1，北京到西安高铁G87为什么比其他的快

因为G87中间只在郑州东站停车一次，因此速度就快

北京到西安高铁G87为什么比其他的快

2，为什么动车组列车包括G字头高速动车组能跑那么快和普速列车不同在

动车指的是，可以承载负荷，也能够独自提供动力的轨道车辆；而在咱们国家，往往把时速超过250公里（数据不太确定）的列车叫动车；动车组：动车组指的是一种轨道车辆编组方式，是把动车和非动车按照一定的参数编组在一起；高铁：高铁这个概念和“动车”并不矛盾，高速铁路系统中的轨道车辆，一般都是动车组；只是相比于一般的动车组，高速铁路系统在车辆、路基、轨道等因素上要高上几个等级，特别是高速铁路系统拥有自己的专有线路，和普通列车不在一条线路上走；所以高铁的速度会更快一些；列车根据运输对象分为客车和货车的两大类，题主说的应该是客运列车，客运列车的运行速度，和以下几个因素有关系：动力机车牵引方式和设备：动力来源：按照动力来源分类，动力机车分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车，因为电气设备工作稳定，具有启动快、功率大、效率高、爬坡性能好、污染小等特点，现在电力机车占客运列车动力机车的绝大部分；不同的动力来源，机车的牵引功率平均水平是不一样的，但是并不代表，所有的电力机车都比内燃机车要强；动力设备：同样属于电力机车，其牵引功率也不一样，这个主要就是和电机的性能有关了；PS：不过，就算电机具有相同的牵引功率，也不一定有相似的速度，因为电机的牵引指标不同，比如有些货运列车，就要求牵引力比较大，速度自然而然就降下来了；一些客运列车，需要把速度提上去，牵引力没严格的高标准要求，速度也就上去了；编组结构和列车数量：动车组是动车和非动车的混合编组，具体动车的牵引功率和配合情况我不太清楚，但是这样的混合编组比普通列车要快，并且车厢数量明显要少，一般为8节左右；普通列车一般只有一个机车牵引，车厢数量为十几节，有的时候还有附加车厢，所以速度慢也可以理解了；外形设计：一般的动车组列车，特别是高铁系统的动车组列车，其工业设计都会有比较科学的计算，当然也会比较美观，科学的外形设计可以减小阻力，在一定程度上可以提升列车速度；路况：路况主要指的是路基和钢轨的铺设，现在我国很多普通列车行驶的轨道是不足以通行高速列车的，而高铁系统之所以速度快，是因为它们采用自己的专用轨道，采用性能更加高端的密接无缝钢轨，地基质量、坡道和转弯半径的计算也更加科学一些；转向架技术：这个名词大家都比较生疏，但是它非常非常非常重要，里面含有减震装置、制动装置等，列车的舒适性很大一部分也是由他来保持，并且这个技术的成熟程度会影响速度的大小；列车调度：让车这个说法可能很多人都曾经遇到过，据了解，列车调度的时候，的确存在车辆避让的情况，具体谁有优先通过权，这个我不太清楚，不过这个的确是影响速度的一个方面；因为动车组的速度高于普通列车，因为动力机车的牵引方式和设备、外形设计、编组结构、转向架技术、列车通过优先权等因素影响；高铁动车组高于普通动车组一方面有上述因素的原因，还有主要的一方面是因为路况：有专门的通行线路。

为什么动车组列车包括G字头高速动车组能跑那么快和普速列车不同在

3，高铁g81为什么这么快郑州到贵阳这趟车只用6小时其他车为什么不

因为这是北京-贵阳的标杆车，中途只停几个站
你好。郑州到贵阳，暂时没有高铁。

高铁g81为什么这么快郑州到贵阳这趟车只用6小时其他车为什么不

4，广州南高铁G80次是什么车型

crh380al，调图与车型调整无关。
g80为时速300km/h的高铁，我国高铁中目前仅有CRH2型符合该速度。

5，高铁 动车哪个速度快一点

高铁快一点，我经常坐的动车能达到200码就不错了，高铁最高可以到350多一点，这是我做沪杭高铁和动车的经验，仅供参考啊
高铁更块些高铁时速一般在每小时至少250公里。动车时速一般在200公里左右。

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