1，为什么车企纷纷都在重庆建厂

车企在重庆建厂首先是人工成本、场地成本、税费等都较低，国家政策扶持，重庆建厂盈利水平更高。而且重庆供应商齐全，配套资源丰富。最重要的是西南的市场潜力非常大，西南正是新的增长点，而整个西南，重庆是汽车工业发展最好的，交通基础设施也较好，云南贵州等市场都能很好覆盖。重庆是中国西部汽车产业发展最早的城市，以长安微型面包车、长安奥拓、红岩重卡、庆铃轻卡起家，在本地龙头企业长安汽车的带动下历经多年发展出西部地区最成熟的汽车全产业链，整车厂方面布局有自主品牌总部、合资车企、商用车企、外来车企工厂等多种业态。上游有众多零部件配套商在重庆布局运营，下游进可沿长江输出产品至华中、华东，退可深耕云贵川渝并开拓东南亚、中亚市场，在人才、研发、制造、营销、物流、总部运营等全产业链条上行成了闭环，尤以中低端半商半乘的产业链最为发达，新入驻车企的产业配套成本较低。而在西南其它地区，四川虽有一汽大众、沃尔沃亚太、一汽丰田、南骏现代等车企，但基本上只占据制造这一个产业环节，研发和总部运营等功能薄弱（只有非主流的川汽野马）；贵州、云南产业更弱，只有航天、力帆骏派、一汽红塔等极度边缘化的商用车企。相形之下，重庆毋庸置疑是目前西南地区汽车产业的高地，而汽车产业作为一个规模效应、聚集效应非常明显的产业，如果在中西部落子布局，考虑到湖北是一家独大的东风的后院，集中度过高而东风之外的整体生态不活跃，选择重庆是顺其自然的。

为什么车企纷纷都在重庆建厂

2，西渝高铁最终走向

西渝高铁目前最大的两个争议：安康-达州-重庆，安康-万州-重庆。但在7月份以后国家方面的声音基本销声匿迹，而从规划上来看，发改委的路线是在达州和万州中间划的一条线路。因此目前不能断定具体路线。这里列举两条消息：走达州的优势：1,线路走向最优。由于地质条件更好，线路更顺直，里程更短，估算将节约里程60公里左右。2，投资成本最省。也不会破坏大巴山国家级自然保护区的生态环境。3.客流量、铁路枢纽、公路枢纽4，老革命区振兴计划中心城市走万州的优势：1，利用渝万铁路，仅新建万州至西安段，有利于最大限度发挥既有路网效能，节省投资（ps:万州-重庆，全程247公里）；2，目前重庆市政府和陕西省政府都选择走万州方案。过了7月以后，无论是媒体还是官方网站都很少冒出有关西渝的具体路线，估计是正在商议中。所以不用担心，作为包海大通道的一部分，西渝是肯定会有的，无论过达州还是万州，都利于两地市民出行。 新消息是，2016年9月以后，万州、开州、安康等当地媒体都对西渝过万州进行了大幅度报道，区长市长等言辞凿凿；同一时间达州媒体也报道了达州市书记行动和达州的种种规划，但关于其中西渝走向，理解成为西达渝高速城际铁路，而“达渝城际“则只字未提。 至于最终走向，目前仍然没有最终定音，但坊间小道消息几乎已经确定走万州方向。

西渝高铁最终走向

3，听说重庆到湖南要通高铁路线会怎么走

有希望。达州一直以来是川陕鄂的交通要道。特别是最近成达万已经建成，西渝成高铁即将经由达州，2022年百节机场开始试运行。东出北上，八纵八横已经不是什么难题。达州与重庆经济双城圈的建立，让达州这颗川东北明珠更加耀眼！小编作为土生土长的达州人，当然更是希望达州腾飞起来。
有希望。达州一直以来是川陕鄂的交通要道。特别是最近成达万已经建成，西渝成高铁即将经由达州，2022年百节机场开始试运行。东出北上，八纵八横已经不是什么难题。达州与重庆经济双城圈的建立，让达州这颗川东北明珠更加耀眼！小编作为土生土长的达州人，当然更是希望达州腾飞起来。很遗憾，规划中的西渝高铁不经过陕西紫阳和四川万源。西渝高铁是包海高铁西安至重庆的一段。其中西安至安康线路走向无争议。走向为西安~柞水~镇安~安康。但安康至重庆主城段的线路走向而饱受争议而无法落实。四川方面希望能够沿襄渝铁路，从紫阳，万源，达州，大竹，广安，北陪入重庆西。重庆方面希望从安康岚皋~城口~开州~万州~忠县~丰都~涪陵~重庆东。两省市人民为此争得不可开交。也导致西渝高铁开工日期一拖再拖，无法开工，因此双方都成了输家。四川方面提出的西线从线路走向上无疑是最直的。西线连接中国气都达州，伟人故里广安，对有着千多万人口革命老区的发展意义是不容置疑的。重庆提出的东线，主要包括了三峡库区以及广大渝东欠发达地区，如果走东线对上述地区的经济带动作用也是显而易见的。东线不足的是人口没西线多，而且地形更复杂线路更长。这几年两方都不相让，互打嘴炮，导致康渝段走向一直无法定论，也导致西渝高铁川渝段迟迟不见动工。经过几年商讨，现在川渝两家终于放下成见，挌置争议，决定合作共赢，共同发展。川渝一体化，万达开一体化的战略目标也提出来了。西渝高铁康渝段的走向也终于在去年达成共识。双方决定相互让步，共同修建。西渝高铁自安康分出之后不经过紫阳，万源改由岚皋至城口。并在宣汉县樊哙镇分出万州支线。主线由岚皋~城口~樊哙~宣汉~达州~广安~重庆西。支线由樊哙~开州~万州。万州西面今后可由成达万高铁可连入东线及成都。北面可上郑州，北京。南下重庆市最新规划的新渝万高铁正好是以前的东线万州~忠县~丰都~涪陵~重庆东。所以今后的西渝高铁其实是东线西线都有的。只不过东线不叫西渝叫万渝高铁。是重庆市自己主修的。无论东西线路都不走紫阳和万源。确实遗憾。万源的高铁梦只有期待规划中的成都~万源高铁。希望西渝高铁川渝段早日动工，高铁早日建成以造福川陕渝人民。
有希望。达州一直以来是川陕鄂的交通要道。特别是最近成达万已经建成，西渝成高铁即将经由达州，2022年百节机场开始试运行。东出北上，八纵八横已经不是什么难题。达州与重庆经济双城圈的建立，让达州这颗川东北明珠更加耀眼！小编作为土生土长的达州人，当然更是希望达州腾飞起来。很遗憾，规划中的西渝高铁不经过陕西紫阳和四川万源。西渝高铁是包海高铁西安至重庆的一段。其中西安至安康线路走向无争议。走向为西安~柞水~镇安~安康。但安康至重庆主城段的线路走向而饱受争议而无法落实。四川方面希望能够沿襄渝铁路，从紫阳，万源，达州，大竹，广安，北陪入重庆西。重庆方面希望从安康岚皋~城口~开州~万州~忠县~丰都~涪陵~重庆东。两省市人民为此争得不可开交。也导致西渝高铁开工日期一拖再拖，无法开工，因此双方都成了输家。四川方面提出的西线从线路走向上无疑是最直的。西线连接中国气都达州，伟人故里广安，对有着千多万人口革命老区的发展意义是不容置疑的。重庆提出的东线，主要包括了三峡库区以及广大渝东欠发达地区，如果走东线对上述地区的经济带动作用也是显而易见的。东线不足的是人口没西线多，而且地形更复杂线路更长。这几年两方都不相让，互打嘴炮，导致康渝段走向一直无法定论，也导致西渝高铁川渝段迟迟不见动工。经过几年商讨，现在川渝两家终于放下成见，挌置争议，决定合作共赢，共同发展。川渝一体化，万达开一体化的战略目标也提出来了。西渝高铁康渝段的走向也终于在去年达成共识。双方决定相互让步，共同修建。西渝高铁自安康分出之后不经过紫阳，万源改由岚皋至城口。并在宣汉县樊哙镇分出万州支线。主线由岚皋~城口~樊哙~宣汉~达州~广安~重庆西。支线由樊哙~开州~万州。万州西面今后可由成达万高铁可连入东线及成都。北面可上郑州，北京。南下重庆市最新规划的新渝万高铁正好是以前的东线万州~忠县~丰都~涪陵~重庆东。所以今后的西渝高铁其实是东线西线都有的。只不过东线不叫西渝叫万渝高铁。是重庆市自己主修的。无论东西线路都不走紫阳和万源。确实遗憾。万源的高铁梦只有期待规划中的成都~万源高铁。希望西渝高铁川渝段早日动工，高铁早日建成以造福川陕渝人民。一是因为走的线路不同，导致里程不一样啊。都是G字头的G310，从重庆北出发后走湖北河南河北到北京，G574从重庆西出发后走成都西安绕了一圈，再进入河南河北到北京。G310跑2078公里，G574则需要跑2176公里。二呢则是G574全程都是跑350的线路，G310重庆到湖北段200到到不了，这部分里程价格不一样。综合下来，G310多运行2个来小时，便宜200多块钱。
有希望。达州一直以来是川陕鄂的交通要道。特别是最近成达万已经建成，西渝成高铁即将经由达州，2022年百节机场开始试运行。东出北上，八纵八横已经不是什么难题。达州与重庆经济双城圈的建立，让达州这颗川东北明珠更加耀眼！小编作为土生土长的达州人，当然更是希望达州腾飞起来。很遗憾，规划中的西渝高铁不经过陕西紫阳和四川万源。西渝高铁是包海高铁西安至重庆的一段。其中西安至安康线路走向无争议。走向为西安~柞水~镇安~安康。但安康至重庆主城段的线路走向而饱受争议而无法落实。四川方面希望能够沿襄渝铁路，从紫阳，万源，达州，大竹，广安，北陪入重庆西。重庆方面希望从安康岚皋~城口~开州~万州~忠县~丰都~涪陵~重庆东。两省市人民为此争得不可开交。也导致西渝高铁开工日期一拖再拖，无法开工，因此双方都成了输家。四川方面提出的西线从线路走向上无疑是最直的。西线连接中国气都达州，伟人故里广安，对有着千多万人口革命老区的发展意义是不容置疑的。重庆提出的东线，主要包括了三峡库区以及广大渝东欠发达地区，如果走东线对上述地区的经济带动作用也是显而易见的。东线不足的是人口没西线多，而且地形更复杂线路更长。这几年两方都不相让，互打嘴炮，导致康渝段走向一直无法定论，也导致西渝高铁川渝段迟迟不见动工。经过几年商讨，现在川渝两家终于放下成见，挌置争议，决定合作共赢，共同发展。川渝一体化，万达开一体化的战略目标也提出来了。西渝高铁康渝段的走向也终于在去年达成共识。双方决定相互让步，共同修建。西渝高铁自安康分出之后不经过紫阳，万源改由岚皋至城口。并在宣汉县樊哙镇分出万州支线。主线由岚皋~城口~樊哙~宣汉~达州~广安~重庆西。支线由樊哙~开州~万州。万州西面今后可由成达万高铁可连入东线及成都。北面可上郑州，北京。南下重庆市最新规划的新渝万高铁正好是以前的东线万州~忠县~丰都~涪陵~重庆东。所以今后的西渝高铁其实是东线西线都有的。只不过东线不叫西渝叫万渝高铁。是重庆市自己主修的。无论东西线路都不走紫阳和万源。确实遗憾。万源的高铁梦只有期待规划中的成都~万源高铁。希望西渝高铁川渝段早日动工，高铁早日建成以造福川陕渝人民。一是因为走的线路不同，导致里程不一样啊。都是G字头的G310，从重庆北出发后走湖北河南河北到北京，G574从重庆西出发后走成都西安绕了一圈，再进入河南河北到北京。G310跑2078公里，G574则需要跑2176公里。二呢则是G574全程都是跑350的线路，G310重庆到湖北段200到到不了，这部分里程价格不一样。综合下来，G310多运行2个来小时，便宜200多块钱。你好，重庆确实有一些高铁线路非常坑人，真的非常坑人，有些人不认真看不认真研究，就很容易上当。关于你的具体问题，我具体回答一下：一、重庆到西安的高铁，是要从成都绕一大圈的所以，当然贵了啊！二、重庆到西安的动车，不从成都绕一大圈这个动车，是走兰渝铁路，从南充，广元，直接去西安。所以票价很实在的了。三、重庆到西安，哎，经常飞机票特别便宜经常会出现200块钱左右的机票。所以，在购买高铁或者动车之前，还请研究一下机票吧！四、重庆到杭州上海方向，也是如此，没有特殊情况，千万不要选择高铁1，建议选择动车，动车其实真的很划算。2，建议选择飞机。3，建议选择飞机，先飞到合肥或者南京，机票经常是白菜价。4，或者回来的时候，从合肥或者南京飞回来，机票也常常是白菜价。5，南京的机票确实便宜，南京也确实有很多可以游览的地方哦。五、重庆到贵州，广州方向，确实是非常划算的，动车太棒了这一条线，确实是扶贫攻坚的线路，建议大家经常乘坐。综上所述，在重庆往返，确实需要经常研究，不研究就会容易吃亏哦！哈哈哈！有任何问题，请问我！
有希望。达州一直以来是川陕鄂的交通要道。特别是最近成达万已经建成，西渝成高铁即将经由达州，2022年百节机场开始试运行。东出北上，八纵八横已经不是什么难题。达州与重庆经济双城圈的建立，让达州这颗川东北明珠更加耀眼！小编作为土生土长的达州人，当然更是希望达州腾飞起来。很遗憾，规划中的西渝高铁不经过陕西紫阳和四川万源。西渝高铁是包海高铁西安至重庆的一段。其中西安至安康线路走向无争议。走向为西安~柞水~镇安~安康。但安康至重庆主城段的线路走向而饱受争议而无法落实。四川方面希望能够沿襄渝铁路，从紫阳，万源，达州，大竹，广安，北陪入重庆西。重庆方面希望从安康岚皋~城口~开州~万州~忠县~丰都~涪陵~重庆东。两省市人民为此争得不可开交。也导致西渝高铁开工日期一拖再拖，无法开工，因此双方都成了输家。四川方面提出的西线从线路走向上无疑是最直的。西线连接中国气都达州，伟人故里广安，对有着千多万人口革命老区的发展意义是不容置疑的。重庆提出的东线，主要包括了三峡库区以及广大渝东欠发达地区，如果走东线对上述地区的经济带动作用也是显而易见的。东线不足的是人口没西线多，而且地形更复杂线路更长。这几年两方都不相让，互打嘴炮，导致康渝段走向一直无法定论，也导致西渝高铁川渝段迟迟不见动工。经过几年商讨，现在川渝两家终于放下成见，挌置争议，决定合作共赢，共同发展。川渝一体化，万达开一体化的战略目标也提出来了。西渝高铁康渝段的走向也终于在去年达成共识。双方决定相互让步，共同修建。西渝高铁自安康分出之后不经过紫阳，万源改由岚皋至城口。并在宣汉县樊哙镇分出万州支线。主线由岚皋~城口~樊哙~宣汉~达州~广安~重庆西。支线由樊哙~开州~万州。万州西面今后可由成达万高铁可连入东线及成都。北面可上郑州，北京。南下重庆市最新规划的新渝万高铁正好是以前的东线万州~忠县~丰都~涪陵~重庆东。所以今后的西渝高铁其实是东线西线都有的。只不过东线不叫西渝叫万渝高铁。是重庆市自己主修的。无论东西线路都不走紫阳和万源。确实遗憾。万源的高铁梦只有期待规划中的成都~万源高铁。希望西渝高铁川渝段早日动工，高铁早日建成以造福川陕渝人民。一是因为走的线路不同，导致里程不一样啊。都是G字头的G310，从重庆北出发后走湖北河南河北到北京，G574从重庆西出发后走成都西安绕了一圈，再进入河南河北到北京。G310跑2078公里，G574则需要跑2176公里。二呢则是G574全程都是跑350的线路，G310重庆到湖北段200到到不了，这部分里程价格不一样。综合下来，G310多运行2个来小时，便宜200多块钱。你好，重庆确实有一些高铁线路非常坑人，真的非常坑人，有些人不认真看不认真研究，就很容易上当。关于你的具体问题，我具体回答一下：一、重庆到西安的高铁，是要从成都绕一大圈的所以，当然贵了啊！二、重庆到西安的动车，不从成都绕一大圈这个动车，是走兰渝铁路，从南充，广元，直接去西安。所以票价很实在的了。三、重庆到西安，哎，经常飞机票特别便宜经常会出现200块钱左右的机票。所以，在购买高铁或者动车之前，还请研究一下机票吧！四、重庆到杭州上海方向，也是如此，没有特殊情况，千万不要选择高铁1，建议选择动车，动车其实真的很划算。2，建议选择飞机。3，建议选择飞机，先飞到合肥或者南京，机票经常是白菜价。4，或者回来的时候，从合肥或者南京飞回来，机票也常常是白菜价。5，南京的机票确实便宜，南京也确实有很多可以游览的地方哦。五、重庆到贵州，广州方向，确实是非常划算的，动车太棒了这一条线，确实是扶贫攻坚的线路，建议大家经常乘坐。综上所述，在重庆往返，确实需要经常研究，不研究就会容易吃亏哦！哈哈哈！有任何问题，请问我！看看两个车站的位置就知道了，重庆西以后主要辐射云南，贵州，四川方向，主要有成渝高铁，渝昆高铁，渝贵铁路等。重庆东主要辐射湖南，广东，福建以及湖北至上海一线，主要有渝湘高铁（渝怀高铁），沿江高铁，渝武高铁等方向。相对来说，重庆东未来辐射面积更大，人流量也更大。而重庆西得益于渝贵铁路和成渝高铁已经建成，目前肯定是主要的火车站。重庆市政府为什么要这么着急上重庆至黔江高铁？因为黔张常铁路即将通车，常益长高铁即将开工，重庆届时可直达长沙。张吉怀高铁正在建设中，可通过该高铁直达怀化，而广东与重庆湖南正在规划广清永高铁，届时重庆可350通过怀化直达广州，这才是重庆的目的。随着渝湘高铁，沿江高铁渝万段的开工建设，重庆东必然会成为重庆最为繁忙的火车站
有希望。达州一直以来是川陕鄂的交通要道。特别是最近成达万已经建成，西渝成高铁即将经由达州，2022年百节机场开始试运行。东出北上，八纵八横已经不是什么难题。达州与重庆经济双城圈的建立，让达州这颗川东北明珠更加耀眼！小编作为土生土长的达州人，当然更是希望达州腾飞起来。很遗憾，规划中的西渝高铁不经过陕西紫阳和四川万源。西渝高铁是包海高铁西安至重庆的一段。其中西安至安康线路走向无争议。走向为西安~柞水~镇安~安康。但安康至重庆主城段的线路走向而饱受争议而无法落实。四川方面希望能够沿襄渝铁路，从紫阳，万源，达州，大竹，广安，北陪入重庆西。重庆方面希望从安康岚皋~城口~开州~万州~忠县~丰都~涪陵~重庆东。两省市人民为此争得不可开交。也导致西渝高铁开工日期一拖再拖，无法开工，因此双方都成了输家。四川方面提出的西线从线路走向上无疑是最直的。西线连接中国气都达州，伟人故里广安，对有着千多万人口革命老区的发展意义是不容置疑的。重庆提出的东线，主要包括了三峡库区以及广大渝东欠发达地区，如果走东线对上述地区的经济带动作用也是显而易见的。东线不足的是人口没西线多，而且地形更复杂线路更长。这几年两方都不相让，互打嘴炮，导致康渝段走向一直无法定论，也导致西渝高铁川渝段迟迟不见动工。经过几年商讨，现在川渝两家终于放下成见，挌置争议，决定合作共赢，共同发展。川渝一体化，万达开一体化的战略目标也提出来了。西渝高铁康渝段的走向也终于在去年达成共识。双方决定相互让步，共同修建。西渝高铁自安康分出之后不经过紫阳，万源改由岚皋至城口。并在宣汉县樊哙镇分出万州支线。主线由岚皋~城口~樊哙~宣汉~达州~广安~重庆西。支线由樊哙~开州~万州。万州西面今后可由成达万高铁可连入东线及成都。北面可上郑州，北京。南下重庆市最新规划的新渝万高铁正好是以前的东线万州~忠县~丰都~涪陵~重庆东。所以今后的西渝高铁其实是东线西线都有的。只不过东线不叫西渝叫万渝高铁。是重庆市自己主修的。无论东西线路都不走紫阳和万源。确实遗憾。万源的高铁梦只有期待规划中的成都~万源高铁。希望西渝高铁川渝段早日动工，高铁早日建成以造福川陕渝人民。一是因为走的线路不同，导致里程不一样啊。都是G字头的G310，从重庆北出发后走湖北河南河北到北京，G574从重庆西出发后走成都西安绕了一圈，再进入河南河北到北京。G310跑2078公里，G574则需要跑2176公里。二呢则是G574全程都是跑350的线路，G310重庆到湖北段200到到不了，这部分里程价格不一样。综合下来，G310多运行2个来小时，便宜200多块钱。你好，重庆确实有一些高铁线路非常坑人，真的非常坑人，有些人不认真看不认真研究，就很容易上当。关于你的具体问题，我具体回答一下：一、重庆到西安的高铁，是要从成都绕一大圈的所以，当然贵了啊！二、重庆到西安的动车，不从成都绕一大圈这个动车，是走兰渝铁路，从南充，广元，直接去西安。所以票价很实在的了。三、重庆到西安，哎，经常飞机票特别便宜经常会出现200块钱左右的机票。所以，在购买高铁或者动车之前，还请研究一下机票吧！四、重庆到杭州上海方向，也是如此，没有特殊情况，千万不要选择高铁1，建议选择动车，动车其实真的很划算。2，建议选择飞机。3，建议选择飞机，先飞到合肥或者南京，机票经常是白菜价。4，或者回来的时候，从合肥或者南京飞回来，机票也常常是白菜价。5，南京的机票确实便宜，南京也确实有很多可以游览的地方哦。五、重庆到贵州，广州方向，确实是非常划算的，动车太棒了这一条线，确实是扶贫攻坚的线路，建议大家经常乘坐。综上所述，在重庆往返，确实需要经常研究，不研究就会容易吃亏哦！哈哈哈！有任何问题，请问我！看看两个车站的位置就知道了，重庆西以后主要辐射云南，贵州，四川方向，主要有成渝高铁，渝昆高铁，渝贵铁路等。重庆东主要辐射湖南，广东，福建以及湖北至上海一线，主要有渝湘高铁（渝怀高铁），沿江高铁，渝武高铁等方向。相对来说，重庆东未来辐射面积更大，人流量也更大。而重庆西得益于渝贵铁路和成渝高铁已经建成，目前肯定是主要的火车站。重庆市政府为什么要这么着急上重庆至黔江高铁？因为黔张常铁路即将通车，常益长高铁即将开工，重庆届时可直达长沙。张吉怀高铁正在建设中，可通过该高铁直达怀化，而广东与重庆湖南正在规划广清永高铁，届时重庆可350通过怀化直达广州，这才是重庆的目的。随着渝湘高铁，沿江高铁渝万段的开工建设，重庆东必然会成为重庆最为繁忙的火车站渝湘高铁线路走向：重庆主城—南川—武隆—彭水—黔江—酉阳—秀山—怀化，接沪昆高速铁路至长沙全长约500公里，重庆境内约400公里，设计时速350公里/小时。渝湘高速铁路预计2018年年底实现全线开工，总投资510亿元。重庆到长沙客运专线建成后，西联成渝城际、东接武广客专和杭长客专，形成“成都—重庆—长沙—广州—深圳”和“成都—重庆—长沙—南昌—杭州—上海”高速客专通道。渝湘高铁是重庆“米”字型高铁网络的一条不可或缺的线路，线路建成以后将会带动整个地区的经济发展，对于人们的出行也大幅缩减了交通占用的时间。最初，渝湘高铁因为线路走向争议非常大，一度被搁置，关于线路走向一度被重新调整、重新论证。据目前官方公布的消息而论，渝湘高铁线路走向已经基本确定，2018年年底施工，预计工期3年时间。高铁时代逐渐在改变我们每一个人的生活，不仅为我们的出行提供了方便，更对高铁沿线的经济发展注入了新的力量。

听说重庆到湖南要通高铁路线会怎么走

4，白宫为什么叫白宫

1812年发生的第二次美英战争中，英国军队入侵华盛顿纵火焚烧了总统府。为了掩盖被大火烧过的痕迹，1817年这个被烧得焦黑的建筑被粉刷成白色，故称白宫。白宫（英语：The White House）也称为白屋，是美国总统的官邸和办公室。白宫在很久以前也不称白宫，而被称作“总统大厦”、“总统之宫”。1790年7月16日，美国国会通过立法，决定在波托马克河岸建立美国永久性首都。它授权美国当时总统乔治·华盛顿选择首都地址。地点选定以后，法国工程师皮埃尔·兰方特受命规划城市蓝图。美国当时国务卿杰佛逊向总统和哥伦比亚区专员提议，为这两项设计，在全国范围内举行建筑设计竞赛。1792年3月14日，哥伦比亚区专员宣布竞赛开始。1792年7月17日，生于爱尔兰并在爱尔兰受教育的建筑师霍班在竞赛中获胜。他的设计，采用了布列颠群岛的民居形式。同年10月13日，由美国共济会和哥伦比亚区专员共同为白宫建造，正式奠基。霍班负责指挥现场施工。1797年，华盛顿总统离任时，白宫只建好了墙壁，装好了屋架。霍本亲自担任施工建筑师。首先是在今天白宫北面的草坪一带垒造了三个砖窑，烧制砖块，供国会大厦和白宫建筑的需要。建筑师对施工质量要求极高，建筑材料有许多来自美国各著名产地，所以施工期拖得较长，以致首任总统华盛顿并没有在这里住过。在他离任的时候，官邸刚刚完成了建筑轮廓。在施工期间，霍班不断在各地，包括在美国之外，寻找熟练工人，满足工程需要。在1793年，他在苏格兰的爱丁堡招雇了一批瓦工。与此同时，他也雇用了一些奴隶。白宫的基础和外墙所用的石料，取自弗吉尼亚州的格里克石场。石料用船沿波托马克河运到华盛顿。白宫的门窗和地板所用的优质木材，来自北卡罗莱纳和弗吉尼亚州。石灰采自马里兰的弗里德里克。1800年11月1日 , 美国第二任总统约翰·亚当斯，在他卸任前几个月 , 住进白宫。白宫开始成为美国总统在任期内办公并和家人居住的地方。第三任总统杰弗逊吩咐每天早晨打开总统官邸房门，公民可以在不影响总统办公的前提下参观官邸。这是杰弗逊民主思想的一个具体体现。在欧洲的经历告诉了他，社会公众对政府首脑的办公室都很感兴趣。1809年，麦迪逊入主白宫。建筑师莱特罗布受委任，装饰椭圆形大厅，并设计制造白宫专用家具。1812年，发生的第二次美英战争中，英国军队入侵华盛顿。1814年8月24日，英军焚毁了这座建筑物，只留下了一副空架子。1815年，霍班再次走马上任，指挥重建白宫，于1817年9月门罗总统就任前完工 。1817年，重新修复时为了掩饰火烧过的痕迹，门罗总统下令在灰色沙石上漆上了一层白色的油漆。此后这栋总统官邸一直被称为“白宫”。1834年，泉水引入白宫，结束了白宫外出拉水的历史。1848年，煤油灯进入白宫。1853年，皮尔斯任总统时，安装了中央采暖设备，并改建了二层的浴室和卫生间 。1857年，在西平台上建起了玻璃暖房。1860年，南北战争爆发，白宫成为决策和重大活动中心，在白宫的第二层办公室，林肯总统签署了著名的解放宣言。1877年，海斯总统入住白宫后，建立了图书馆。1882年，第一架电梯在白宫内使用。1902年，美国总统西奥多·罗斯福正式把它命名为“白宫”，后来成为美国政府的代名词。1909年 , 西翼扩建 , 建成著名的椭圆形的办公室。1913年，白宫玫瑰园首次种植玫瑰 。1927年，加建白宫第三层。1929年的圣诞节前夜，白宫西翼着火，时任总统赫伯特·胡佛不得不暂离圣诞晚会，指挥工作人员从椭圆形办公室抢救文件。1934年，西翼再次扩建 。美国参加二战后，白宫又增建了东翼和防空所，在东平台上增加了电影厅。1948年，杜鲁门总统在南柱廊加了阳台，对白宫的结构安全进行了一次彻底检查，发现问题严重，于是决定彻底改建。杜鲁门总统和家人搬到宾夕法尼亚大街对面的布莱尔居住。这次改建，白宫原有的墙板、天花和家具等全部更换，内装修重做，并且新做了基础、地下室和钢框架承重结构。1941年时，官邸的员工人数为62人，年度预算约为15.2万美元。1965年，白宫安装了烟火报警系统。2015年7月1日，白宫取消实行40多年的游客拍照禁令。从当日起，游客在白宫参观时可以用手机或镜头长度不超过3英寸（7.62厘米）的相机拍照，但不允许录像。

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