1，高铁隧道中行进左右摆动正常吗

正常，应该是在过弯道

高铁隧道中行进左右摆动正常吗

2，隧道高低不同

两条隧道的坡度不同嘛隧道口也不都是斜着的圆形，你说那种叫帽檐斜切式洞门，比较美观一些，洞门的形状一般与地形，地质情况等有关长度没有标明当然是公路运营部门的失误喽

隧道高低不同

3，火车隧道为什么要建筑弯形

因为拱形结构可以把竖向受力传到成水平向力，隧道的中间竖向荷载大，而且中间不能有柱子，所以做成拱形的顶棚比较合适个人理解，欢迎批评指正！

火车隧道为什么要建筑弯形

4，高铁铁路为什么不修成直线而要弯曲

在科技发展如此迅速的今天，人们在出行时可选择的交通工具也越来越多样化，主要包括高铁、动车等。因为它们的出现给大多数人带来了极大的便利，那么，大家在乘坐高铁时，一定会发现时常会有转弯的情况，很多人对此表示不解，在修建高铁铁路时，为什么不修成直线的，非要修成弯曲的呢？提供便利修建高铁的初衷就是要给人们提供便利的出行条件，以及带动各个城市的发展。因为很多城市的位置并不在一条直线上，如果修建成一条直线的话，势必会造成遗漏的现象。使得很多城市的群众需要绕远路，走到另外一个城市搭乘高铁。这样一来就会给绝大多数群众带来极大的困扰，大家一定会认为还不如乘坐普通列车来的更方便。比如世界上最长的京广高铁，它就途径了石家庄、郑州、长沙等重要城市，这些城市不在同一直线上，自然高铁就不可能修成直线。自然条件对高铁修建的影响也很大我们会发现这些子弹头列车是沿著山谷建造的。那是因为动车的爬坡能力并不强，因为在动车运行过程中，仅靠轨道的摩擦力前进，而其摩擦面所受的力也很小，如果列车要爬坡，那么它的高爬坡角度一定不能超过25度。也许有人会说，有事开山没问题，但开山修路也是一项难度很大的工程，成本也很高。同时，列车沿线的生态环境也会受到一定程度的破坏，基本上不可能把列车线路修成直线。自然条件对高铁修建的影响也很大，大家都知道，我们国家地域辽阔，山川水文情况复杂。比如京沪高铁既穿越了平坦的华北平原，还会途经河网密布的江南地区。一般来说架桥的成本是远低于钻洞的，如果按照北京上海的直线距离修建，这条高铁就只有一千多公里，但为了避开山区，高铁只能绕行济南徐州，距离达到了一千三百多公里。轨道是根据列车的特点铺设的往往直线距离是最快的，而且有弯道的话还会增加列车的安全隐患。所以实际上我们国家的铁路线一直都是秉持著直线行驶的理念来修建的，只是，在修建的过程当中，迫于地形地势以及城市地理位置的限制，除了增加弯道以外没有更好的办法让高铁正常运行了；不过，一般这种情况下，都会将弯道幅度扩大，这样一来，离心力就会减少，也不会出现由于高铁运行速度过快而加大风险的情况了。如果按照直线行驶的话，难免会穿过各种人口密集的城市，甚至还有可能要穿过某些城市的市中心以及风景区。会给人们造成极大的不便，同时也会给这些城市增加无形的压力。这样的做法显然是不明智的，所以，宁可多增加一条弯道也不能违背修建高铁的初衷。

5，为什么熔化是吸热凝固是放热通俗点不要分子的解释 搜

从分子势能上分析,熔化,汽化,升华都是分子间距离变大,分子势能增大,内能增大,所以是吸热的；反过来凝固,液化,凝华分子间距离变小,分子势能减小,内能减小,所以是放热的.
这个其实和日晷的原理是相通的

6，动车轨道为什么有的地方是斜着的

一般在曲线地段轨道道床会设置成斜着的，满足动车转弯时产生的离心力作用，保证力的平衡
有什么蹊跷的，车载atp是会坏的，毕竟是软件系统，系统不是非常稳定的，还在不断升级中。至于轨道电路嘛，那个地铁上比较多吧。大铁路上线路太长没那么多轨道电路的。最后就是调度的问题了，据说那动车温州事故是因为铁路局调度疏忽造成。北京总调度发出消息了，但是地方调度没有注意到而已。

7，二类岩高铁隧道135米宽95米高8公里造价成本大概多少钱

只知道高铁建设平均每公里的造价是一个亿，估计您说的这种高铁隧道的成本一定会比平均造价要高出许多吧。
西成高铁隧道的宽和高的尺寸应以确定的是净空，围岩类型不同开挖宽度和高度也是不同。就拿350km/h高铁来说，净空宽度是1260厘米，高度是878厘米。
西成高铁隧道的宽和高的尺寸应以确定的是净空，围岩类型不同开挖宽度和高度也是不同。就拿350km/h高铁来说，净空宽度是1260厘米，高度是878厘米。

8，高铁是尽量走直道吗高铁站为什么都建那么偏

高速列车都会选择走直道的，因为有太多的拐弯会使车减速，影响乘坐感觉，再说了高速列车如果有太多的拐弯也不安全啊。高铁站都建在郊区主要是因为郊区相对于市中心地价要便宜好多啊，节省成本。第二，建在郊区可以促进郊区的经济发展。第三，高速列车噪音大，建在郊区可以减小噪音啊。 望采纳，谢谢。
因为得尽量走直道，还要照顾到周围的县市，所以，有的高铁站就建的很偏了
你好！高铁建站要考虑环境影响、地质条件、征地拆迁等许多因素。如果建在市区，那整个铁路就要穿过市区，拆迁费用太高，还影响人们的正常生活。 高铁车站建设，要考虑城市长远发展需要，考虑城市的合理布局，要有远见，不能只顾眼前。现在感觉偏僻，等高铁站附近发展起来了，住在哪里的人就不觉得远了。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

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