1，大家帮忙看一下我说的手动车起步的过程对不对在详细提问里谢

应该是先踩离合，挂一档，慢抬离合轻给油，车有轻微抖动再放手刹。换挡都要踩离合。驾校的车抬离合不用给油，车就自己走，市场上销售的汽车抬离合不给油很难自己走。等你学完就豁然开朗了！
4和5对调一下

大家帮忙看一下我说的手动车起步的过程对不对在详细提问里谢

2，油门又叫什么

你好油门，又称“风门”，“节气门”。是指控制发动机功率（推力）的操纵装置。油门踏板是汽车燃料供给系的一部分。通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。希望我的回答对你有帮助，望采纳！

油门又叫什么

3，离合器是不是就是油门

不是，油门是管发动机加减速的；离合器是切断动力输出的，二者不是一个概念
是，油门大转速高，离合器是切开传动与齿轮输出的，油门小则转速低，油门是处理发动机转速高低的
这样做不好；浪费燃油，加速机件的磨损，特别是，离合器的分离轴承，摩查片．没有这样操作的．

离合器是不是就是油门

4，火车头上有没有油门变速挡方向盘什么的火车司机要做什么操作

火车没有方向盘的，也没有挡位。火车上控制速度的是手柄，它控制的是柴油机的转速，柴油机带动发电机发电，发电机再驱动轮子上的电动机来驱动车轮。火车和汽车的原理差很多。因为汽车很轻，可以使用机械变速箱。火车整列几千吨。如果用机械变速是没有什么金属可以承受的住这么大的扭矩的。所以火车没有变速箱。火车的方向是轨道控制，轨道由调度控制。司机只要控制火车的速度和启停。调度让开多快就开多快，让停就停。

5，奥迪a6l门边按钮是什么

红外防盗报警。关闭车内监控功能的，这个功能是在用遥控钥匙锁车后才会开启的，如果在车里呆着，钥匙没插上，只是在门把手上把车门上锁，人在车里，车是不会叫的，如果用遥控钥匙锁上，人在车里呆几分钟，然后再动车里面的面板按钮或者刹车啊，油门的，这个就会叫了。
这个是开启内循环的按钮
知道安全锁么

6，B2类手动车加档的时候与离合油门是怎么配合的

车辆排换档的原则是：一档启动，二档带动，三档过渡，四档提速，五档加速。所以就需要通过离合器的配合。 在离合器与油门的配合方面，主要可以通过声音去判断。到油门加到声音明显变得沉重了，车辆运行变得轻快时，表明动力足够了，需要进一步进行排档，但声音明显变得较为嘈杂，车辆变得发抖，则表明动力不足，需要提高扭力，将排档减一级，提高其动力。加档可以使用方法如下：低档位时：松油、踩离合器、换档、缓松离合器同时逐渐加油；中速档时：松油、踩离合器、换档、松离合器同时加油；高速档时：松油、踩离合器、换档、松离合器稍快加油。
我在学车时，我是看仪表的，转速在10以下，不需要踩油门，这是1挡；要进2挡时，看转速在10左右；转速20以上了就要进3挡；转速在40左右进4挡；转速60左右进5挡。
当然要给油啦，不然会熄火的，而且一定不能快速上5档，不然发动机转速过低而导致熄火，不管怎样，开手排车，都要遵循离合，上档，给油三步骤，不然发动机转速过低，扭力不足，肯定会熄火！当然，如果你技术过硬，也可以有其他方法啊！
踩离合；控制好就可以了
每次换挡都要完成松油~踩离合~换挡~松离合~逐渐加油~正常行驶！这几个动作要连贯，一定不能脱节！
换档之后要收一点油，但还是要踩 在考牌的时候要两次离合的，以后自己开一次离合就可以了
踩离合（退档）哄油门挂挡，我考的时候教练就是这么教的

7，何谓带挡滑行

就是不挂空挡前进
就是不给油，挂着档下坡滑行
带挡滑行
1、空档滑行并不会损坏发动机。空挡滑行时发动机工作在怠速状态，这是发动机工作在最低稳定转速，是能够满足发动机的润滑需要的。2、带档滑行并没有危害。这是因为电控发动机通过控制软件的技术，侦测到此时是由车辆在反推发动机旋转，实行的是带档滑行时喷射系统停止喷油；而空挡滑行时发动机是工作在怠速状态，而此时为了稳定住发动机的最低转速，可燃混合气是大于14.7的理论空燃比，是浓混合气，所以发动机并不省油。而且下坡时为了安全起见，禁止空挡滑行，这也是因为带档滑行时发动机被反推时可以降低车速。自动变速器车辆的换挡位置通常还有1、2、3档标示的档位，这就是强制1、2、3档。当换档手并在1档位置时，这是变速器只工作在1档位，2档时，就工作在1至2当之间变换，3档时，就在1、2、3档之间变换。这就是强制低档。很多人都把强制低档所无的理解为爬坡档，以为是上坡的时候使用，其实刚好相反，强制低档是下坡档。因为下坡的时候车辆会因为重力加速度的原因车速越来越快，而有了强制低档，车速如果变快的时候，会由于发动机制动的作用而降低了车速，所以，下坡时带低挡滑行即安全，又节省燃油。综上所述，上述的两个说法都是错误的。
不知道你的是自动挡还是手动挡，也不知道你问这个是想干嘛的，但基本应该都是因为空挡滑行，还是带档滑行省油这个问题吧？带档滑行就是你的车在行驶的过程中挂档的情况下直接松开油门进行滑行就叫带档滑行（如果是手动，请注意带档滑行时怠速和档位的配合），要是省油问题的话，十多年的驾驶经验手动车还是空挡滑行省油，当然在都是电喷的今天，高速滑行的时候，也就是4档，5档的时候，带档滑行省油，3档及3档以下的时候，空挡滑行省油，自动挡的话就放D档上就行了，自动车D和N来回切换对变速箱不好。 ps：好几楼楼上的咱能不直接复制网上的内容来回答吗？有经验就说说，没经验拿那些理论的东西来显摆什么呀？
就是档位挂入后 拉高速度。然后全松油门。这样子就是带挡滑行。当然这样做速度会减慢，但是不会很快减慢。空档滑行不安全，空档的车往前冲的惯性很大

8，先踩刹车还是先踩离合器

通常先踩刹车，后踩离合，这是驾驶员最基础的制动方法。除此之外还有以下三种制动方法：1.坡道停车：先踩刹车，后踩离合。当离合踩下去时，车子相当于处于空档状态，没有了发动机的牵制，车子会出现溜坡的情况；2.高速急停或减速：先踩刹车，后踩离合。因为汽车速度越高，汽车的惯性就更大，如果先踩离合，汽车的惯性就更大，所以必须先踩刹车；3.红灯停车：先踩离合，后踩刹车。因为汽车的速度越低，轮胎和地面的摩擦阻力越大，如果先踩刹车发动机容易熄火。汽车制动时还要注意以下几点：①在高速行驶时，应力求做到提前发现情况，及早松开加速踏板，利用发动机制动来降低车速。需要踩制动踏板时，应采用“点刹”（踩下后松开，然后再踩下）制动，使汽车逐渐减速。这样车后的制动信号灯随着制动踏板的踏放而多次闪烁，更容易引起后车的注意，还可以防止甩尾。②如果需要在短距离内减速停车，踩制动踏板的速度可以快一点，踏板行程可以大一点，但制动过猛会使车上的乘员感觉不舒适，对于公交车来说，还有可能使乘客摔倒受伤，所以应该尽量避免制动过猛。③下雨后路面比较湿滑，一定要注意降低行车速度，轻踩制动踏板，以免出现意外。④如果路面有积雪或冰，不仅制动距离长，而且制动时容易出现甩尾，这时要避免紧急制动。如果出现甩尾迹象，应该马上松开制动踏板，待汽车稳定以后再继续轻踩踏板，并采用“点刹”的办法完成制动。⑤如果汽车涉水或洗车，制动盘或制动鼓丁作表面粘了水，也会影响制动效果。涉水后，可以有意识地轻踩几次制动踏板，让制动器发热并尽快变干，使制动效果达到正常。⑥汽车在山区行驶连续下长坡时，应提前挂好低档，充分利用发动机制动，防止频繁使用制动器使制动器过热。如果有缓速器，同时利用缓速器来降低车速，效果更好。
我学车时教练说，如果车速很慢，处于1档或2档时，允许先踩离合。如果车速很快的话，先踩离合由于惯性车会突然加速往前蹿的，在紧急情况下这样更危险！所以要先踩刹车！出现你这种情况，就是你的档位挂的太高，而车速不是很快，本来车就动力不足，一踩刹车就会一停顿一停顿的，这叫拖档。当然开车也要凭感觉的，感觉车动力不足的时候可以先踩离合，因为发动机本身就快拖不动车了，这时候踩离合车是不会蹿的了。不过一感到动力不足就要先换低档，让车始终保持足够的动力，这样先踩刹车就不会一停顿一停顿的了。总之上路行驶时先踩刹车是不会有错的，应该养成先踩刹车的习惯，就算是车熄火也要先踩刹车，谁叫你使车动力不足呢。
先刹车
你学开的时候按理论应该先踩刹车，在踩离合器。可是你要是技术熟练了，并不是绝对的，应该按情况来，不要死记硬背，要灵活应用。
如果车速不是太慢的话，应该先踩刹车，并利用发动机牵引降低车速，等车速降低到一定程度再踩离合器。高速行驶时，禁止先踩离合器再踩刹车。车速慢就无所谓了。
第一种情况：车速较快，先刹后离。刹车踏板制动相当于刹车系统和制动系统同时起作用，当发动机转速达到怠速时要踩下离合降档，这样做的目的是防止发动机熄火。而踩下离合相当于将发动机与变速系统分离，相当于空档滑行，车子按照惯性减速，是非常慢的，在高速行驶中达不到快速降速的目的。第二种情况，车速较慢，可以直接踩离合。如果车速较慢，比如1~2档的时候，可以直接踩离合进行制动也没有问题的。第三种情况，如果只是轻微减速，可以只需要收一个油就可以了。还有的时候，比如快到红绿灯路口了，或者前方刹车灯亮了，有时候我们收一下油，就可以减速，如果确定安全再往前行驶，可以刹车和离合都不需要踩。

9，什么是行车制动驻车制动发动机制动的含义紧急制动指的是什么

行车制动是脚刹车，驻车制动是手刹和驻车制动档，紧急制动就是在行车时间遇到紧急问题需要紧急刹车要同时踩脚刹车和拉手刹车。 应该就是这些
行车制动就是，车在行驶的时候采取的制动针对车轮的，驻车制动就是，车再停止不动的时候采取的制动针对于两个前轮或是两个后轮的，发动机制动就是，利用车的发动机怠速时的转动，通过变速器来克服，车的惯性力，紧急制动就是，车在遇到危险时，车的电脑感应驾驶员踩制动的力度，来帮助驾驶员加力的系统，也叫智能辅助刹车系统。
1.行车制动是用于行车过程中，使汽车停止，和减速。 指脚刹（脚制动）。2.驻车制动：在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。也就是手刹或自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮。 3.发动机制动：指通过发动机进行牵制车辆的速度，在下长坡时最有效。4.紧急制动是指 汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速，正确的使用制动器，在最短距离内将车停住。5.安装制动防抱死装置系统（ABS）的车辆操作方法：迅速抬起加速踏板，并立即用力猛踩制动踏板（保持用力踩），同时踩下离合踏板，使汽车迅速停下。6.2.无abs的车辆操作方法：迅速抬起加速踏板，用力猛踩制动踏板，并使用点刹，防止车轮抱死，择机踩下离合器，防止车辆熄火。7.紧急制动对汽车和轮胎有较大的损伤并往往由于左右车轮制动不一致，或由于附着系数有差异造成汽车摆头、掉头、失去方位控制或出现侧滑，尤其是湿滑路面损坏机械甚至于造成事故。所以只有在危险时，才可以用紧急制动。拓展资料：紧急制动故障的原因分析：1.列车在正线运营过程中，车辆系统和信号系统都有安全保护的节点电路串联在列车的紧急制动环线上，一旦紧急制动环线失电，列车就会失去牵引力，并施加紧急制动，直到列车停稳。2.深圳地铁1 号线运营开通以来，列车在正线一直存在列车出站刚动车时发生紧急制动的现象，回库检查信号ATP 系统有故障代码140 带识别码3（以下简称“紧制140-3”）和故障代码为140（以下简称“紧制140”）两种。3.此类故障的发生给正线列车运营服务带来了严重的影响。同时，其最终结果都反应在车辆紧急制动环线失电上，车辆与信号的接口界限比较模糊，造成两个系统的责任划分不明确。参考资料：搜狗百科-紧急制动
行车制动就是脚刹，不要太用力，点动，缓踩刹车。逐渐加力直车停，驻车制动就是手刹，是配合脚制动的，拉到位，车子才能停住。发动机制动是行车中最常用的，就是减档，从高速减到低速，用发动牵制速度。效果不以上两种有用哦。紧急制动就是及急刹车，在遇到危险的时候，紧急制动:汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速，正确的使用制动器，在最短距离内将车停住，称之为紧急制动。操作方法是：迅速抬起加速踏板，并立即用力猛踩制动踏板，急拉手制动杆，使汽车迅速停下。紧急制动对汽车和轮胎有较大的损伤并往往由于左右车轮制动不一致，或由于附着系数有差异造成汽车摆头，掉头，失去方位控制或出现侧滑，尤其是湿滑路面，损坏机械，甚至于造成事故所以，只有在危险时，才可以用紧急制动。要有预见性提前预防。
发动机制动是指抬起油门踏板，但不脱开发动机，利用发动机的内摩擦力及进排气阻力对驱动轮形成制动作用。 适用在湿滑路面，一般的货车有一个拨杆来控制（空气刹车） 行车制动就是行使中正常的使用刹车。 间歇制动:就是踩一下，放一下，踩一下，放一下。。。因为车速太快，车子没装abs的话，你一下子踩下去，因为刹车片没可能做到同时夹住车轮，高速行驶，即使刹车片相夹差0.01秒，车子都有可能出现偏转，很危险。持续制动：和上面相反，你的车子装了abs的话，就可以一下子踩到底，不会有影响。缓踏制动踏板：字面上的意思就是慢慢踩下制动踏板，行车中，遇到前往有障碍物，放开油门，慢慢踩下制动踏板，这样是正确的做法。紧急制动：当你遇到紧急情况，踩制动踏板没用了，就应该同时拉手刹，这是没办法的办法了。以上是我的个人见解，希望对你有用吧。 望采纳

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