1，作为高速的动车甚至是高铁为什么没有安全带如果有还会有这

高铁虽快，但在正常情况下是不可能立即停住的，没有惯性带来的问题，没必要使用它，

作为高速的动车甚至是高铁为什么没有安全带如果有还会有这

2，火车在夜间仍在运行为何高铁在夜间就不运行了

为什么高铁夜间不运行？ 00:00 / 01:2270% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

火车在夜间仍在运行为何高铁在夜间就不运行了

3，高铁晚上九点后还运行吗

火车站二十四小时都有，要是网上买票吧的话就到晚23：00
一般高铁晚上没有，只有高铁动卧。但春运时候会增开高铁，晚上运行。
照样运行，高铁的站点距离长，火车就是以前的慢车了

高铁晚上九点后还运行吗

4，为什么火车可以在晚上运行而高铁却不行

高铁与普通火车的速度不同、检修要求不同、线路不同，所以标准不同，要求的时间段也不同。高铁夜间不行车的主要原因是夜间0:00---6:00为各类设备检修时间段，这称之为天窗。那么为什么高铁要有“天窗”呢？第一，这是高铁的性质决定的。铁路行车安全是铁路运输的生命线，高铁速度的提高，使行车设备磨耗加快，要保证设备经常处于《安规》、《技规》对行车设备规定的安全技术标准，就必须对行车设备经常进行检修、养护、维修，及时消除危及行车安全运输的隐患和故障。对行车设备进行养护维修就要有一定的施工作业时间，像高速公路维修桥梁和路面，就要封闭路段和绕行。高铁线路实行的是夜间“占道”养护维修，行车不施工，施工不行车，减少施工作业对行车的影响。第二，高铁的速度和高标准。高铁线路车速高，基本实现了朝发夕至，前半夜到达终点站，后半夜不用运行，腾出时间检修、养护、维修设备，整个检修、养护要在当日完成，确保次日列车正常运行。这些设备包括动车组智能系统、车辆配件，铁路线路设备、信号设备、供电设备等等，凡是检查出的安全隐患，必须当日处理完。第三，为了工作者的人身安全。如果晚上也放开线路的话，那么高速行驶的列车会对检修人员造成人身危害的隐患。只有双线都没有车的情况下，电务人员对信号设备检查维护，工务人员对高铁线路检查维护，供电人员对供电设备检查维护才能彻底保障他们的人身安全，全方位保证高铁线路的正常使用。当然我们也有人看到有些动车组晚上也是继续跑的，这是因为部分动车组是在老线上运行，速度在160km/h以下，标准不同。另外，为确保高铁运行安全，铁路部门凌晨检修完毕后大约6点左右，动车开车前会有一趟空车专门空跑试运行，目的也是为了线路检测和确认安全性。说一句题外话，夜间出行的“红眼高铁”，主要是为了满足旅客春运回家的需要临时增加的高铁或动车，这种高铁的成本很高，因为需要投入大量的人力对设备进行检测、养护，由于高铁采用车载控制系统和信号系统，不受光线影响，白天和夜间都可开行，但其维修和养护的时间与其他高铁正好错开，给养护带来了不便。总之，高铁为什么夜间不运行，其实说白了就是说高铁白天跑车，晚上检修养护设备，行车不施工，施工不行车。

5，昆明到自贡有没有高铁

截止到16年5月份，昆明和自贡两市都还没有通高铁，建议乘坐快速列车。昆明到自贡车次信息如下：
昆明到自贡市
目前江津到自贡没有高铁，可以乘坐途经江津的重庆到昆明的快速列车，19:43到达江津站，01:12到达自贡站，硬座41元，硬卧下95元。
目前昆明还没有开通高铁，要到2017年实施同时开通4条高铁
目前还没有
重庆至昆明高速铁路初步确定的线路走向方案为：从重庆西站出发，经江津、永川、泸州、宜宾、昭通、东川至昆明。成渝高铁内江北经自贡到宜宾、泸州，成都新机场高铁经自贡到宜宾、泸州已经列入十三五重大储备项目，到时，自贡到昆明将实现全程高铁。

6，高铁为什么没有e座

这是因为高铁延续了飞机座位号命名的国际惯例。由于早期的飞机每排有6个坐椅，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间的座位格局。而高铁多采取3+2、2+2、2+1的座椅排列，所以没有中间座位E座的存在。坐高铁的同学不知道有没有发现这样一个小疑问：“高铁二等座的座位号是ABCDF，没有字母E；一等座则用ACDF排序，没有B和E！” 这究竟是为什么呢！其实高铁座位号的命名并不是一开始就是现在这种设定，这要从历史说起，在2012年9月之前，大部分的高铁动车组（如CRH1、2、3、5等型号的动车组）座位号就像普速列车座位一样，只是按照数字自然排序编号。而从2012年9月以后，开行的所有高铁、动车组的座位编号规则由原来的单一数字排序改为类似于“数字+字母”的形式。车票上的数字表示座位排数，而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。比如，动车的二等座，每排有5个座位，就用A、B、C、D、F共5个字母表示；一等座，每排有4个座位，就用A、C、D、F表示。是的，二等座的车厢座位少了E，一等座的车厢连B座都没有了！这是因为高铁座位号的命名规则延续了飞机座位号命名的国际惯例。由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例，高铁自然遵循了这种惯例。高铁二等座，采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中间位置，所以就只有ABCDF五个字母，而没有字母“E”。例如，若某位旅客高铁车票上的座别为07C，那么这位旅客就应该坐在第7排靠走廊位置的座位。而一等座是采取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于没有中间的座位，当然就没有代表中间座的“B”与“E”，而只剩下ACDF了。以此类推，一些高铁车厢内还设置了高端的商务座或VIP坐席，这样的席位是采取“2+1”模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是缺少了“B、D、E”三个字母。是不是恍然大悟了呢？不管是飞机还是高铁，只要记得A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，你就能依此推测出票上的座位，选座的时候也能更加从容哦！

文章TAG：晚上为什么有动车无高铁晚上  为什么  什么  
下一篇