1，做高铁手里拎着被子可以吗

高铁在行进过程中是要坐在座位上并且绑好安全带的，所以不能拎着被子，你可以放在行李架上面的。如果是站票可以放地板上。
有行李架给你放的
抱着也可以的！再看看别人怎么说的。

做高铁手里拎着被子可以吗

2，安全带比较好的品牌有哪些

昆明飞翔的全身式安全带经过真人高空坠落试验，国际大品牌都做不到的咱们国产品牌却做到了，质量为国际一流水准。

安全带比较好的品牌有哪些

3，从石碣高速入口到上屯高速收费出口途中有监控拍系安全带了吗 搜

可到国家发改委网站查询。 这种关乎国计民生的重大项目，不可能不立项的，否则，其他工作也没法开展。
这种情况其实根本不用考虑，有没有？上车之后就系上安全带。对自己也好，也是安全。尤其是跑高速，最好还是系安全带，这样对自己也是负责的。就算没有，也得当有来对待。

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4，高铁时代需要什么样的安全带

铁道部已经公布了“7*23”甬温线高铁事故的原因， 40个鲜活的生命连接着悬在半空出轨的列车和变形的车体，永远撕裂着无数心痛的记忆。在质疑声中，有人惋惜：如果高铁上配备了安全带，伤亡可望减少一大半。追踪溯源，现在汽车上必备的三点式安全带，其创始人的初衷，的确是为了减少车祸中的伤亡。上世纪五十年代，一位处理过无数车祸事故的医护人员，带着满身工作的疲惫责问她的丈夫——沃尔沃汽车工程师尼尔斯?博林：“你们为什么不能发明拯救人生命的东西？”1959年，三点式安全带在这位工程师的手下诞生，它可以在碰撞中将乘员固定在适当的位置上，不会在车厢中挤作一团或被抛出车外，使碰撞导致的伤亡风险降低了50%以上。因此，有人希望高铁也能配备这一伟大发明，为生命增加更安全的防护。但是，抛去铁路与汽车管理运营体系的不同，在高铁上配装安全带是否现实种种，客观来看，高铁在安全技术和发明创新上，并不是公众想象中的落后。在过去的十多年间，我国铁路进行了6次大提速，从线路改造到指挥调度，各种设备也同样迅速更新换代。仅针对列车追尾和相撞的问题，就有无数专家曾信誓旦旦地作出保证，说设施如何先进，设置了多少道安全防范屏障等等。显然，增加安全带，对于技术先进的高铁来说绝非最顶尖的技术保障。还是来回顾一下安全带发明之后的事情：1967年，沃尔沃汽车无偿向社会开放了安全带技术。从1959年至今，安全带已拯救了上百万人的生命。与巨大的商业利益相比，沃尔沃汽车公司坦言：他们更看重人的生命与安全。到2020年，企业的目标之一就是实现零伤亡，为此，他们愿意为安全付出更多。在惨痛事故之后，接受教训进行改正是题中之意，但是，简单技术上的真顿难免会忽略事故背后的人为因素，陷入技术主义的窠臼。相比安全带，更高妙的设计我们也可以移植、借鉴，但是其中蕴含的伦理价值却不可能简单复制。所有设计实践的出发点和根本原则都应该是以人为本，只有始终对使用者的生命安全充满敬畏和尊重，设计才会实现价值并得到认同。发展的最终目的是让人过上更好的生活，必须把人的生命和安全放在第一位，把以人为本的理念和意识落实到生产、经营、管理的全过程，这里面来不得半点儿的功利和投机，哪怕是侥幸。像铁路这种关乎万千百姓生命安全的重大工程，如果简单地走“硬件优先”的发展模式，就有可能导致安全责任意识上的缺失。从某种程度上说，中国高铁安全隐患的一个根本原因，就是意识中对人的生命安全的轻视，如果这种对生命的轻视成为一种群体无意识，那才是更大的事故。在中国实践“跨越式”发展的进程中，这是个全社会都应该深切关注和思考的问题。在追求速度的时代，时刻“以人为本”才是最可靠的“安全带”。

5，高铁该不该增设安全带

楼主如果高铁装备了安全带,而你买的高铁票恰好没有座位你会怎么想?花同样的钱别人可以用安全带,而你没有,你可以接受没有座位但你肯定不会接受没有安全带.
高铁对稳定性要求极其严格,还有就是有安带远比没有伤害更大,第三还是人们大多不愿系！
..............................这个没必要。。。。。撞了车。是天灾人祸，该活得活，该死的死
不要好。

6，为了一次驾考科目三考试没通过就心情不好吃不下饭 怎么办 问

其实考试都很简单，关键就是不要急（不过说真的，我考试时多少还是有些紧张），上车后先不要急去动车，坐好后系好安全带，握下方向盘，然后先深呼吸一两下，再想下注意点，然后才开始后面的操作。记住教练说的，到哪个位置就刹车，到哪个位置干嘛，其实真的很生产简单，没必要紧张，没必要发慌，越紧张越搞不好。当车走动时一定要将注意力集中，我那时每科都是一次性就过了。如果紧张上车就不要急着考，系好安全带，坐一下。祝下次一次通过。
调整好心态，学车就是个熟能生巧的过程，早晚都会拿到驾照的，不要太在意，也不要因此影响正常的作息。

7，这是什么情况有个灯亮着

这些灯是自检指示灯，在插入车钥匙后第一次拧动车钥匙车辆通电后，这些灯都要亮一遍，如果那个灯不熄灭，那就有问题了转速表从左到右依次是安全带（未系时灯亮），机油（缺少时亮），手刹（拉住手刹后亮），黄色的是发动机故障灯（有故障时亮），电池（电瓶有问题时亮），中间的灯是档位指示，右边时速表下面的是总公里数与单次公里数，你这车是新车呀，还是自动档的。
确定是发动后亮着？左面上面红色的，依次为：安全带警示灯，机油警示灯，手刹警示灯。下排红色的是电瓶报警灯。右侧黄色的是发动机故障灯。车在通电没有发动的时候，（也就是插进钥匙拧一档）这些灯亮是正常。发动车后，扣好安全带，安全带灯熄灭。发动后，机油灯、电瓶灯、发动机灯都应熄灭。在松开手刹后，手刹灯熄灭。

8，昨天第二次驾考科目二没过心情十分低落我跟教练又是朋友他

不用写，科目二没过很正常那都是开车技术上的问题，本来全科目的，科目二最难过的
买点东西，多说说话，东西不重要，有心就行！
其实考试都很简单，关键就是不要急（不过说真的，我考试时多少还是有些紧张），上车后先不要急去动车，坐好后系好安全带，握下方向盘，然后先深呼吸一两下，再想下注意点，然后才开始后面的操作。记住教练说的，到哪个位置就刹车，到哪个位置干嘛，其实真的很生产简单，没必要紧张，没必要发慌，越紧张越搞不好。当车走动时一定要将注意力集中，我那时每科都是一次性就过了。如果紧张上车就不要急着考，系好安全带，坐一下。祝下次一次通过。
不用写，应该他安慰你
送点东西更实在
张实他个锤子

9，驾考科目二挂了心情极坏

其实考试都很简单，关键就是不要急（不过说真的，我考试时多少还是有些紧张），上车后先不要急去动车，坐好后系好安全带，握下方向盘，然后先深呼吸一两下，再想下注意点，然后才开始后面的操作。记住教练说的，到哪个位置就刹车，到哪个位置干嘛，其实真的很生产简单，没必要紧张，没必要发慌，越紧张越搞不好。当车走动时一定要将注意力集中，我那时每科都是一次性就过了。如果紧张上车就不要急着考，系好安全带，坐一下。祝下次一次通过。
别灰心，
放松就好了 考试前睡眠要充足 当平常的练习就好了 就当考官 全是一群大白菜 吃了他们 就好了 求采纳～～～～
其实开车越紧张越容易出错的，所以一定客服自己心里的这一关。要考试前提醒自己一定可以的，然后做深呼吸。这样有助于缓解紧张情绪的。
紧张是典型的“考试综合怔”之一,关键是心态取向:道听途万说的传言听太多吓怕自己?怕不合格丢脸没面子?基础不扎实反应能力差?我想上述3个原因你都有!

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