1，贵州高铁通了吗

去年就通了 贵广高铁 今年6月18号沪昆高铁贵州段也开通了

贵州高铁通了吗

2，盐城到上海什么时候通高铁

估计要到明年开始筹划

盐城到上海什么时候通高铁

3，从重庆到昆明的渝昆铁路为何不在贵阳或毕节设站

昭通市昭阳区到贵州省兴仁市没有直达的车辆，最方便的就是在六盘水进行一个中转站，这是费用最低的。直接从昭通火车站坐到六盘水火车站，这是内昆铁路昭通段，火车的速度是非常慢，从昭通到达六盘水需要3个小时左右，火车费大概是23.5元，六盘水到达兴仁市有两种交通方式，第一种就是六盘水东高铁到兴义高铁站，这是比较麻烦的，就是还要从兴义市坐客车去兴仁市。第二种方案直接从六盘水客运南站到兴仁市，车费大概就是100元，所以从昭通去贵州省兴仁市总体下来只要200元就可以了。昭通的主城区昭阳区也是一个尴尬的城市，没有高铁，只能坐火车或者客车去贵州地区。第三种方案就是从昭通坐到贵阳，从贵阳直接做客车去兴仁市，这种方案要稍微复杂一点。兴仁市只是黔西南州的一个县级城市，不可能有昭阳区直达兴仁市的，一般都需要去黔西南州州府兴义市进行中转。大概的方案就是这些，希望对你有帮助，我对六盘水还是要熟悉一点，从六盘水转车去兴仁市这是最便宜，也是最方便的。
昭通市昭阳区到贵州省兴仁市没有直达的车辆，最方便的就是在六盘水进行一个中转站，这是费用最低的。直接从昭通火车站坐到六盘水火车站，这是内昆铁路昭通段，火车的速度是非常慢，从昭通到达六盘水需要3个小时左右，火车费大概是23.5元，六盘水到达兴仁市有两种交通方式，第一种就是六盘水东高铁到兴义高铁站，这是比较麻烦的，就是还要从兴义市坐客车去兴仁市。第二种方案直接从六盘水客运南站到兴仁市，车费大概就是100元，所以从昭通去贵州省兴仁市总体下来只要200元就可以了。昭通的主城区昭阳区也是一个尴尬的城市，没有高铁，只能坐火车或者客车去贵州地区。第三种方案就是从昭通坐到贵阳，从贵阳直接做客车去兴仁市，这种方案要稍微复杂一点。兴仁市只是黔西南州的一个县级城市，不可能有昭阳区直达兴仁市的，一般都需要去黔西南州州府兴义市进行中转。大概的方案就是这些，希望对你有帮助，我对六盘水还是要熟悉一点，从六盘水转车去兴仁市这是最便宜，也是最方便的。前几天还和同事谈起过这个问题，他这两天刚好去重庆了，据我们目前掌握到的信息来看，渝昆高速铁路，是作为重庆中长期“米字型”铁路规划里面的一个部分，对未来的重庆在西南板块的“枢纽”地位，可以说是很大的巩固。但是，有人肯定会问，为什么不经过贵阳，或者贵州的其他地市，比如毕节？根据我们目前了解到的信息，是否经过毕节还不知道，但是肯定是不会经过贵阳的。△重庆西站为什么，因为贵阳的地理区位，在重庆的相对正南面的方位，而昆明位于重庆的西南，如果要取道贵阳，可能会有一些弯度，线路就不那么直了，而且，目前从重庆到贵阳已经有高铁了，从贵阳到昆明也有沪昆高铁，所以如果再修，就未免有点重复。从另一个角度来看，现在的高铁网络，和过去的铁路时代的火车，有很大的不同，也就是高铁更加有“通达性”，也就是速度快，作为交通线路方面的“通达属性”更强，而过去那种“火车”式的铁路，对沿线经济的带动作用可能很明显，但是在未来的城市分布格局中，沿线的小城市、地市县份这些的客流量，可能并不如前往两个目的地之间、两个大型城市（省会）之间的客流量多。△渝昆高铁说白了， 其实也就是大城市的“虹吸效应”会更强，而高铁就好像运输营养的血管一样，把人口、资源和信息，源源不断的往大型城市中输送，比起原先那种火车年代的铁路来，高铁为沿线市州县份等小城市，带来的经济效益可能并不像很多人想象中的那样，但是到达各大城市、各省会城市的方便度、便捷度一定会得到提高。△昆明南站所以，虽然不要看渝昆高铁，经过云南的昭通、四川的泸州、重庆的江津等地，这些都是人口规模相对比较大的城市，也就是说，未来，这些地方的人可以更便捷、更容易地往返于重庆、昆明等省会大城市，所以，可以说，高铁网络的密集，对于越大的城市而言，是越好的，因为越大的城市的吸引力越强，但是对于中小城市而言，可能就另当别论了，未来20年内可见分晓。△贵阳北站虽然渝昆高铁没有经过贵阳，但是也是有利有弊，凡事总有两面性，昆明和重庆之间人口流动加速，繁华度增加，无论是一个繁华兴盛的重庆，还是一个繁华兴盛的昆明，作为西南板块距离重庆最近的贵阳而言，都是夹在中间的，两边都受益，且看未来，是昆明吸引了更多重庆、四川人（江津、永川、泸州），还是重庆吸引了更多云南、四川人（昭通、泸州）吧！

从重庆到昆明的渝昆铁路为何不在贵阳或毕节设站


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