1，合安城际铁路的介绍

合安城际铁路，属于合安九客运专线的一部分。铁道部于2010年12月份启动合肥至安庆城际铁路前期工作，2015年9月1日，由国家发改委完成批复，预计重要节点会于2015年内开工建设，2016年全线开工建设。线路起点位于新合肥西站，终点于新安庆西站，全长162公里，设计时速350公里，属于新京九高铁的一部分。京九高铁南段由商丘引出经阜阳、合肥、安庆至九江，由昌九接驳终到九龙。另建设安庆站至新安庆西站的联络线，设计时速200公里，实现合安城际铁路与宁安城际铁路的连接。此部分建设将于安庆至九江客运专线同步建设。

合安城际铁路的介绍

2，安徽省正在建设的一条高铁线路全长约170公里何时通车

说起安徽省，大家首先想到的肯定是它的省会合肥。合肥如今成为我国的新一线城市，经济发展迅速，必定会受到大家的关注。但是也不能忽略了安徽省其他城市的发展。安徽省作为一个旅游大省，有着“五岳归来不看山，黄山归来不看岳”的黄山，还有两座名山天柱山和九华山，旅游业带动了安徽的经济的发展。随着人们的生活水平的提高，越来越多人喜欢出去旅游了，高铁是人们出行优先选择的交通方式，因为它快捷安全。安徽省为了推动旅游业更好的发展，积极建设高铁线路，今天就给大家介绍一下正在建设的安九高铁线路，它起点位于安徽省安庆市。安庆市位于安徽省西南，被誉为我国的“黄梅戏之乡”，至今保留传统文化。安九高铁是一条连接安徽省安庆市与江西省九江市的高速铁路，横跨三个省，分别是安徽省，湖北省，江西省。全线长约为170公里，途径新安庆西站，潜山南站，太湖南站，宿松东站，黄梅南站，孔垄北站，庐山站等7个站点。其实这些站点除了已开通的，其余的暂未确定。安九高铁与2017年9月底正式开工建设，总工期5年，预计2022年建成全线通车。这条高铁线路总投资预计为336.3亿元，设计时速为350公里/小时。安九高铁建成后，安庆市到江西省九江市只需一小时左右的时间，出行时间缩短不少。等安九高铁建成后，大大拉近了安庆市与九江市的距离，促进了两地的经济联系，推动了两地的经济发展，加强了两地的沟通与联系，并且实现两地资源互补，同时推动旅游业发展，拉近了安徽省与江西省的距离，促进了两省共同发展。安九高铁的建设，完善了安徽省的高铁线路网，缓解了交通压力，使人们的出行更方便了。等安九高铁建成后，紧密地连接了三省的经济，同时带动沿线城市的经济发展。使人们更愿意走出去，走进来，这样就带动旅游业的发展。所以大家是不是很期待安九高铁的建成呢？

安徽省正在建设的一条高铁线路全长约170公里何时通车

3，合安九高铁什么时间开工

合九铁路是联系华东、中南地区的路网一级干线，北起合肥西站（合九铁路示意图含）、沿大别山东麓，经肥西、舒城、庐江、桐城、至怀宁县高河镇，再经潜山、太湖宿松至湖北黄梅，在孔垄与京九铁路阜九线接轨，东接华东第二大通道安徽段的淮南线，西接京九线江西段的九江站。合九铁路全长279.117km，其中合高段长137.702km；高九段141.415km，另有高河镇至安庆支线长40.78km。1996年开办了跨局客运和全路货物直通运输业务，2002年5月28日正式通过国家验收。 由上海局控股的合九铁路有限责任公司负责经营。经过合肥西、竹溪(新设车站)、肥西、丰乐、舒城、庐江、柯坦、桐城、范岗、杨树店、安庆西、高河镇、瓜形、天柱山、小池、太湖、凉亭河、宿松、黄梅、濯港、九江等站，其中安庆支线设石镜、月形山、安庆北、安庆站，共20个车站。合九铁路由于其为单线铁路，运能明显不足，可能要进行复线和电气化改造，网上有各种各样的传言，但是没有证据能够证实。

合安九高铁什么时间开工

4，安庆能在高铁时代获得大发展吗

谢谢邀请。倍受关注的合安九高铁线路，正在紧张有序的建设当中。合安九高铁线路是京九线高铁线路的重要组成部分，也是国家规划的沪汉蓉高铁线路第二通道的组成部分。预计2022年建成通车运营。其中，安九高铁线路是北京—合肥—安庆—南昌—深圳南北快速客运通道高铁线路，和上海—南京—芜湖—安庆—九江—武汉沿江东西快速客运通道的组成重要部分。是完善中国快速铁路网的关键项目。合安九高铁线路设计时速为350公里。该工程建成通车运营后，中国的华东沿江区域，和华中、华南、西南地区之间，将增加一条东西走向交通大动脉，高效快速的客运大通道，将极大的促进长江经济带的经济发展。作为合安九高铁线路中重要的连接城市安庆，其境内将设有安庆站、新安庆西站、桐城东站、潜山南站、太湖南站、宿松东站、香蒲站等七座高铁站点。未来，合安九高铁线路建成通车运营后，对安庆的经济和社会发展将起到至关重要的作用，安庆市区域中心城市的地位将得到有效的支撑。同时，既方便了安庆人的便捷出行，也能对安庆境内的高铁站周边区域的商业建设，土地开发等起到积极的带动作用。
谢谢邀请。倍受关注的合安九高铁线路，正在紧张有序的建设当中。合安九高铁线路是京九线高铁线路的重要组成部分，也是国家规划的沪汉蓉高铁线路第二通道的组成部分。预计2022年建成通车运营。其中，安九高铁线路是北京—合肥—安庆—南昌—深圳南北快速客运通道高铁线路，和上海—南京—芜湖—安庆—九江—武汉沿江东西快速客运通道的组成重要部分。是完善中国快速铁路网的关键项目。合安九高铁线路设计时速为350公里。该工程建成通车运营后，中国的华东沿江区域，和华中、华南、西南地区之间，将增加一条东西走向交通大动脉，高效快速的客运大通道，将极大的促进长江经济带的经济发展。作为合安九高铁线路中重要的连接城市安庆，其境内将设有安庆站、新安庆西站、桐城东站、潜山南站、太湖南站、宿松东站、香蒲站等七座高铁站点。未来，合安九高铁线路建成通车运营后，对安庆的经济和社会发展将起到至关重要的作用，安庆市区域中心城市的地位将得到有效的支撑。同时，既方便了安庆人的便捷出行，也能对安庆境内的高铁站周边区域的商业建设，土地开发等起到积极的带动作用。目前南京到九江已经开通了动车，以前之所以无法开通动车是因为安庆到九江的高速铁路还没建成通车，所以在当时南京的动车只能开到安庆，通过宁安高速铁路串联起南京马鞍山、芜湖、池州、铜陵、安庆等城市。九江虽然有到南昌的昌九城际铁路，在南昌西站可以连接沪昆高铁前往长三角地区，理论上从南京出发途经宁杭高铁、沪昆高铁和昌九城际铁路也是可以到达九江的，但是这样一来动车组列车的运行路线非常绕，对于从南京到九江的旅客而言性价比太低。另外通过宁杭高铁、杭黄高铁、合福高铁和衢九铁路也可以到达九江，但是这条路线同样也是非常绕路的，运行时间太长几乎就没有性价比。实际上从运行路线来看，南京到九江走安徽省直接南下是最顺直的，安庆到九江的高速铁路是京港高铁安九段，也就是安九高铁，这条铁路经过四年多的时间修建在去年底顺利通车，虽然宁安高铁的终点站和安九高铁的起点站并不在同一座车站，宁安高铁的终点站是位于宜秀区的安庆站，而安九高铁的起点站是位于安庆市怀宁县的安庆西站，不过为了两这两条铁路串联起来，修建安九高铁的同时特地新建了一条联络线将这两座车站连起来，这样从南京出发就可以通过宁安高铁南下连接京港高铁，安九高铁通车后，从南京南站开通了七趟到九江庐山站的动车组车次，其中有三趟是到深圳的过路车，另外四趟是到南昌的过路车，从南京南站到庐山站的铁路里程是454公里，运行时间均在三个小时左右。在没有高铁的年代，南京到九江主要是通过宁铜铁路和铜九铁路的普速火车到达，现在从南京到九江有七趟图定的普速车次，从南京站到九江站的铁路里程是450公里，不过由于宁铜铁路和铜九铁路都属于单线非电气化铁路，铁路等级不高列车运行速度比较慢，因此从南京到九江的普速火车最快需要七个小时，最慢需要九个多小时才能到达。好处就是票价比较便宜，硬座只需要六十多元，而动车需要两百元。
谢谢邀请。倍受关注的合安九高铁线路，正在紧张有序的建设当中。合安九高铁线路是京九线高铁线路的重要组成部分，也是国家规划的沪汉蓉高铁线路第二通道的组成部分。预计2022年建成通车运营。其中，安九高铁线路是北京—合肥—安庆—南昌—深圳南北快速客运通道高铁线路，和上海—南京—芜湖—安庆—九江—武汉沿江东西快速客运通道的组成重要部分。是完善中国快速铁路网的关键项目。合安九高铁线路设计时速为350公里。该工程建成通车运营后，中国的华东沿江区域，和华中、华南、西南地区之间，将增加一条东西走向交通大动脉，高效快速的客运大通道，将极大的促进长江经济带的经济发展。作为合安九高铁线路中重要的连接城市安庆，其境内将设有安庆站、新安庆西站、桐城东站、潜山南站、太湖南站、宿松东站、香蒲站等七座高铁站点。未来，合安九高铁线路建成通车运营后，对安庆的经济和社会发展将起到至关重要的作用，安庆市区域中心城市的地位将得到有效的支撑。同时，既方便了安庆人的便捷出行，也能对安庆境内的高铁站周边区域的商业建设，土地开发等起到积极的带动作用。目前南京到九江已经开通了动车，以前之所以无法开通动车是因为安庆到九江的高速铁路还没建成通车，所以在当时南京的动车只能开到安庆，通过宁安高速铁路串联起南京马鞍山、芜湖、池州、铜陵、安庆等城市。九江虽然有到南昌的昌九城际铁路，在南昌西站可以连接沪昆高铁前往长三角地区，理论上从南京出发途经宁杭高铁、沪昆高铁和昌九城际铁路也是可以到达九江的，但是这样一来动车组列车的运行路线非常绕，对于从南京到九江的旅客而言性价比太低。另外通过宁杭高铁、杭黄高铁、合福高铁和衢九铁路也可以到达九江，但是这条路线同样也是非常绕路的，运行时间太长几乎就没有性价比。实际上从运行路线来看，南京到九江走安徽省直接南下是最顺直的，安庆到九江的高速铁路是京港高铁安九段，也就是安九高铁，这条铁路经过四年多的时间修建在去年底顺利通车，虽然宁安高铁的终点站和安九高铁的起点站并不在同一座车站，宁安高铁的终点站是位于宜秀区的安庆站，而安九高铁的起点站是位于安庆市怀宁县的安庆西站，不过为了两这两条铁路串联起来，修建安九高铁的同时特地新建了一条联络线将这两座车站连起来，这样从南京出发就可以通过宁安高铁南下连接京港高铁，安九高铁通车后，从南京南站开通了七趟到九江庐山站的动车组车次，其中有三趟是到深圳的过路车，另外四趟是到南昌的过路车，从南京南站到庐山站的铁路里程是454公里，运行时间均在三个小时左右。在没有高铁的年代，南京到九江主要是通过宁铜铁路和铜九铁路的普速火车到达，现在从南京到九江有七趟图定的普速车次，从南京站到九江站的铁路里程是450公里，不过由于宁铜铁路和铜九铁路都属于单线非电气化铁路，铁路等级不高列车运行速度比较慢，因此从南京到九江的普速火车最快需要七个小时，最慢需要九个多小时才能到达。好处就是票价比较便宜，硬座只需要六十多元，而动车需要两百元。 整个安庆地区发展是有的，但安庆市区不会有大发展，宁安城际铁路早就开通，没见的有什么发展，合安九城际铁路跟安庆市区没有什么大的关系，所谓安庆新西站在怀宁，虽说合安城际会引入到安庆市区安庆站，但只是一个支线，经过安庆市区的火车不多，主要都是经过怀宁的新安庆西站。怀宁应该有所大发展，个人建议安庆将怀宁撤县设怀宁区（驻地高河街道）和石牌区（皖河街道），将怀宁区和宜秀区合并设怀宁区，大观区的皖河农场划归石牌区，安庆市区下辖：迎江区，大观区，怀宁区，石牌区。

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