1，江西有哪些高铁专钱吗

南昌没有g字打头的高铁，但是有发往九江，武汉，长沙，杭州，上海虹桥的d字头动车。有部分按国际定义可以算高铁。
沪昆高铁经过江西的上饶-鹰潭-抚州-南昌-新余-宜春-萍乡未来京九高铁经过江西的九江-南昌-吉安-赣州

江西有哪些高铁专钱吗

2，京九铁路线为什么不直接走湖南却选择了绕道江西

首先因为湖南已经有京广铁路经过了，而京九铁路有他的战略目的，京九的任务是改善中部省份贫困地区和革命老区的交通状况，方便这些地区的人们外出沟通，同时将沿线贫困地区的货运通道打开，促进这些地区的货物流动，因此走江西

京九铁路线为什么不直接走湖南却选择了绕道江西

3，为什么从12月10日期取消高铁G634到新余北站的停靠至今为

新余在京广线上，深圳在京九线，不谢

为什么从12月10日期取消高铁G634到新余北站的停靠至今为

4，京九高铁站进衡水北站吗

虽然衡水市政府，想要京九高铁进衡水南站（滨湖新区站）。但是按照国家四部门的精神，京九高铁，最终还是要进衡水北站。因为衡水北站距离市区更近，不过要建设衡水北站，还要改造升级，距离也远一些，成本要高一些。显而易见，京九高铁进衡水北站，更符合国家四部门将新建的高铁站，在主城区，方便广大人民群众乘车的精神。（衡水北站）衡水市政府：高铁建在衡水南站，为了发展滨湖新区的经济和冀州区的旅游衡水市政府，为了发展滨湖新区的经济和冀州区的旅游业，同时节省建设高铁站的经费，向中铁总申请建在滨湖新区（衡水南站）。但是国家现在有了新政策，高铁站选址，要为了乘客乘车的方便，不允许随便就建在郊外，高铁站要尽量建在距离人民群众方便的市区。衡水市发改委表示，目前中铁总，还没有批准衡水方面建设衡水南站的申请，也就是说中铁总不同意京九高铁进衡水南站。四部门：新建高铁站选址，要确保人民群众乘坐出行便利（四部门意见）衡水发改委：高铁站址未定，衡水南站项目不成熟2018年4月，衡水发改委放出了衡水高铁商务区的信息。但是马上，又放出了通知，说雄商高铁站址，尚未确定。衡水市的滨湖新区高铁商务区项目，尚属于谋划阶段，还不成熟。（曾经作为重点项目的高铁商务区）（衡水发改委的通知）河北京广高铁，在衡水西进东出2018年4月20日，河北发布了雄安新区的规划刚要。这张图，看得出来，京广高铁，在衡水西进东出。从这个走向来说，可能还是在衡水北站吧。（雄安的规划图）衡水北站（图）衡水北站，位于河北省衡水市桃城区北外环路。2017年12月28日投入使用。（衡水北站）应该从红安县城，这里成立了三支部队，红25军，28军，红四方军，为新中国解放事业，打遍大半个中国，先輩的流血牺牲，换来下一代的幸福，可红安还是很穷，希望国家多多关注老区人民，希望国家能从大局出发，关注红安，让红安人民过上幸生活
虽然衡水市政府，想要京九高铁进衡水南站（滨湖新区站）。但是按照国家四部门的精神，京九高铁，最终还是要进衡水北站。因为衡水北站距离市区更近，不过要建设衡水北站，还要改造升级，距离也远一些，成本要高一些。显而易见，京九高铁进衡水北站，更符合国家四部门将新建的高铁站，在主城区，方便广大人民群众乘车的精神。（衡水北站）衡水市政府：高铁建在衡水南站，为了发展滨湖新区的经济和冀州区的旅游衡水市政府，为了发展滨湖新区的经济和冀州区的旅游业，同时节省建设高铁站的经费，向中铁总申请建在滨湖新区（衡水南站）。但是国家现在有了新政策，高铁站选址，要为了乘客乘车的方便，不允许随便就建在郊外，高铁站要尽量建在距离人民群众方便的市区。衡水市发改委表示，目前中铁总，还没有批准衡水方面建设衡水南站的申请，也就是说中铁总不同意京九高铁进衡水南站。四部门：新建高铁站选址，要确保人民群众乘坐出行便利（四部门意见）衡水发改委：高铁站址未定，衡水南站项目不成熟2018年4月，衡水发改委放出了衡水高铁商务区的信息。但是马上，又放出了通知，说雄商高铁站址，尚未确定。衡水市的滨湖新区高铁商务区项目，尚属于谋划阶段，还不成熟。（曾经作为重点项目的高铁商务区）（衡水发改委的通知）河北京广高铁，在衡水西进东出2018年4月20日，河北发布了雄安新区的规划刚要。这张图，看得出来，京广高铁，在衡水西进东出。从这个走向来说，可能还是在衡水北站吧。（雄安的规划图）衡水北站（图）衡水北站，位于河北省衡水市桃城区北外环路。2017年12月28日投入使用。（衡水北站）应该从红安县城，这里成立了三支部队，红25军，28军，红四方军，为新中国解放事业，打遍大半个中国，先輩的流血牺牲，换来下一代的幸福，可红安还是很穷，希望国家多多关注老区人民，希望国家能从大局出发，关注红安，让红安人民过上幸生活首先可以很确定的告诉题主，京九线经过河北邢台清河县，从河北邢台清河县进入山东聊城，跨越济宁，菏泽；然后再商丘进入到安徽，随后到达江西九江经南昌等地进入广东到达深圳北站最后连接香港。说到京九线，它确实是一个伟大的工程。十三五时期开工建设，铁路从北京一直到香港九龙，途径9个省。京九高铁是一条国家级高铁大动脉，预计竣工时间是2020年。一旦京九高铁建设完工，将会为途径的城市带来极大的便利，大家可以随心所欲的往返于九个省市之间，也将会使得各地的经济快速的增长。京九铁路具有非凡的意义，它极大的拉进了雄安新区和深圳特区两大新区之间的距离，这是国家对于冀南大地的无限关怀，也是一个高瞻远瞩的举动。让我们一起期待京九高铁的圆满竣工吧，到时候就可以坐着这一趟高铁前往各个城市旅游啦，想想都觉得很美好！对于京九高铁大家有没有什么想要说的呢？欢迎各位在文章下面留言评论！感谢邀请，京九高铁经过河南，但据消息说仅过境20多公里，在濮阳和商丘设站。京九高铁自规划以来，便一直争议不不断，关于走向问题的争论主要集中在河北、河南、湖北三省，目前可以基本可以确定四东线方案，经濮阳东、菏泽、商丘、亳州一路向南，沿途由多个高铁分段组成，途径河南的是临荷和商合杭客运专线。此外关于京九高铁西线的方案是进入大别山过境河南信阳和湖北，也就是阜麻黄段高铁，这也是湖北一直在努力争取的高铁线路，关于京九高铁东西线之争其实也就是湖北和安徽各自努力的结果，但据目前来看，阜麻黄高铁还没有任何要开工建设的消息。京九高铁预计是到2023年建成通车，到时又是我国南北的重要通道，但我认为对于河南整体的影响较小，确切消息是经过濮阳和商丘无疑，此外在几年前的规划中商丘也失去了京九高铁编组站的机会，致使落户阜阳。总之，希望京九高铁尽快建成通车，方便濮阳和商丘的河南人民，改善人们的出行条件。我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，喜欢请加关注，欢迎评论点赞，谢谢！走麻城也是弯的好吧！东西两条线路都是弯的，当年修京九铁路时，为了所谓的带动革命老区发展，因为某李的原因走了麻城，这样的国铁干线放弃了人口众多经济基础更好的淮南合肥安庆三市，而选择了走一个人口少经济差的县级麻城市，显然是违背经济规律不合理的，这对于几千万的江淮儿女是一种耻辱，京广走两湖，京九走皖赣，这明显是最合理的路线，能照顾到各个省的发展，如今，高铁时代来临，历史做出了正确的选择，阜阳-合肥-九江段2021即将全线贯通，而西线阜阳-麻城-九江段可研报告还没有批复，至于开工甚至通车还遥遥无期……而已经通车的商合段，铁总也将此段正式命名为京港高铁，一切都已尘埃落定，西线即使通车后，也只能作为辅线使用，原因只有一个，因为东线有合肥这个综合性国家科学中心和长三角副中心城市，合肥是综合交通枢纽站，连接合肥也就意味着有更多的客流和可以通达更多的城市，因为合肥有，合宁、合武、商合杭、合安九、合福、合蚌、合郑、合青等众多高铁线路在这里汇聚，连接了合肥也就意味着可以通达更多的城市，包括前期京港北段未通车之前，南昌北上进京可以借助合肥北上通道，到达徐州济南青岛京津等地。京九铁路肯定经过信阳，因为京九铁路早都建好了，全线开通运营的时间应该是1996年。但是京九铁路并不会经过信阳市区，经过信阳市区的信阳站的铁路是京广铁路和宁西铁路，而京九铁路经过信阳管辖的淮滨县、潢川县、光山县、新县四个县，进入信阳境内的火车站依次是淮滨站、台头站、吕店站、潢川站、光山站、泼河站、新县站和泗店站，其中有客运火车停靠的车站只有淮滨、潢川、光山、新县四座车站。题主问的应该是京九高铁会不会经过信阳，目前已经确定的是京九高铁的西线通道，也就是阜阳经黄冈到九江的阜九高铁会经过信阳境内，大致沿着京九铁路，经过信阳的淮滨、潢川、光山、新县等县，阜九高铁是京九高铁进入安徽境内的两条通道之一，另一条通道是合肥至九江的合九高铁，在合肥与商合杭高铁的合肥至阜阳段共线，也就是说京九高铁到达阜阳后分为东西两条路线，此举一是可以增加一个京九高铁经过的省会城市，此前京九铁路只经过南昌一座省会城市，京九高铁增加合肥，二是解决大别山区各县市没有高铁的问题。京九高铁的东线通道年底将全面贯通，届时阜阳可以借助合九高铁南下江西和广东，无需绕道，而西线通道的进展就比较慢，目前仍未正式获批，也就无法开工建设，落后于东线通道将成为既定事实，未来几年内京九高铁的南下列车只能通过东线通道。不过阜九高铁建成后不但可以解决阜阳南下的问题，还可以开辟出一条阜阳经黄冈、武汉至西北、西南地区的高铁通道，未来长三角方向的部分高铁车次可以走这条路线运行，对提升沿线地区的高铁通达度有非常大的帮助。
虽然衡水市政府，想要京九高铁进衡水南站（滨湖新区站）。但是按照国家四部门的精神，京九高铁，最终还是要进衡水北站。因为衡水北站距离市区更近，不过要建设衡水北站，还要改造升级，距离也远一些，成本要高一些。显而易见，京九高铁进衡水北站，更符合国家四部门将新建的高铁站，在主城区，方便广大人民群众乘车的精神。（衡水北站）衡水市政府：高铁建在衡水南站，为了发展滨湖新区的经济和冀州区的旅游衡水市政府，为了发展滨湖新区的经济和冀州区的旅游业，同时节省建设高铁站的经费，向中铁总申请建在滨湖新区（衡水南站）。但是国家现在有了新政策，高铁站选址，要为了乘客乘车的方便，不允许随便就建在郊外，高铁站要尽量建在距离人民群众方便的市区。衡水市发改委表示，目前中铁总，还没有批准衡水方面建设衡水南站的申请，也就是说中铁总不同意京九高铁进衡水南站。四部门：新建高铁站选址，要确保人民群众乘坐出行便利（四部门意见）衡水发改委：高铁站址未定，衡水南站项目不成熟2018年4月，衡水发改委放出了衡水高铁商务区的信息。但是马上，又放出了通知，说雄商高铁站址，尚未确定。衡水市的滨湖新区高铁商务区项目，尚属于谋划阶段，还不成熟。（曾经作为重点项目的高铁商务区）（衡水发改委的通知）河北京广高铁，在衡水西进东出2018年4月20日，河北发布了雄安新区的规划刚要。这张图，看得出来，京广高铁，在衡水西进东出。从这个走向来说，可能还是在衡水北站吧。（雄安的规划图）衡水北站（图）衡水北站，位于河北省衡水市桃城区北外环路。2017年12月28日投入使用。（衡水北站）应该从红安县城，这里成立了三支部队，红25军，28军，红四方军，为新中国解放事业，打遍大半个中国，先輩的流血牺牲，换来下一代的幸福，可红安还是很穷，希望国家多多关注老区人民，希望国家能从大局出发，关注红安，让红安人民过上幸生活首先可以很确定的告诉题主，京九线经过河北邢台清河县，从河北邢台清河县进入山东聊城，跨越济宁，菏泽；然后再商丘进入到安徽，随后到达江西九江经南昌等地进入广东到达深圳北站最后连接香港。说到京九线，它确实是一个伟大的工程。十三五时期开工建设，铁路从北京一直到香港九龙，途径9个省。京九高铁是一条国家级高铁大动脉，预计竣工时间是2020年。一旦京九高铁建设完工，将会为途径的城市带来极大的便利，大家可以随心所欲的往返于九个省市之间，也将会使得各地的经济快速的增长。京九铁路具有非凡的意义，它极大的拉进了雄安新区和深圳特区两大新区之间的距离，这是国家对于冀南大地的无限关怀，也是一个高瞻远瞩的举动。让我们一起期待京九高铁的圆满竣工吧，到时候就可以坐着这一趟高铁前往各个城市旅游啦，想想都觉得很美好！对于京九高铁大家有没有什么想要说的呢？欢迎各位在文章下面留言评论！感谢邀请，京九高铁经过河南，但据消息说仅过境20多公里，在濮阳和商丘设站。京九高铁自规划以来，便一直争议不不断，关于走向问题的争论主要集中在河北、河南、湖北三省，目前可以基本可以确定四东线方案，经濮阳东、菏泽、商丘、亳州一路向南，沿途由多个高铁分段组成，途径河南的是临荷和商合杭客运专线。此外关于京九高铁西线的方案是进入大别山过境河南信阳和湖北，也就是阜麻黄段高铁，这也是湖北一直在努力争取的高铁线路，关于京九高铁东西线之争其实也就是湖北和安徽各自努力的结果，但据目前来看，阜麻黄高铁还没有任何要开工建设的消息。京九高铁预计是到2023年建成通车，到时又是我国南北的重要通道，但我认为对于河南整体的影响较小，确切消息是经过濮阳和商丘无疑，此外在几年前的规划中商丘也失去了京九高铁编组站的机会，致使落户阜阳。总之，希望京九高铁尽快建成通车，方便濮阳和商丘的河南人民，改善人们的出行条件。我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，喜欢请加关注，欢迎评论点赞，谢谢！走麻城也是弯的好吧！东西两条线路都是弯的，当年修京九铁路时，为了所谓的带动革命老区发展，因为某李的原因走了麻城，这样的国铁干线放弃了人口众多经济基础更好的淮南合肥安庆三市，而选择了走一个人口少经济差的县级麻城市，显然是违背经济规律不合理的，这对于几千万的江淮儿女是一种耻辱，京广走两湖，京九走皖赣，这明显是最合理的路线，能照顾到各个省的发展，如今，高铁时代来临，历史做出了正确的选择，阜阳-合肥-九江段2021即将全线贯通，而西线阜阳-麻城-九江段可研报告还没有批复，至于开工甚至通车还遥遥无期……而已经通车的商合段，铁总也将此段正式命名为京港高铁，一切都已尘埃落定，西线即使通车后，也只能作为辅线使用，原因只有一个，因为东线有合肥这个综合性国家科学中心和长三角副中心城市，合肥是综合交通枢纽站，连接合肥也就意味着有更多的客流和可以通达更多的城市，因为合肥有，合宁、合武、商合杭、合安九、合福、合蚌、合郑、合青等众多高铁线路在这里汇聚，连接了合肥也就意味着可以通达更多的城市，包括前期京港北段未通车之前，南昌北上进京可以借助合肥北上通道，到达徐州济南青岛京津等地。京九铁路肯定经过信阳，因为京九铁路早都建好了，全线开通运营的时间应该是1996年。但是京九铁路并不会经过信阳市区，经过信阳市区的信阳站的铁路是京广铁路和宁西铁路，而京九铁路经过信阳管辖的淮滨县、潢川县、光山县、新县四个县，进入信阳境内的火车站依次是淮滨站、台头站、吕店站、潢川站、光山站、泼河站、新县站和泗店站，其中有客运火车停靠的车站只有淮滨、潢川、光山、新县四座车站。题主问的应该是京九高铁会不会经过信阳，目前已经确定的是京九高铁的西线通道，也就是阜阳经黄冈到九江的阜九高铁会经过信阳境内，大致沿着京九铁路，经过信阳的淮滨、潢川、光山、新县等县，阜九高铁是京九高铁进入安徽境内的两条通道之一，另一条通道是合肥至九江的合九高铁，在合肥与商合杭高铁的合肥至阜阳段共线，也就是说京九高铁到达阜阳后分为东西两条路线，此举一是可以增加一个京九高铁经过的省会城市，此前京九铁路只经过南昌一座省会城市，京九高铁增加合肥，二是解决大别山区各县市没有高铁的问题。京九高铁的东线通道年底将全面贯通，届时阜阳可以借助合九高铁南下江西和广东，无需绕道，而西线通道的进展就比较慢，目前仍未正式获批，也就无法开工建设，落后于东线通道将成为既定事实，未来几年内京九高铁的南下列车只能通过东线通道。不过阜九高铁建成后不但可以解决阜阳南下的问题，还可以开辟出一条阜阳经黄冈、武汉至西北、西南地区的高铁通道，未来长三角方向的部分高铁车次可以走这条路线运行，对提升沿线地区的高铁通达度有非常大的帮助。看到很多人都在问：京九高铁过麻城吗？会设站吗？我可以肯定的回答，京九高铁必过麻城并且设站，车站等级不低于二等站。为什么这样说呢？首先京九高铁过麻城早已是多方的共识。多方是指哪几方？详细就是指湖北省、铁总和交通三方，2008年全国铁路中长期规划中，麻城就在京九高铁的规划图被标示出来（只是当时还没有京九高铁这个名称），2016年国家十三五中长期铁路规划中，麻城再次作为京九高铁的重要站点被标示出来，京九高铁过麻城是得到湖北省、铁总与大交通部的首肯的，是必过麻城的。其次，京九高铁阜阳至麻城段，不仅仅是京九高铁的一部分，同时还是大昆高铁武汉至青岛段的重要组成部分，是两条国家干线高铁的共用线路，其意义重大，而且麻城作为京九高铁、武青高铁、沿江高铁重要的节点，是不可替代性，无法绕过去。可能有人会说，京九高铁早已走合安九了，没你麻城什么事了，这说明你不了解情况。我们在国家十三五铁路规划中可以看到有这样的表述：京（台）港高铁，为什么这样说呢？两条高铁为什么会扯到一起呢？因为它们有共用线路，阜阳→合肥→九江→南昌→福州→台湾为京台高铁；而阜阳→麻城→九江→南昌→赣州→深圳→香港则为京九高铁，同时合安九又是京九高铁的辅线，前期借用通道。这样大家应该明白了吧！
虽然衡水市政府，想要京九高铁进衡水南站（滨湖新区站）。但是按照国家四部门的精神，京九高铁，最终还是要进衡水北站。因为衡水北站距离市区更近，不过要建设衡水北站，还要改造升级，距离也远一些，成本要高一些。显而易见，京九高铁进衡水北站，更符合国家四部门将新建的高铁站，在主城区，方便广大人民群众乘车的精神。（衡水北站）衡水市政府：高铁建在衡水南站，为了发展滨湖新区的经济和冀州区的旅游衡水市政府，为了发展滨湖新区的经济和冀州区的旅游业，同时节省建设高铁站的经费，向中铁总申请建在滨湖新区（衡水南站）。但是国家现在有了新政策，高铁站选址，要为了乘客乘车的方便，不允许随便就建在郊外，高铁站要尽量建在距离人民群众方便的市区。衡水市发改委表示，目前中铁总，还没有批准衡水方面建设衡水南站的申请，也就是说中铁总不同意京九高铁进衡水南站。四部门：新建高铁站选址，要确保人民群众乘坐出行便利（四部门意见）衡水发改委：高铁站址未定，衡水南站项目不成熟2018年4月，衡水发改委放出了衡水高铁商务区的信息。但是马上，又放出了通知，说雄商高铁站址，尚未确定。衡水市的滨湖新区高铁商务区项目，尚属于谋划阶段，还不成熟。（曾经作为重点项目的高铁商务区）（衡水发改委的通知）河北京广高铁，在衡水西进东出2018年4月20日，河北发布了雄安新区的规划刚要。这张图，看得出来，京广高铁，在衡水西进东出。从这个走向来说，可能还是在衡水北站吧。（雄安的规划图）衡水北站（图）衡水北站，位于河北省衡水市桃城区北外环路。2017年12月28日投入使用。（衡水北站）应该从红安县城，这里成立了三支部队，红25军，28军，红四方军，为新中国解放事业，打遍大半个中国，先輩的流血牺牲，换来下一代的幸福，可红安还是很穷，希望国家多多关注老区人民，希望国家能从大局出发，关注红安，让红安人民过上幸生活首先可以很确定的告诉题主，京九线经过河北邢台清河县，从河北邢台清河县进入山东聊城，跨越济宁，菏泽；然后再商丘进入到安徽，随后到达江西九江经南昌等地进入广东到达深圳北站最后连接香港。说到京九线，它确实是一个伟大的工程。十三五时期开工建设，铁路从北京一直到香港九龙，途径9个省。京九高铁是一条国家级高铁大动脉，预计竣工时间是2020年。一旦京九高铁建设完工，将会为途径的城市带来极大的便利，大家可以随心所欲的往返于九个省市之间，也将会使得各地的经济快速的增长。京九铁路具有非凡的意义，它极大的拉进了雄安新区和深圳特区两大新区之间的距离，这是国家对于冀南大地的无限关怀，也是一个高瞻远瞩的举动。让我们一起期待京九高铁的圆满竣工吧，到时候就可以坐着这一趟高铁前往各个城市旅游啦，想想都觉得很美好！对于京九高铁大家有没有什么想要说的呢？欢迎各位在文章下面留言评论！感谢邀请，京九高铁经过河南，但据消息说仅过境20多公里，在濮阳和商丘设站。京九高铁自规划以来，便一直争议不不断，关于走向问题的争论主要集中在河北、河南、湖北三省，目前可以基本可以确定四东线方案，经濮阳东、菏泽、商丘、亳州一路向南，沿途由多个高铁分段组成，途径河南的是临荷和商合杭客运专线。此外关于京九高铁西线的方案是进入大别山过境河南信阳和湖北，也就是阜麻黄段高铁，这也是湖北一直在努力争取的高铁线路，关于京九高铁东西线之争其实也就是湖北和安徽各自努力的结果，但据目前来看，阜麻黄高铁还没有任何要开工建设的消息。京九高铁预计是到2023年建成通车，到时又是我国南北的重要通道，但我认为对于河南整体的影响较小，确切消息是经过濮阳和商丘无疑，此外在几年前的规划中商丘也失去了京九高铁编组站的机会，致使落户阜阳。总之，希望京九高铁尽快建成通车，方便濮阳和商丘的河南人民，改善人们的出行条件。我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，喜欢请加关注，欢迎评论点赞，谢谢！
虽然衡水市政府，想要京九高铁进衡水南站（滨湖新区站）。但是按照国家四部门的精神，京九高铁，最终还是要进衡水北站。因为衡水北站距离市区更近，不过要建设衡水北站，还要改造升级，距离也远一些，成本要高一些。显而易见，京九高铁进衡水北站，更符合国家四部门将新建的高铁站，在主城区，方便广大人民群众乘车的精神。（衡水北站）衡水市政府：高铁建在衡水南站，为了发展滨湖新区的经济和冀州区的旅游衡水市政府，为了发展滨湖新区的经济和冀州区的旅游业，同时节省建设高铁站的经费，向中铁总申请建在滨湖新区（衡水南站）。但是国家现在有了新政策，高铁站选址，要为了乘客乘车的方便，不允许随便就建在郊外，高铁站要尽量建在距离人民群众方便的市区。衡水市发改委表示，目前中铁总，还没有批准衡水方面建设衡水南站的申请，也就是说中铁总不同意京九高铁进衡水南站。四部门：新建高铁站选址，要确保人民群众乘坐出行便利（四部门意见）衡水发改委：高铁站址未定，衡水南站项目不成熟2018年4月，衡水发改委放出了衡水高铁商务区的信息。但是马上，又放出了通知，说雄商高铁站址，尚未确定。衡水市的滨湖新区高铁商务区项目，尚属于谋划阶段，还不成熟。（曾经作为重点项目的高铁商务区）（衡水发改委的通知）河北京广高铁，在衡水西进东出2018年4月20日，河北发布了雄安新区的规划刚要。这张图，看得出来，京广高铁，在衡水西进东出。从这个走向来说，可能还是在衡水北站吧。（雄安的规划图）衡水北站（图）衡水北站，位于河北省衡水市桃城区北外环路。2017年12月28日投入使用。（衡水北站）应该从红安县城，这里成立了三支部队，红25军，28军，红四方军，为新中国解放事业，打遍大半个中国，先輩的流血牺牲，换来下一代的幸福，可红安还是很穷，希望国家多多关注老区人民，希望国家能从大局出发，关注红安，让红安人民过上幸生活首先可以很确定的告诉题主，京九线经过河北邢台清河县，从河北邢台清河县进入山东聊城，跨越济宁，菏泽；然后再商丘进入到安徽，随后到达江西九江经南昌等地进入广东到达深圳北站最后连接香港。说到京九线，它确实是一个伟大的工程。十三五时期开工建设，铁路从北京一直到香港九龙，途径9个省。京九高铁是一条国家级高铁大动脉，预计竣工时间是2020年。一旦京九高铁建设完工，将会为途径的城市带来极大的便利，大家可以随心所欲的往返于九个省市之间，也将会使得各地的经济快速的增长。京九铁路具有非凡的意义，它极大的拉进了雄安新区和深圳特区两大新区之间的距离，这是国家对于冀南大地的无限关怀，也是一个高瞻远瞩的举动。让我们一起期待京九高铁的圆满竣工吧，到时候就可以坐着这一趟高铁前往各个城市旅游啦，想想都觉得很美好！对于京九高铁大家有没有什么想要说的呢？欢迎各位在文章下面留言评论！感谢邀请，京九高铁经过河南，但据消息说仅过境20多公里，在濮阳和商丘设站。京九高铁自规划以来，便一直争议不不断，关于走向问题的争论主要集中在河北、河南、湖北三省，目前可以基本可以确定四东线方案，经濮阳东、菏泽、商丘、亳州一路向南，沿途由多个高铁分段组成，途径河南的是临荷和商合杭客运专线。此外关于京九高铁西线的方案是进入大别山过境河南信阳和湖北，也就是阜麻黄段高铁，这也是湖北一直在努力争取的高铁线路，关于京九高铁东西线之争其实也就是湖北和安徽各自努力的结果，但据目前来看，阜麻黄高铁还没有任何要开工建设的消息。京九高铁预计是到2023年建成通车，到时又是我国南北的重要通道，但我认为对于河南整体的影响较小，确切消息是经过濮阳和商丘无疑，此外在几年前的规划中商丘也失去了京九高铁编组站的机会，致使落户阜阳。总之，希望京九高铁尽快建成通车，方便濮阳和商丘的河南人民，改善人们的出行条件。我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，喜欢请加关注，欢迎评论点赞，谢谢！走麻城也是弯的好吧！东西两条线路都是弯的，当年修京九铁路时，为了所谓的带动革命老区发展，因为某李的原因走了麻城，这样的国铁干线放弃了人口众多经济基础更好的淮南合肥安庆三市，而选择了走一个人口少经济差的县级麻城市，显然是违背经济规律不合理的，这对于几千万的江淮儿女是一种耻辱，京广走两湖，京九走皖赣，这明显是最合理的路线，能照顾到各个省的发展，如今，高铁时代来临，历史做出了正确的选择，阜阳-合肥-九江段2021即将全线贯通，而西线阜阳-麻城-九江段可研报告还没有批复，至于开工甚至通车还遥遥无期……而已经通车的商合段，铁总也将此段正式命名为京港高铁，一切都已尘埃落定，西线即使通车后，也只能作为辅线使用，原因只有一个，因为东线有合肥这个综合性国家科学中心和长三角副中心城市，合肥是综合交通枢纽站，连接合肥也就意味着有更多的客流和可以通达更多的城市，因为合肥有，合宁、合武、商合杭、合安九、合福、合蚌、合郑、合青等众多高铁线路在这里汇聚，连接了合肥也就意味着可以通达更多的城市，包括前期京港北段未通车之前，南昌北上进京可以借助合肥北上通道，到达徐州济南青岛京津等地。
虽然衡水市政府，想要京九高铁进衡水南站（滨湖新区站）。但是按照国家四部门的精神，京九高铁，最终还是要进衡水北站。因为衡水北站距离市区更近，不过要建设衡水北站，还要改造升级，距离也远一些，成本要高一些。显而易见，京九高铁进衡水北站，更符合国家四部门将新建的高铁站，在主城区，方便广大人民群众乘车的精神。（衡水北站）衡水市政府：高铁建在衡水南站，为了发展滨湖新区的经济和冀州区的旅游衡水市政府，为了发展滨湖新区的经济和冀州区的旅游业，同时节省建设高铁站的经费，向中铁总申请建在滨湖新区（衡水南站）。但是国家现在有了新政策，高铁站选址，要为了乘客乘车的方便，不允许随便就建在郊外，高铁站要尽量建在距离人民群众方便的市区。衡水市发改委表示，目前中铁总，还没有批准衡水方面建设衡水南站的申请，也就是说中铁总不同意京九高铁进衡水南站。四部门：新建高铁站选址，要确保人民群众乘坐出行便利（四部门意见）衡水发改委：高铁站址未定，衡水南站项目不成熟2018年4月，衡水发改委放出了衡水高铁商务区的信息。但是马上，又放出了通知，说雄商高铁站址，尚未确定。衡水市的滨湖新区高铁商务区项目，尚属于谋划阶段，还不成熟。（曾经作为重点项目的高铁商务区）（衡水发改委的通知）河北京广高铁，在衡水西进东出2018年4月20日，河北发布了雄安新区的规划刚要。这张图，看得出来，京广高铁，在衡水西进东出。从这个走向来说，可能还是在衡水北站吧。（雄安的规划图）衡水北站（图）衡水北站，位于河北省衡水市桃城区北外环路。2017年12月28日投入使用。（衡水北站）应该从红安县城，这里成立了三支部队，红25军，28军，红四方军，为新中国解放事业，打遍大半个中国，先輩的流血牺牲，换来下一代的幸福，可红安还是很穷，希望国家多多关注老区人民，希望国家能从大局出发，关注红安，让红安人民过上幸生活首先可以很确定的告诉题主，京九线经过河北邢台清河县，从河北邢台清河县进入山东聊城，跨越济宁，菏泽；然后再商丘进入到安徽，随后到达江西九江经南昌等地进入广东到达深圳北站最后连接香港。说到京九线，它确实是一个伟大的工程。十三五时期开工建设，铁路从北京一直到香港九龙，途径9个省。京九高铁是一条国家级高铁大动脉，预计竣工时间是2020年。一旦京九高铁建设完工，将会为途径的城市带来极大的便利，大家可以随心所欲的往返于九个省市之间，也将会使得各地的经济快速的增长。京九铁路具有非凡的意义，它极大的拉进了雄安新区和深圳特区两大新区之间的距离，这是国家对于冀南大地的无限关怀，也是一个高瞻远瞩的举动。让我们一起期待京九高铁的圆满竣工吧，到时候就可以坐着这一趟高铁前往各个城市旅游啦，想想都觉得很美好！对于京九高铁大家有没有什么想要说的呢？欢迎各位在文章下面留言评论！
虽然衡水市政府，想要京九高铁进衡水南站（滨湖新区站）。但是按照国家四部门的精神，京九高铁，最终还是要进衡水北站。因为衡水北站距离市区更近，不过要建设衡水北站，还要改造升级，距离也远一些，成本要高一些。显而易见，京九高铁进衡水北站，更符合国家四部门将新建的高铁站，在主城区，方便广大人民群众乘车的精神。（衡水北站）衡水市政府：高铁建在衡水南站，为了发展滨湖新区的经济和冀州区的旅游衡水市政府，为了发展滨湖新区的经济和冀州区的旅游业，同时节省建设高铁站的经费，向中铁总申请建在滨湖新区（衡水南站）。但是国家现在有了新政策，高铁站选址，要为了乘客乘车的方便，不允许随便就建在郊外，高铁站要尽量建在距离人民群众方便的市区。衡水市发改委表示，目前中铁总，还没有批准衡水方面建设衡水南站的申请，也就是说中铁总不同意京九高铁进衡水南站。四部门：新建高铁站选址，要确保人民群众乘坐出行便利（四部门意见）衡水发改委：高铁站址未定，衡水南站项目不成熟2018年4月，衡水发改委放出了衡水高铁商务区的信息。但是马上，又放出了通知，说雄商高铁站址，尚未确定。衡水市的滨湖新区高铁商务区项目，尚属于谋划阶段，还不成熟。（曾经作为重点项目的高铁商务区）（衡水发改委的通知）河北京广高铁，在衡水西进东出2018年4月20日，河北发布了雄安新区的规划刚要。这张图，看得出来，京广高铁，在衡水西进东出。从这个走向来说，可能还是在衡水北站吧。（雄安的规划图）衡水北站（图）衡水北站，位于河北省衡水市桃城区北外环路。2017年12月28日投入使用。（衡水北站）

5，南京从新余到南京坐动车好还是飞机好

当然是乘火车好了。因为新余没有机场，离新余最近的机场是宜春的明月山机场，而且没有直达南京的飞机，要经停的。而火车每天有5趟高铁直达南京，最快的5个多小时就到南京了。
上海到长沙乘坐动车组票价需要260元，运行时间需要9小时13分钟，上海在虹桥飞机场乘坐飞机12月8日到10日特价票157元，早上7点05分起飞，8点50分到长沙，当然坐飞机的好。

6，规划中的武深高铁经过宜春还是新余

从2008年8月1日中国第一条350公里/小时的高速铁路——京津城际铁路开通运营以来，高铁发展的进程非常迅猛。但对于江西人来说，"环江西高铁"的说法真的是让人不禁要掬一把辛酸泪……不过好在江西现在交通大爆发，将一共新增规划18条高速公路，新增里程达约1994公里，同时布局高铁，昌吉赣、昌景黄、昌九、昌厦等高铁将给大家带来超便利的交通。湖北拟建高铁，江西反应积极此次湖北拟建武深高铁主要原因就是为日益饱和的京广高铁分流。这条规划在武汉和深圳之间的高铁线，建成后预计较经京广、广深高铁运输径路里程短 100 多公里，时间将节省 20 分钟；较经武九、京九高铁径路短 141 公里，时间将节省 42 分钟。据悉，武深高铁大致走向为：武汉-咸宁-修水-铜鼓-宜丰-万载-宜春-安福-井冈山-遂川-赣州-深圳。一旦建成，将形成武汉到深圳的一条笔直线路。从大致规划能看出，这条新规划的高铁线大部分站点会在江西地区，这也让江西很多城市心动不已。宜春、新余，两城力争其过境对于这条新规划的高铁，宜春和新余两座城市都在尽力争取其过境，而网友也是对此讨论得热火朝天，两地居民的理由都非常充分。认为应从宜春过境的网友提出词句对于宜春的旅游等行业的发展有非常大的影响，而支持新余的网友则认为新余其实是具有非常多的优势。两城相争，分宜或成新可能？关于武深高铁过境的问题，宜春和新余作为反应最强烈的城市可以说是各不相让，而这时又有网友提出了新的可能性——分宜。三种可能线路，支持率不分伯仲目前网上对三种有可能的线路进行了投票，即：武深高铁东线：武汉-咸宁南-通山-修水-铜鼓东-宜丰-上高-新余北-安福东-吉安西-万安-大坪-赣州西；武深高铁中线：武汉-咸宁南-通山-修水-铜鼓-万载-宜春西（明月山机场）-芦溪-武功山-莲花-永新-井冈山-遂川-大坪-赣州西；武深高铁西线：武汉-咸宁南-崇阳-通城-平江-浏阳-上栗-萍乡北-武功山-莲花-永新-井冈山-遂川-大坪-赣州西。据了解，这三种投票率不分伯仲。不管武深高铁最终的线路走向如何，江西的交通终于是要进入爆发时期！

7，新余到赣州的铁路为什么会仅有一条呢

个地区在省级官员心目中的地位，也就是重视程度，直接影响着该省政府对该地区经济发展的政策导向。不是吗？要是新余在江西官员意识中有九江，赣州等市的重要地位，当年修京九铁路的时候，京九线也许就会穿境而过，京九线既然能拐个大弯去兴国，为什么就不能拐个小弯进新余呢？还有此后的赣粤高速，记得当时也曾有过一个省府官员到新余视察时安慰新余说修“赣粤”要尽量往新余靠，要是新余换成是九江也就不是什么靠不靠了，而是直奔而来吧，而后“赣粤”建成后看这条“高速”的走向也没往新余靠多少呀？哪怕靠进来十公里，新余公路交通的格局也许就大不一样了。

8，从广西宜州到江西新余车费多少

K156 宜州05:36 新余20:29 历时14小时53分钟 硬座125元，上铺216中铺224下铺231。 因为是昆明始发的列车，在宜州站没有预留座位票和卧铺票，只有无座票。所以只能碰运气看上车后能不能补卧铺票。或者就近到柳州站乘火车前往新余，每天7班，均有座位票和卧铺票。
宜州 - 新余 列车时刻表 2010年04月27日时刻表数据 宜州-新余 车次没有变动 K156 详情 宜州-新余 05:36 - 20:29 空调快速 14小时53分 硬座 125元 硬卧下 231元
火车车次 类型 始发站 出发站 出发时间 目的站 到达时间 里程(公里) 终点站 硬座 软座 上 中 下 上 下 历时 K156 空调快速 昆明 宜州 05:36 新余 20:29 979 南京西 123 197 214 222 229 336 351 14小时53分 楼主，你好，这是火车的时刻表及票价。 希望可以帮您，望采纳，谢谢
发车—到达 发时—到时 车型 运行时间里程 K156 宜州 - 新余 05:36 - 20:29 空调快速 14小时53分钟 979公里价格你要打电话问一下咯打114查一下火车站电话就行了

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