1，为什么明明有许多空座而车站却卖给我的车票是无座

是在你买票前就卖只是他们还没上车

为什么明明有许多空座而车站却卖给我的车票是无座

2，为什么买高铁票时显示仅有无座等上车却发现座位空了很多

列车高铁一直是人们出行的交通工具，随着出行的人数越来越多，尤其是在比较紧张的节节假日一票难求，但有时候我们会发现，自己买了票没有座，但明明上车后有很多空座。这个高铁票高铁局都会根据不同人占的人数进行票数的调整，高铁会给沿途的站点预留一些车厢，而不是在始发站全部售完，以便于当地的旅客出行。还有一个原因是为了防止黄牛抢票，由于重大节日的时候，黄牛猖獗，如果撤漂一次性发售完的话，真正的乘客就很难购到票，所以高铁票，是阶段性的放票，这样的话，乘客有时候买到无座，实际上是有座位的。有时候一趟高铁的距离较长，要经过很多站点，每个站都有乘客上下车，然后就有一些会有乘客未来的及上车或者乘客已下车，导致座位空着，所以有时候并非票务系统有票不卖，而是未对座位进行100%的合理分配。乘客有时候也买了全程票，有一些乘客无法购买合适的站点，担心无法乘车，所以他们宁可多花钱，所以有时候会有一段时间座位是空着。两个城市之间相对来说容易买到票，这个站点的车票卖完了，但是后面的站可能没有卖出去几张，座位就会暂时空着，列车也会根据当时的实际情况进行处理，有空位可以坐。所以有时候我们虽然买到的是无座，但如果自己幸运的话，上了车是有空座位可以坐，就算没有买到坐票也不一定一站到最后。

为什么买高铁票时显示仅有无座等上车却发现座位空了很多

3，当你在坐高铁时发现你的座位被一位买了无座票的孕妇坐了你会怎么做

知道什么叫预留车厢吗？预留车厢是给后面车站上车的人坐的。也就是说，一个车站卖的座位票是有限的。可能是一节车厢，也有可能是两节车车厢。你上车的时候后面上客的人还没有来，看到的就是空座位。其实在不久后就会有人上车坐在这里。车长不给你补有座票其实就是不能一个座位多次买卖。。别天天说车上座位还多，为什么不买票了。原因就是预留给后面的人坐了
知道什么叫预留车厢吗？预留车厢是给后面车站上车的人坐的。也就是说，一个车站卖的座位票是有限的。可能是一节车厢，也有可能是两节车车厢。你上车的时候后面上客的人还没有来，看到的就是空座位。其实在不久后就会有人上车坐在这里。车长不给你补有座票其实就是不能一个座位多次买卖。。别天天说车上座位还多，为什么不买票了。原因就是预留给后面的人坐了这是很正常的现象，并不是铁总不愿意卖票给你。但是为什么会出现这个问题呢？其实也很容易理解。举个简单的例子。假设一列火车上只有一个座，始发站是北京，终点站是上海，途径济南、苏州。你想买的票是全程票，即从北京坐到上海。但是在你买票之前，已经有人买了从济南到苏州的票了，这时你再买北京到上海的票，就显示没有票了。这时，你只能买站票上车。从北京上车后发现，火车上根本没有人，火车跑到济南时，那个人才上来，到了苏州又下车了。但是，如果你的行程是北京到济南，你买票的时候就能够显示还有票。因为票务系统是按照分段来卖票的。所以，如果你买不着票的话，可以先买一段比较近的路程，然后上车补票，有空座可以坐一下，没有的话可以站着，总比买不到票好啊。这样你就明白了吧。欢迎转发评论！
知道什么叫预留车厢吗？预留车厢是给后面车站上车的人坐的。也就是说，一个车站卖的座位票是有限的。可能是一节车厢，也有可能是两节车车厢。你上车的时候后面上客的人还没有来，看到的就是空座位。其实在不久后就会有人上车坐在这里。车长不给你补有座票其实就是不能一个座位多次买卖。。别天天说车上座位还多，为什么不买票了。原因就是预留给后面的人坐了这是很正常的现象，并不是铁总不愿意卖票给你。但是为什么会出现这个问题呢？其实也很容易理解。举个简单的例子。假设一列火车上只有一个座，始发站是北京，终点站是上海，途径济南、苏州。你想买的票是全程票，即从北京坐到上海。但是在你买票之前，已经有人买了从济南到苏州的票了，这时你再买北京到上海的票，就显示没有票了。这时，你只能买站票上车。从北京上车后发现，火车上根本没有人，火车跑到济南时，那个人才上来，到了苏州又下车了。但是，如果你的行程是北京到济南，你买票的时候就能够显示还有票。因为票务系统是按照分段来卖票的。所以，如果你买不着票的话，可以先买一段比较近的路程，然后上车补票，有空座可以坐一下，没有的话可以站着，总比买不到票好啊。这样你就明白了吧。欢迎转发评论！我最近走了两趟高铁，买的时候没有票，上车后有的是坐
知道什么叫预留车厢吗？预留车厢是给后面车站上车的人坐的。也就是说，一个车站卖的座位票是有限的。可能是一节车厢，也有可能是两节车车厢。你上车的时候后面上客的人还没有来，看到的就是空座位。其实在不久后就会有人上车坐在这里。车长不给你补有座票其实就是不能一个座位多次买卖。。别天天说车上座位还多，为什么不买票了。原因就是预留给后面的人坐了这是很正常的现象，并不是铁总不愿意卖票给你。但是为什么会出现这个问题呢？其实也很容易理解。举个简单的例子。假设一列火车上只有一个座，始发站是北京，终点站是上海，途径济南、苏州。你想买的票是全程票，即从北京坐到上海。但是在你买票之前，已经有人买了从济南到苏州的票了，这时你再买北京到上海的票，就显示没有票了。这时，你只能买站票上车。从北京上车后发现，火车上根本没有人，火车跑到济南时，那个人才上来，到了苏州又下车了。但是，如果你的行程是北京到济南，你买票的时候就能够显示还有票。因为票务系统是按照分段来卖票的。所以，如果你买不着票的话，可以先买一段比较近的路程，然后上车补票，有空座可以坐一下，没有的话可以站着，总比买不到票好啊。这样你就明白了吧。欢迎转发评论！我最近走了两趟高铁，买的时候没有票，上车后有的是坐出现这类现象的核心因素是铁路搞的区间限售！1、车票区间限售导致：这是我国铁路上一条很古老的制度，在没有网上售票时就已经存在。那么什么是区间限售呢？其实看名字就应该知道大概了，就是一条列车线路上优先售卖始发到终点的车票，中间停靠站的车票进行限售，前期只放少部分出来。2、为何会出现这种限售模式：原因也很简单，就是优先保障长途旅客的出行，同时长途票价也相对较贵，这也能让铁路实现最大收益。长途旅客由于行程较长且总体列车线路相对较少，如果不做区间限售的话，大量长途旅客可能就无法完成行程。为何这么说呢？咱们就以京杭高铁为例来说说：如果有1人购买了北京到徐州东的票，那显然这个座位就被分成了两段，北京-徐州和徐州到杭州，这样一来北京始发到杭州的旅客就需要减少一名，长途乘客的利益就受损了。同时，剩下的徐州东到终点杭州这段还可能出现没人买而导致的空位，这种空位就是运力的浪费，对铁路来说也是一种经济损失。有了区间限售就不会出现这种情况，至少能保证那位长途旅客顺利出行，同时区间段即便出现空位，对铁路来说整体上亏损也会小不少。3、为何要优先保障长途旅客权益？也许你要问，凭啥一定要优先保证长途旅客出行呢？我短途的利益怎么办？这个说实在的，你这属于抬杠，这世上本就没有百分百的公平，能做到的只能基于现状实现部分的公平。相对长途旅客来说，短途旅客的出行方式要丰富的多，本身短途火车车次就相对较多，有更多的选择余地，就比如我上海-杭州，高铁、动车、绿皮车车次密度太高了，想走真的是随时可以走。此外短途的即便没火车，还有长途大巴、自驾等等方式。Lscssh科技官观点：通常来说区间限售的票最后都会放出来，一般是离开车前1一天左右，这时候长途该买的也都买的差不多了，而中短途本身也还有需求，为了尽量不浪费运力，那都会放出来卖。如果区间限售的票没人买，那最终就会出现题主这种情况，火车空空的。这种情况其实也就是平常可能会出现，假期和春节这种基本上不会出现。此外，停靠站每个站点也是有自己配额的，这部分车票后续也会全部放出。最后想说，现在没必要质疑区间限售合理不合理，而应该看看有没有办法更好的改善优化这个制度，使其能更充分的照顾到各种不同需求的用户。感谢阅读，给点个赞鼓励下呗，欢迎关注【Lscssh科技官】，谢谢~~
知道什么叫预留车厢吗？预留车厢是给后面车站上车的人坐的。也就是说，一个车站卖的座位票是有限的。可能是一节车厢，也有可能是两节车车厢。你上车的时候后面上客的人还没有来，看到的就是空座位。其实在不久后就会有人上车坐在这里。车长不给你补有座票其实就是不能一个座位多次买卖。。别天天说车上座位还多，为什么不买票了。原因就是预留给后面的人坐了这是很正常的现象，并不是铁总不愿意卖票给你。但是为什么会出现这个问题呢？其实也很容易理解。举个简单的例子。假设一列火车上只有一个座，始发站是北京，终点站是上海，途径济南、苏州。你想买的票是全程票，即从北京坐到上海。但是在你买票之前，已经有人买了从济南到苏州的票了，这时你再买北京到上海的票，就显示没有票了。这时，你只能买站票上车。从北京上车后发现，火车上根本没有人，火车跑到济南时，那个人才上来，到了苏州又下车了。但是，如果你的行程是北京到济南，你买票的时候就能够显示还有票。因为票务系统是按照分段来卖票的。所以，如果你买不着票的话，可以先买一段比较近的路程，然后上车补票，有空座可以坐一下，没有的话可以站着，总比买不到票好啊。这样你就明白了吧。欢迎转发评论！我最近走了两趟高铁，买的时候没有票，上车后有的是坐出现这类现象的核心因素是铁路搞的区间限售！1、车票区间限售导致：这是我国铁路上一条很古老的制度，在没有网上售票时就已经存在。那么什么是区间限售呢？其实看名字就应该知道大概了，就是一条列车线路上优先售卖始发到终点的车票，中间停靠站的车票进行限售，前期只放少部分出来。2、为何会出现这种限售模式：原因也很简单，就是优先保障长途旅客的出行，同时长途票价也相对较贵，这也能让铁路实现最大收益。长途旅客由于行程较长且总体列车线路相对较少，如果不做区间限售的话，大量长途旅客可能就无法完成行程。为何这么说呢？咱们就以京杭高铁为例来说说：如果有1人购买了北京到徐州东的票，那显然这个座位就被分成了两段，北京-徐州和徐州到杭州，这样一来北京始发到杭州的旅客就需要减少一名，长途乘客的利益就受损了。同时，剩下的徐州东到终点杭州这段还可能出现没人买而导致的空位，这种空位就是运力的浪费，对铁路来说也是一种经济损失。有了区间限售就不会出现这种情况，至少能保证那位长途旅客顺利出行，同时区间段即便出现空位，对铁路来说整体上亏损也会小不少。3、为何要优先保障长途旅客权益？也许你要问，凭啥一定要优先保证长途旅客出行呢？我短途的利益怎么办？这个说实在的，你这属于抬杠，这世上本就没有百分百的公平，能做到的只能基于现状实现部分的公平。相对长途旅客来说，短途旅客的出行方式要丰富的多，本身短途火车车次就相对较多，有更多的选择余地，就比如我上海-杭州，高铁、动车、绿皮车车次密度太高了，想走真的是随时可以走。此外短途的即便没火车，还有长途大巴、自驾等等方式。Lscssh科技官观点：通常来说区间限售的票最后都会放出来，一般是离开车前1一天左右，这时候长途该买的也都买的差不多了，而中短途本身也还有需求，为了尽量不浪费运力，那都会放出来卖。如果区间限售的票没人买，那最终就会出现题主这种情况，火车空空的。这种情况其实也就是平常可能会出现，假期和春节这种基本上不会出现。此外，停靠站每个站点也是有自己配额的，这部分车票后续也会全部放出。最后想说，现在没必要质疑区间限售合理不合理，而应该看看有没有办法更好的改善优化这个制度，使其能更充分的照顾到各种不同需求的用户。感谢阅读，给点个赞鼓励下呗，欢迎关注【Lscssh科技官】，谢谢~~首先高铁是一定要查票的首先是进站查票，然后是登车前的检票，最后是高铁车上的查票。这三个流程可以从最大程度上杜绝无票乘客。至于题主所说的不查票很有可能是你的乘车区间也就是你车票上的始发点到终点不是大站，比如从哈尔滨西到沈阳，中间会经停四平东站和开原西站，这两站区间就很有可能不检票，而途经的长春西站往往就会进行检票，这是因为大站上车的乘客往往人数较多，查票很有必要，毕竟人多，鱼目混珠的逃票乘客有一定可乘之机。而小站登车的乘客数量少，在登车前的检票环节就足以排查出乘客是否购票。当然这也不是固定模式，毕竟途经的每一站都会有新的乘客上车。而列车员并不会全程检票，而是类似于抽查，因此会有题主所说的不查票的情况发生。那么有空位可以坐吗？这个当然是没有问题的！只要没有人的座位你都可以坐，不过当其他乘客按号入座时，你就一定要给人家的座位让开。还有就是建议大家文明礼貌的乘车，也请有自己座位号的乘客按号乘坐，不要霸占他人的座位。
知道什么叫预留车厢吗？预留车厢是给后面车站上车的人坐的。也就是说，一个车站卖的座位票是有限的。可能是一节车厢，也有可能是两节车车厢。你上车的时候后面上客的人还没有来，看到的就是空座位。其实在不久后就会有人上车坐在这里。车长不给你补有座票其实就是不能一个座位多次买卖。。别天天说车上座位还多，为什么不买票了。原因就是预留给后面的人坐了这是很正常的现象，并不是铁总不愿意卖票给你。但是为什么会出现这个问题呢？其实也很容易理解。举个简单的例子。假设一列火车上只有一个座，始发站是北京，终点站是上海，途径济南、苏州。你想买的票是全程票，即从北京坐到上海。但是在你买票之前，已经有人买了从济南到苏州的票了，这时你再买北京到上海的票，就显示没有票了。这时，你只能买站票上车。从北京上车后发现，火车上根本没有人，火车跑到济南时，那个人才上来，到了苏州又下车了。但是，如果你的行程是北京到济南，你买票的时候就能够显示还有票。因为票务系统是按照分段来卖票的。所以，如果你买不着票的话，可以先买一段比较近的路程，然后上车补票，有空座可以坐一下，没有的话可以站着，总比买不到票好啊。这样你就明白了吧。欢迎转发评论！我最近走了两趟高铁，买的时候没有票，上车后有的是坐出现这类现象的核心因素是铁路搞的区间限售！1、车票区间限售导致：这是我国铁路上一条很古老的制度，在没有网上售票时就已经存在。那么什么是区间限售呢？其实看名字就应该知道大概了，就是一条列车线路上优先售卖始发到终点的车票，中间停靠站的车票进行限售，前期只放少部分出来。2、为何会出现这种限售模式：原因也很简单，就是优先保障长途旅客的出行，同时长途票价也相对较贵，这也能让铁路实现最大收益。长途旅客由于行程较长且总体列车线路相对较少，如果不做区间限售的话，大量长途旅客可能就无法完成行程。为何这么说呢？咱们就以京杭高铁为例来说说：如果有1人购买了北京到徐州东的票，那显然这个座位就被分成了两段，北京-徐州和徐州到杭州，这样一来北京始发到杭州的旅客就需要减少一名，长途乘客的利益就受损了。同时，剩下的徐州东到终点杭州这段还可能出现没人买而导致的空位，这种空位就是运力的浪费，对铁路来说也是一种经济损失。有了区间限售就不会出现这种情况，至少能保证那位长途旅客顺利出行，同时区间段即便出现空位，对铁路来说整体上亏损也会小不少。3、为何要优先保障长途旅客权益？也许你要问，凭啥一定要优先保证长途旅客出行呢？我短途的利益怎么办？这个说实在的，你这属于抬杠，这世上本就没有百分百的公平，能做到的只能基于现状实现部分的公平。相对长途旅客来说，短途旅客的出行方式要丰富的多，本身短途火车车次就相对较多，有更多的选择余地，就比如我上海-杭州，高铁、动车、绿皮车车次密度太高了，想走真的是随时可以走。此外短途的即便没火车，还有长途大巴、自驾等等方式。Lscssh科技官观点：通常来说区间限售的票最后都会放出来，一般是离开车前1一天左右，这时候长途该买的也都买的差不多了，而中短途本身也还有需求，为了尽量不浪费运力，那都会放出来卖。如果区间限售的票没人买，那最终就会出现题主这种情况，火车空空的。这种情况其实也就是平常可能会出现，假期和春节这种基本上不会出现。此外，停靠站每个站点也是有自己配额的，这部分车票后续也会全部放出。最后想说，现在没必要质疑区间限售合理不合理，而应该看看有没有办法更好的改善优化这个制度，使其能更充分的照顾到各种不同需求的用户。感谢阅读，给点个赞鼓励下呗，欢迎关注【Lscssh科技官】，谢谢~~首先高铁是一定要查票的首先是进站查票，然后是登车前的检票，最后是高铁车上的查票。这三个流程可以从最大程度上杜绝无票乘客。至于题主所说的不查票很有可能是你的乘车区间也就是你车票上的始发点到终点不是大站，比如从哈尔滨西到沈阳，中间会经停四平东站和开原西站，这两站区间就很有可能不检票，而途经的长春西站往往就会进行检票，这是因为大站上车的乘客往往人数较多，查票很有必要，毕竟人多，鱼目混珠的逃票乘客有一定可乘之机。而小站登车的乘客数量少，在登车前的检票环节就足以排查出乘客是否购票。当然这也不是固定模式，毕竟途经的每一站都会有新的乘客上车。而列车员并不会全程检票，而是类似于抽查，因此会有题主所说的不查票的情况发生。那么有空位可以坐吗？这个当然是没有问题的！只要没有人的座位你都可以坐，不过当其他乘客按号入座时，你就一定要给人家的座位让开。还有就是建议大家文明礼貌的乘车，也请有自己座位号的乘客按号乘坐，不要霸占他人的座位。随着社会的不断的发展，我国的科技、交通、经济水平等发展越来越好，交通越来越完善，人们出行也变得更加的方便，高铁速度快，更加的舒适，普快火车价钱便宜，还能看路上的风景，都各有各的好处。而且现在买票也不用早起去火车站排队，只要有智能手机就能解决问题，但我们在网上买票的时候显示没有票了，上火车上发现明明有许多空座，这是怎么回事呢？列车员道出原因。第一，为了照顾所有的旅客，列车售票是分段的。这个分段不是指时间段，而是路段，尤其是对于很多的长途列车来说，有乘客可能是从始发站坐到终点站，也会有乘客从中间上车，只坐一两站路就下车，所以为了保障这些乘客都能够买票，在售票的时候会给每一个站点都分配一定量的车票，尽量的做到公平。还有些空位是这一站没有人，但是下一站就有人坐了，空位只是临时的。第二，列车售票会阶段性放票。在有些时候火车售票是不会一下子都放出去的，而是会留一部分，防止黄牛抢票，所以就会看到票很快就卖完了，而过几天再刷新的时候就会发现又有票了，一方面是可能有人退票，另一方面也可能是有放出来一部分火车票。甚至有些票也会被留下，在发车之后留给那些需要补票的人。不论是分阶段放票还是分段售票，都是为了尽最大的可能保障每一位旅客的出行，也让火车的座位最大可能的被利用起来，不浪费资源，实现利益最大化。所以如果在网上买票遇到没有票的情况，不妨试试少买一站然后上车之后再补票，或者换一换始发站，说不定就有多出来的票了。火车上明明有许多空座，在网上却买不到票，是什么原因？你遇到过买不到的火车票的情况吗？还知不知道有什么买火车票的小窍门呢
知道什么叫预留车厢吗？预留车厢是给后面车站上车的人坐的。也就是说，一个车站卖的座位票是有限的。可能是一节车厢，也有可能是两节车车厢。你上车的时候后面上客的人还没有来，看到的就是空座位。其实在不久后就会有人上车坐在这里。车长不给你补有座票其实就是不能一个座位多次买卖。。别天天说车上座位还多，为什么不买票了。原因就是预留给后面的人坐了这是很正常的现象，并不是铁总不愿意卖票给你。但是为什么会出现这个问题呢？其实也很容易理解。举个简单的例子。假设一列火车上只有一个座，始发站是北京，终点站是上海，途径济南、苏州。你想买的票是全程票，即从北京坐到上海。但是在你买票之前，已经有人买了从济南到苏州的票了，这时你再买北京到上海的票，就显示没有票了。这时，你只能买站票上车。从北京上车后发现，火车上根本没有人，火车跑到济南时，那个人才上来，到了苏州又下车了。但是，如果你的行程是北京到济南，你买票的时候就能够显示还有票。因为票务系统是按照分段来卖票的。所以，如果你买不着票的话，可以先买一段比较近的路程，然后上车补票，有空座可以坐一下，没有的话可以站着，总比买不到票好啊。这样你就明白了吧。欢迎转发评论！我最近走了两趟高铁，买的时候没有票，上车后有的是坐出现这类现象的核心因素是铁路搞的区间限售！1、车票区间限售导致：这是我国铁路上一条很古老的制度，在没有网上售票时就已经存在。那么什么是区间限售呢？其实看名字就应该知道大概了，就是一条列车线路上优先售卖始发到终点的车票，中间停靠站的车票进行限售，前期只放少部分出来。2、为何会出现这种限售模式：原因也很简单，就是优先保障长途旅客的出行，同时长途票价也相对较贵，这也能让铁路实现最大收益。长途旅客由于行程较长且总体列车线路相对较少，如果不做区间限售的话，大量长途旅客可能就无法完成行程。为何这么说呢？咱们就以京杭高铁为例来说说：如果有1人购买了北京到徐州东的票，那显然这个座位就被分成了两段，北京-徐州和徐州到杭州，这样一来北京始发到杭州的旅客就需要减少一名，长途乘客的利益就受损了。同时，剩下的徐州东到终点杭州这段还可能出现没人买而导致的空位，这种空位就是运力的浪费，对铁路来说也是一种经济损失。有了区间限售就不会出现这种情况，至少能保证那位长途旅客顺利出行，同时区间段即便出现空位，对铁路来说整体上亏损也会小不少。3、为何要优先保障长途旅客权益？也许你要问，凭啥一定要优先保证长途旅客出行呢？我短途的利益怎么办？这个说实在的，你这属于抬杠，这世上本就没有百分百的公平，能做到的只能基于现状实现部分的公平。相对长途旅客来说，短途旅客的出行方式要丰富的多，本身短途火车车次就相对较多，有更多的选择余地，就比如我上海-杭州，高铁、动车、绿皮车车次密度太高了，想走真的是随时可以走。此外短途的即便没火车，还有长途大巴、自驾等等方式。Lscssh科技官观点：通常来说区间限售的票最后都会放出来，一般是离开车前1一天左右，这时候长途该买的也都买的差不多了，而中短途本身也还有需求，为了尽量不浪费运力，那都会放出来卖。如果区间限售的票没人买，那最终就会出现题主这种情况，火车空空的。这种情况其实也就是平常可能会出现，假期和春节这种基本上不会出现。此外，停靠站每个站点也是有自己配额的，这部分车票后续也会全部放出。最后想说，现在没必要质疑区间限售合理不合理，而应该看看有没有办法更好的改善优化这个制度，使其能更充分的照顾到各种不同需求的用户。感谢阅读，给点个赞鼓励下呗，欢迎关注【Lscssh科技官】，谢谢~~首先高铁是一定要查票的首先是进站查票，然后是登车前的检票，最后是高铁车上的查票。这三个流程可以从最大程度上杜绝无票乘客。至于题主所说的不查票很有可能是你的乘车区间也就是你车票上的始发点到终点不是大站，比如从哈尔滨西到沈阳，中间会经停四平东站和开原西站，这两站区间就很有可能不检票，而途经的长春西站往往就会进行检票，这是因为大站上车的乘客往往人数较多，查票很有必要，毕竟人多，鱼目混珠的逃票乘客有一定可乘之机。而小站登车的乘客数量少，在登车前的检票环节就足以排查出乘客是否购票。当然这也不是固定模式，毕竟途经的每一站都会有新的乘客上车。而列车员并不会全程检票，而是类似于抽查，因此会有题主所说的不查票的情况发生。那么有空位可以坐吗？这个当然是没有问题的！只要没有人的座位你都可以坐，不过当其他乘客按号入座时，你就一定要给人家的座位让开。还有就是建议大家文明礼貌的乘车，也请有自己座位号的乘客按号乘坐，不要霸占他人的座位。随着社会的不断的发展，我国的科技、交通、经济水平等发展越来越好，交通越来越完善，人们出行也变得更加的方便，高铁速度快，更加的舒适，普快火车价钱便宜，还能看路上的风景，都各有各的好处。而且现在买票也不用早起去火车站排队，只要有智能手机就能解决问题，但我们在网上买票的时候显示没有票了，上火车上发现明明有许多空座，这是怎么回事呢？列车员道出原因。第一，为了照顾所有的旅客，列车售票是分段的。这个分段不是指时间段，而是路段，尤其是对于很多的长途列车来说，有乘客可能是从始发站坐到终点站，也会有乘客从中间上车，只坐一两站路就下车，所以为了保障这些乘客都能够买票，在售票的时候会给每一个站点都分配一定量的车票，尽量的做到公平。还有些空位是这一站没有人，但是下一站就有人坐了，空位只是临时的。第二，列车售票会阶段性放票。在有些时候火车售票是不会一下子都放出去的，而是会留一部分，防止黄牛抢票，所以就会看到票很快就卖完了，而过几天再刷新的时候就会发现又有票了，一方面是可能有人退票，另一方面也可能是有放出来一部分火车票。甚至有些票也会被留下，在发车之后留给那些需要补票的人。不论是分阶段放票还是分段售票，都是为了尽最大的可能保障每一位旅客的出行，也让火车的座位最大可能的被利用起来，不浪费资源，实现利益最大化。所以如果在网上买票遇到没有票的情况，不妨试试少买一站然后上车之后再补票，或者换一换始发站，说不定就有多出来的票了。火车上明明有许多空座，在网上却买不到票，是什么原因？你遇到过买不到的火车票的情况吗？还知不知道有什么买火车票的小窍门呢跟下属坐G520到北京出差，上车发现她座位上有一位孕妇，她的处理方式很暖心！没想到，这个孕妇帮了我们个大忙。后来，我推荐这个下属接替了我的位置。这是19年3月份的事情了，我在一家化工企业做人力资源部的部长，雅文是我的下属，她主要负责招聘板块！当接到北京化工大学招聘会信息的时候，距离招聘会时间只有一天了。因为北京化工大学，是211工程和985优势学科创新平台重点建设院校，公司领导非常重视，要我亲自参加。我决定带雅文一起出差，人员一定下来，就赶快订了第二天早上第一班的高铁。晚上才发现：G520需要到汉口站上车，公司在武昌，要再提早一个小时起床才行。第二天早上我们5：30分就出发了，车子却在路上发生了一点故障，我们是几乎踩着点上的高铁，上去就关门了。我们在门口那里把气喘匀了才开始找座位。我和雅文的座是挨着的，我靠窗，她靠过道。雅文在前面，找到座位的时候，发现座位上已经有人了，大着肚子，一看就是一个孕妇，而且月份还不小了。雅文看到这些以后，马上给把手指头放在嘴上“嘘”一声，她示意我不要说那个座位已经有人了。那孕妇好像很疲乏的样子，一直微闭着眼睛。我进去以后，她又闭目养神了。我跟雅文比划着问她：“你怎么办？”，她也比划着手回我，意思就是她去餐厅碰碰运气。我示意她，如果找不到座位就回来，我跟她轮换着，到座位上来休息一下。当时，我虽然有一点不太理解雅文：让座可以，但至少可以暗示一下这个孕妇吧，否则她可能都不知道这个座位是有人的。但我还是对雅文这个举动很欣赏的，特别地暖心。G520，早晨7点发车，11点半左右才会到北京，如果没有一直没有座位，就要站四个半小时，不要说一个女生了，就是我一个男的，也是一件很痛苦的事情。雅文去找座位的时候，还专门带上了笔记本电脑，她说要检查一下招聘会用的资料。过了十几分钟，雅文给我发信息说：她在餐车找到了一个位置让我放心。我提醒她：照顾好自己，这车子发车时间太早了，可以再小睡一下。看雅文安顿下来，我也小眯了一会儿。差不多8：00的时候，我起来走动一下，就顺便去餐车看看雅文。到了餐车，我才发现雅文坐的就是一个乘务员临时休息的凳子，总是人来人往的，自然是没有办法休息，她应该是一直在那里盯着电脑，检查和修改资料的。我让她到我的座位上去好好的休息一下，她说：“没事，部长你去坐吧！我这样蛮好的！”我问她为什么不提示一下那个孕妇啊，她微微笑了一下：部长，我妈跟我说过：如要做好事，主动告诉别人，潜意识里是想得到赞美、感恩。如果习惯了，以后得不到别人的赞美，就会很失落，甚至不再愿意做好事。其实做这些力所能及的好事，自己心里愉快就好了。我突然觉得雅文妈妈的这句话，如此富有哲理，不由得对这个90后的小姑娘佩服起来。我回到座位上，又打量了一下那个孕妇，我在猜想：她心里应该是甜滋滋地吧，她肯定会庆幸自己有一个好运气，竟然坐了几站了，这个座位上的人还没有上来。这种默默无闻的帮助别人的感觉，内心还是蛮愉悦的。不会因为对方有没有说感谢的话、说得是不是情真意切，而让这种快乐有所减少，有所贬值。雅文妈妈一定是一个非常有智慧的母亲。G520，只途经两个大站：郑州、石家庄。车子到了石家庄的时候，我准备去让雅文，到座位上来休息一下。我到了餐车，发现她原来坐的那个位置上，坐着一位六十多岁的阿姨。我穿过车厢，才发现雅文提着笔记本电脑站在车厢连接处。我让她到我座位上去休息，她却说：“没事，没事，我也是刚站起来，坐了一早上，正想活动一个筋骨呢！”她把笔记本电脑递给我说：“部长，我刚刚改了很多，不检查不知道，时间太紧，错误蛮多了，我看了几遍，你拿着回去，正好检查一下！检查好了，我下车之后就找地方打印出来。”遇到这样的员工，还能说什么呢？又有爱心，对工作又负责，雅文在我心目中的位置高了很多。回到座位，那个孕妇显然已经休息好了。可能她不太相信自己会有这么好的运气，还小声的嘟哝：这最后一站了，怎么还没有人要座呢？听她这么一说，我忍不住告诉她：你好，其实你这个座位是我同事的，她看你是一个孕妇，就没跟你说。孕妇听到这句话，立即很抱歉起来：“哎哟，哎哟，不好意思，不好意思，我是说嘛，这个座位怎么会没人呢，我买票的时候，就没有座票了。”孕妇着急地说：“你赶紧让她回来吧，我这都坐三个多小时了，还有一个小时就到站了，我可以站一会儿了！你让她回来，我得好好谢谢她，现在像这样的好人不多了！”。我笑着跟她说：“没事，你接着坐吧，她如果想听你的道谢，她在汉口站就会提醒你了！”。孕妇见拗不过，就让我代为转达她的感谢。我们两个攀谈了起来：孕妇，姓王，怀孕快8个月了。平时跟老公在武汉住，他老公临时回去照顾婆婆，她是昨天晚上临时接到老公电话，说是婆婆病危，才着急订了早上的第一班车，虽然知道没有座，还是要赶回北京，早上一折腾，上车就感觉特别疲乏，一直在闭目养神。我也告诉她，我们是要去北京化工大学参加一场很重要的招聘会，也是时间比较赶的。王女士一听我们要到北京化工大学，她立即笑了：“真是太巧了，我还想着怎么感谢你们呢。我弟就在北京化工大学工作，还是在学生工作处任副处长，你们到那里，应该就是他说了算吧！”不知道是无巧不成书，还是好人会有好报，竟然有这么巧的事情。因为我们确定参会的时间太紧，北京化工学院的就业办，其实还没有给我们确定展位，而且像我这们这样的企业，规模不算大，想要场专场招聘会也很难，我把这些情况一说，王女士立即就给她弟弟打了电话。过了不到十分钟，她弟弟回过电话来说：这两个问题包在他身上了，他还会跟一些对口的教授打招呼，让他们推荐一些人才给我们公司。我当时的心情，很难形容出来：尽管遇到这样的机率事情太小了，但一定要相信好人会有好报，即使不在当下报。我没有立即把雅文叫过来，也想给她一个惊喜。在下车碰头的地方，王女士和雅文拥抱在一起，我在旁边都有一种眼泪要流出来的感觉！我想：世界最美好的事情，也不过如此吧。那次招聘会是公司历史上最成功的一次，我们招到了4位专业的技术人才，有2位是教授专门推荐的。公司对招聘的结果非常地满意，还专门发了3000块钱奖金，我没有要一分钱，全部都奖给了雅文，她配得上那些奖金。后来我离职的时候，给老板推荐的唯一继任候选人就是雅文。她也顺利接了我位置。写在最后：题主的问题是：当你在坐高铁时，发现你的座位被一位买了无座票的孕妇坐了，你会怎么做？我在雅文身上学到了一种个人修为层面的东西。对于很多人来说，遇到这种情况，只要孕妇态度不是特别的恶劣，或者单纯地的道德绑架，多数是会让座的，对不对？这里便隐藏着一种思维就是：这是我的座，我可以让给你，也可以不让给你，就看你的态度了。雅文的做法给了我一个新的思考：如果对方态度恶劣了，就不让座了吗？我们做不做一件好，要不要根据对方的态度或反应来决定呢？从雅文的做法上，我得到了一种启示：到底让不让座，要不要做好事，其实与别人无关，只与自己的内心有关！当你做好事时候，心情是愉悦的。至于要不要教育对方要懂得感恩、教育对方态度要好一点，那是社会的事情，不应该以此来作为是否做好事的判断标准。如果以“态度&感恩”来要挟对方，如果不这样，就不做好事。这样做好事的意义在哪里呢？做好事，不求留名，不求感恩，不以物喜，不以己悲，才是最好的状态吧。见到孕妇，让座就不要求对方如何反馈，不让座也不要以对方“态度不好”为借口，只求自己心安即好。我为雅文鼓掌，也会这样去做。你怎么看呢？认同这样的做法吗？

当你在坐高铁时发现你的座位被一位买了无座票的孕妇坐了你会怎么做

4，为什么国庆期间买广州到长沙的火车票都是无座的

因为是提前10天预售车票（动车提前20天），现在买肯定是无座了。下手晚了，这是教训啊！

5，在网上买动车组的票商务座的显示无座但是上车后商务座的车厢还有

这种情况可能是预定了再一个最重要的就是坐车区间太小，所以不买。所以买票买不到的时候，不妨往下多买几站。区间内可能没票，但是买到终点站的可能就很多余票。效益最大化嘛

6，为什么出现火车票窗口售出的是无座但是列车上有很多空座位的现象

大部分普速车的座票是不参与复用的。中间有的站没有预留，所以就只能打出无座票。而始发站和有预留的站，坐车人不多，没有把座位票卖完，或者中途下的多了，就是你看到的现象。
预留的 或者是其他站已经卖出去的再看看别人怎么说的。
有些坐是其他站点的乘客的，只是不在你上车的站上的车

7，动车为什么有余票的前提下买2人车票却是不连座

都是随机出的，一起买也很少会挨着的。除非网上买还可能是一起的座位
哦
1、请问是直接在网上买的再取票的还是直接去窗口买的？2、如果是网上买的话，直接把网上的订单打开给列车长看看（就说没来得及取票进站），问下可以直接直接补票动卧；3、如果对方查询了系统后知道你取票了，或者是直接就是窗口买的，那你只能是直接先把丢失的车票给补上，然后在补票动卧的车票。

8，为什么动车有无座的而且无座的票价跟二等有座的票价是一样的

是的，有无座票的，因为人多，都要坐这趟车，所以开通了无座票，原来是没有的。这个价格和有座位的一样，和普通车一样的道理，没有什么投诉不投诉的。
嘿，楼主问的是南京到成都动车票！新开的南京至成都动车组d352/3 d354/1次和d356/7 d358/5次计划2011年1月11日开始运行，票价：二等座470元 高级软卧1900元届时可以在南京火车站售票窗口购买南京火车票预售一般为10日内（春运期间有可能会改为5日内）
就这么规定的

9，高铁动车组二等座为什么没有E座

自2012年9月起，我国开行的所有高铁、动车组的座位编号规则由原来的单一数字排序改为类似于“数字+字母”的形式（仿飞机的座位排列方式，与国际接轨）。由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。而高铁和动车一排最多为5个位置（二等座），为3+2形式，所以就没有E这个位置。高铁和动车各等级座位分布图如下：
目前大部分的高铁和动车车厢还是有差别的，二等座虽然都是一排5个座位，但是高铁的前后空间更大一些。不过现在有些线上的动车就是高铁车厢，因为所谓高铁就是时速300公里，动车200公里。现在哈大高铁线在冬季时就是200公里，在买票是就是动车，前面是d字头。夏季时速是300公里，买票时就是高铁了，前面是g字头。

文章TAG：高铁为什么很多空座位高铁  为什么  什么  
下一篇