什么高铁是东奥重要交通保障，我们应当怎样来发展高铁中国高铁发展应有怎样的战略
来源：整理 编辑：高铁查询 2022-08-08 05:04:32
1，我们应当怎样来发展高铁中国高铁发展应有怎样的战略
首先说任何事情都有两面性的，都有好的方面和不好的方面。高铁是未来社会发展中必不可少的一种交通方式。高铁能够带给人类更快捷的交通和更节能的交通。所以发展高铁是必须的。再都呢，假如以后发生什么战争的话，高铁在战争中绝对是一大优势。所以发展高铁非常的重要。但是也有不好的方面。就目前的高铁技术来讲的话，还是不够纯熟的，还有待积累。所以不能过快的发展高铁。以保证安全保障，可以呢，现在我们国家现在正在过度的发展高铁，质量方面并不怎么地，这是一个错误的发展。再都现在高铁还是一个高消费的交通出行方式，普通民众还不消费不起的，所以不宜过快发展。还发展高铁呢，现在是保安全、保稳定、保在建啊，方向错了！
2，京张高铁全长约多少公里
京张高铁全长约174公里。京张高速铁路是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，是中国第一条采用自主研发的北斗卫星导航系统、设计速度350千米/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计速度350千米/小时的高寒、大风沙高速铁路。京张高速铁路主线由北京北站至张家口站，正线全长174千米，设10个车站，最高设计速度350千米/小时。2022年1月21日至3月16日，铁路部门将对京张高铁清河、延庆、太子城、崇礼4个冬奥服务车站实行为期55天的闭环和非闭环管理，闭环人员实施“点对点、一站式”管理，与普通旅客互不交集。沿线车站：截至2019年12月，京张高速铁路全线共设10个车站，其中9个办理客运业务：北京北站—清河站—沙河站（不办理客运）—昌平站—八达岭长城站—东花园北站—怀来站—下花园北站—宣化北站—张家口站。为缓解北京北站的运力紧张情况及西直门地区的交通压力，清河站将办理部分列车的始发终到业务。京张高速铁路全线由中国铁路北京局集团有限公司运营管理。
3，哈罗铁路的基本介绍
哈罗铁路位于新疆哈密地区和巴音郭楞蒙古自治州境内，全长约360公里，自既有兰新线哈密地区引出，向西南经规划的哈密工业园区、大南湖煤田西缘继续行进，伴行哈密-罗布泊公路东侧，至线路终点罗布泊镇罗中区，设计技术标准为国家Ⅱ级单线铁路，内燃牵引，预留电气化条件。规划输送能力为货运每年3000万吨。工程总投资29.93亿元，总工期2年，2012年11月29日正式开通运营。 2012年11月29日12时26分，随着现场指挥人员一声令下，57001次货运列车自哈密南站驶出，奔向有着“死亡之海”之称的罗布泊，这标志着哈（密）罗（布泊）铁路正式建成通车，罗布泊由此告别没有火车的历史。 2009年5月25日，新疆哈罗铁路开工仪式在哈密举行。该铁路建成后将满足罗布泊钾盐开发需要，并将直接促进新疆优势资源转换和旅游资源开发。乌鲁木齐铁路局负责人表示，哈罗铁路将与哈密至临河铁路相连，形成新疆与西北、华北地区客货交流的新通道。不仅如此，修建哈密至罗布泊铁路，对开发沿线旅游资源、加快南疆地区脱贫致富、促进我国东西部地区优势互补也具有重要意义。
4，京张高铁到底有多了不起
2019年12月30日，京张高铁正式开通运行。张家口到北京的最快运行时间由过去的3小时7分钟压缩至47分钟（至清河站）。京张高铁作为世界上第一条智能化高速铁路，是我国高铁技术的最新代表。京张高铁展现了我国高铁技术的最新成果。京张高铁是中国大陆第一条采用中国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里的智能化高速铁路。京张高铁凝聚了智能建造、智能装备、智能运营等多项技术攻关成果，开启了世界铁路智能新篇章。在项目建设中，建设者们攻克多个重大技术难题，在北京城区内清华园隧道的掘进中，某处施工仅在地铁10号线下方1.5米深处，施工难度相当于在人体各大动脉间进行的一次精准外科手术；八达岭地下车站，地下埋深102米，面积超4万平方米，创造了铁路客运车站新记录。京张高铁列车以智能化无人驾驶成为亮点，创造了新的世界记录。京张高铁试点刷脸进站，在服务、运维方面实现智能升级。京张高铁是中国铁路人优良作风和中国国家制度优势的再次体现。京张高铁，开工后，仅用四年时间，完成了车站建设、线路铺设、列车及设备调试、拆迁等各项工作，顺利实现开通运行。这条凝聚着中国先进管理技术、先进科学技术、创造了多项记录的铁路，是中国铁路人逢山开路、遇水架桥、攻坚克难的勇气和魄力的证明，也是我们国家特色社会主义制度优势的体现。在京张高铁的建设中，面对北京城市内地下隧道、八达岭地下车站、官厅水库特大桥、正盘台隧道等施工组织、技术攻关中的困难，我们的项目建设者敢为人先、善于突破，大胆采用新技术、新方法，攻克各种难关，保障各阶段项目的顺利推进。中国共产党向来善于领导中国人民集中力量办大事，越是在重大项目中，就越能显示出我们的制度优势。北京市、河北省各级政府为保障京张高铁项目的完成进行积极协调、配合，加速了项目的推进，而绝不像某些国家项目建设中一旦面临困难就陷入互相推诿扯皮导致项目停滞、一拖再拖。京张高铁可产生较大的社会效应。京张高铁的建成，绝不是仅仅缩短了北京和张家口之间的通行时间这么简单，他是北京连接西北的快速通道，也是京津冀铁路网的重要组成部分，必将加快北京与周边地区之间人们的出行，对建设开发、生意往来、文化交流、拉动经济等产生巨大的推动作用。京张高铁在世界上首次实现了复兴号智能动车组时速350公里自动驾驶，进一步巩固和提升了我国高铁的领跑优势，对增强民族凝聚力、提升民族自豪感起到促进作用。京张高铁将在2022年冬奥会期间成为展示中国铁路技术的一个重要窗口，2008年开通的京津城际铁路在北京奥运会期间展示了中国铁路速度之后，许多国家政要都来乘坐体验，这次的京张高铁开通将会引发另一轮外国人对中国高铁关注、乘坐体验的热潮，对中国铁路走出去起到非常好的推广作用。京张高铁的开通又一次提升了中国高铁的形象，为实现交通强国、铁路先行目标的再次迈出铿锵步伐，为实现人民对美好的生活追求而再次助力！
5，广州有几个高铁站
广州有4个高铁站，分别在越秀区、天河区、番禺区、花都区。广州南站：位于中国广东省广州市番禺区，为特等站，隶属于中国铁路广州局集团有限公司，于2004年12月动工建设、2010年1月投入使用。广州火车站：位于中国广东省广州市，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一座特等站，是广深铁路、京广铁路、广茂铁路、广佛肇城际轨道及广州地铁2、5号线交会的车站，是广州市内最主要的铁路客运站之一，同时是中国主要铁路枢纽站之一。广州火车东站：位于广东省广州市，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的特等站，是广州市接驳功能较齐全的交通枢纽，为广州铁路枢纽的重要组成部分以及中国大型铁路枢纽站之一。广州北站：位于中国广东省广州市，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的二等站，为广州综合交通枢纽之一。发展最早的铁路车站好像是个火车站，建筑物少，设施也少。史托顿及达灵顿铁路（Stockton and Darlington Railway）是世上第一条商营铁路，但由于它是用来运货，所以并没有正式的火车站。第一个真正的铁路车站应该为1830年开通的英国利物浦及曼彻斯特铁路（Liverpool and Manchester Railway）而建的[1]。今天在曼彻斯特，利物浦路车站被保留作为科学博物馆。1:广州南站(广州市番禺区钟村镇石壁村)2:广州北站广州有两个高铁站：广州南、广州北；广州还有两个和谐号动车的停靠站：广州站、广州东站哇，这是2012年之前的帖子了，居然被我翻到了。广州高铁站较大型的有四个：广州站、广州东站、广州北站和广州南站。另外有七八个小站，比如：庆盛站、花都站、花城街站、新塘南站、石牌站、白云站、广州西站（货运专用）等等。未来还会有黄埔站（鱼珠站）、白云机场站等等。三个楼上的不知道就不要乱说花都的北站 番禺的南站和庆盛站
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