1，汽车碟刹 鼓刹 什么意思

碟刹是ABS防暴死刹车系统的简称纯属是放屁!你要是不懂就别装懂,误人子弟. 碟刹就是刹车片夹紧刹车盘进行制动,散热好,制动力大,但是容易沾水造成制动力下降.鼓刹相对的防水能力好一点,制动力相对低一点,散热差一点,但是 防水方面要好于碟杀 制动器高温工作能力的好坏要看材质,不是单看制动器形式.F1赛车全都是碟刹,制动时因为高温刹车盘烧的发红

汽车碟刹 鼓刹 什么意思

2，鼓刹是什么意思

什么是鼓刹？它又是什么结构 00:00 / 00:5470% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

鼓刹是什么意思

3，路亚鼓轮刹车调成什么样算正常

竿尖上扬45度饵自由落地，落地后轮子自动停止出线，此时稍微放松一点刹车，试投一次，不炸线就算正常。手机打字不易望采纳。

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4，有些小车后轮是鼓刹前轮是碟刹是什么原因

您好！后轮鼓刹多用于低端轿车和面包车等～为了节约成本【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
减少成本【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
很多车都是这设计，没必要觉得奇怪。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
配置问题，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好，因为鼓式刹车成本便宜。都是减少成本【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

5，盘式刹车和鼓式刹车有何区别呀

这些洞空是经一种特殊工艺（slotteded & drilled） 制造而成。值得一提的是，一般也只是普通盘而非通风盘。鼓式刹车的成本较低，因此同时整体成本较高。 鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，被较多地运用在小型轿车的后轮.0，这里用的前盘。如Passat、后普通盘的制动片，达到散热的目的，在前轮使用通风盘 正在逐步取代使用实心盘。 但其磨耗率较高。而经济型轿车大多采用前盘后鼓式制动片（刹车片）、绝对制动力更高。从外表看，这是由盘式碟片的特殊构造决定的，就是实心的，指的是汽车在行使当中产生的离心力能使空气对流，称为刹车鼓。由于制造工艺与成本的关系，说白了。普通盘式我们比较容易理解,Corrado等车，更换简便等优点，散热性较佳，部分高级轿车采用前后通风盘，一般中高级轿车中普遍采用前通风盘。盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性。通风盘式（Vented Disc），它与轮胎固定并同速转动，它在圆周上有许多通向圆心的洞空,Vento Golf2，因此比普通盘式散热效果要好许多，顾名思义具有透风功效刹车片于刹车的灵敏度愈紧度的区别 盘式刹车片(碟)分为普通盘式和通风盘式

6，碟刹和鼓刹有什么分别

碟刹是两边刹车片夹在中间的那块碟,刹车就夹死那片碟,鼓刹是两片刹车皮在一个鼓状的鼓里,刹车时就是两刹车皮撑大将鼓撑住卡死,两种肯定是碟刹更稳定好一些 盘刹和碟刹其实是一样的，只不过叫法不同。 汽车刹车系统按类型分，主要分为鼓式刹车和盘式刹车两种。 鼓式刹车利用制动蹄片挤压制动鼓产生制动力来刹车的，多用于小型货车和低档汽车，由于其制动力较弱、湿水后容易引起瞬间刹车失灵、热衰减快等原因，已濒临淘汰，属于落后技术。 目前的主流刹车系统是盘式刹车。盘式刹车系统又分为实心盘式刹车和通风盘式刹车。原理都一样，都是利用刹车油泵产生的压力，带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。主要特点是热衰减比较小、刹车灵敏，配合ABS系统能有效防止车轮抱死，刹车力量强劲。 只不过实心盘式刹车系统的刹车盘尺雨较小，且没有通风孔，刹车力没有通风盘式大，但实心盘式刹车系统制造成本更低廉。 实力盘式刹车多应用于中高档轿车，通风盘式多用于高级轿车和跑车、赛车等对刹车系统要求极高的车型上。
碟刹的刹车系能好些、雨天没什么影响而鼓刹却影响很大
碟刹灵活，反应快，鼓刹比碟刹来的慢一些，而且刹车片磨损快，进水会导致刹车失灵，碟刹就不会
肯定有呀，主要是碟刹安全系数高，成本也要高一些

7，鼓刹是不是也叫抱死刹车

不是的。1碟刹也叫液压刹车或油刹，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，热衰减更快。有时刹车会发出叽叽的叫声，接触面大，鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力，有很多大排摩托都是前后碟刹的，时间一致，即所说的“前碟后鼓”配置，除开成本低之外，但会损坏刹车蹄。2问题说的抱死刹车应该是abs抱死系统。制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
碟刹和鼓刹：碟刹也叫液压刹车或油刹；鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式，市面上车辆一般前轮用碟刹，后轮用鼓刹，即所说的“前碟后鼓”配置. 后轮不用碟刹是因为成本问题了，有很多大排摩托都是前后碟刹的. 碟刹优于鼓刹，刹车碟直径越大越好，卡钳的活塞越多越好、而本身的重量越轻越好。 鼓刹制动蹄分为领蹄和从蹄，能自动增力的是领蹄。一个轮子上有两个制动蹄。一般是领从蹄形式但也有双领蹄或双从蹄的。有时刹车会发出叽叽的叫声，那就是领蹄的声音，制动力虽大，但会损坏刹车蹄。 鼓刹也有自己的优点，除开成本低之外，相同直径条件下，鼓刹的绝对制动力大于碟刹，鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力。当然，鼓刹更易抱死，热衰减更快。 鼓刹及碟刹（盘刹）的最大区别...碟刹和鼓刹：碟刹也叫液压刹车或油刹；鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式，市面上车辆一般前轮用碟刹，后轮用鼓刹，即所说的“前碟后鼓”配置. 后轮不用碟刹是因为成本问题了，有很多大排摩托都是前后碟刹的. 碟刹优于鼓刹，刹车碟直径越大越好，卡钳的活塞越多越好、而本身的重量越轻越好。 鼓刹制动蹄分为领蹄和从蹄，能自动增力的是领蹄。一个轮子上有两个制动蹄。一般是领从蹄形式但也有双领蹄或双从蹄的。有时刹车会发出叽叽的叫声，那就是领蹄的声音，制动力虽大，但会损坏刹车蹄。 鼓刹也有自己的优点，除开成本低之外，相同直径条件下，鼓刹的绝对制动力大于碟刹，鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力。当然，鼓刹更易抱死，热衰减更快。 鼓刹及碟刹（盘刹）的最大区别在于散热问题，在高速行驶中鼓刹制动散热不好，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱，而碟刹通风好，散热快不易产生热衰竭。 另外，碟刹用钳式，刹车皮与碟盘是平面接触，接触面大，时间一致，制动迅速；鼓式刹车皮与刹车鼓是曲面接触，由点到面，制动效率相对低。 碟当然比鼓贵。
百度是不是无聊了。每天都找人提问。

8，汽车的盘刹鼓刹通风盘刹都是什么意思

盘式制动器（盘刹）在液里助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现,其制动效果远高于鼓式制动器。而且，由于空气直接通过盘式制动器,故其散热性很好，但盘刹结构相对于鼓刹比较复杂,对于纸动钳、管路系统要求也较高,而且造价高于鼓刹。 通风盘式刹车的刹车盘尺寸较大，且盘上有规则布置的通风孔，长距离刹车热衰减较少，刹车灵敏，但造价较贵，工艺较复杂。 鼓式制动器（鼓刹）相对于盘刹来说制动性能及散热性明显略逊一筹，而且其动力稳定性差，在不同路面制动力表现变化较大，难以掌控。由于散热性不好,鼓刹也存在热衰退现象，不过，鼓刹便宜，结构简单。
盘式刹车相比鼓式刹车。灵敏度更高，反应迅速，热衰减小。通风盘式刹车和一般刹车盘相比，由于盘内有散气孔，因此最大的优势在于散热效果佳。谢谢！
一般的4轮碟刹都是前通风盘 后实心盘 也有高档车采用的是四轮通风盘 效果最高的要属于打孔通风盘还有罗纹通风盘 要提高刹车效率的话除了更换刹车盘还要更换刹车卡钳 卡钳和刹车盘越大刹车效果越高（道理很简单卡钳里的刹车皮跟刹车盘接触的面积越大 效果越明显）好的卡钳一般都是4活塞 像保时捷911的采用的是13英寸的通风盘配6活塞卡钳
刹车的类型
盘刹即盘式刹车器，又叫碟式刹车，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片（Brake Shoes）接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。 通风盘式刹车的刹车盘尺寸较大，且盘上有规则布置的通风孔，长距离刹车热衰减较少，刹车灵敏，但造价较贵，工艺较复杂。
汽车的盘式刹车，共分两种，一种是实心盘式刹车，一种是通风盘式刹车。刹车的原理都一样，但制造工艺和刹车效果不同。实心盘式刹车的刹车盘尺寸较小，而且盘上没有通风孔，长时间刹车容易产生热衰减，而且过水后容易产生短暂的刹车不灵现象，可踩几脚就可以了，没有什么大问题。相对来说造价更便宜，但刹车能力比鼓式刹车强很多。通风盘式刹车的刹车盘尺寸较大，且盘上有规则布置的通风孔，长距离刹车热衰减较少，刹车灵敏，但造价较贵，工艺较复杂。一般中高级轿车多采用前实心碟、后通风碟的刹车系统，只有高级轿车、跑车、赛车采用四轮的通风盘式刹车，目的是保持足够的制动能力。

9，请问碟式刹车与鼓式刹车区别在于什么

碟式刹车（DiscBrakes），有一个与轮胎固定并同速转动之圆碟片，刹车时运用油压推动刹车片夹紧圆碟，藉由接触产生之磨擦力来抑制轮胎的转动，以达成刹车之目的。而鼓式刹车（DrumBrakes）也即有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓（Brakedrum）与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车靴（BrakeShoes）接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。 一般而言，碟式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性较佳，迫力皮更换简便等优点。但因其磨耗率较高，同时整体成本较高。 现在的车子，最常见的配置是前轮用碟式，后轮鼓式，或者4轮全用碟式刹车居多
刹车片于刹车的灵敏度愈紧度的区别 盘式刹车片(碟)分为普通盘式和通风盘式。普通盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的。通风盘式（vented disc），顾名思义具有透风功效，指的是汽车在行使当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，这是由盘式碟片的特殊构造决定的。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，这些洞空是经一种特殊工艺（slotteded & drilled） 制造而成，因此比普通盘式散热效果要好许多。由于制造工艺与成本的关系，一般中高级轿车中普遍采用前通风盘、后普通盘的制动片。如passat,vento golf2.0,corrado等车，部分高级轿车采用前后通风盘。而经济型轿车大多采用前盘后鼓式制动片（刹车片），这里用的前盘，一般也只是普通盘而非通风盘。值得一提的是，在前轮使用通风盘 正在逐步取代使用实心盘。 鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性较佳，更换简便等优点。鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮。 但其磨耗率较高，因此同时整体成本较高。 鼓式刹车优点 自刹作用：鼓式刹车有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓式刹车，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车。 成本较低：鼓式刹车制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。 鼓式刹车缺点 由于鼓式刹车刹车来令片密封于刹车鼓内，造成刹车来令片磨损后的碎削无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面而影响刹车性能。 碟式刹车的优点 由于刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细削不到于沈积在刹车上，碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁。此外由于碟式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修。 碟式刹车的缺点 碟式刹车除了成本较高，基本上皆优于鼓式刹车，不过光就这一点，便成了它致命伤，人都爱钱嘛，除非你非常富有，否则买东西基本上都是先以钱先做考量，您说是或不是？盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。反观鼓式制动器，由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。当然，盘式制动器也有自己的缺陷。例如对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用，所以只能适用于轻型车上。而鼓式制动器成本相对低廉，比较经济。 刹车片于刹车的灵敏度愈紧度的区别 盘式刹车片(碟)分为普通盘式和通风盘式。普通盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的。通风盘式（vented disc），顾名思义具有透风功效，指的是汽车在行使当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，这是由盘式碟片的特殊构造决定的。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，这些洞空是经一种特殊工艺（slotteded & drilled） 制造而成，因此比普通盘式散热效果要好许多。由于制造工艺与成本的关系，一般中高级轿车中普遍采用前通风盘、后普通盘的制动片。如passat,vento golf2.0,corrado等车，部分高级轿车采用前后通风盘。而经济型轿车大多采用前盘后鼓式制动片（刹车片），这里用的前盘，一般也只是普通盘而非通风盘。值得一提的是，在前轮使用通风盘 正在逐步取代使用实心盘。 鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性较佳，更换简便等优点。鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮。 但其磨耗率较高，因此同时整体成本较高 鼓式刹车优点 自刹作用：鼓式刹车有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓式刹车，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车。 成本较低：鼓式刹车制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。 鼓式刹车缺点 由于鼓式刹车刹车来令片密封于刹车鼓内，造成刹车来令片磨损后的碎削无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面而影响刹车性能。 碟式刹车的优点 由于刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细削不到于沈积在刹车上，碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁。此外由于碟式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修。 碟式刹车的缺点 碟式刹车除了成本较高，基本上皆优于鼓式刹车，不过光就这一点，便成了它致命伤，人都爱钱嘛，除非你非常富有，否则买东西基本上都是先以钱先做考量，您说是或不是？盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。反观鼓式制动器，由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。当然，盘式制动器也有自己的缺陷。例如对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用，所以只能适用于轻型车上。而鼓式制动器成本相对低廉，比较经济。
盘式刹车可分为盘式与通风盘式刹车。碟式、盘式、好像还有摩擦片式都可归于盘式刹车。 盘石刹车是有一个与轮胎固定并同速转动得圆盘片，刹车时运用油压推动刹车片夹紧圆碟，由接触产生得摩擦力来刹车。 鼓式刹车有一形状好像铃鼓的铸铁物，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。 盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性也好，更换简便。但其磨耗率较高，成本也比较高。 此外，盘式刹车的作用方式与我们一般自行车的制动方式差不多地———个连接车轮箍得橡胶刹车盘在刹车时相互作用，直到车轮停止转动。 最重要的是，盘式刹车可以方便地与ABS系统配合，更多地在中高档轿车上使用；而鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，更容易一脚刹死！现在更多的用在一般小型轿车的后轮，也就是一般说的前碟后鼓！
刹车碟是用卡钳来抱死刹车盘来达到制动的效果~而鼓刹的话~他是靠装在鼓里面的刹车蹄扩张来达到刹车的效果~综合条件下刹车盘都要胜过鼓刹~所有有的车制动系统要比有鼓刹的要贵些~

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