宁西高铁为什么取消，t282次列车是不是过了春运就取消了
来源：整理 编辑：高铁查询 2022-08-04 19:47:14
1，t282次列车是不是过了春运就取消了
不是的。T281/2/3/4次列车，自宁西二线开通之后，由南宁始发，乌鲁木齐南终到站。这次车市一直都会有的。t282/ t283 次：杭州站--包头站，杭州始发途径： 海宁，嘉兴，上海南，苏州，无锡，常州，镇江，南京，蚌埠，徐州，济南， 德州，天津西，北京西， 张家口南，集宁南，呼和浩特站，包头东，到包头站。
2，为什么叫宁西高铁
宁西高铁是一条南京到西安的高速铁路。宁西高铁途径合肥、六安、信阳、南阳、商洛、西安几大城市，全长1100km，设计时速350km/h。
3，西安有火车北站为什么还要修西安火车站
随着近两年南阳市信阳市的不断努力，宁西高铁线路选择已经基本确定为南线线路，也就是从信阳入河南经过南阳到达陕西境内，那么作为南阳的中间地带泌阳会不会设站那？就目前来看，宁西高铁在泌阳设站的可能性并不大。其一，宁西高铁规划目前为“国家十三五规划中的研究线路”，也就是说在2020年以前为研究时间段，建设时间将会到十四五时期及以后，也就是2020年以后，目前该铁路大致走向为：西安-商洛-南阳-信阳-潢川-六安-合肥-南京。除在省直管县潢川设站外，并无其他县城设站。其二，从目前传出的消息看来，宁西高铁并不会经过驻马店地区，但根据相关消息称，驻马店有望在泌阳境内建设宁西高铁联络线，从泌阳到驻马店市区，通过泌阳火车站泌阳北站（规划中）到达驻马店火车站，这样一来，虽说不会在泌阳设站，但泌阳也将会凑上一部分宁西高铁带来的效益。虽然宁西高铁不走泌阳，但是泌阳未来一定会通铁路的，在目前已知的驻马店铁路规划中除了大家人尽皆知的南驻阜高铁外。商南铁路也将会经过泌阳。舞钢至随州铁路也走泌阳。未来泌阳县城将会形成“一纵一横”铁路十字交叉布局。所以，期待泌阳铁路的小伙伴们可以放心了，虽然宁西高铁走咱们大泌阳的可能性不大，但泌阳一定会重新建设铁路。以上就是我的分析，想了解更多河南资讯，欢迎关注豫州记。随着近两年南阳市信阳市的不断努力，宁西高铁线路选择已经基本确定为南线线路，也就是从信阳入河南经过南阳到达陕西境内，那么作为南阳的中间地带泌阳会不会设站那？就目前来看，宁西高铁在泌阳设站的可能性并不大。其一，宁西高铁规划目前为“国家十三五规划中的研究线路”，也就是说在2020年以前为研究时间段，建设时间将会到十四五时期及以后，也就是2020年以后，目前该铁路大致走向为：西安-商洛-南阳-信阳-潢川-六安-合肥-南京。除在省直管县潢川设站外，并无其他县城设站。其二，从目前传出的消息看来，宁西高铁并不会经过驻马店地区，但根据相关消息称，驻马店有望在泌阳境内建设宁西高铁联络线，从泌阳到驻马店市区，通过泌阳火车站泌阳北站（规划中）到达驻马店火车站，这样一来，虽说不会在泌阳设站，但泌阳也将会凑上一部分宁西高铁带来的效益。虽然宁西高铁不走泌阳，但是泌阳未来一定会通铁路的，在目前已知的驻马店铁路规划中除了大家人尽皆知的南驻阜高铁外。商南铁路也将会经过泌阳。舞钢至随州铁路也走泌阳。未来泌阳县城将会形成“一纵一横”铁路十字交叉布局。所以，期待泌阳铁路的小伙伴们可以放心了，虽然宁西高铁走咱们大泌阳的可能性不大，但泌阳一定会重新建设铁路。以上就是我的分析，想了解更多河南资讯，欢迎关注豫州记。宁西普铁都没人坐，更别提高铁了，纯属浪费钱。随着近两年南阳市信阳市的不断努力，宁西高铁线路选择已经基本确定为南线线路，也就是从信阳入河南经过南阳到达陕西境内，那么作为南阳的中间地带泌阳会不会设站那？就目前来看，宁西高铁在泌阳设站的可能性并不大。其一，宁西高铁规划目前为“国家十三五规划中的研究线路”，也就是说在2020年以前为研究时间段，建设时间将会到十四五时期及以后，也就是2020年以后，目前该铁路大致走向为：西安-商洛-南阳-信阳-潢川-六安-合肥-南京。除在省直管县潢川设站外，并无其他县城设站。其二，从目前传出的消息看来，宁西高铁并不会经过驻马店地区，但根据相关消息称，驻马店有望在泌阳境内建设宁西高铁联络线，从泌阳到驻马店市区，通过泌阳火车站泌阳北站（规划中）到达驻马店火车站，这样一来，虽说不会在泌阳设站，但泌阳也将会凑上一部分宁西高铁带来的效益。虽然宁西高铁不走泌阳，但是泌阳未来一定会通铁路的，在目前已知的驻马店铁路规划中除了大家人尽皆知的南驻阜高铁外。商南铁路也将会经过泌阳。舞钢至随州铁路也走泌阳。未来泌阳县城将会形成“一纵一横”铁路十字交叉布局。所以，期待泌阳铁路的小伙伴们可以放心了，虽然宁西高铁走咱们大泌阳的可能性不大，但泌阳一定会重新建设铁路。以上就是我的分析，想了解更多河南资讯，欢迎关注豫州记。宁西普铁都没人坐，更别提高铁了，纯属浪费钱。谢谢邀请，小生就来回答一下这个问题吧。南阳位于豫西南，四圣故里，历史悠久，钟灵毓秀，人杰地灵。南阳是河南面积最大的地级市，人口也达到了一千多万。南阳的经济总量常年位居河南第三，人均经济总量位于河南中间位置，经济发展潜力巨大。南阳旅游资源丰富，人为景观和自然景观独具特色。南阳境内森林覆盖率较高，号称中原氧吧，环境优美，伏牛山更是国家自然保护区，丹江口水库是南水北调中线工程的取水点。南阳科教实力在河南也比较突出，有南阳师范学院、南阳理工学院坐落于此。制约南阳快速发展的最大问题是交通不够发达，郑万高铁河南段最快2019年年底能够通车，呼南高铁的走向还没有完成确定，但是通过争取走南阳应该问题不大。目前南阳境内已经通车的铁路是宁西铁路和焦柳铁路，但这都是客货共用的普速铁路，无法满足一千多万南阳人民的出行需求。构建郑州一个中心，洛阳、南阳两个副中心，形成一主两副的发展格局一直是这几年河南经济发展的主要思路。临近南阳的湖北省也是以武汉为中心，同时大力发展宜昌、襄阳两个副中心，形成一主两副的良性发展局面。郑万高铁的开通可以说是大大加强了南阳与省会郑州的联系，之前南阳坐火车要五六个小时才能到达郑州，出行效率比较低下，不利于发挥郑州对南阳的辐射带动作用。自古以来襄阳和南阳就是兵家必争之地，因为诸葛亮的出生地两地更是争来争去。近年来，襄阳和南阳在经济发展上也是形成了你追我赶的发展形势，不过现在襄阳的经济总量已经超过南阳，且有越来越大的趋势，汉十高铁今年年底也有通车，襄阳与武汉的联系会更近紧密，襄宜常高铁也在积极谋划推进中，郑万高铁湖北段今明两年也会建成通车，届时襄阳的交通区位优势会比南阳更加优越。宁西高铁对于南阳来说非常重要，一旦建成通车，南阳会形成十字交叉型的高铁枢纽城市。通过宁西高铁，南阳人民可以经西安抵达大西北，可以一路向东抵达长三角地区，可以通过信阳京广高铁抵达粤港澳大湾区。这条高铁的修建会加快南阳西部山区的脱贫攻坚步伐，会进一步巩固自己豫西南区域经济中心的地位，也会让自己在于襄阳的比拼发展中不落下风。南阳诸葛庐，西蜀子云亭。千百年来，宛城这片土地孕育出来无数英雄豪杰，因高铁而兴，未来随着宁西高铁的修建通车这片神奇的土地会焕发出新的生机与活力。宁西高铁估计十三五期间开工的可能性不大了，希望安徽、河南、陕西积极谋划，以只争朝夕的态度推动十四五期间开工建设。随着近两年南阳市信阳市的不断努力，宁西高铁线路选择已经基本确定为南线线路，也就是从信阳入河南经过南阳到达陕西境内，那么作为南阳的中间地带泌阳会不会设站那？就目前来看，宁西高铁在泌阳设站的可能性并不大。其一，宁西高铁规划目前为“国家十三五规划中的研究线路”，也就是说在2020年以前为研究时间段，建设时间将会到十四五时期及以后，也就是2020年以后，目前该铁路大致走向为：西安-商洛-南阳-信阳-潢川-六安-合肥-南京。除在省直管县潢川设站外，并无其他县城设站。其二，从目前传出的消息看来，宁西高铁并不会经过驻马店地区，但根据相关消息称，驻马店有望在泌阳境内建设宁西高铁联络线，从泌阳到驻马店市区，通过泌阳火车站泌阳北站（规划中）到达驻马店火车站，这样一来，虽说不会在泌阳设站，但泌阳也将会凑上一部分宁西高铁带来的效益。虽然宁西高铁不走泌阳，但是泌阳未来一定会通铁路的，在目前已知的驻马店铁路规划中除了大家人尽皆知的南驻阜高铁外。商南铁路也将会经过泌阳。舞钢至随州铁路也走泌阳。未来泌阳县城将会形成“一纵一横”铁路十字交叉布局。所以，期待泌阳铁路的小伙伴们可以放心了，虽然宁西高铁走咱们大泌阳的可能性不大，但泌阳一定会重新建设铁路。以上就是我的分析，想了解更多河南资讯，欢迎关注豫州记。宁西普铁都没人坐，更别提高铁了，纯属浪费钱。谢谢邀请，小生就来回答一下这个问题吧。南阳位于豫西南，四圣故里，历史悠久，钟灵毓秀，人杰地灵。南阳是河南面积最大的地级市，人口也达到了一千多万。南阳的经济总量常年位居河南第三，人均经济总量位于河南中间位置，经济发展潜力巨大。南阳旅游资源丰富，人为景观和自然景观独具特色。南阳境内森林覆盖率较高，号称中原氧吧，环境优美，伏牛山更是国家自然保护区，丹江口水库是南水北调中线工程的取水点。南阳科教实力在河南也比较突出，有南阳师范学院、南阳理工学院坐落于此。制约南阳快速发展的最大问题是交通不够发达，郑万高铁河南段最快2019年年底能够通车，呼南高铁的走向还没有完成确定，但是通过争取走南阳应该问题不大。目前南阳境内已经通车的铁路是宁西铁路和焦柳铁路，但这都是客货共用的普速铁路，无法满足一千多万南阳人民的出行需求。构建郑州一个中心，洛阳、南阳两个副中心，形成一主两副的发展格局一直是这几年河南经济发展的主要思路。临近南阳的湖北省也是以武汉为中心，同时大力发展宜昌、襄阳两个副中心，形成一主两副的良性发展局面。郑万高铁的开通可以说是大大加强了南阳与省会郑州的联系，之前南阳坐火车要五六个小时才能到达郑州，出行效率比较低下，不利于发挥郑州对南阳的辐射带动作用。自古以来襄阳和南阳就是兵家必争之地，因为诸葛亮的出生地两地更是争来争去。近年来，襄阳和南阳在经济发展上也是形成了你追我赶的发展形势，不过现在襄阳的经济总量已经超过南阳，且有越来越大的趋势，汉十高铁今年年底也有通车，襄阳与武汉的联系会更近紧密，襄宜常高铁也在积极谋划推进中，郑万高铁湖北段今明两年也会建成通车，届时襄阳的交通区位优势会比南阳更加优越。宁西高铁对于南阳来说非常重要，一旦建成通车，南阳会形成十字交叉型的高铁枢纽城市。通过宁西高铁，南阳人民可以经西安抵达大西北，可以一路向东抵达长三角地区，可以通过信阳京广高铁抵达粤港澳大湾区。这条高铁的修建会加快南阳西部山区的脱贫攻坚步伐，会进一步巩固自己豫西南区域经济中心的地位，也会让自己在于襄阳的比拼发展中不落下风。南阳诸葛庐，西蜀子云亭。千百年来，宛城这片土地孕育出来无数英雄豪杰，因高铁而兴，未来随着宁西高铁的修建通车这片神奇的土地会焕发出新的生机与活力。宁西高铁估计十三五期间开工的可能性不大了，希望安徽、河南、陕西积极谋划，以只争朝夕的态度推动十四五期间开工建设。这是陕西省正在争取的一条线路。大家都知道了陕西高铁网络未来将会以西安为中心，形成米字型高铁网的格局。将实现联通南北，贯通东西实现省内1小时，关中平原城市群内1-2个小时，前往其他城市群3-5个小时的目标。目前，郑西，宝兰，大西，西成高铁已经建成。2020年，银西将实现通车。西延，西渝，西武高铁已经或者即将开工。这些铁路建成后，陕西米字型高铁网将初步形成。正在规划中的宁西高铁，将构成连接关中平原城市群和长三角的高速通道，同时也将为国家一带一路倡议实现，为关中平原城市群经济发展以及为大西安文化旅游发展等提供更大的基础设施支撑。如果规划能够落地，未来西安将有望实现3-4个小时到南京，苏州，上海，杭州的目标。目前，这条线路的信息还不是太多。不过，2020年，十三五将进入收官阶段，国家也将开启十四五的各种编制，这其中将包括国家铁路十四五规划。期待，宁西高铁能够正式进入十四五铁路规划这个大盘子，如果进入，那就距离开工不远了。随着近两年南阳市信阳市的不断努力，宁西高铁线路选择已经基本确定为南线线路，也就是从信阳入河南经过南阳到达陕西境内，那么作为南阳的中间地带泌阳会不会设站那？就目前来看，宁西高铁在泌阳设站的可能性并不大。其一，宁西高铁规划目前为“国家十三五规划中的研究线路”，也就是说在2020年以前为研究时间段，建设时间将会到十四五时期及以后，也就是2020年以后，目前该铁路大致走向为：西安-商洛-南阳-信阳-潢川-六安-合肥-南京。除在省直管县潢川设站外，并无其他县城设站。其二，从目前传出的消息看来，宁西高铁并不会经过驻马店地区，但根据相关消息称，驻马店有望在泌阳境内建设宁西高铁联络线，从泌阳到驻马店市区，通过泌阳火车站泌阳北站（规划中）到达驻马店火车站，这样一来，虽说不会在泌阳设站，但泌阳也将会凑上一部分宁西高铁带来的效益。虽然宁西高铁不走泌阳，但是泌阳未来一定会通铁路的，在目前已知的驻马店铁路规划中除了大家人尽皆知的南驻阜高铁外。商南铁路也将会经过泌阳。舞钢至随州铁路也走泌阳。未来泌阳县城将会形成“一纵一横”铁路十字交叉布局。所以，期待泌阳铁路的小伙伴们可以放心了，虽然宁西高铁走咱们大泌阳的可能性不大，但泌阳一定会重新建设铁路。以上就是我的分析，想了解更多河南资讯，欢迎关注豫州记。宁西普铁都没人坐，更别提高铁了，纯属浪费钱。谢谢邀请，小生就来回答一下这个问题吧。南阳位于豫西南，四圣故里，历史悠久，钟灵毓秀，人杰地灵。南阳是河南面积最大的地级市，人口也达到了一千多万。南阳的经济总量常年位居河南第三，人均经济总量位于河南中间位置，经济发展潜力巨大。南阳旅游资源丰富，人为景观和自然景观独具特色。南阳境内森林覆盖率较高，号称中原氧吧，环境优美，伏牛山更是国家自然保护区，丹江口水库是南水北调中线工程的取水点。南阳科教实力在河南也比较突出，有南阳师范学院、南阳理工学院坐落于此。制约南阳快速发展的最大问题是交通不够发达，郑万高铁河南段最快2019年年底能够通车，呼南高铁的走向还没有完成确定，但是通过争取走南阳应该问题不大。目前南阳境内已经通车的铁路是宁西铁路和焦柳铁路，但这都是客货共用的普速铁路，无法满足一千多万南阳人民的出行需求。构建郑州一个中心，洛阳、南阳两个副中心，形成一主两副的发展格局一直是这几年河南经济发展的主要思路。临近南阳的湖北省也是以武汉为中心，同时大力发展宜昌、襄阳两个副中心，形成一主两副的良性发展局面。郑万高铁的开通可以说是大大加强了南阳与省会郑州的联系，之前南阳坐火车要五六个小时才能到达郑州，出行效率比较低下，不利于发挥郑州对南阳的辐射带动作用。自古以来襄阳和南阳就是兵家必争之地，因为诸葛亮的出生地两地更是争来争去。近年来，襄阳和南阳在经济发展上也是形成了你追我赶的发展形势，不过现在襄阳的经济总量已经超过南阳，且有越来越大的趋势，汉十高铁今年年底也有通车，襄阳与武汉的联系会更近紧密，襄宜常高铁也在积极谋划推进中，郑万高铁湖北段今明两年也会建成通车，届时襄阳的交通区位优势会比南阳更加优越。宁西高铁对于南阳来说非常重要，一旦建成通车，南阳会形成十字交叉型的高铁枢纽城市。通过宁西高铁，南阳人民可以经西安抵达大西北，可以一路向东抵达长三角地区，可以通过信阳京广高铁抵达粤港澳大湾区。这条高铁的修建会加快南阳西部山区的脱贫攻坚步伐，会进一步巩固自己豫西南区域经济中心的地位，也会让自己在于襄阳的比拼发展中不落下风。南阳诸葛庐，西蜀子云亭。千百年来，宛城这片土地孕育出来无数英雄豪杰，因高铁而兴，未来随着宁西高铁的修建通车这片神奇的土地会焕发出新的生机与活力。宁西高铁估计十三五期间开工的可能性不大了，希望安徽、河南、陕西积极谋划，以只争朝夕的态度推动十四五期间开工建设。这是陕西省正在争取的一条线路。大家都知道了陕西高铁网络未来将会以西安为中心，形成米字型高铁网的格局。将实现联通南北，贯通东西实现省内1小时，关中平原城市群内1-2个小时，前往其他城市群3-5个小时的目标。目前，郑西，宝兰，大西，西成高铁已经建成。2020年，银西将实现通车。西延，西渝，西武高铁已经或者即将开工。这些铁路建成后，陕西米字型高铁网将初步形成。正在规划中的宁西高铁，将构成连接关中平原城市群和长三角的高速通道，同时也将为国家一带一路倡议实现，为关中平原城市群经济发展以及为大西安文化旅游发展等提供更大的基础设施支撑。如果规划能够落地，未来西安将有望实现3-4个小时到南京，苏州，上海，杭州的目标。目前，这条线路的信息还不是太多。不过，2020年，十三五将进入收官阶段，国家也将开启十四五的各种编制，这其中将包括国家铁路十四五规划。期待，宁西高铁能够正式进入十四五铁路规划这个大盘子，如果进入，那就距离开工不远了。高铁是经济社会重要的基础设施，俗话说铁路通，百业兴，火车一响，黄金万两，说的就是这个道理。一个地方通不通高铁，对经济社会的发展具有十分重要的作用。简单地说，高铁过境，对一个城市、一个地区的意义，主要体现在：一是促进经济发展形成新的增长极；二是促进人流物流资金流加速流动；三是改善经济发展环境，形成新的发展契机；四是改善市民出行条件，促进当地旅游业发展。2025年中国高铁规划图南阳与襄阳是南阳盆地内的两个重要城市，都是我国的历史文化名城，都是本省的副中心城市。为了宁西高铁的过境，都在努力争取，除了考虑以上诸项有利因素外，还有一个背景，就是当年的宁西普铁建设时有一个梗。据说，当初宁西铁路的线路，最初规划是过境襄阳的，后来在南阳的努力争取和主动开展前期工作的情况下，最终形成了过境南阳的现状。为此，襄阳人好像心中总有一点忿忿不平，觉得在高铁建设上一定不能再出现当初那种情况，一定要把宁西高铁过境的理想变成现实。又因为宁西高铁直接连接东南经济发达地区和西北广袤的大片区域，而宁西高铁从南阳过，则南阳便直接形成高铁枢纽，从襄阳过，则襄阳便直接形成高铁枢纽，因而导致两个城市的这种竞争局面更加激烈。南阳的宁西铁路规划图这就把信阳弄得有点不好表态了。因为不论从南阳走，还是从襄阳走，往东去是一定要经过信阳的。信阳本来不必说话，由着两个城市去竞争、去协商好了。但毕竟高铁东端要通过信阳，总有人想让信阳说点有利于自己的话语，这就有点为难信阳了。信阳若主张从南阳走，担心襄阳责怪说是本位主义、区域至上；信阳若建议从襄阳走，又担心南阳怪其胳膊肘往外拐，不替本省说话。信阳也可以不说话，反正隔不过信阳，你们两家去争好了，谁争去我都没有意见，又怕把两边都得罪了，怪其当老好人，两边和稀泥。因此信阳人权衡来权衡去，不知道该怎么说话才好。就把这个问题提出来，报给今日头条，让头条君组织天下高人来给信阳人出个主意。襄阳的高铁枢纽梦其实，要我说，信阳人想多了。这事说复杂也复杂，说简单也很简单。信阳不想得罪一头维持一头，又不想两头得罪，那就两头都支持一把，反正都是为了基础建设，都是为了促进经济发展，都是为了方便人员进出，那就建议修建两条高铁好了。一条过境南阳，西去陕西商洛；一条通往襄阳，西去十堰。只提一个条件：不管是从南阳来还是从襄阳来，不管往襄阳去还是往南阳去，所有人在信阳必须买两盒茶叶拎上。随着近两年南阳市信阳市的不断努力，宁西高铁线路选择已经基本确定为南线线路，也就是从信阳入河南经过南阳到达陕西境内，那么作为南阳的中间地带泌阳会不会设站那？就目前来看，宁西高铁在泌阳设站的可能性并不大。其一，宁西高铁规划目前为“国家十三五规划中的研究线路”，也就是说在2020年以前为研究时间段，建设时间将会到十四五时期及以后，也就是2020年以后，目前该铁路大致走向为：西安-商洛-南阳-信阳-潢川-六安-合肥-南京。除在省直管县潢川设站外，并无其他县城设站。其二，从目前传出的消息看来，宁西高铁并不会经过驻马店地区，但根据相关消息称，驻马店有望在泌阳境内建设宁西高铁联络线，从泌阳到驻马店市区，通过泌阳火车站泌阳北站（规划中）到达驻马店火车站，这样一来，虽说不会在泌阳设站，但泌阳也将会凑上一部分宁西高铁带来的效益。虽然宁西高铁不走泌阳，但是泌阳未来一定会通铁路的，在目前已知的驻马店铁路规划中除了大家人尽皆知的南驻阜高铁外。商南铁路也将会经过泌阳。舞钢至随州铁路也走泌阳。未来泌阳县城将会形成“一纵一横”铁路十字交叉布局。所以，期待泌阳铁路的小伙伴们可以放心了，虽然宁西高铁走咱们大泌阳的可能性不大，但泌阳一定会重新建设铁路。以上就是我的分析，想了解更多河南资讯，欢迎关注豫州记。宁西普铁都没人坐，更别提高铁了，纯属浪费钱。谢谢邀请，小生就来回答一下这个问题吧。南阳位于豫西南，四圣故里，历史悠久，钟灵毓秀，人杰地灵。南阳是河南面积最大的地级市，人口也达到了一千多万。南阳的经济总量常年位居河南第三，人均经济总量位于河南中间位置，经济发展潜力巨大。南阳旅游资源丰富，人为景观和自然景观独具特色。南阳境内森林覆盖率较高，号称中原氧吧，环境优美，伏牛山更是国家自然保护区，丹江口水库是南水北调中线工程的取水点。南阳科教实力在河南也比较突出，有南阳师范学院、南阳理工学院坐落于此。制约南阳快速发展的最大问题是交通不够发达，郑万高铁河南段最快2019年年底能够通车，呼南高铁的走向还没有完成确定，但是通过争取走南阳应该问题不大。目前南阳境内已经通车的铁路是宁西铁路和焦柳铁路，但这都是客货共用的普速铁路，无法满足一千多万南阳人民的出行需求。构建郑州一个中心，洛阳、南阳两个副中心，形成一主两副的发展格局一直是这几年河南经济发展的主要思路。临近南阳的湖北省也是以武汉为中心，同时大力发展宜昌、襄阳两个副中心，形成一主两副的良性发展局面。郑万高铁的开通可以说是大大加强了南阳与省会郑州的联系，之前南阳坐火车要五六个小时才能到达郑州，出行效率比较低下，不利于发挥郑州对南阳的辐射带动作用。自古以来襄阳和南阳就是兵家必争之地，因为诸葛亮的出生地两地更是争来争去。近年来，襄阳和南阳在经济发展上也是形成了你追我赶的发展形势，不过现在襄阳的经济总量已经超过南阳，且有越来越大的趋势，汉十高铁今年年底也有通车，襄阳与武汉的联系会更近紧密，襄宜常高铁也在积极谋划推进中，郑万高铁湖北段今明两年也会建成通车，届时襄阳的交通区位优势会比南阳更加优越。宁西高铁对于南阳来说非常重要，一旦建成通车，南阳会形成十字交叉型的高铁枢纽城市。通过宁西高铁，南阳人民可以经西安抵达大西北，可以一路向东抵达长三角地区，可以通过信阳京广高铁抵达粤港澳大湾区。这条高铁的修建会加快南阳西部山区的脱贫攻坚步伐，会进一步巩固自己豫西南区域经济中心的地位，也会让自己在于襄阳的比拼发展中不落下风。南阳诸葛庐，西蜀子云亭。千百年来，宛城这片土地孕育出来无数英雄豪杰，因高铁而兴，未来随着宁西高铁的修建通车这片神奇的土地会焕发出新的生机与活力。宁西高铁估计十三五期间开工的可能性不大了，希望安徽、河南、陕西积极谋划，以只争朝夕的态度推动十四五期间开工建设。这是陕西省正在争取的一条线路。大家都知道了陕西高铁网络未来将会以西安为中心，形成米字型高铁网的格局。将实现联通南北，贯通东西实现省内1小时，关中平原城市群内1-2个小时，前往其他城市群3-5个小时的目标。目前，郑西，宝兰，大西，西成高铁已经建成。2020年，银西将实现通车。西延，西渝，西武高铁已经或者即将开工。这些铁路建成后，陕西米字型高铁网将初步形成。正在规划中的宁西高铁，将构成连接关中平原城市群和长三角的高速通道，同时也将为国家一带一路倡议实现，为关中平原城市群经济发展以及为大西安文化旅游发展等提供更大的基础设施支撑。如果规划能够落地，未来西安将有望实现3-4个小时到南京，苏州，上海，杭州的目标。目前，这条线路的信息还不是太多。不过，2020年，十三五将进入收官阶段，国家也将开启十四五的各种编制，这其中将包括国家铁路十四五规划。期待，宁西高铁能够正式进入十四五铁路规划这个大盘子，如果进入，那就距离开工不远了。高铁是经济社会重要的基础设施，俗话说铁路通，百业兴，火车一响，黄金万两，说的就是这个道理。一个地方通不通高铁，对经济社会的发展具有十分重要的作用。简单地说，高铁过境，对一个城市、一个地区的意义，主要体现在：一是促进经济发展形成新的增长极；二是促进人流物流资金流加速流动；三是改善经济发展环境，形成新的发展契机；四是改善市民出行条件，促进当地旅游业发展。2025年中国高铁规划图南阳与襄阳是南阳盆地内的两个重要城市，都是我国的历史文化名城，都是本省的副中心城市。为了宁西高铁的过境，都在努力争取，除了考虑以上诸项有利因素外，还有一个背景，就是当年的宁西普铁建设时有一个梗。据说，当初宁西铁路的线路，最初规划是过境襄阳的，后来在南阳的努力争取和主动开展前期工作的情况下，最终形成了过境南阳的现状。为此，襄阳人好像心中总有一点忿忿不平，觉得在高铁建设上一定不能再出现当初那种情况，一定要把宁西高铁过境的理想变成现实。又因为宁西高铁直接连接东南经济发达地区和西北广袤的大片区域，而宁西高铁从南阳过，则南阳便直接形成高铁枢纽，从襄阳过，则襄阳便直接形成高铁枢纽，因而导致两个城市的这种竞争局面更加激烈。南阳的宁西铁路规划图这就把信阳弄得有点不好表态了。因为不论从南阳走，还是从襄阳走，往东去是一定要经过信阳的。信阳本来不必说话，由着两个城市去竞争、去协商好了。但毕竟高铁东端要通过信阳，总有人想让信阳说点有利于自己的话语，这就有点为难信阳了。信阳若主张从南阳走，担心襄阳责怪说是本位主义、区域至上；信阳若建议从襄阳走，又担心南阳怪其胳膊肘往外拐，不替本省说话。信阳也可以不说话，反正隔不过信阳，你们两家去争好了，谁争去我都没有意见，又怕把两边都得罪了，怪其当老好人，两边和稀泥。因此信阳人权衡来权衡去，不知道该怎么说话才好。就把这个问题提出来，报给今日头条，让头条君组织天下高人来给信阳人出个主意。襄阳的高铁枢纽梦其实，要我说，信阳人想多了。这事说复杂也复杂，说简单也很简单。信阳不想得罪一头维持一头，又不想两头得罪，那就两头都支持一把，反正都是为了基础建设，都是为了促进经济发展，都是为了方便人员进出，那就建议修建两条高铁好了。一条过境南阳，西去陕西商洛；一条通往襄阳，西去十堰。只提一个条件：不管是从南阳来还是从襄阳来，不管往襄阳去还是往南阳去，所有人在信阳必须买两盒茶叶拎上。宁西高铁西合段即西安一一合肥高铁项目已经写入《新时代国家高铁网规划》草案，并力争进入国家十四五规划中。目前，宁西高铁西合段项目正在全力推进，如果各方面进展顺利，2025年之前即可开工建没。随着近两年南阳市信阳市的不断努力，宁西高铁线路选择已经基本确定为南线线路，也就是从信阳入河南经过南阳到达陕西境内，那么作为南阳的中间地带泌阳会不会设站那？就目前来看，宁西高铁在泌阳设站的可能性并不大。其一，宁西高铁规划目前为“国家十三五规划中的研究线路”，也就是说在2020年以前为研究时间段，建设时间将会到十四五时期及以后，也就是2020年以后，目前该铁路大致走向为：西安-商洛-南阳-信阳-潢川-六安-合肥-南京。除在省直管县潢川设站外，并无其他县城设站。其二，从目前传出的消息看来，宁西高铁并不会经过驻马店地区，但根据相关消息称，驻马店有望在泌阳境内建设宁西高铁联络线，从泌阳到驻马店市区，通过泌阳火车站泌阳北站（规划中）到达驻马店火车站，这样一来，虽说不会在泌阳设站，但泌阳也将会凑上一部分宁西高铁带来的效益。虽然宁西高铁不走泌阳，但是泌阳未来一定会通铁路的，在目前已知的驻马店铁路规划中除了大家人尽皆知的南驻阜高铁外。商南铁路也将会经过泌阳。舞钢至随州铁路也走泌阳。未来泌阳县城将会形成“一纵一横”铁路十字交叉布局。所以，期待泌阳铁路的小伙伴们可以放心了，虽然宁西高铁走咱们大泌阳的可能性不大，但泌阳一定会重新建设铁路。以上就是我的分析，想了解更多河南资讯，欢迎关注豫州记。宁西普铁都没人坐，更别提高铁了，纯属浪费钱。谢谢邀请，小生就来回答一下这个问题吧。南阳位于豫西南，四圣故里，历史悠久，钟灵毓秀，人杰地灵。南阳是河南面积最大的地级市，人口也达到了一千多万。南阳的经济总量常年位居河南第三，人均经济总量位于河南中间位置，经济发展潜力巨大。南阳旅游资源丰富，人为景观和自然景观独具特色。南阳境内森林覆盖率较高，号称中原氧吧，环境优美，伏牛山更是国家自然保护区，丹江口水库是南水北调中线工程的取水点。南阳科教实力在河南也比较突出，有南阳师范学院、南阳理工学院坐落于此。制约南阳快速发展的最大问题是交通不够发达，郑万高铁河南段最快2019年年底能够通车，呼南高铁的走向还没有完成确定，但是通过争取走南阳应该问题不大。目前南阳境内已经通车的铁路是宁西铁路和焦柳铁路，但这都是客货共用的普速铁路，无法满足一千多万南阳人民的出行需求。构建郑州一个中心，洛阳、南阳两个副中心，形成一主两副的发展格局一直是这几年河南经济发展的主要思路。临近南阳的湖北省也是以武汉为中心，同时大力发展宜昌、襄阳两个副中心，形成一主两副的良性发展局面。郑万高铁的开通可以说是大大加强了南阳与省会郑州的联系，之前南阳坐火车要五六个小时才能到达郑州，出行效率比较低下，不利于发挥郑州对南阳的辐射带动作用。自古以来襄阳和南阳就是兵家必争之地，因为诸葛亮的出生地两地更是争来争去。近年来，襄阳和南阳在经济发展上也是形成了你追我赶的发展形势，不过现在襄阳的经济总量已经超过南阳，且有越来越大的趋势，汉十高铁今年年底也有通车，襄阳与武汉的联系会更近紧密，襄宜常高铁也在积极谋划推进中，郑万高铁湖北段今明两年也会建成通车，届时襄阳的交通区位优势会比南阳更加优越。宁西高铁对于南阳来说非常重要，一旦建成通车，南阳会形成十字交叉型的高铁枢纽城市。通过宁西高铁，南阳人民可以经西安抵达大西北，可以一路向东抵达长三角地区，可以通过信阳京广高铁抵达粤港澳大湾区。这条高铁的修建会加快南阳西部山区的脱贫攻坚步伐，会进一步巩固自己豫西南区域经济中心的地位，也会让自己在于襄阳的比拼发展中不落下风。南阳诸葛庐，西蜀子云亭。千百年来，宛城这片土地孕育出来无数英雄豪杰，因高铁而兴，未来随着宁西高铁的修建通车这片神奇的土地会焕发出新的生机与活力。宁西高铁估计十三五期间开工的可能性不大了，希望安徽、河南、陕西积极谋划，以只争朝夕的态度推动十四五期间开工建设。这是陕西省正在争取的一条线路。大家都知道了陕西高铁网络未来将会以西安为中心，形成米字型高铁网的格局。将实现联通南北，贯通东西实现省内1小时，关中平原城市群内1-2个小时，前往其他城市群3-5个小时的目标。目前，郑西，宝兰，大西，西成高铁已经建成。2020年，银西将实现通车。西延，西渝，西武高铁已经或者即将开工。这些铁路建成后，陕西米字型高铁网将初步形成。正在规划中的宁西高铁，将构成连接关中平原城市群和长三角的高速通道，同时也将为国家一带一路倡议实现，为关中平原城市群经济发展以及为大西安文化旅游发展等提供更大的基础设施支撑。如果规划能够落地，未来西安将有望实现3-4个小时到南京，苏州，上海，杭州的目标。目前，这条线路的信息还不是太多。不过，2020年，十三五将进入收官阶段，国家也将开启十四五的各种编制，这其中将包括国家铁路十四五规划。期待，宁西高铁能够正式进入十四五铁路规划这个大盘子，如果进入，那就距离开工不远了。高铁是经济社会重要的基础设施，俗话说铁路通，百业兴，火车一响，黄金万两，说的就是这个道理。一个地方通不通高铁，对经济社会的发展具有十分重要的作用。简单地说，高铁过境，对一个城市、一个地区的意义，主要体现在：一是促进经济发展形成新的增长极；二是促进人流物流资金流加速流动；三是改善经济发展环境，形成新的发展契机；四是改善市民出行条件，促进当地旅游业发展。2025年中国高铁规划图南阳与襄阳是南阳盆地内的两个重要城市，都是我国的历史文化名城，都是本省的副中心城市。为了宁西高铁的过境，都在努力争取，除了考虑以上诸项有利因素外，还有一个背景，就是当年的宁西普铁建设时有一个梗。据说，当初宁西铁路的线路，最初规划是过境襄阳的，后来在南阳的努力争取和主动开展前期工作的情况下，最终形成了过境南阳的现状。为此，襄阳人好像心中总有一点忿忿不平，觉得在高铁建设上一定不能再出现当初那种情况，一定要把宁西高铁过境的理想变成现实。又因为宁西高铁直接连接东南经济发达地区和西北广袤的大片区域，而宁西高铁从南阳过，则南阳便直接形成高铁枢纽，从襄阳过，则襄阳便直接形成高铁枢纽，因而导致两个城市的这种竞争局面更加激烈。南阳的宁西铁路规划图这就把信阳弄得有点不好表态了。因为不论从南阳走，还是从襄阳走，往东去是一定要经过信阳的。信阳本来不必说话，由着两个城市去竞争、去协商好了。但毕竟高铁东端要通过信阳，总有人想让信阳说点有利于自己的话语，这就有点为难信阳了。信阳若主张从南阳走，担心襄阳责怪说是本位主义、区域至上；信阳若建议从襄阳走，又担心南阳怪其胳膊肘往外拐，不替本省说话。信阳也可以不说话，反正隔不过信阳，你们两家去争好了，谁争去我都没有意见，又怕把两边都得罪了，怪其当老好人，两边和稀泥。因此信阳人权衡来权衡去，不知道该怎么说话才好。就把这个问题提出来，报给今日头条，让头条君组织天下高人来给信阳人出个主意。襄阳的高铁枢纽梦其实，要我说，信阳人想多了。这事说复杂也复杂，说简单也很简单。信阳不想得罪一头维持一头，又不想两头得罪，那就两头都支持一把，反正都是为了基础建设，都是为了促进经济发展，都是为了方便人员进出，那就建议修建两条高铁好了。一条过境南阳，西去陕西商洛；一条通往襄阳，西去十堰。只提一个条件：不管是从南阳来还是从襄阳来，不管往襄阳去还是往南阳去，所有人在信阳必须买两盒茶叶拎上。宁西高铁西合段即西安一一合肥高铁项目已经写入《新时代国家高铁网规划》草案，并力争进入国家十四五规划中。目前，宁西高铁西合段项目正在全力推进，如果各方面进展顺利，2025年之前即可开工建没。西安北站经停的是高铁。西安站是经停普通火车，车速车道都不相同。而且乘坐普通火车的人也不少，为适应乘客乘车便捷需要，就要扩建西安站，由于西安站南有城墙，北有大明宫，自强东路，向南一头发展地方有限，只能在站北建设新站舍，这样，就可形成南北皆可进站乘车，前往不同地方。西安是著名的旅游城市，每年来此旅游者不少，因此，交通先行是首要解决的，否则，游客出入不便也不行。普通，高铁，飞机，都将发挥很大的运力作用。
4，信阳到固始8324次火车一天开几趟
只要宁西铁路还在运营，通勤小火车就不会停开。你订不到票是因为8323是通勤小火车，是专门为铁路职工和沿线群众出行开通的小火车，只有两节，不在网上售票，只能到代售点买票。这是一辆通勤车，早上7：18从信阳出发，中午11：05到固始，然后再往前开到祖师庙站调头，我每次都从祖师庙站坐，多一块钱，调完头到固始站11：56，到信阳15：31，不过这个车经常晚点，由于宁西铁路目前是单轨，这趟车遇到什么车都让道，货车都要让的，所以晚点是正常的。不着急的情况下坐这个车还行，便宜啊！一天一趟。一天一趟信阳到固始其他车次还有4趟春运期间再加开一趟
5，k568次列车是不是改线了
不是的，k568次列车1号车厢的66号座位不是挨着窗口的，而是在车厢中部附近的第14排一个三人座的中间位置，这个三人座旁边最里面的65号座位才是挨着窗口的。这趟k568次列车的1号车厢就是一节没有列车长办公席的硬座车厢，共有118个定员座位，挨着窗户的座位是：尾号4、9、5、0的座位；001号座位，118号座位。12.28铁路调图重庆北～南通K570/67、K568/9次运行经路由原经襄渝、焦柳、宁西、淮南、宁芜、宁启线改经渝利、宜万、鸦宜、焦柳、汉丹、小厉、宁西、合宁、宁启线运行。列车等级调整为特快，车次改为T294/1、T292/3次，使用3组25K型空调车底担当（解除与重庆北～广州K201/2次套跑），仍由重庆客运段、车辆段担当。客运业务办理站及运行时刻按客附表三执行。列车编组按客附表五执行。票额分配按客附表六执行。票价仍按新型空调票价执行。即过信阳后不久转小厉联络线上汉丹铁路，不再经过南阳，自然不会在南阳站停车办客
6，那位好心人能告诉我西峡恐龙遗迹园里面共有多少收费项目除去门
五一放假了，爸爸带我到西峡恐龙遗迹园玩。 到了恐龙遗迹园门口，门口站着两只非常大的恐龙，好像在给我们打招呼呢！进到园里有很多恐龙雕像，它们形态各异、栩栩如生，有坐着的、躺着的、立着的，我最喜欢看霸王龙，它张着血盆大口，显得待别凶猛。 导游阿姨又带我们来到恐龙蛋化石博物馆，里面有许多恐龙蛋化石，听阿姨介绍说：“西峡出土的恐龙蛋化石，数量之大、种类之多、分布之广、保存之好，堪称“世界之最””。还有鸭嘴龙、禽龙、原角龙、肉食龙等恐龙骨骼。 导游阿姨还说这里有一个动感4d影院，我很想去看，爸爸就带我去看，看4d电影可真刺激呀！里面的恐龙像真的一样，好像一伸手就能摸到它们，看电影的时候，我们的椅子还在不停的晃动，像在坐飞机，我们的椅子底下还不停喷出雾气，真像把我们带到了白垩纪的恐龙王国里。接着又参观了时空隧道，我们是从恐龙模形的嘴里滑出来的。 看了恐龙博物馆，我想：“像恐龙这么强大的动物怎么会轻易灭亡呢？”听导游阿姨说：“科学家还没有真正解开恐龙灭绝之迷。”我一定好好学习，长大解开这个迷。收费标准： 全票：90元/人 半票：110cm-140cm儿童，60岁以上老人 免票：110cm以下儿童就这么多的收费 没有附加收费 再奉送你点东西交通概况： 外部交通： 西线：可由312国道至西峡丹水，也可到西安后由宁西铁路或上武高速至西峡。 中线：可乘火车至西峡。 东线：可走 沪陕高速或上武高速至西峡。[b]位 置： 地址：河南省南阳市西峡县丹水镇三里庙村。 最佳出游时间： 南阳地处暖温带向亚热带的过渡地带，属于典型的季风大陆半湿润气候。四季分明，阳光充足，雨量充沛。年平均气温14.4℃-15.7℃，温暖舒适。最佳旅游时间为春秋季。
7，如果潢川与光山融城了
潢光融城，是成立新地级市，分华城，光州，子弦，白雀四区，重新启用区号0397.人口255万，面积4300平方公里，辖四区，12个街道办，36个镇，一个国家级经济技术开发区。新地级市名，光州市肯定县级市。同城只是形式上炒作的概念，不会有太多差别，在内部协调上会加强联合和整合。别指望像乡镇撤并那样大撤大并。倒是咱们光山，在这些年也没落了，曾经的优势产业，商贸也难成气候了，当年定相寺市场辐射周边三省的盛景已不在。这里已不再受到周口老侉，湖北红安，麻城等地进货生意人的青睐。。两个县 一个民风彪悍 一个生意精明 都不好管理 你还想着合并？不削藩都不错了——撤销潢川县、光山县，成立潢川市——潢川市是中国重要的一座交通枢纽城市，京九铁路、宁西铁路、衡潢铁路、周（口）潢（川）城际铁路、潢（川）六（安）城际铁路，大广高速、沪陕高速、潢川绕城高速，国道312线、国道106线、省道213线、省道338线等干道在此交汇。潢川因潢河（淮河支流）穿城而过而得名，旧称光州，位于东径114°53′—115°21′，北纬31°52′—32°22′的河南省东南部，南依大别山，北临淮河，地处豫、鄂、皖三省的连接地带，为豫南鄂北皖西重镇、区域中心城市。潢川市下辖春申、定城、弋阳、老城、弦山、紫水、浮光、光城、傅店、卜塔、十里庙、伞陂寺等12个街道办事处，双柳树、白雀园、仁和、泼陂河、桃林铺、寨河、来龙、魏岗、隆古、江家集、马畈、白店、黄寺岗、踅孜、孙铁铺、砖桥、张集、槐店等18个镇，谈店、传流店、上油岗、仙居、北向店、罗陈、殷棚、南向店、晏河、凉亭、斛山、文殊等12个乡，及潢川经济开发区、黄湖农场等单位。
文章TAG：
宁西高铁为什么取消宁西 高铁 为什么
