为什么高铁站不建自动门，为什么地铁站的站台上有安全门搜

1，为什么地铁站的站台上有安全门搜

当火车驶过站台时，靠近火车的地方空气流速大压强小，而人背后的空气流速小压强大，这样就有一种无形的力量将人推向火车，所以说，人站在安全线以内很危险。

地铁是封闭环境，风压大，进站出站的时候会将人推到，或者带下站台。

为什么地铁站的站台上有安全门搜

2，高铁是不是自动开门

高铁的门是自动门，但不是到站自动开、关门。是由列车长与站务人员共同确定站台上的客人都完成上车、下车动作，列车车门没有人员影响安全，再由列车长用对讲机下达指令（包括开门、关门），由驾驶员控制完成。

高铁是不是自动开门

3，临海动车站和临海火车站是不是同一个地方

是的

没通

是同一个地方。临海也只有一个火车站。

是同一个地方

一个地方，临海的火车站全是动车，没有普通的火车。在临海汽车站里有公交车直达，大概半个小时，谢谢，请采纳

临海动车站和临海火车站是不是同一个地方

4，高铁站台为什么没有屏蔽门

火车站为啥子没有屏蔽门？第一，火车站不存在早晚高峰，并且火车等待/停靠时间很长，很少出现如地铁这种密度大。第二，火车站停靠列车型号不同，增加工程收入，万一对不上就麻烦了。第三，站台空间足够大，很少发生拥挤（跟地铁一样），乘客不小心掉入站台轨道，很少发生恶性后果。所以火车站就不需要安装屏蔽门/护栏了，特别是高铁站，不需要安装屏蔽门/护栏。最后一点是火车站不装屏蔽门的最主要原因

5，为啥高铁动车不让抽烟

不是高铁，是高速动车组，不止高速动车组，动车组也是不准抽烟的。烟雾报警器是防火的，因为有烟雾报警器，动车组在运行途中因为烟雾报警器而导致停车，会有很大损失的，停车后会检查确认后才能行车，也会导致其他车辆晚点运行。

动车有烟雾报警装置

现在绿皮车也不让吸烟，何况动车

6，邵阳市想不想争取一个近市区的高铁站

龙兄, 两个高铁站的地级市有: 无锡市" 东站. 新区站 ". 苏州市" 北站. 新区站. 园区站 ".深圳市" 北站. 福田站 ".(都是新建)

目前中国给一个地级市建设两个高铁站还没有先例?怎么没有呢？辽宁营口就有三个站，营口东、盖州（县级市）、鲅鱼圈（营口开发区）。70多公里设了三个高铁站，给力吧。

7，郑州市高铁东站南站台前边停车不走怎么办

郑州市高铁东站南站台前停车不走的话可以报警

提前在开封站坐火车到郑州站，然后坐地铁到郑州东站。

郑州市高铁东站南站台前边停车不走可以找车站工作人员或者派出所民警！

停车不走应该是有等其他车先走的吧，高铁不是随便开和停的，都是有规定和计划的。

那个高铁站的工作人员的工作人员的工作人员告诉你怎么做？然后你知道怎么做呀。

8，高铁为什么没有e编号

沿用飞机编号传统早期飞机多为单通道，每排6个坐椅，后来慢慢形成AF为靠窗位置, cD为靠过道位置的国际惯例。高铁延续了这种排号传统，但高铁一排最多5个座位，去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，所以就没有“E"座位了。高铁没有e编号是沿用飞机编号传统，国际上通行的（主要是航空）就是A、F座位靠窗口，所以直接跳过E。无论一等车还是二等车，带字母A和F的座位靠窗，带字母C和D的临过道。一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗还是靠走廊。由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例。但高铁一排最多5个座位，去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，所以就没有“E"座位了。高铁二等座2+3型的，一排两个，一排三个座，有A、B、C、D、F五个座位，其中A和F靠窗。模仿飞机经济舱ABCDEF。3型相对狭隘一点。六个座位。小桌子在座位前面，可以任意放下，椅背可以调节。一等座有两种分布：1、8个车厢时位于1号车厢。2、16个车厢时位于7或1车厢。一等座比二等座显得更宽敞，而且走道两边都只设置两个座位。与此相对的是，二等座为一边两座一边三座，因此乘客感觉更加舒适。另外，一等车还为旅客设置了搁脚的小板，颇具人性化。

9，高铁为什么没有e座

这是因为高铁延续了飞机座位号命名的国际惯例。由于早期的飞机每排有6个坐椅，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间的座位格局。而高铁多采取3+2、2+2、2+1的座椅排列，所以没有中间座位E座的存在。坐高铁的同学不知道有没有发现这样一个小疑问：“高铁二等座的座位号是ABCDF，没有字母E；一等座则用ACDF排序，没有B和E！” 这究竟是为什么呢！其实高铁座位号的命名并不是一开始就是现在这种设定，这要从历史说起，在2012年9月之前，大部分的高铁动车组（如CRH1、2、3、5等型号的动车组）座位号就像普速列车座位一样，只是按照数字自然排序编号。而从2012年9月以后，开行的所有高铁、动车组的座位编号规则由原来的单一数字排序改为类似于“数字+字母”的形式。车票上的数字表示座位排数，而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。比如，动车的二等座，每排有5个座位，就用A、B、C、D、F共5个字母表示；一等座，每排有4个座位，就用A、C、D、F表示。是的，二等座的车厢座位少了E，一等座的车厢连B座都没有了！这是因为高铁座位号的命名规则延续了飞机座位号命名的国际惯例。由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例，高铁自然遵循了这种惯例。高铁二等座，采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中间位置，所以就只有ABCDF五个字母，而没有字母“E”。例如，若某位旅客高铁车票上的座别为07C，那么这位旅客就应该坐在第7排靠走廊位置的座位。而一等座是采取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于没有中间的座位，当然就没有代表中间座的“B”与“E”，而只剩下ACDF了。以此类推，一些高铁车厢内还设置了高端的商务座或VIP坐席，这样的席位是采取“2+1”模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是缺少了“B、D、E”三个字母。是不是恍然大悟了呢？不管是飞机还是高铁，只要记得A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，你就能依此推测出票上的座位，选座的时候也能更加从容哦！

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