1，光冈嘉路的介绍

创建于1968年，主要是在日本市场销售欧美高级汽车，包括新车和二手车。旗下的五十多家销售店遍布日本各大主要城市。为了进一步满足客户的需要，并融合其在销售高级汽车的丰富经验，光冈汽车于1987年开始从事Coach Builder Car（改装车）业务。1996年，光冈汽车发表了第一辆由自己开发的小 Galue型跑车(ZERO-ONE)。“光冈汽车” 是继1963年的本田汽车公司后，时隔33年由日本国土正式认定的正式汽车生产厂家，受到日本汽车业界的瞩目。

光冈嘉路的介绍

2，光冈嘉路使用了什么发动机

光冈嘉路使用的是一款3.7升的6缸自然吸气发动机，最大马力为309匹。截止到2019年9月，光冈嘉路已经全面停产。关于光冈嘉路：光冈嘉路是光冈汽车生产的一款2门4座软顶敞篷车，新车售价为115.00万元，主要销往日本市场和欧美市场。截止到2019年9月，光冈嘉路已经全面停产，其二手价格不增反涨，具有一定的收藏意义。在车身尺寸方面，光冈嘉路的长宽高为4870*1880*1420mm。在动力方面，光冈嘉路使用的是一款3.7升的自然吸气发动机，最大马力为309匹，最大功率为227kw，最大扭矩为380N?m。在变速箱方面，光冈嘉路使用的是6挡自动变速箱。在悬架方面，光冈嘉路的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆螺旋弹簧式独立悬架。在驱动形式方面，光冈嘉路使用的是前置后驱系统。在轮胎规格方面，光冈嘉路的前后轮胎都为235/50R18。在排放标准方面，光冈嘉路符合欧五的排放标准。

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3，长春二手车哪里靠谱

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4，汽车界的奇葩日本劳斯莱斯光冈

光冈最早于1968年2月在日本富山市成立，光冈这个名字边源于其创始人光冈进Susumu Mitsuoka，其logo设计则是来源于古汉字“车”。光冈还是继1963年的本田汽车公司后，时隔33年由日本国土增色认定的正式汽车生产厂家。成立之初，光冈只是一家汽车销售及车辆维修公司，主要经营进口豪华汽车，二手车交易服务以及车辆的维修改装。 1979年11月，光冈汽车工业公司正式将名称更换为光冈汽车有限公司，新公司成立后2年，光冈便在日本富山县妇负郡设立自己的独立研发部门，并拥有了自主研发制造汽车的能力，从此光冈正式开始制造汽车。1982年2月，光冈正式推出“BUBU shuttle 50”，但是光冈这辆第一台自身销售的汽车并不是由自己开发，而是仿古制造的改装车。并在随后的3年中相继又推出了BUBU shuttle 502”、“BUBU shuttle 503”、“BUBU shuttle 504”、以及“BUBU shuttle 505-c”四款加强版车型。 在1987年7月，光冈还推出了基于奔驰SSK车型改装的“BUBU classic SSK”，以此来打开光冈的美国市场。同年，光冈在美国设立了分公司。 直到1994年，光冈汽车有限公司才被日本政府承认为真正意义的国产汽车制造厂家，并且光冈汽车是日本至今为止最后一个承认的10家汽车制造公司之一。在1994年1月，光冈发布了以路特斯SuperSeven为蓝本改造而成的“ZERO 1”。“ZERO 1”搭载直列4缸引擎与5MT变速箱，并采用FR的驱动方式，全车净重只有720kg。 2006年，光冈正式发布Orochi，也就是我们所熟悉的光冈大蛇，最丑的超跑。，这款车是由年轻设计师青木孝宪所构思设计完成，青木孝宪表示“我对超级跑车的定义有点不一样，不要设计得像意大利超级跑车的形象，而是希望车子能带够给人比较邪恶的感觉”。而“Orochi”的设计灵感便来源于日本神话传说中的“八歧大蛇”。 “Orochi”搭载丰田的3MZ-FE型3.3升V6发动机，匹配5速自动挡的最高车速240km/h，0—100km/h加速时间7.2秒。虽然“Orochi”自称超跑，无论是从性能还是外观方面上来说，确确实实配不上超跑这个称号。 光冈有一个大家耳熟能详的外号，那就是“日本的劳斯莱斯”，之所以有这个外号，与“GALUE 嘉路”有着非常大的关系。“GALUE 嘉路”作为光冈的旗舰级车型，但“GALUE 嘉路”却是以英菲尼迪Q45豪华轿车为原型车进行改装，并且动力与内饰均与原型车相同。只不过外观和Q45截然不同，最为明显的就是前脸电镀的巨型直瀑式中网，再加上车身整体的线条，活脱脱一台劳斯莱斯。所以可以理解“GALUE 嘉路”是一台套着劳斯莱斯外壳的英菲尼迪Q45。 其实光冈汽车更像是一个改装品牌，却又大多数改装大厂不同，光冈并不重视性能的提升，而是重视仿古汽车的制造。所打造的新车也是拿其他车厂的车型进行开发，让人们看上去充满了“山寨”气息。这么多年光冈一直坚持着自己的风格，打造出许许多多独特造型的车辆，所以光冈汽车也算得上是汽车界值得尊重的奇葩品牌。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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