1，k237 在太原站和广州东站是高站台还是低站台

广州东站是高站台 火车和站台平行 间隔放块板在那里
你好！太原站的站台都是以前那种 就是需要爬台阶的（低站台？）不过乘务员应该可以帮忙吧如果对你有帮助，望采纳。

k237 在太原站和广州东站是高站台还是低站台

2，动车组为什么一定需要停靠高站台

因为动车组列车不像普铁的旅客列车，在车门处设有阶梯。如果动车组列车停靠在低站台的话，列车与站台间会有高度查，不方便旅客上下，同时也存在一定的安全隐患。

动车组为什么一定需要停靠高站台

3，火车站为何纷纷要改建高站台

与提速无太大关系，主要原因有两点： 一、为了方便旅客上下车。新站台的标准高度为1.5米，有了这样的高度，就可以只开车门，而不用翻开铁板走铁梯了，因为站台与车厢地面完全是一个高度了，你要是去过这样的站台就会有明显的感受，真的很方便！比如桂林站！ 二、为了更好的维护车站秩序。有些旅客为了图方便或抢座位，经常横穿铁轨跨站台，有的还钻车。试问有了1米5高的站台，他们还会轻易的尝试翻越吗？ 以上为本人之拙见，未参考任何网络资料，呵呵！望你接受！

火车站为何纷纷要改建高站台

4，什么是高站台

车站的站台分高站台和低站台,由于以前材质和设备技术不够先进,列车每到一站,工作人员都要对列车走行部分进行检查.由于高站台无法作业,因此大多站台都是低站台,一般只有特大车站将一站台做成高站台,以应付特殊情况.随着设备技术的提高,现在站台都设置了红外探测仪等设备,减少了人的作业,所以高站台越来越多,特别是始发列车,尽量在高站台发车.但长途过路车一般还是安排低站台,以便作业. PS：高站台就是指站台的高度和火车车厢地面同等高度，下车的时候不要爬原来那几步铁台阶了，低站台的话，你必须要爬台阶上火车！

5，动车组为什么一定需要停靠高站台

因为动车组列车不像普铁的旅客列车，在车门处设有阶梯。如果动车组列车停靠在低站台的话，列车与站台间会有高度查，不方便旅客上下，同时也存在一定的安全隐患。
你小白啊，动车车门没有乘降梯，总不能让旅客爬着上去吧！
“跟其它火车站台一样吗”——很难说。一般来说，国铁crh1e、crh2和crh3都对应高站台，其他列车对应各种站台；当然事无绝对，crh1e、crh2和crh3停靠低站台时也可以使用车站的活动台阶应急。“ss9g跟crh1速度一样快吗”——受区间限速影响，有这种可能。“一样的话为什么不干脆拿ss9g跑”——显然加速能力、爬坡能力和多停站状况下的旅行速度都不是一个档次。 =============================================“crh是每节车厢都有动力的”——表瞎说。

6，什么是高站台

高站台！
大多数新建火车站都采用高站台，高站台的高度大约有一米多高，普通火车停靠时，不用梯子，直接可以迈到高站台上，CHR2,CHR3型动车组只能停靠高站台车站，目前北京站，北京南站，天津站等等大型车车站采用的都是高站台
车站的站台分高站台和低站台,由于以前材质和设备技术不够先进,列车每到一站,工作人员都要对列车走行部分进行检查.由于高站台无法作业,因此大多站台都是低站台,一般只有特大车站将一站台做成高站台,以应付特殊情况.随着设备技术的提高,现在站台都设置了红外探测仪等设备,减少了人的作业,所以高站台越来越多,特别是始发列车,尽量在高站台发车.但长途过路车一般还是安排低站台,以便作业. PS：高站台就是指站台的高度和火车车厢地面同等高度，下车的时候不要爬原来那几步铁台阶了，低站台的话，你必须要爬台阶上火车！

7，动车能停靠的站台都是高站台吗

动车组列车由于其车头扁尖，素来有“子弹头”列车的美称。如今，这颗“子弹头”今起光临台州，与之同行的台州市民们应该注意哪些常识？昨日，铁路宁波车务段台州站站长马剑波揭开了乘坐动车组的安全“面纱”。 站台与车厢平行，如同乘地铁 “与普通火车不同的是，动车组站台与车厢平行，旅客不需要爬楼梯进出。”马剑波说。 动车组用的是电拉门，跟地铁一样，站台和火车车厢之间是平的，可以轻松进出。每当进站时，动车组各车厢的门会准确地停靠在与站台标志对应的位置，停车后，2分钟左右就可完成旅客上下车。因此，旅客只需在站台上的白色安全线以内等候即可。
不是的
不能，位置都是票号定的，位置的排序在网站和114都不能查到，可以去动车时刻表上查询一下，好像都可以看到票的数据。 下方法也可 1、可以找火车站调度查询到站火车停靠几号站台. 2、车站基本有规定，哪趟列车停靠哪个站台。 3、例外情况也有，比如车次增加（不仅是客车，也有货车）、规道维修等。

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