞行模式，或者直接关机也是一个简单直接的方法。手机信号不好的原因：1、首先要排除的，自然就是手机或者SIM卡的故障引起的手机信号强度弱了，排除方法也很简单，把卡放在其他手机或者其他卡放在这手机里面试试就知道了。2、如果手机内置天线接触不良的话，校正一下即可解决，一般的手机维修店都可以解决，费用一般在50-100元左右。3、如果是SIM卡的故障，那可以去运营商那里换，像移动是免费的，只是需要扣除一定的积分。

7，我高一数学就不太好 但是高二努力了 成绩从第一次70多到满分120能

你这个情况我读书时也有遇到，并且很多人也遇到过，这个情况要靠自己克服。因为这是心理层面的原因。首先，你努力了。那么，就不要太难为自己，不要给自己压力，考试时不要去想一定要考高分，就按自己平时做题一样静心去做。另外，平时自己找一些模拟考试卷，自己营造考试的情景，按考试的时间要求做。多训练自己的临场应考能力。相信通过自己心理调整和临场训练，你会完全克服这一困难的。千万不要对自己绝望，记住一点，你永远是属于自己的，对自己负责，用自己的方式成就自己，你就是最好的！
这成绩不错了，除了语文不怎么样其他都还说的过去，你真的是想反思而不是炫耀吗？ 亲爱的爸爸（妈妈）您好： 在写这篇文章时我感到无地自容，因为在刚刚结束的考试中成绩极度之不理想，辜负了您对我的谆谆教诲和殷切期望。我觉得非常的抱歉 综合考试成绩的得失，我简单的粻稜纲谷蕺咐告栓梗兢总结了我所犯的错误。第一，语文分数太低，妄为一个中国人。连最基础的国语都过不了关。是我始料未及的。除了本次考试难度意外还有我平时不注意积累，犯下了常识性的很多错误。一句话，一切都是我的错，我决心以后痛下苦功吧出去玩的时间都用来加强语文学习，希望下次考试时能有一个圆满的结果 关于地理等科目考试的成绩虽然成绩看起来还不错，但我还有更多加强促进的空间。我一定会更加更加努力的学习，维持成绩稳定的同时更进一步，希望您能给我更多的指导和监督

8，为什么没信号也能打出112紧急救助电话

手机设计时信号强弱界定提供服务.你手机显示无信号只限紧急呼叫,并不是理论上一点信号也没有.是信号低的情况下 只能提供最低界限紧急求救电话 (打个比方 信号100为满信号 在30以上手机才显示有信号 能提供常规服务 30以下5以上手机显示无信号只限紧急呼叫 能打紧急电话.真正理论上无信号0-5 你的手机显示无可用网络 就不能用了!只能当个表 mp3什么的！现在手机搜索能力越来越强,在常规服务前提下网络要求越来越低！) 真正的 接收不到信号 显示将是 无可用网络 !也即相当于未启用sim卡一样！什么电话也不能打!! 另外 国际紧急电话 并不是中国应急电话！！我没实践过，不过应该有不同的，估计119 120 这样可能不能打，向112 911这样国际紧急电话是提供服务的！！紧急电话这是手机厂商成产和网络运营商的义务和责任！！ 有的手机都可以,不插SIM卡,开机后就会显示仅限紧急呼叫,比如110,120,119等等 因为手机本身就能发出信号的 然后所有信号接收台都会为之提供服务的 这是国际通行惯例,还有因为打紧急电话本身不要通信费.本身没有网络信号是因为没有入网信号,并不是没有网络信号,一般手机没有卡都应该显示没有网络信号.但实际是有.
是这样的 比如你使用的是GSM手机，使用的是联通的卡，当在没有联通手机信号的地方，但是有移动的手机，那么虽然手机没有信号，但是会使用移动的手机信号拨打这类紧急号码的，如果啥信号都没有，是肯定拨不通的
110 112 或其他类电信公司有专门通道的
没有卡也可以 直接通过电磁传播

9，为啥测网速这么快手机上网很慢

若是您手机出现上网慢的情况，请您检查以下情况：【1】请查看手机的网络模式，如使用的是4G/3G网络即可使用高速的数据业务，使用2G网络（GSM网络）速率相对较慢。【2】请查看手机的信号强度，如果信号较弱，可能是由于信号强度影响手机的速率。【3】另外上网的速率与手机终端支持版本也有关系。如需帮助，您可联系当地联通10010人工客服处理。
在网速好的情况下还卡，那手机应该是垃圾和缓存太多了，你可以安装一个腾讯手机管家把一些影响手机运行速度的缓存垃圾，后台程序，和一些不用的安装包清理一下；使手机运行快速流畅；这样使用起来也会更加舒心
看你手机配置怎么样 如果是手机配置比较低的话那上网会比较慢如果手机配置可以那应该是你手机该清理了你可以用腾讯手机管家进行清理它的清理加速可以帮你清除手机内的垃圾文件、缓存文件、多余安装包以及卸载残留同时还能实现软件卸载、软件搬家等功能可以帮你一键告别手机卡慢
一.下载一个网络加速器.(适用于智能机) 二.下载其他浏览器:opera mini浏览器.uc浏览器.qq浏览器(本人使用经验,按速度快慢排序)(适用于半智能机) 三.莫办法,干等着.(适用于低端机)
1、网络环境腾讯手机管家——免费WIFI，或测速下2、手机运行能力可腾讯手机管家小火箭清理加速内存，通过发射小火箭的方式，可以让你在零散的时间里对手机进行一次加速，进而保持手机处于良好的健康状态之下。
首先手机反应的快慢最直接因素是手机的配置，其次间接的因素是维护的问题。比如软件安装的太多，很长时间不清理垃圾，中毒等等。打开手机设置应用程序管理卸载多余没用的或者不必要的软件。可以给手机安装个腾讯手机管家，经常给手机清理垃圾。也可以用手机管家查杀下木马病毒，并开启时时监测。

文章TAG：高铁上的移动信号为什么不太好高铁  上的  移动  
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