1，发展什么业和现代服务业是推进新型工业化的关键

《规划纲要》)指出:发展信息产业和现代服务业是推进新型工业化的关键。
怎么会有这样的辩题，城市的发展是根据自身的特点决定的，怎么能单纯的定性呢

发展什么业和现代服务业是推进新型工业化的关键

2，在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动为什么不是物流而是商务

高铁运物流成本太高，因而极少选择在高铁站核心区域布局

在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动为什么不是物流而是商务

3，在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动为什么不是物流而是商

高铁运物流成本太高，因而极少选择在高铁站核心区域布局

在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动为什么不是物流而是商

4，襄阳和南阳地理位置相邻哪个更适合做高铁枢纽

襄荆高铁是指襄阳到荆门、荆州的高速铁路。襄荆高速的贯通，将带动湖北省两大区域中心城市襄阳、荆州更密切的社会经济来往。襄荆高铁是国家铁路骨架网重要组成部分，湖北省起点在襄阳，终点站在荆州。襄阳是湖北省第二大城市，荆州是湖北省第四大城市。前者是汉江流域中心城市、鄂西北区域中心城市；后者是洞庭湖经济区核心城市、鄂中南区域中心城市。襄阳借助“八纵八横”铁路骨架网打通至荆门方向高速铁路建设。当前形势下襄宜高铁的支持率高于襄荆高铁。襄阳市在提出建设综合交通枢纽后，积极争取连通荆门对接荆州的高速铁路设想。如今还在加大力度推进湖北省襄荆古道经济区核心快速通道的布局。襄荆高速铁路的布局不仅是打造“襄荆古道”经济带。在共赢的基础上，荆州借助项目实现北上郑州、直达北京的最佳陆地交通规划，实现区域性高铁枢纽梦。可参考资料显示，襄荆高铁的推动将实现襄荆古道经济带与长株潭城市群、珠三角经济区的对接。更大幅度对接珠三角产业转移，升级本地现有产能，为复兴襄阳、荆州等地起到促进作用。
襄荆高铁是指襄阳到荆门、荆州的高速铁路。襄荆高速的贯通，将带动湖北省两大区域中心城市襄阳、荆州更密切的社会经济来往。襄荆高铁是国家铁路骨架网重要组成部分，湖北省起点在襄阳，终点站在荆州。襄阳是湖北省第二大城市，荆州是湖北省第四大城市。前者是汉江流域中心城市、鄂西北区域中心城市；后者是洞庭湖经济区核心城市、鄂中南区域中心城市。襄阳借助“八纵八横”铁路骨架网打通至荆门方向高速铁路建设。当前形势下襄宜高铁的支持率高于襄荆高铁。襄阳市在提出建设综合交通枢纽后，积极争取连通荆门对接荆州的高速铁路设想。如今还在加大力度推进湖北省襄荆古道经济区核心快速通道的布局。襄荆高速铁路的布局不仅是打造“襄荆古道”经济带。在共赢的基础上，荆州借助项目实现北上郑州、直达北京的最佳陆地交通规划，实现区域性高铁枢纽梦。可参考资料显示，襄荆高铁的推动将实现襄荆古道经济带与长株潭城市群、珠三角经济区的对接。更大幅度对接珠三角产业转移，升级本地现有产能，为复兴襄阳、荆州等地起到促进作用。 这是肯定的，高铁和经济发展水平是成正相关的关系。高铁的高效、迅捷给出行带来了极大的便利，对当前高节奏的社会生活来说高铁成了出行最佳的出行工具了。飞机虽然更快，但是国内还只是主要的大城市有机场，很多的城市并没有机场，而且乘飞机是非常繁锁的，甚至航班经常会出现延误，在旅途中浪费的时间是很多的。特别是在省内出行高铁具有无可比拟的优势。国内发展高铁虽然只有十多年的时间，但高铁已成为一个城市经济发展到一定规模和高水平的象征，对当地的经济发展的拉动作用还是非常明显的。国内经济发达的城市基本上都通了高铁，长三角、珠三角、京津冀、环渤海经济带等国内经济发达的区域高铁都已经全覆盖了。而其它西部地区高铁覆盖就相对较少，显然他们的经济也是相对落后一些。
襄荆高铁是指襄阳到荆门、荆州的高速铁路。襄荆高速的贯通，将带动湖北省两大区域中心城市襄阳、荆州更密切的社会经济来往。襄荆高铁是国家铁路骨架网重要组成部分，湖北省起点在襄阳，终点站在荆州。襄阳是湖北省第二大城市，荆州是湖北省第四大城市。前者是汉江流域中心城市、鄂西北区域中心城市；后者是洞庭湖经济区核心城市、鄂中南区域中心城市。襄阳借助“八纵八横”铁路骨架网打通至荆门方向高速铁路建设。当前形势下襄宜高铁的支持率高于襄荆高铁。襄阳市在提出建设综合交通枢纽后，积极争取连通荆门对接荆州的高速铁路设想。如今还在加大力度推进湖北省襄荆古道经济区核心快速通道的布局。襄荆高速铁路的布局不仅是打造“襄荆古道”经济带。在共赢的基础上，荆州借助项目实现北上郑州、直达北京的最佳陆地交通规划，实现区域性高铁枢纽梦。可参考资料显示，襄荆高铁的推动将实现襄荆古道经济带与长株潭城市群、珠三角经济区的对接。更大幅度对接珠三角产业转移，升级本地现有产能，为复兴襄阳、荆州等地起到促进作用。 这是肯定的，高铁和经济发展水平是成正相关的关系。高铁的高效、迅捷给出行带来了极大的便利，对当前高节奏的社会生活来说高铁成了出行最佳的出行工具了。飞机虽然更快，但是国内还只是主要的大城市有机场，很多的城市并没有机场，而且乘飞机是非常繁锁的，甚至航班经常会出现延误，在旅途中浪费的时间是很多的。特别是在省内出行高铁具有无可比拟的优势。国内发展高铁虽然只有十多年的时间，但高铁已成为一个城市经济发展到一定规模和高水平的象征，对当地的经济发展的拉动作用还是非常明显的。国内经济发达的城市基本上都通了高铁，长三角、珠三角、京津冀、环渤海经济带等国内经济发达的区域高铁都已经全覆盖了。而其它西部地区高铁覆盖就相对较少，显然他们的经济也是相对落后一些。郑州高铁南站的建设位置还是挺合理的，为什么这样说呢，因为大家都知道，最近郑州的发力点主要是在东区和南区，而郑东新区大家就比较熟悉了，可以说今天的郑东新区建设的非常好，郑州东新客运总站和郑东高铁站都已经建成运营。而作为发展势头迅猛的南区来说，同样是郑州看重的区域，其实就是今天的航空港区，像富士康企业入驻港区，还有新郑机场的选址建设，都是可以看得出郑州对于航空港区的期望程度之大，而今天的郑州南站的位置就放到了今天的航空港区。像郑州目前来讲，东区、西区和北区都有火车站，唯独南站还在建设之中，为什么南站要建设一个高铁站呢，大家都知道未来的发展肯定是高铁的天下，而且郑州的米字形高铁王合肥方向和万州方向的郑合高铁以及郑万高铁，最终都是要汇集到今天的南站。其实除了这些高铁线路以外，郑州南站的规划展望比较长远，那就是未来的地级市都要修建直达省会郑州的城际铁路，像后期的商丘、周口、许昌、驻马店、漯河等豫东南地区的城际铁路都可以接驳到郑州南站，所以说未来的郑州南站发展潜力巨大。
襄荆高铁是指襄阳到荆门、荆州的高速铁路。襄荆高速的贯通，将带动湖北省两大区域中心城市襄阳、荆州更密切的社会经济来往。襄荆高铁是国家铁路骨架网重要组成部分，湖北省起点在襄阳，终点站在荆州。襄阳是湖北省第二大城市，荆州是湖北省第四大城市。前者是汉江流域中心城市、鄂西北区域中心城市；后者是洞庭湖经济区核心城市、鄂中南区域中心城市。襄阳借助“八纵八横”铁路骨架网打通至荆门方向高速铁路建设。当前形势下襄宜高铁的支持率高于襄荆高铁。襄阳市在提出建设综合交通枢纽后，积极争取连通荆门对接荆州的高速铁路设想。如今还在加大力度推进湖北省襄荆古道经济区核心快速通道的布局。襄荆高速铁路的布局不仅是打造“襄荆古道”经济带。在共赢的基础上，荆州借助项目实现北上郑州、直达北京的最佳陆地交通规划，实现区域性高铁枢纽梦。可参考资料显示，襄荆高铁的推动将实现襄荆古道经济带与长株潭城市群、珠三角经济区的对接。更大幅度对接珠三角产业转移，升级本地现有产能，为复兴襄阳、荆州等地起到促进作用。 这是肯定的，高铁和经济发展水平是成正相关的关系。高铁的高效、迅捷给出行带来了极大的便利，对当前高节奏的社会生活来说高铁成了出行最佳的出行工具了。飞机虽然更快，但是国内还只是主要的大城市有机场，很多的城市并没有机场，而且乘飞机是非常繁锁的，甚至航班经常会出现延误，在旅途中浪费的时间是很多的。特别是在省内出行高铁具有无可比拟的优势。国内发展高铁虽然只有十多年的时间，但高铁已成为一个城市经济发展到一定规模和高水平的象征，对当地的经济发展的拉动作用还是非常明显的。国内经济发达的城市基本上都通了高铁，长三角、珠三角、京津冀、环渤海经济带等国内经济发达的区域高铁都已经全覆盖了。而其它西部地区高铁覆盖就相对较少，显然他们的经济也是相对落后一些。郑州高铁南站的建设位置还是挺合理的，为什么这样说呢，因为大家都知道，最近郑州的发力点主要是在东区和南区，而郑东新区大家就比较熟悉了，可以说今天的郑东新区建设的非常好，郑州东新客运总站和郑东高铁站都已经建成运营。而作为发展势头迅猛的南区来说，同样是郑州看重的区域，其实就是今天的航空港区，像富士康企业入驻港区，还有新郑机场的选址建设，都是可以看得出郑州对于航空港区的期望程度之大，而今天的郑州南站的位置就放到了今天的航空港区。像郑州目前来讲，东区、西区和北区都有火车站，唯独南站还在建设之中，为什么南站要建设一个高铁站呢，大家都知道未来的发展肯定是高铁的天下，而且郑州的米字形高铁王合肥方向和万州方向的郑合高铁以及郑万高铁，最终都是要汇集到今天的南站。其实除了这些高铁线路以外，郑州南站的规划展望比较长远，那就是未来的地级市都要修建直达省会郑州的城际铁路，像后期的商丘、周口、许昌、驻马店、漯河等豫东南地区的城际铁路都可以接驳到郑州南站，所以说未来的郑州南站发展潜力巨大。襄阳和南阳自古以来都是兄弟城市，但是最近几年两个兄弟城市的人民总是互掐，其中不乏有人在其中煽风点火，但是两地人民一定要看透本质和睦相处。问哪个做高铁枢纽，说实话，如果建成两个高铁站都是本省的高铁枢纽，但要是顾全大局则高铁枢纽必须是襄阳，别不服，数据来说话。襄阳高铁站位于襄阳市东津新区，襄阳东津高铁站规模：9台20线，建筑面积10万平方米，站房面积9.8万平方米，南北广场面积78500平方米，总建筑面积490401平方米。在湖北省仅次于武汉站，在全国地级市来说规模也是足够大的！途经襄阳的高铁也是比较多，如：郑万高铁，呼南高铁，汉十高铁，襄常高铁，蒙华铁路等，襄阳高铁四通八达，犹如郑州的米字高铁，但是肯定不如郑州，这个我们有自知之明！再来看南阳高铁站又称南阳卧龙站！南阳卧龙站站房建筑面积50680平方米，雨棚14619㎡，生产生活房屋16148㎡，铁路自营停车场10000㎡，站台规模3台7线。经过南阳的高铁线路主要有：郑万高铁，呼南高铁等，南阳高铁的格局比较小。在河南可以说是一个枢纽，到放眼中国就差远了。通过以上比较，一眼就可以看出高低，襄阳东津高铁站明显比南阳卧龙站大了太多，站台也多了不少，四通八达。襄阳高铁枢纽的地位牢不可破。数据说明希望南阳的兄弟们口下留情，以上数据来源于网络，感谢大家的阅读，我是岁月无痕否，喜欢的可以留言评论，转发关注哦！

5，读图完成下列问题l甲图中沪深高铁和京九高铁均连接着我国

读图可知，（l）我国珠江三角洲工业基地：基塘生态农业是这里因地制宜发展农业的典；邻港、澳，靠近东南亚，利于经济发展；多侨乡，是我国容易吸引外资的区域．（2）我国最大的综合性工业基地是沪宁杭工业基地．（3）乙村中村镇中A区域适宜种茶树，B区域适宜种花卉和蔬菜，养奶牛，B区域选择的理由是：接近消费市场．根据题意．故答案为：（1）珠江三角洲；B；（2）C；（3）①；④；接近消费市场．

6，在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是 A 工业 B 园艺 C 物

A、高铁站主要从事客运为主，而工业发展对货运的要求较高，A选项错误； B、园艺业适宜布局在城区外围，高铁客运站核心区地价较高，B选项错误； C、物流业对货物运输的要求较高，此处为客运站的核心区，C选项错误； D、高铁客运站方便人流的集散，人流量大，交通便利，适宜发展商务活动，D选项正确； 故选：D．

7，京广高铁联通了我国两个主要的经济区分别是什么

应该是指长三角经济圈、珠三角经济圈京广高铁全线贯通后初具规模的高速铁路网还将把环渤海经济圈、中原城市群、关中城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、长三角经济圈、珠三角经济圈等经济区更加紧密地联系在一起，使我国东中西部地区和南北地区的人员、物资、信息交流更加频繁，有效降低社会时间成本，促进区域经济社会协调发展，为全面建成小康社会提供更加有力的运力支撑。
京广高速铁路联通了京津冀与港珠澳两大经济区。再看看别人怎么说的。
京广高铁联通了我国两个主要的经济区分别是环渤海（京津唐）经济区和珠江三角洲经济区

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