1，高铁服务是干什么的

高铁服务指的是：乘服人员和乘务人员。乘服人员，一般一次列车不超过10个人，分列车长，清洁员，车厢乘务员及其他后勤保障服务人员；乘务人员主要从事迎送旅客，查验客票等工作，属铁路员工 。
分为乘务员和乘服员。乘务员就是迎送旅客，查验客票，属铁路员工；乘务员，一般一列车不超过10个人，分列车长，清洁员，车厢乘务员、和其他后勤服务人员。高铁的车厢乘务员一般每人管理4节车厢，一般分几班倒，每次出班后会休2天。
这要看你应聘的高铁的乘务员还是乘服员。乘务员就是迎送旅客，查验客票，属铁路员工；乘务员则是卖盒饭与饮料等服务的，绝大多数属于铁路外包的配餐公司，不属于铁路员工。

高铁服务是干什么的

2，高铁地勤具体是干什么还有一些细节希望懂的人帮帮忙

铁路专业很多，高铁地勤有可能是打扫卫生的，也有可能是工务、电务、车务、机务、通号，这要看你是什么专业的人事。高铁地勤工作相对轻松，在工资待遇方面要看合同工还是劳务派遣还是正式工，合同工或者劳务派遣工资偏低，但是如果正式工高一些。地勤就是确保动车组上线运行的安全，进行检修作业。高铁地勤有时也需要上夜班，相对于航空地勤这份工作比较安全。拓展：高铁高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。

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3，高铁基站是干什么的

基站信息简单的说是由LAI(Location Area Identification) + CID(Cell Identity)组成的, LAI由(MCC +MNC+LAC)组成其中MCC全名Mobile Country Code，移动国家码，三位数，如中国为460。MNC全名Mobile Network Code，移动网络号，两位数。LAC全名Location Area Code，是一个2个字节长的十六进制BCD码(不包括0000和FFFE)。Cell Identity 小区码，同样是2个字节长的十六进制BCD码。 目前网络上流行基站数据库有在线基站数据库及离线基站数据库，离线基站数据库数据量大概300万左右。全国移动联通电信基站数据库、离线基站数据，包含字段MCC MNC,LAC,CELL,LNG,LAT,O_LNG,O_LAT,PRECISION,ADDRESS. 通过此数据库可以输入CELL,LAC得到经纬度及真实地址。[1]
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高铁基站是干什么的

4，火车站地勤具体做什么

很少有人知道，在平日里我们常看到的着装帅气、英气勃勃的动车司机 “背后”，还有这样一群默默无闻的动车司机，他们的战场不是在铁道线上，而是在深夜的动车运用所内。他们的任务是负责入库动车组在动车所内的调车、编组、出库联检及相关试验等工作，他们的职名是——动车组地勤司机。图为进行指纹点名和酒精测试。近日，记者来到上海动车段虹桥动车运用所，采访、拍摄在这里负责调车作业的上海机务段专职动车组地勤司机们。虹桥动车运用所内拥有沪杭线、京沪线两大存车场，内有75条股道和3条穿越股道的平交道，横跨达四五百米，从检修库到存车场距离为3公里。夜幕降临，当人们迈着匆忙的脚步往家走时，动车运用所内却是一派繁忙的景象：地勤司机们穿着整洁的制服，在平交道、钢轨及动车组之间来回穿梭。据统计，一名动车组地勤司机一个晚上至少要行走10公里。图为到调度处领取动车组钥匙，并了解相关作业情况。地勤司机出乘、作业都要执行严格的标准。他们先要按照规定的时间到达派班室，再通过模块化系统完成出乘前的在线考试，考试通过后，再进行指纹点名、酒精测试。以上程序都完成后，他们才能领取地勤司机调车作业提示卡和动车组调车专用司机手册，同时派班人员会交代当日作业注意事项。图为确认动车组车型、车号及动车组后部状态。在完成出乘前的准备工作后，地勤司机们将参加班组组织的点名会。点名会的内容包括通报近期发生的安全事故，学习规章制度等。接下来工班长会带领大家召开班前预想会，并发放当日作业计划。

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