1，西宁开往成都高铁什么时间开工

这趟高铁预计在2020年下半年开工。

西宁开往成都高铁什么时间开工

2，成都到武汉的高铁什么时候修好修好了的话从成都到武汉要多

你提到的是沪汉蓉客运专线的一部分，其中成都到武汉主要是指：成都-重庆-万县-恩施-宜昌-武汉，其中宜万段已通车，宜昌到武汉明年通车，而这两段也是目前的瓶颈，它们通车后，在明年武汉到达成都的时间在13个小时左右。比现在至少缩短一半时间。至于你所说的真正意义上的高铁速度，还有待时日。

成都到武汉的高铁什么时候修好修好了的话从成都到武汉要多

3，兰渝铁路什么时候全面再次提速

还在规划中，修都还没开始修。从已知的新闻报道上来看，终点是成都东站，因为这条铁路并不是从西宁到成都全部新建，而是从西宁途经青海海东、黄南、甘肃甘南、四川阿坝然后在松潘县黄胜关就接入成兰铁路，之后就与成兰铁路共线了。西宁（经合作）至成都铁路，为双线电气化国铁一级铁路，设计时速200公里，预留250公里／小时，是西北地区连接西南、沟通华南的一条重要铁路通道，是“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的重要连接，是连接大西北和大西南的重要纵向通道，是实施西部大开发战略和完善区域路网功能的干线铁路。该项目建成后，不仅能大幅缩短西藏、新疆、青海、甘肃与西南各省区的距离和到达的时间，而且能够有效促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外交流，推进民族团结和社会稳定，带动西部整体区域经济快速发展。西宁至成都铁路线路起于青海省西宁市，途经甘肃省合作市，与兰州至合作铁路相接，终点至四川省成都市。西宁至成都铁路建成后，从西宁到成都将不再绕经宝鸡等地，而是直接到达，乘坐火车从西宁到成都预计5小时就可到达。青海省省会西宁~四川省省会成都铁路全长约为852Km，为我国西部地区重要的纵向客货共用快速铁路通道。线路建成后可满足动车200Km/h开行条件。目前成都~西宁快速铁路在建段为与在建成兰快速铁成都~黄胜关段共线(线路全长约276km，双线电气化铁路，时速200km，新设10个车站)。目前西宁~黄胜关段全长约533km，其中青海省境内长约173km，甘肃省内长约159Km，四川境内约201km，项目投资约600亿元左右。线路经青海化隆~尖扎~同仁~夏合~合作(其中夏合~合作间与重新规划兰合快速铁路重线)~碌曲~郎木寺~诺尔盖~黄胜关~接入在建兰合快速铁路~松潘~镇江关~茂县~高川~安县~绵川南~什邡西~三星堆。目前成都~西宁铁路已纳入四川省2018年~2019年建设规划，线路最有可能在2019年初开工建设，结合线路长度及沿线复杂的地质构造可以推测建设工期应长于5年，建成后成都~西宁间5小时可通达!成都~西宁快速铁路还可形成西宁~成都~重庆/昆明/贵阳等地的快捷通道。成都~西宁铁路经过主要城镇成都~西宁快速铁路位置图成都~西宁铁路甘青段规划走向图成兰铁路与成都~西宁铁路共线段
还在规划中，修都还没开始修。从已知的新闻报道上来看，终点是成都东站，因为这条铁路并不是从西宁到成都全部新建，而是从西宁途经青海海东、黄南、甘肃甘南、四川阿坝然后在松潘县黄胜关就接入成兰铁路，之后就与成兰铁路共线了。西宁（经合作）至成都铁路，为双线电气化国铁一级铁路，设计时速200公里，预留250公里／小时，是西北地区连接西南、沟通华南的一条重要铁路通道，是“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的重要连接，是连接大西北和大西南的重要纵向通道，是实施西部大开发战略和完善区域路网功能的干线铁路。该项目建成后，不仅能大幅缩短西藏、新疆、青海、甘肃与西南各省区的距离和到达的时间，而且能够有效促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外交流，推进民族团结和社会稳定，带动西部整体区域经济快速发展。西宁至成都铁路线路起于青海省西宁市，途经甘肃省合作市，与兰州至合作铁路相接，终点至四川省成都市。西宁至成都铁路建成后，从西宁到成都将不再绕经宝鸡等地，而是直接到达，乘坐火车从西宁到成都预计5小时就可到达。青海省省会西宁~四川省省会成都铁路全长约为852Km，为我国西部地区重要的纵向客货共用快速铁路通道。线路建成后可满足动车200Km/h开行条件。目前成都~西宁快速铁路在建段为与在建成兰快速铁成都~黄胜关段共线(线路全长约276km，双线电气化铁路，时速200km，新设10个车站)。目前西宁~黄胜关段全长约533km，其中青海省境内长约173km，甘肃省内长约159Km，四川境内约201km，项目投资约600亿元左右。线路经青海化隆~尖扎~同仁~夏合~合作(其中夏合~合作间与重新规划兰合快速铁路重线)~碌曲~郎木寺~诺尔盖~黄胜关~接入在建兰合快速铁路~松潘~镇江关~茂县~高川~安县~绵川南~什邡西~三星堆。目前成都~西宁铁路已纳入四川省2018年~2019年建设规划，线路最有可能在2019年初开工建设，结合线路长度及沿线复杂的地质构造可以推测建设工期应长于5年，建成后成都~西宁间5小时可通达!成都~西宁快速铁路还可形成西宁~成都~重庆/昆明/贵阳等地的快捷通道。成都~西宁铁路经过主要城镇成都~西宁快速铁路位置图成都~西宁铁路甘青段规划走向图成兰铁路与成都~西宁铁路共线段陇南陕南真可怜，想要东出见世面，必须北上到西安，要不南下到四川。[捂脸] 求求专家开开眼，修个高铁到十堰，出门不再这么难，陇南陕南俱欢颜！[祈祷]西乡要想通高铁，只能等十堰-安康-汉中-陇南-九寨沟这条高铁。目前这条线路与陇海线和沿江高铁平行，且相距不远，所以近期难以实施。后期，成都-格尔木-库尔勒-阿拉山口铁路、成都至西宁高铁、兰州到重庆高铁、成都至银川高铁，加上正在建设的重庆到西安高铁开通后，这些纵贯线通了就需要一条新的横惯线相连接，这时十堰-安康-汉中-陇南-九寨沟一直向西连接青海、川西和西藏，这时这条战略大通道的重要性和必要性就显现出来了。
还在规划中，修都还没开始修。从已知的新闻报道上来看，终点是成都东站，因为这条铁路并不是从西宁到成都全部新建，而是从西宁途经青海海东、黄南、甘肃甘南、四川阿坝然后在松潘县黄胜关就接入成兰铁路，之后就与成兰铁路共线了。西宁（经合作）至成都铁路，为双线电气化国铁一级铁路，设计时速200公里，预留250公里／小时，是西北地区连接西南、沟通华南的一条重要铁路通道，是“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的重要连接，是连接大西北和大西南的重要纵向通道，是实施西部大开发战略和完善区域路网功能的干线铁路。该项目建成后，不仅能大幅缩短西藏、新疆、青海、甘肃与西南各省区的距离和到达的时间，而且能够有效促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外交流，推进民族团结和社会稳定，带动西部整体区域经济快速发展。西宁至成都铁路线路起于青海省西宁市，途经甘肃省合作市，与兰州至合作铁路相接，终点至四川省成都市。西宁至成都铁路建成后，从西宁到成都将不再绕经宝鸡等地，而是直接到达，乘坐火车从西宁到成都预计5小时就可到达。青海省省会西宁~四川省省会成都铁路全长约为852Km，为我国西部地区重要的纵向客货共用快速铁路通道。线路建成后可满足动车200Km/h开行条件。目前成都~西宁快速铁路在建段为与在建成兰快速铁成都~黄胜关段共线(线路全长约276km，双线电气化铁路，时速200km，新设10个车站)。目前西宁~黄胜关段全长约533km，其中青海省境内长约173km，甘肃省内长约159Km，四川境内约201km，项目投资约600亿元左右。线路经青海化隆~尖扎~同仁~夏合~合作(其中夏合~合作间与重新规划兰合快速铁路重线)~碌曲~郎木寺~诺尔盖~黄胜关~接入在建兰合快速铁路~松潘~镇江关~茂县~高川~安县~绵川南~什邡西~三星堆。目前成都~西宁铁路已纳入四川省2018年~2019年建设规划，线路最有可能在2019年初开工建设，结合线路长度及沿线复杂的地质构造可以推测建设工期应长于5年，建成后成都~西宁间5小时可通达!成都~西宁快速铁路还可形成西宁~成都~重庆/昆明/贵阳等地的快捷通道。成都~西宁铁路经过主要城镇成都~西宁快速铁路位置图成都~西宁铁路甘青段规划走向图成兰铁路与成都~西宁铁路共线段陇南陕南真可怜，想要东出见世面，必须北上到西安，要不南下到四川。[捂脸] 求求专家开开眼，修个高铁到十堰，出门不再这么难，陇南陕南俱欢颜！[祈祷]西乡要想通高铁，只能等十堰-安康-汉中-陇南-九寨沟这条高铁。目前这条线路与陇海线和沿江高铁平行，且相距不远，所以近期难以实施。后期，成都-格尔木-库尔勒-阿拉山口铁路、成都至西宁高铁、兰州到重庆高铁、成都至银川高铁，加上正在建设的重庆到西安高铁开通后，这些纵贯线通了就需要一条新的横惯线相连接，这时十堰-安康-汉中-陇南-九寨沟一直向西连接青海、川西和西藏，这时这条战略大通道的重要性和必要性就显现出来了。这里面有一段故事，故事的开头是这样的：四川和兰州商量好了建一条铁路，因为铁路是从成都出发最终经过黄胜关接入兰渝铁路，所以就叫成兰铁路。我看见回答里有人说不可能有成兰铁路，如果按照铁道部统一规定，那可能确实不叫成兰铁路，但是因为这条铁路是对方行为，所以名字就没那么严格了，当时这条铁路是已经得到发改委的批复，当时设计的线路大概如下图：图片上看，属于甘肃的这段建设不大，双方约好了开工，四川兴致勃勃地就开始修了，修着修着一看，咋甘肃还没动工呢？甘肃确实没动工，他思前想后觉得这条线意义不大，然后加上财政方面又有点吃紧，于是就拖呗，反正我肯定是要修的，但是不是今天也不是明天，至于哪一天等我们再考虑考虑。四川听完傻眼了，我总不能修个断头高铁吧？而且咱四川的财政也不是有多富裕啊，这下麻烦了，怎么办？邻居青海一看，甘肃你不搞的话我来搞，川哥你修到我这里来，我西宁这边和你心连心，于是成兰铁路就变成了成西铁路，看下图：甘肃一看那哥俩凑一块了，面子上就挂不住了，再一看走向，越想越不对，于是就在成西铁路距离兰州最近的地方搞了条兰合铁路，连接起来以后至少还能说成兰铁路是按规划走的。以上就是成兰高铁为什么改为成西高铁的全过程了，当然了，里面的关系肯定用这几百个字是没办法描述那么详细的，但是我们了解个大概也就足够了，毕竟这条铁路已经落实下去了，值得一提的是，甘肃方面的行为可以会自食恶果。为什么这么说呢？以前兰州是西部火车的枢纽中心啊，妥妥的老大哥，可是成兰高铁变成成西高铁以后，从四川过来的路线除了去银川的，其他要去更西部的全部都走西宁了，不但不绕路还更快，一旦兰州的枢纽弱化，相对应的各种资源和人口肯定会受到影响。最后要说一句，本篇回答也是综合网络上的一些高人分析，我本人对于甘肃没有任何偏见，所以看见这篇回答的甘肃人不要生气哈。
还在规划中，修都还没开始修。从已知的新闻报道上来看，终点是成都东站，因为这条铁路并不是从西宁到成都全部新建，而是从西宁途经青海海东、黄南、甘肃甘南、四川阿坝然后在松潘县黄胜关就接入成兰铁路，之后就与成兰铁路共线了。西宁（经合作）至成都铁路，为双线电气化国铁一级铁路，设计时速200公里，预留250公里／小时，是西北地区连接西南、沟通华南的一条重要铁路通道，是“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的重要连接，是连接大西北和大西南的重要纵向通道，是实施西部大开发战略和完善区域路网功能的干线铁路。该项目建成后，不仅能大幅缩短西藏、新疆、青海、甘肃与西南各省区的距离和到达的时间，而且能够有效促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外交流，推进民族团结和社会稳定，带动西部整体区域经济快速发展。西宁至成都铁路线路起于青海省西宁市，途经甘肃省合作市，与兰州至合作铁路相接，终点至四川省成都市。西宁至成都铁路建成后，从西宁到成都将不再绕经宝鸡等地，而是直接到达，乘坐火车从西宁到成都预计5小时就可到达。青海省省会西宁~四川省省会成都铁路全长约为852Km，为我国西部地区重要的纵向客货共用快速铁路通道。线路建成后可满足动车200Km/h开行条件。目前成都~西宁快速铁路在建段为与在建成兰快速铁成都~黄胜关段共线(线路全长约276km，双线电气化铁路，时速200km，新设10个车站)。目前西宁~黄胜关段全长约533km，其中青海省境内长约173km，甘肃省内长约159Km，四川境内约201km，项目投资约600亿元左右。线路经青海化隆~尖扎~同仁~夏合~合作(其中夏合~合作间与重新规划兰合快速铁路重线)~碌曲~郎木寺~诺尔盖~黄胜关~接入在建兰合快速铁路~松潘~镇江关~茂县~高川~安县~绵川南~什邡西~三星堆。目前成都~西宁铁路已纳入四川省2018年~2019年建设规划，线路最有可能在2019年初开工建设，结合线路长度及沿线复杂的地质构造可以推测建设工期应长于5年，建成后成都~西宁间5小时可通达!成都~西宁快速铁路还可形成西宁~成都~重庆/昆明/贵阳等地的快捷通道。成都~西宁铁路经过主要城镇成都~西宁快速铁路位置图成都~西宁铁路甘青段规划走向图成兰铁路与成都~西宁铁路共线段陇南陕南真可怜，想要东出见世面，必须北上到西安，要不南下到四川。[捂脸] 求求专家开开眼，修个高铁到十堰，出门不再这么难，陇南陕南俱欢颜！[祈祷]西乡要想通高铁，只能等十堰-安康-汉中-陇南-九寨沟这条高铁。目前这条线路与陇海线和沿江高铁平行，且相距不远，所以近期难以实施。后期，成都-格尔木-库尔勒-阿拉山口铁路、成都至西宁高铁、兰州到重庆高铁、成都至银川高铁，加上正在建设的重庆到西安高铁开通后，这些纵贯线通了就需要一条新的横惯线相连接，这时十堰-安康-汉中-陇南-九寨沟一直向西连接青海、川西和西藏，这时这条战略大通道的重要性和必要性就显现出来了。这里面有一段故事，故事的开头是这样的：四川和兰州商量好了建一条铁路，因为铁路是从成都出发最终经过黄胜关接入兰渝铁路，所以就叫成兰铁路。我看见回答里有人说不可能有成兰铁路，如果按照铁道部统一规定，那可能确实不叫成兰铁路，但是因为这条铁路是对方行为，所以名字就没那么严格了，当时这条铁路是已经得到发改委的批复，当时设计的线路大概如下图：图片上看，属于甘肃的这段建设不大，双方约好了开工，四川兴致勃勃地就开始修了，修着修着一看，咋甘肃还没动工呢？甘肃确实没动工，他思前想后觉得这条线意义不大，然后加上财政方面又有点吃紧，于是就拖呗，反正我肯定是要修的，但是不是今天也不是明天，至于哪一天等我们再考虑考虑。四川听完傻眼了，我总不能修个断头高铁吧？而且咱四川的财政也不是有多富裕啊，这下麻烦了，怎么办？邻居青海一看，甘肃你不搞的话我来搞，川哥你修到我这里来，我西宁这边和你心连心，于是成兰铁路就变成了成西铁路，看下图：甘肃一看那哥俩凑一块了，面子上就挂不住了，再一看走向，越想越不对，于是就在成西铁路距离兰州最近的地方搞了条兰合铁路，连接起来以后至少还能说成兰铁路是按规划走的。以上就是成兰高铁为什么改为成西高铁的全过程了，当然了，里面的关系肯定用这几百个字是没办法描述那么详细的，但是我们了解个大概也就足够了，毕竟这条铁路已经落实下去了，值得一提的是，甘肃方面的行为可以会自食恶果。为什么这么说呢？以前兰州是西部火车的枢纽中心啊，妥妥的老大哥，可是成兰高铁变成成西高铁以后，从四川过来的路线除了去银川的，其他要去更西部的全部都走西宁了，不但不绕路还更快，一旦兰州的枢纽弱化，相对应的各种资源和人口肯定会受到影响。最后要说一句，本篇回答也是综合网络上的一些高人分析，我本人对于甘肃没有任何偏见，所以看见这篇回答的甘肃人不要生气哈。兰渝高铁从重庆出发、经南充、广元、甘肃陇南，最后抵达甘肃省会兰州，全线855公里，全程设计时速160-250公里之间，是继京广线、京沪线之后，第三条纵贯中国南北的铁路大动脉。兰渝高铁在2017年9月29日开通后，兰州与重庆运行时间为12个多小时，比之前缩短8个小时，兰州与成都运行时间为11个多小时，比之前缩短了10个小时。可谓是极大的推动了西部省份物资、人员之间的流动与联系，推动了经济的发展。但是伴随着全国高速铁路的发展和当地经济发展的需要，平时运行时速在160公里以下的兰渝高铁迫切需要立进一步提速。理论上:兰州渝高铁全程设计时速为160-250公里，这意味着，兰渝铁路完全可以开行动车组，进一步缩短兰州至重庆的时间。那么兰渝铁路提速时间表在哪里？从中国甘肃网了解到，2018年3月2日，甘政办发布《甘肃省合作共建中新互联互通项目南向通道工作方案(2018–2020年)》，里面对兰渝高铁提速做出了规划。2018年内加开动车组！！！兰渝高铁沿途经过13个国家扶贫重点县，4个省级扶贫重点县，还有革命老区、贫困山区、少数民族地区。我更期待的是兰渝铁路对沿线落后地区的拉动作用，让沿线丰富的农牧资源、有色金属资源、煤炭资源、文化旅游资源充分挖掘，带动当地人民脱贫致富。喜欢的朋友点个赞，谢谢大家。其实十几年前铁路的规划中就有成都到西宁的铁路，同时有一条接兰渝铁路的联络线，当时的规划是接到兰渝的哈达铺，当然后来规划又变了，从合作修建一条联络线到兰州。而这条铁路在十年前就已经开工建设，工程名字叫成兰铁路，当时修建的是成都到川主寺段，其它路段后来陆续开工建设，只是现在也只完成了一些基础工程，离全线开通还早，四川段看2022年能否开通。这条铁路主线是成都到西宁，中间有一条联络线接兰州。成都到西宁的铁路是一条时速200公里的双线铁路，与兰渝铁路大致平行，所经过的很多地方还是铁路空白区域，这条线路建成后不仅可以缓解兰渝铁路的运输压力，也能带动沿线的发展，特别是促进旅游业，要从九寨沟附近经过。而且这条线连接西宁后也可以和兰新客专连接，在西宁走青藏线到格尔木又可以上已经建成的库尔勒到格尔木铁路，通向新疆南疆地区有了一条相对快捷的路。
还在规划中，修都还没开始修。从已知的新闻报道上来看，终点是成都东站，因为这条铁路并不是从西宁到成都全部新建，而是从西宁途经青海海东、黄南、甘肃甘南、四川阿坝然后在松潘县黄胜关就接入成兰铁路，之后就与成兰铁路共线了。西宁（经合作）至成都铁路，为双线电气化国铁一级铁路，设计时速200公里，预留250公里／小时，是西北地区连接西南、沟通华南的一条重要铁路通道，是“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的重要连接，是连接大西北和大西南的重要纵向通道，是实施西部大开发战略和完善区域路网功能的干线铁路。该项目建成后，不仅能大幅缩短西藏、新疆、青海、甘肃与西南各省区的距离和到达的时间，而且能够有效促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外交流，推进民族团结和社会稳定，带动西部整体区域经济快速发展。西宁至成都铁路线路起于青海省西宁市，途经甘肃省合作市，与兰州至合作铁路相接，终点至四川省成都市。西宁至成都铁路建成后，从西宁到成都将不再绕经宝鸡等地，而是直接到达，乘坐火车从西宁到成都预计5小时就可到达。
还在规划中，修都还没开始修。从已知的新闻报道上来看，终点是成都东站，因为这条铁路并不是从西宁到成都全部新建，而是从西宁途经青海海东、黄南、甘肃甘南、四川阿坝然后在松潘县黄胜关就接入成兰铁路，之后就与成兰铁路共线了。西宁（经合作）至成都铁路，为双线电气化国铁一级铁路，设计时速200公里，预留250公里／小时，是西北地区连接西南、沟通华南的一条重要铁路通道，是“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的重要连接，是连接大西北和大西南的重要纵向通道，是实施西部大开发战略和完善区域路网功能的干线铁路。该项目建成后，不仅能大幅缩短西藏、新疆、青海、甘肃与西南各省区的距离和到达的时间，而且能够有效促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外交流，推进民族团结和社会稳定，带动西部整体区域经济快速发展。西宁至成都铁路线路起于青海省西宁市，途经甘肃省合作市，与兰州至合作铁路相接，终点至四川省成都市。西宁至成都铁路建成后，从西宁到成都将不再绕经宝鸡等地，而是直接到达，乘坐火车从西宁到成都预计5小时就可到达。青海省省会西宁~四川省省会成都铁路全长约为852Km，为我国西部地区重要的纵向客货共用快速铁路通道。线路建成后可满足动车200Km/h开行条件。目前成都~西宁快速铁路在建段为与在建成兰快速铁成都~黄胜关段共线(线路全长约276km，双线电气化铁路，时速200km，新设10个车站)。目前西宁~黄胜关段全长约533km，其中青海省境内长约173km，甘肃省内长约159Km，四川境内约201km，项目投资约600亿元左右。线路经青海化隆~尖扎~同仁~夏合~合作(其中夏合~合作间与重新规划兰合快速铁路重线)~碌曲~郎木寺~诺尔盖~黄胜关~接入在建兰合快速铁路~松潘~镇江关~茂县~高川~安县~绵川南~什邡西~三星堆。目前成都~西宁铁路已纳入四川省2018年~2019年建设规划，线路最有可能在2019年初开工建设，结合线路长度及沿线复杂的地质构造可以推测建设工期应长于5年，建成后成都~西宁间5小时可通达!成都~西宁快速铁路还可形成西宁~成都~重庆/昆明/贵阳等地的快捷通道。成都~西宁铁路经过主要城镇成都~西宁快速铁路位置图成都~西宁铁路甘青段规划走向图成兰铁路与成都~西宁铁路共线段陇南陕南真可怜，想要东出见世面，必须北上到西安，要不南下到四川。[捂脸] 求求专家开开眼，修个高铁到十堰，出门不再这么难，陇南陕南俱欢颜！[祈祷]西乡要想通高铁，只能等十堰-安康-汉中-陇南-九寨沟这条高铁。目前这条线路与陇海线和沿江高铁平行，且相距不远，所以近期难以实施。后期，成都-格尔木-库尔勒-阿拉山口铁路、成都至西宁高铁、兰州到重庆高铁、成都至银川高铁，加上正在建设的重庆到西安高铁开通后，这些纵贯线通了就需要一条新的横惯线相连接，这时十堰-安康-汉中-陇南-九寨沟一直向西连接青海、川西和西藏，这时这条战略大通道的重要性和必要性就显现出来了。这里面有一段故事，故事的开头是这样的：四川和兰州商量好了建一条铁路，因为铁路是从成都出发最终经过黄胜关接入兰渝铁路，所以就叫成兰铁路。我看见回答里有人说不可能有成兰铁路，如果按照铁道部统一规定，那可能确实不叫成兰铁路，但是因为这条铁路是对方行为，所以名字就没那么严格了，当时这条铁路是已经得到发改委的批复，当时设计的线路大概如下图：图片上看，属于甘肃的这段建设不大，双方约好了开工，四川兴致勃勃地就开始修了，修着修着一看，咋甘肃还没动工呢？甘肃确实没动工，他思前想后觉得这条线意义不大，然后加上财政方面又有点吃紧，于是就拖呗，反正我肯定是要修的，但是不是今天也不是明天，至于哪一天等我们再考虑考虑。四川听完傻眼了，我总不能修个断头高铁吧？而且咱四川的财政也不是有多富裕啊，这下麻烦了，怎么办？邻居青海一看，甘肃你不搞的话我来搞，川哥你修到我这里来，我西宁这边和你心连心，于是成兰铁路就变成了成西铁路，看下图：甘肃一看那哥俩凑一块了，面子上就挂不住了，再一看走向，越想越不对，于是就在成西铁路距离兰州最近的地方搞了条兰合铁路，连接起来以后至少还能说成兰铁路是按规划走的。以上就是成兰高铁为什么改为成西高铁的全过程了，当然了，里面的关系肯定用这几百个字是没办法描述那么详细的，但是我们了解个大概也就足够了，毕竟这条铁路已经落实下去了，值得一提的是，甘肃方面的行为可以会自食恶果。为什么这么说呢？以前兰州是西部火车的枢纽中心啊，妥妥的老大哥，可是成兰高铁变成成西高铁以后，从四川过来的路线除了去银川的，其他要去更西部的全部都走西宁了，不但不绕路还更快，一旦兰州的枢纽弱化，相对应的各种资源和人口肯定会受到影响。最后要说一句，本篇回答也是综合网络上的一些高人分析，我本人对于甘肃没有任何偏见，所以看见这篇回答的甘肃人不要生气哈。兰渝高铁从重庆出发、经南充、广元、甘肃陇南，最后抵达甘肃省会兰州，全线855公里，全程设计时速160-250公里之间，是继京广线、京沪线之后，第三条纵贯中国南北的铁路大动脉。兰渝高铁在2017年9月29日开通后，兰州与重庆运行时间为12个多小时，比之前缩短8个小时，兰州与成都运行时间为11个多小时，比之前缩短了10个小时。可谓是极大的推动了西部省份物资、人员之间的流动与联系，推动了经济的发展。但是伴随着全国高速铁路的发展和当地经济发展的需要，平时运行时速在160公里以下的兰渝高铁迫切需要立进一步提速。理论上:兰州渝高铁全程设计时速为160-250公里，这意味着，兰渝铁路完全可以开行动车组，进一步缩短兰州至重庆的时间。那么兰渝铁路提速时间表在哪里？从中国甘肃网了解到，2018年3月2日，甘政办发布《甘肃省合作共建中新互联互通项目南向通道工作方案(2018–2020年)》，里面对兰渝高铁提速做出了规划。2018年内加开动车组！！！兰渝高铁沿途经过13个国家扶贫重点县，4个省级扶贫重点县，还有革命老区、贫困山区、少数民族地区。我更期待的是兰渝铁路对沿线落后地区的拉动作用，让沿线丰富的农牧资源、有色金属资源、煤炭资源、文化旅游资源充分挖掘，带动当地人民脱贫致富。喜欢的朋友点个赞，谢谢大家。

兰渝铁路什么时候全面再次提速

4，成都到西宁高铁什么时候通车

预计2020年建成通车。西宁至成都高铁，由于西部地形原因和西成高铁一样，不能动不动就350时速高铁（西成高铁时速250km/h），这条高铁设计时速200km/h(预留250km/h)。西宁至成都高铁线路走向：路线北起青海省西宁市，经四川阿坝州若尔盖县，接入在建成九铁路黄胜关站。铁路建成后，从成都5小时可达西宁。线路全长851.73公里，新建海东西线路所至黄胜关正线长度519.01公里，其中甘肃省境内新建长度187.81公里。西宁古称“湟中”，是一座具有2100多年历史的高原古城。西宁曾是西汉将军赵充国屯田的基地，是丝绸之路青海道的通衢、沟通中原与西部边地的重要城镇，也是历史上“唐蕃古道”必经之地。今天的西宁市为兰青铁路终点、青藏铁路和青藏公路起点，依然是通往青藏高原腹地的交通要冲。西宁周围群山环抱，冬无严寒，夏无酷暑，气候宜人。夏季凉风习习，凉爽如秋，是天然的避暑胜地。同仁位于青海省东部，在1949年以前的五百多年里，均由藏传佛教实行政教合一统治，并产生出了“热贡艺术”。数百年来，这里有大批艺人从事民间佛教绘塑艺术，其从艺人员之众多、群体技艺之精到，都为其它藏区所少见，故被誉为“藏族画家之乡”。在同仁，几乎每户人家都会画唐卡，每个村落都有精美的藏寺，到同仁的旅行者大多也都是为了热贡艺术而来。若尔盖地处青藏高原东北边缘，位于四川省北部。其素有“川西北高原的绿洲”之称，在《中国国家地理》评选的最美的六大沼泽湿地中，若尔盖位列首位。这里有辽阔的草原，在盛夏时节花开成海；有触手可及的天空，天空下的风马旗传递着最真挚的祝福；有纯净的信仰，红色的僧衣为这一片圣地日夜祈福。这里的人们朴实而安逸，少有窥探外部世界的欲望，但对于外部世界来的人愿意以热情招待。

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