1，宜宾高铁站旁边的地是哪个开发商在开发啊

这种国家因修公路、铁路 等的赔偿 好像比 开发商占地 赔偿的少
是绿地集团哦，还是世界500强呢

宜宾高铁站旁边的地是哪个开发商在开发啊

2，宜宾什么时候能开通高铁都是到哪里的

宜宾因地处川滇黔三省结合部，是四川南下的大通道和必经之路。目前经过宜宾的高速铁路有两条，分别是（成贵高铁）和（渝昆高铁）成贵高速起于成都市，途经乐山市、宜宾市而后进入云南省境内过威信县、镇雄县进入贵州省毕节市、至贵阳市，在宜宾境内设有：泥溪站，屏山站，宜宾东站，长宁站，兴文站。成贵高铁于2013年12月25日开工建设，建设工程6年，预计2019年12月可建成通车。参考百度资料成贵高铁词条：http://baike.baidu.com/link?url=4tmMeisob7uzZZWAOD5nQbuE3tjhQe5wsGWJqn9rLjoF3Ma1MNfMQjC1OQH1jfNkN2kWcOajXG7gzNyzRuRf3q渝昆高铁，重庆至昆明高速铁路初步确定的线路走向方案为：从重庆西站出发，经江津北，永川南，泸州，（宜宾），昭通，威宁，宣威至昆明。线路全长600公里，投资预估算866亿元，其中重庆境内86公里，投资额94亿元。项目采用350公里/小时的高铁标准建设。参考百度百科渝昆高铁词条：http://baike.baidu.com/item/%E6%B8%9D%E6%98%86%E9%AB%98%E9%93%81

宜宾什么时候能开通高铁都是到哪里的

3，成都至宜宾高铁属国家基础设施项目吗

到宜宾的高铁，现在已经开通了他的这些建设主要还是属于国家的统一规划和安排。

成都至宜宾高铁属国家基础设施项目吗

4，成贵高铁已经经过宜宾为什么还要规划一条成都经自贡到宜宾的高铁

感谢重庆袍哥支援！泸州自古就是川南要会，与成都、重庆鼎足而立，新中国成立后，也是川南行署所在地。但在1960年邓自力（邓小平堂弟）让老百姓回家吃饭，当时负责整个四川的李井泉以不尊中央政策为名，将泸州降格为泸县，把富顺、隆昌等地划给宜宾等管辖，1950年规划的泸州铁路也就没有了。事实上人民公社大食堂在1962年就被中央取消了，但泸州再也回不到曾经的辉煌。包括把泸州老窖的窖泥拉到宜宾建五粮液，泸州老窖的高级技术员去五粮液搞研发（有调令文件，不是瞎说）等等。1983年，泸州才又重新恢复地级市，但到2019年，泸州仍然没有铁路，是西南地区乃至全国唯一一个没有铁路的超百万人口大城市！如果没有渝昆铁路，泸州还不知道何年何月才能有高铁！川南城际铁路？那就是个搞笑的玩意儿，看那销魂的分叉儿尾巴，就可以知道泸州有多么不遭待见！顺便说一句，泸州的高速公路也是重庆要修过泸州的高速公路，才有了成自泸赤的匆忙上马！在高速不高，铁路不达的情况下，泸州经济在四川前三甲，泸州人民相当吃苦耐劳，曾经泸州人民每家捐款修了一条铁路，但是成都省只安排了一趟凌晨1点的客运，到泸州是凌晨5点，没有汽车跑得快不说，这个时间点谁遭得住？坚持没两年终于由于基本没人坐而取消了！就不多说了，一句话：再次感谢重庆袍哥的大力支援！祝独立、自立的重庆越来越强，越来越好！
感谢重庆袍哥支援！泸州自古就是川南要会，与成都、重庆鼎足而立，新中国成立后，也是川南行署所在地。但在1960年邓自力（邓小平堂弟）让老百姓回家吃饭，当时负责整个四川的李井泉以不尊中央政策为名，将泸州降格为泸县，把富顺、隆昌等地划给宜宾等管辖，1950年规划的泸州铁路也就没有了。事实上人民公社大食堂在1962年就被中央取消了，但泸州再也回不到曾经的辉煌。包括把泸州老窖的窖泥拉到宜宾建五粮液，泸州老窖的高级技术员去五粮液搞研发（有调令文件，不是瞎说）等等。1983年，泸州才又重新恢复地级市，但到2019年，泸州仍然没有铁路，是西南地区乃至全国唯一一个没有铁路的超百万人口大城市！如果没有渝昆铁路，泸州还不知道何年何月才能有高铁！川南城际铁路？那就是个搞笑的玩意儿，看那销魂的分叉儿尾巴，就可以知道泸州有多么不遭待见！顺便说一句，泸州的高速公路也是重庆要修过泸州的高速公路，才有了成自泸赤的匆忙上马！在高速不高，铁路不达的情况下，泸州经济在四川前三甲，泸州人民相当吃苦耐劳，曾经泸州人民每家捐款修了一条铁路，但是成都省只安排了一趟凌晨1点的客运，到泸州是凌晨5点，没有汽车跑得快不说，这个时间点谁遭得住？坚持没两年终于由于基本没人坐而取消了！就不多说了，一句话：再次感谢重庆袍哥的大力支援！祝独立、自立的重庆越来越强，越来越好！现目前从成都乘坐G字头高速动车组去昆明还是要5、6个小时，因为目前成都到昆明的G字头高速动车是走成贵高铁到贵阳再走沪昆高铁去昆明，成贵高铁设计时速250公里，沪昆高铁运行时速300公里。关于成都到昆明间的高速铁路通道，现在倒是有一个成自宜高铁，从成都东站出发，走天府新区、天府国际机场、资阳、资中、威远、自贡到宜宾，自贡到宜宾段现在是在建设中，按照350公里时速标准修建，成都到自贡段也是按350公里时速修建，在宜宾接入建设中的渝昆高铁，因为渝昆高铁是按照350公里时速修建，所以成自宜高铁和渝昆高铁全部建成后，成都到昆明之间的高铁动车组也能实现全程350公里时速运行，运行时间比现在走成贵去贵阳走沪昆高铁要缩短一半，也能减轻成贵高铁和沪昆高铁西段的行车压力。
感谢重庆袍哥支援！泸州自古就是川南要会，与成都、重庆鼎足而立，新中国成立后，也是川南行署所在地。但在1960年邓自力（邓小平堂弟）让老百姓回家吃饭，当时负责整个四川的李井泉以不尊中央政策为名，将泸州降格为泸县，把富顺、隆昌等地划给宜宾等管辖，1950年规划的泸州铁路也就没有了。事实上人民公社大食堂在1962年就被中央取消了，但泸州再也回不到曾经的辉煌。包括把泸州老窖的窖泥拉到宜宾建五粮液，泸州老窖的高级技术员去五粮液搞研发（有调令文件，不是瞎说）等等。1983年，泸州才又重新恢复地级市，但到2019年，泸州仍然没有铁路，是西南地区乃至全国唯一一个没有铁路的超百万人口大城市！如果没有渝昆铁路，泸州还不知道何年何月才能有高铁！川南城际铁路？那就是个搞笑的玩意儿，看那销魂的分叉儿尾巴，就可以知道泸州有多么不遭待见！顺便说一句，泸州的高速公路也是重庆要修过泸州的高速公路，才有了成自泸赤的匆忙上马！在高速不高，铁路不达的情况下，泸州经济在四川前三甲，泸州人民相当吃苦耐劳，曾经泸州人民每家捐款修了一条铁路，但是成都省只安排了一趟凌晨1点的客运，到泸州是凌晨5点，没有汽车跑得快不说，这个时间点谁遭得住？坚持没两年终于由于基本没人坐而取消了！就不多说了，一句话：再次感谢重庆袍哥的大力支援！祝独立、自立的重庆越来越强，越来越好！现目前从成都乘坐G字头高速动车组去昆明还是要5、6个小时，因为目前成都到昆明的G字头高速动车是走成贵高铁到贵阳再走沪昆高铁去昆明，成贵高铁设计时速250公里，沪昆高铁运行时速300公里。关于成都到昆明间的高速铁路通道，现在倒是有一个成自宜高铁，从成都东站出发，走天府新区、天府国际机场、资阳、资中、威远、自贡到宜宾，自贡到宜宾段现在是在建设中，按照350公里时速标准修建，成都到自贡段也是按350公里时速修建，在宜宾接入建设中的渝昆高铁，因为渝昆高铁是按照350公里时速修建，所以成自宜高铁和渝昆高铁全部建成后，成都到昆明之间的高铁动车组也能实现全程350公里时速运行，运行时间比现在走成贵去贵阳走沪昆高铁要缩短一半，也能减轻成贵高铁和沪昆高铁西段的行车压力。你好，这个问题问的很好，宜宾因为受地形构造的影响，主城区被分成老城区+中坝片区，柏溪+天池片区，城北新区+菜坝片区，普和新区+南部新区，南岸东区+南岸西区，上江北+岷江新区，临港新区，形成7大组团（未包含飞区的南溪区）。由于组团式发展不可能形成绝对的中心，如果非要从各区域中确立一个，那就必定会是三江口了。但是我却有自己的一些看法，我认为宜宾主城区组团式发展只能形成一些相对集中的中心，而并非唯一的中心。还是来谈谈我的看法吧。一.三江口中心商务区宜宾最好的区域无疑是占据独特江岸资源的三江口，其实还有一块合江门地块，这两块组成了最好的区域，但是老城区的合江门因粗放型的建设修残了，白白浪费了“小朝天门”。因此三江口无疑就成为了宜宾众星捧月的地块了，华侨城之所以选择那里就是看中了它的得天独厚，作为整体打造项目，不仅规划建设高288米的宜宾中心，是目前在建的四川二级市天际线，配备的业态也是宜宾最奢华，最时尚的，因此待建成后人气聚集效应应该会成为宜宾之最的NO1。二.合江门文旅中心虽然早前的建设废了，但是翠屏区政府还是没有放弃这片区域，目前正在全力打造宜宾的的“宽窄巷子”，将冠英街古街文化与现代滨江文化相融合，形成旅游商业饮食水岸观光于一体的项目，对吸引外来旅客和老城区商业聚集形成较好的共振效应。三.江北五粮液滨水文化街区原纸厂和正在征地的新街区域将整体打造酒文化滨江街区，如不出意外整片都会由恒大进行打造，建成后将服务于上江北五粮液至现高客站一带区域内的市民。四.中央公园商务带斥资7个多亿打造的中央公园无疑是岷江新区一大特色亮点，周边华彩城商业中心（红星美凯龙那一片）已传闻将引进沃尔玛二店和一个五星级酒店，加之人民路小学本部，区妇幼保健院，区上陆续搬过来的行政机关单位，将形成一片集消费办公学习医疗游玩于一体的中心商务带，而且按照翠屏区规划，岷江新区建成区总计48平方公里，现在开发出来的仅仅四分之一，未来可期。五.绿地城际空间中心高铁西站附近已被绿地包圆，进行整体打造，除服务原西区，南部新区，大地坡一带的居民外，更将成为宜宾的又一门面，对吸引外来人口，聚集人气具有很大的意义。六.城北新区商务带天柏组团跨江发展，依靠金沙江公铁两用大桥，天池大桥，即将合拢的普和大桥使金沙江两岸紧紧扣在一起，将以鼎仁国际商贸城一带为中心服务柏溪，普安，天池一带。七.临港万象汇商业中心围绕临港白沙湖到竹文化公园，由华润整体打造的万象汇，将在大学城，科创城的环肆下形成较高的人气输出，形成商务旅行饮食游玩综合区域。我认为宜宾的未来不会居于一个区域的大爆发，而是一种多点开花的大格局。即兴赋诗一首，祝愿宜宾的未来充满生机与活力。山隔水阻城难聚，分团合域竞人气；洗尽铅华现幕前，戎州大地笑欢颜。如果你认可我的观点，恳请你不要吝啬你的关注和留言，我是小小生，让我们一起祝福宜宾吧！
感谢重庆袍哥支援！泸州自古就是川南要会，与成都、重庆鼎足而立，新中国成立后，也是川南行署所在地。但在1960年邓自力（邓小平堂弟）让老百姓回家吃饭，当时负责整个四川的李井泉以不尊中央政策为名，将泸州降格为泸县，把富顺、隆昌等地划给宜宾等管辖，1950年规划的泸州铁路也就没有了。事实上人民公社大食堂在1962年就被中央取消了，但泸州再也回不到曾经的辉煌。包括把泸州老窖的窖泥拉到宜宾建五粮液，泸州老窖的高级技术员去五粮液搞研发（有调令文件，不是瞎说）等等。1983年，泸州才又重新恢复地级市，但到2019年，泸州仍然没有铁路，是西南地区乃至全国唯一一个没有铁路的超百万人口大城市！如果没有渝昆铁路，泸州还不知道何年何月才能有高铁！川南城际铁路？那就是个搞笑的玩意儿，看那销魂的分叉儿尾巴，就可以知道泸州有多么不遭待见！顺便说一句，泸州的高速公路也是重庆要修过泸州的高速公路，才有了成自泸赤的匆忙上马！在高速不高，铁路不达的情况下，泸州经济在四川前三甲，泸州人民相当吃苦耐劳，曾经泸州人民每家捐款修了一条铁路，但是成都省只安排了一趟凌晨1点的客运，到泸州是凌晨5点，没有汽车跑得快不说，这个时间点谁遭得住？坚持没两年终于由于基本没人坐而取消了！就不多说了，一句话：再次感谢重庆袍哥的大力支援！祝独立、自立的重庆越来越强，越来越好！现目前从成都乘坐G字头高速动车组去昆明还是要5、6个小时，因为目前成都到昆明的G字头高速动车是走成贵高铁到贵阳再走沪昆高铁去昆明，成贵高铁设计时速250公里，沪昆高铁运行时速300公里。关于成都到昆明间的高速铁路通道，现在倒是有一个成自宜高铁，从成都东站出发，走天府新区、天府国际机场、资阳、资中、威远、自贡到宜宾，自贡到宜宾段现在是在建设中，按照350公里时速标准修建，成都到自贡段也是按350公里时速修建，在宜宾接入建设中的渝昆高铁，因为渝昆高铁是按照350公里时速修建，所以成自宜高铁和渝昆高铁全部建成后，成都到昆明之间的高铁动车组也能实现全程350公里时速运行，运行时间比现在走成贵去贵阳走沪昆高铁要缩短一半，也能减轻成贵高铁和沪昆高铁西段的行车压力。你好，这个问题问的很好，宜宾因为受地形构造的影响，主城区被分成老城区+中坝片区，柏溪+天池片区，城北新区+菜坝片区，普和新区+南部新区，南岸东区+南岸西区，上江北+岷江新区，临港新区，形成7大组团（未包含飞区的南溪区）。由于组团式发展不可能形成绝对的中心，如果非要从各区域中确立一个，那就必定会是三江口了。但是我却有自己的一些看法，我认为宜宾主城区组团式发展只能形成一些相对集中的中心，而并非唯一的中心。还是来谈谈我的看法吧。一.三江口中心商务区宜宾最好的区域无疑是占据独特江岸资源的三江口，其实还有一块合江门地块，这两块组成了最好的区域，但是老城区的合江门因粗放型的建设修残了，白白浪费了“小朝天门”。因此三江口无疑就成为了宜宾众星捧月的地块了，华侨城之所以选择那里就是看中了它的得天独厚，作为整体打造项目，不仅规划建设高288米的宜宾中心，是目前在建的四川二级市天际线，配备的业态也是宜宾最奢华，最时尚的，因此待建成后人气聚集效应应该会成为宜宾之最的NO1。二.合江门文旅中心虽然早前的建设废了，但是翠屏区政府还是没有放弃这片区域，目前正在全力打造宜宾的的“宽窄巷子”，将冠英街古街文化与现代滨江文化相融合，形成旅游商业饮食水岸观光于一体的项目，对吸引外来旅客和老城区商业聚集形成较好的共振效应。三.江北五粮液滨水文化街区原纸厂和正在征地的新街区域将整体打造酒文化滨江街区，如不出意外整片都会由恒大进行打造，建成后将服务于上江北五粮液至现高客站一带区域内的市民。四.中央公园商务带斥资7个多亿打造的中央公园无疑是岷江新区一大特色亮点，周边华彩城商业中心（红星美凯龙那一片）已传闻将引进沃尔玛二店和一个五星级酒店，加之人民路小学本部，区妇幼保健院，区上陆续搬过来的行政机关单位，将形成一片集消费办公学习医疗游玩于一体的中心商务带，而且按照翠屏区规划，岷江新区建成区总计48平方公里，现在开发出来的仅仅四分之一，未来可期。五.绿地城际空间中心高铁西站附近已被绿地包圆，进行整体打造，除服务原西区，南部新区，大地坡一带的居民外，更将成为宜宾的又一门面，对吸引外来人口，聚集人气具有很大的意义。六.城北新区商务带天柏组团跨江发展，依靠金沙江公铁两用大桥，天池大桥，即将合拢的普和大桥使金沙江两岸紧紧扣在一起，将以鼎仁国际商贸城一带为中心服务柏溪，普安，天池一带。七.临港万象汇商业中心围绕临港白沙湖到竹文化公园，由华润整体打造的万象汇，将在大学城，科创城的环肆下形成较高的人气输出，形成商务旅行饮食游玩综合区域。我认为宜宾的未来不会居于一个区域的大爆发，而是一种多点开花的大格局。即兴赋诗一首，祝愿宜宾的未来充满生机与活力。山隔水阻城难聚，分团合域竞人气；洗尽铅华现幕前，戎州大地笑欢颜。如果你认可我的观点，恳请你不要吝啬你的关注和留言，我是小小生，让我们一起祝福宜宾吧！你好，我不敢苟同你说的修成自宜高铁是重复建设，以前的川南几个地市关于成贵争夺的恩怨我们不提，眼光放长远些你就会明白为什么省上砸锅卖铁也要把成自宜和成南达万高铁建起来。我的观点是：一.从宏观大局来看，成贵，渝昆是国家八横八纵高铁网中的两条大通道，他们分别链接成都贵阳，重庆云南，作为成渝经济带上的两条重要高铁，承担着西南4省市向南和向东开放发展的重要作用。为什么提宜宾，泸州要建成四川南向开放的桥头堡，就是因为成贵高铁的开通即意味着成都乃至四川链接入了深港澳大湾区，并同时打开了东南亚的市场。成南达万也是同理让四川链接入长江三角洲。二.从打小算盘的角度来看，川南的内江，泸州受到重庆辐射太大，成都很难驾驭，一旦渝昆修通，那么将会把宜宾也纳入重庆的辐射范围，因为渝昆规格高，速度快达350，使得宜宾到重庆比到成都时间更短，而泸州将彻底进入重庆的半小时经济圈，成都显然不愿意这样，他必须趁渝昆宜宾到重庆段未建成之前，牢牢把宜宾，泸州抓在手心里，因此成自宜高铁启动得那么快，毫不给重庆反应的机会，这也可以解释渝昆铁路拖这么久的原因，成自宜建好后，宜宾，将纳入成都45分钟经济圈，而泸州因离重庆太近建设到泸州的直达高铁几乎没有意义，因此川南城际从自贡出来到泸州速度降低到250，也是这方面的考虑。三.从成渝合作来看，成自宜将与渝昆链接在一起，南有贵阳，毕节，西有昆明，昭通，成渝都希望与贵阳，昆明合作，于是才有了成自宜借道渝昆的事实。综上，350的高规格成自宜既有经济发展的宏观考虑，也有各自肚里的小小算盘，还打着昆明，贵阳两个市场的主意，符合成都的意志，自贡，宜宾是躺赢的对象。写在最后，高铁目前已经给宜宾带来了交通出行的大变化，目前成都至宜宾共开通15组重联列车，但貌似依旧无法满足客源出行回归的需要，最近宜宾可能又充值了，增开了多组列车。我是小小生，高铁带来的便捷我已经亲身体验了，你呢？

5，宜宾市叙州区七星山下高铁具体位置

时间短 100路 30分钟 | 5.0公里 | 步行570米
到底是下高铁还是下高速？叙州区七星山森林公园，在G85银昆高速的宜宾南出口下。

6，请问内江自贡宜宾高铁项目什么时候起动

4月25日从川南城际铁路有限责任公司获悉，川南城际铁路为客运专线，速度目标值250公里/小时。将新建双线自成渝客专内江北站引出，向西南方向沱江至自贡设站（长约50公里），自自贡站新建双线向南跨长江至宜宾，与在建成贵客专宜宾东站（长约80公里）接轨，同时自自贡站新建双线向东南方向经富顺、泸县至泸州站（长约84公里），线路总长214公里，桥隧比44%。该项目投资预估算总额为279.9亿元。其中，工程静态投资249.9亿元，动车组购置费12.5亿元。建设分为两段，内江至自贡至泸州段工期3年，自贡至宜宾段工期5年。该项目建设采取多元融资方式。四川省、中国铁路总公司分别出资90%、10%，共同组建川南城际铁路公司，作为业主负责项目建设和经营管理。四川出资部分，由自贡、泸州、内江、宜宾四市政府与省铁投集团、四川路桥六方共同出资。作为川南城市群核心区域的一条快速通道，川南城际铁路建成后，将形成川南半小时交通圈，至成渝两地1小时交通圈，至成渝其他次级枢纽城市2-3小时交通圈，推动沿线城市一体化发展。该线路还将与在建的成渝客专、成贵客专，规划中的渝昆铁路和成自铁路等连接，并向北延伸至遂宁、绵阳，向西延伸至眉山、成都，共同构建成渝经济圈内的高铁客运专线网络。川南城际铁路力争年底开建。

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