高铁为什么12点后不发车，高铁为什么没有夜车请帮忙

1，高铁为什么没有夜车请帮忙

也许以后会开夜车吧·· 暂时还是白天发车为主·· 许多高铁站都在野外，半夜还不方便，呵呵··

高铁为什么没有夜车请帮忙

2，为何火车可以晚上正常运行而高铁12点后就不再发车了

细心的朋友会发现一个问题，高铁一般到了晚上都不再发车了，这是为什么呢？本期我们就来一起了解一下。 00:00 / 01:1370% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

为何火车可以晚上正常运行而高铁12点后就不再发车了

3，高铁为什么十二点后不营运

一般来说，动车组列车在凌晨0点至6点之间是没有班次的，这段时间被称之为“天窗”。不过在老线上面还是有一些动车组卧铺（南车的CRH1E、CRH2E等车型）会在夜间运行。　　　　“天窗”期这段时间是为了保证动车组列车安全运营的设备检修时间。这个时段，动车组列车的各类设备都要进行检修，主要包括：工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查。　　　　当然，动车组列车的车体每天晚上也都会回到车库，由专门的动车所工作人员对其进行内外彻底的检修和维护。例如济南铁路局就专门配有青岛动车段，下辖青岛和济南两个动车所，每天夜间对在外跑了一天的所有动车组列车进行维护检修。　　　　那为什么老线上面的动车组还能继续跑呢？那是因为速度不同，对检修的要求不一样，所采取的维护方式也不同。老线速度在时速160公里以下，采取的是“V型天窗”，即一段线路封锁检修，另外一段线路可以继续跑车运行。但是高铁的速度快，对检修的要求也高，如果采取“V型天窗”的方式检修风险会很大，高铁线路全封闭，速度快，突然来车了，工人们就算是拉着防护栏也会被吹走。所以高铁夜间采取的是“垂直天窗”，夜间没有高铁列车运行。　　　　此外，为确保高铁列车运行安全，每天第一班列车开行前，都要放出一班确认车，不载客，被称为动检车。

高铁为什么十二点后不营运

4，为什么高铁不反过来白天检修夜间运营

你这个问题，嗯，问的很有水平，很专业。继续努力。争取天天白天睡觉，晚上上班。

5，合肥高铁南站为啥凌晨不开候车大厅

因为夜间人流量少，暂时夜间十二点后没高铁靠站，所以不开候车室

广州高铁南站候车大厅没有手机充电插座。

因为夜间没有高铁，没有开门

6，高铁为何晚上不运行

高铁为什么晚上不运行？首先，确保乘客安全，高铁需要检修。我们都知道，高铁运行速度300km/h，速度过快就会使设备脱落等安全问题的可能性增加，万一发生事故，后果不堪设想，因此为了避免安全隐患，对高铁的运行要求也是非常高的。所以，为了保证乘客的安全，需要每天对高铁设备进行检查维护，以及对高铁路段的检修。其次，检修时段要保证工作人员的安全。火车也是需要维修的，但是通常停一条轨道就可以进行检修工作，然而高铁速度之快，其飞驰的速度所带来的惯性是会把人带飞的，那么在高铁运行时进行维修是非常不安全的，所以不能只停一条轨道，检修工作要在高铁运行结束之后进行。白天停止运行的难度很大，出于安全的的考虑，铁路局就规定在每天零点之后停止高铁运行，进行高铁的检修，这是对乘客安全和检修人员安全的负责。最后，因为高铁的速度快，近的旅程1~2个小时就到了，如果在12点过后还运行，那么乘客在凌晨时段就会抵达目的地，这个时间段的交通并不便利，人也少，对于乘客而言也是不够安全的。而通常这个时间段，乘客也不多，高铁运行也要考虑经济成本，那么在12点过后运行就不大适宜了。

7，中国高铁动车为什么会没有夜班车

现已确定12月26日正式开通，已公布列车运行图，但最新列车时刻表还未出路，还需等待一周。预计21号售票。

有的啊，上海的西安，深圳，广州都有动车夜班的，但是大部分的车次都是不过夜的，主要应该是设备检测吧，，自从7/23事故之后中国在高铁发展的速度上谨慎多了

8，高铁站24小时上班吗

虎门的高铁站是24小时售票的。当然要是不放心的话可以在网上订好票？还有查看列车时刻表。

大站是。

高铁站，12点大部分工作人员都下班，门窗都会锁起来，只有少数几个工作人员值班

虎门的高铁站是24小时售票的。当然要是不放心的话可以在网上订好票？还有查看列车时刻表。

9，高铁夜间购票后没有出票可以乘车么

是没有取票吧，如果没有取票，是可以乘车的，用你的身份证就行了，如果没有出票，就等于你没有购买成功，肯定是不可以乘车的

1.高铁夜间需要检修（显然不可能在车次密集的白天检修），不过由于高速铁路运行速度快，检修时必须停掉双向来车，否则进入线路的工人会有人身危险。这样高铁在夜间就出现了“天窗期”，期间没有客运列车运行。（为什么普通铁路可以昼夜通行？因为普通铁路速度远没有高铁那么快，检修时只需要关闭一条线路就行了，另一条线路上通过的列车是不至于把邻线上作业的工人卷走的……检修完了再切换到另一条线路上）当然现在开行高铁动卧后，一些线路改成了只在每周动卧停运的一两天进行夜间检修，所以垂直天窗也并非绝对不可逾越的障碍。 2.高铁的速度优势在夜晚可能变成劣势。试想高铁晚间发车，结果凌晨一两点到站，深更半夜，旅客出站后食宿或者换乘都不方便。如果为了早上到站改为深夜发车（比如“红眼高铁”经常是子夜0点左右发车），大晚上赶去车站、在车上坐一夜也实在不如白天的朝发夕至车方便，除了春运时一票难求可以将就下，淡季估计实在无人问津。而且夜间还有普通列车的竞争。普通列车因为速度慢反而能“夕发朝至”，对旅客安排时间和休息比较有利，价格又比高铁便宜。而且，既然夜间啥也干不了、横竖是躺着歇一晚，那节约一两个小时的意义就显然没有白天那么大了。因此夜间高铁相比之下竞争力有限，除了春运和热门线路外往往上座率不佳。

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