1，日兰高速济宁服务区至菏泽高速服务区多少公里

日兰高速公路，起于日照，到济宁服务区为255公里，到菏泽服务区364公里，济宁与菏泽服务区之间相差109公里
110公里左右，正常行驶一个小时到达
大概100多公里吧！
可以打96660问问
90公里左右吧,至少90公里
你好！日兰高速公路，起于日照，到济宁服务区为255公里，到菏泽服务区364公里，济宁与菏泽服务区之间相差109公里如有疑问，请追问。

日兰高速济宁服务区至菏泽高速服务区多少公里

2，日兰高铁什么时间开通

1、预计2019年11月，日兰高速铁路日照至曲阜段通车。2、日兰高速铁路（Rizhao-Lankao High speed Railway），简称日兰高铁，位于山东省南部，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分。

日兰高铁什么时间开通

3，日兰高铁郑济高铁断头路是如何形成的

日兰铁路，好象又把日本拉回中国，应避“日”字。日照至兰考，照兰与兰照都比日兰对中国人有尊严。日兰铁路听起来就是中国与日本的国际海底隧道铁路。不应用“日”字命名为妥。刚看到这个标题还真的让人有些纳闷，我国不是有八纵八横高铁规划。而在山东境内就有青兰高铁（青岛至兰州），江苏境内就有连兰高铁（连云港至兰州）。如今突然多出一个日兰高铁，难不成是日照到兰州的高铁线路？那这样，在我国八纵八横高铁规划不就成了八纵九横了。大有混淆视听之嫌疑！估计第一个心里不乐意的应该是连云港，蛮好的连兰高铁被日照截取一段也叫日兰高铁，那以后到底这条线路叫日兰高铁，还是连兰高铁？其实日兰高铁的日还是日照，而兰不是兰州，而是河南开封下面的一个县叫兰考县。是连兰高铁线路上的一个小支点，还真的佩服中华文化的博大精深。而且铁总还会同意把鲁南高铁改为日兰高铁，真是醉了！记得我国对台风的取名也是十分好听，什么山竹、彩虹、茉莉等等，而且很多名字也是反复使用，但巨大的台风像莫兰蒂、珍珠等名字一般不会再重复使用。而对于像兰州的兰，上海的沪，北京的京，广州的广，这些具有象征性重要枢纽的名字就不应当同名。日兰高铁是指从山东南部的日照出发，向西贯穿临沂、曲阜、济宁、河泽，再到郑徐客运的兰考南站。全长494公里，设计时速350公里/小时，规划总投资约700亿，但估计要超过这个预算。其中的日照至曲阜段在2019年通车运行。可曲阜到兰考站才在2019年可研获批，预计要到2022年才能让整条日兰线全线通车！高铁站名一般也是用两地的地名缩写，采用鲁南高铁自然是不合适。如今是一个高铁密布，市市通高铁的时代，一个山东就会有十条以上的高铁线路。用一个鲁南高铁，谁知道是哪里到哪里！改名也是顺理成章，可如果你是铁总，会把日照到开封市兰考县的高铁线路叫做“日兰高铁”吗？如果不是，会改成什么名字呢？值得庆祝！说起因前，不能不先说一说山东“日东高速”建成通车超过二十年，到东明河南段断头也已经二十余年了，河南至今不修连接段，这得问问河南为什么了？郑济高铁两省争执已经四五年了，河南坚持只建北线，而山东坚持建南线，争执不下，北京只好既批准山东修建南线，也批准河南修建北线，看似皆大欢喜，其实为南北线断头路的形成买下了祸根。这是其一。其二，高铁的投资南北线方式上有很大的差异。北线，国家投资为主，南线山东投资为主，铁道集团人为制造了矛盾。其三，京港高铁的运行和高速路网的完善，提高了本地区的物流效率，同时，也提高了长途客运的效率，人们出行的便利性不是很紧迫，需求也不高，而且，人流的方向性、成本差异极大。终其原因，早期河南的小肚鸡肠似的所作所为，严重伤害了山东的愿望。加上近几年河南路网的建设大大超过了山东，山东有些不屑一顾。中国城市有很多，每个城市每天都在上演着不同的故事，今天我们一起来看一看即将通车的一条高速铁路干线“鲁南高铁”。鲁南高速铁路，简称鲁南高铁，位于山东省南部，东起日照，与青连铁路日照西站接轨，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线兰考南站接轨。线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段，是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道。鲁南高铁作为济青高铁之后，山东第二自主投资在建的高铁通道，建成后，必将给鲁西、鲁西南地区带来经济上的腾飞，极大的方便了人们的出行。日照，山东省地级市，位于黄海之滨、日照是一个滨海城市，是山东半岛城市群、山东半岛蓝色经济区的重要组成部分。近年来，日照已成功举办全国青年帆船锦标赛、山东省帆船帆板锦标赛、全国群众登山健身大会、中日韩国际帆船赛等重大体育赛事活动。日照被誉为“水上运动之都”与“东方太阳城”，并获得联合国人居奖。2017年11月，获全国文明城市称号。临沂，山东省地级市，是国务院批复确定的鲁东南地区中心城市、具有滨水特色的现代工贸城市和商贸物流中心。地处长三角经济圈与环渤海经济圈结合点、鲁南临港产业带、海洋产业联动发展示范基地和东陇海国家级重点开发区域。临沂曾获“中国物流之都”、“全国文明城市”、“中国最佳文化生态旅游城市”、“中国十佳生态宜居典范城市”、“中国最具投资价值十大城市”、“世界滑水之城”、“中国书法名城”等荣誉称号。济宁，山东省地级市，淮海经济区核心区八大城市之一。济宁地区历史文化悠久，是东夷文化、华夏文明、儒家文化、水浒文化、运河文化的重要发祥地之一，京杭大运河促进了济宁商品经济的繁荣，使济宁成为京杭大运河沿岸重要的工商业城市。旅游资源丰富，曲阜孔庙、孔府及孔林和孟庙、孟府、水泊梁山、微山湖、宝相寺、峄山、少昊陵等19处全国重点文物保护单位，以及四座国家森林公园。拥有曲阜师范大学、济宁医学院等高校，以及世界儒学研究与交流中心孔子研究院。菏泽，山东省地级市，古称曹州，菏泽原系天然古泽，济水所汇，菏水所出，连通古济水、泗水两大水系，唐更名龙池，清称夏月湖。因南有“菏山”，北有“雷泽”，赐名菏泽。是著名的中国牡丹之都、武术之乡、书画之乡、戏曲之乡、民间艺术之乡。菏泽历史悠久，文化底蕴深厚，享有“天下之中”的美誉。鲁南高铁东起日照，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，设计时速每小时350公里，全长494公里。预计2019年底全面通车。由此可见高铁收获最大的城市是曲阜，有竖着的京沪线，还有横着的鲁南线，曲阜将变成一个重要的高铁节点城市。
日兰铁路，好象又把日本拉回中国，应避“日”字。日照至兰考，照兰与兰照都比日兰对中国人有尊严。日兰铁路听起来就是中国与日本的国际海底隧道铁路。不应用“日”字命名为妥。
日兰铁路，好象又把日本拉回中国，应避“日”字。日照至兰考，照兰与兰照都比日兰对中国人有尊严。日兰铁路听起来就是中国与日本的国际海底隧道铁路。不应用“日”字命名为妥。刚看到这个标题还真的让人有些纳闷，我国不是有八纵八横高铁规划。而在山东境内就有青兰高铁（青岛至兰州），江苏境内就有连兰高铁（连云港至兰州）。如今突然多出一个日兰高铁，难不成是日照到兰州的高铁线路？那这样，在我国八纵八横高铁规划不就成了八纵九横了。大有混淆视听之嫌疑！估计第一个心里不乐意的应该是连云港，蛮好的连兰高铁被日照截取一段也叫日兰高铁，那以后到底这条线路叫日兰高铁，还是连兰高铁？其实日兰高铁的日还是日照，而兰不是兰州，而是河南开封下面的一个县叫兰考县。是连兰高铁线路上的一个小支点，还真的佩服中华文化的博大精深。而且铁总还会同意把鲁南高铁改为日兰高铁，真是醉了！记得我国对台风的取名也是十分好听，什么山竹、彩虹、茉莉等等，而且很多名字也是反复使用，但巨大的台风像莫兰蒂、珍珠等名字一般不会再重复使用。而对于像兰州的兰，上海的沪，北京的京，广州的广，这些具有象征性重要枢纽的名字就不应当同名。日兰高铁是指从山东南部的日照出发，向西贯穿临沂、曲阜、济宁、河泽，再到郑徐客运的兰考南站。全长494公里，设计时速350公里/小时，规划总投资约700亿，但估计要超过这个预算。其中的日照至曲阜段在2019年通车运行。可曲阜到兰考站才在2019年可研获批，预计要到2022年才能让整条日兰线全线通车！高铁站名一般也是用两地的地名缩写，采用鲁南高铁自然是不合适。如今是一个高铁密布，市市通高铁的时代，一个山东就会有十条以上的高铁线路。用一个鲁南高铁，谁知道是哪里到哪里！改名也是顺理成章，可如果你是铁总，会把日照到开封市兰考县的高铁线路叫做“日兰高铁”吗？如果不是，会改成什么名字呢？
日兰铁路，好象又把日本拉回中国，应避“日”字。日照至兰考，照兰与兰照都比日兰对中国人有尊严。日兰铁路听起来就是中国与日本的国际海底隧道铁路。不应用“日”字命名为妥。刚看到这个标题还真的让人有些纳闷，我国不是有八纵八横高铁规划。而在山东境内就有青兰高铁（青岛至兰州），江苏境内就有连兰高铁（连云港至兰州）。如今突然多出一个日兰高铁，难不成是日照到兰州的高铁线路？那这样，在我国八纵八横高铁规划不就成了八纵九横了。大有混淆视听之嫌疑！估计第一个心里不乐意的应该是连云港，蛮好的连兰高铁被日照截取一段也叫日兰高铁，那以后到底这条线路叫日兰高铁，还是连兰高铁？其实日兰高铁的日还是日照，而兰不是兰州，而是河南开封下面的一个县叫兰考县。是连兰高铁线路上的一个小支点，还真的佩服中华文化的博大精深。而且铁总还会同意把鲁南高铁改为日兰高铁，真是醉了！记得我国对台风的取名也是十分好听，什么山竹、彩虹、茉莉等等，而且很多名字也是反复使用，但巨大的台风像莫兰蒂、珍珠等名字一般不会再重复使用。而对于像兰州的兰，上海的沪，北京的京，广州的广，这些具有象征性重要枢纽的名字就不应当同名。日兰高铁是指从山东南部的日照出发，向西贯穿临沂、曲阜、济宁、河泽，再到郑徐客运的兰考南站。全长494公里，设计时速350公里/小时，规划总投资约700亿，但估计要超过这个预算。其中的日照至曲阜段在2019年通车运行。可曲阜到兰考站才在2019年可研获批，预计要到2022年才能让整条日兰线全线通车！高铁站名一般也是用两地的地名缩写，采用鲁南高铁自然是不合适。如今是一个高铁密布，市市通高铁的时代，一个山东就会有十条以上的高铁线路。用一个鲁南高铁，谁知道是哪里到哪里！改名也是顺理成章，可如果你是铁总，会把日照到开封市兰考县的高铁线路叫做“日兰高铁”吗？如果不是，会改成什么名字呢？值得庆祝！
日兰铁路，好象又把日本拉回中国，应避“日”字。日照至兰考，照兰与兰照都比日兰对中国人有尊严。日兰铁路听起来就是中国与日本的国际海底隧道铁路。不应用“日”字命名为妥。刚看到这个标题还真的让人有些纳闷，我国不是有八纵八横高铁规划。而在山东境内就有青兰高铁（青岛至兰州），江苏境内就有连兰高铁（连云港至兰州）。如今突然多出一个日兰高铁，难不成是日照到兰州的高铁线路？那这样，在我国八纵八横高铁规划不就成了八纵九横了。大有混淆视听之嫌疑！估计第一个心里不乐意的应该是连云港，蛮好的连兰高铁被日照截取一段也叫日兰高铁，那以后到底这条线路叫日兰高铁，还是连兰高铁？其实日兰高铁的日还是日照，而兰不是兰州，而是河南开封下面的一个县叫兰考县。是连兰高铁线路上的一个小支点，还真的佩服中华文化的博大精深。而且铁总还会同意把鲁南高铁改为日兰高铁，真是醉了！记得我国对台风的取名也是十分好听，什么山竹、彩虹、茉莉等等，而且很多名字也是反复使用，但巨大的台风像莫兰蒂、珍珠等名字一般不会再重复使用。而对于像兰州的兰，上海的沪，北京的京，广州的广，这些具有象征性重要枢纽的名字就不应当同名。日兰高铁是指从山东南部的日照出发，向西贯穿临沂、曲阜、济宁、河泽，再到郑徐客运的兰考南站。全长494公里，设计时速350公里/小时，规划总投资约700亿，但估计要超过这个预算。其中的日照至曲阜段在2019年通车运行。可曲阜到兰考站才在2019年可研获批，预计要到2022年才能让整条日兰线全线通车！高铁站名一般也是用两地的地名缩写，采用鲁南高铁自然是不合适。如今是一个高铁密布，市市通高铁的时代，一个山东就会有十条以上的高铁线路。用一个鲁南高铁，谁知道是哪里到哪里！改名也是顺理成章，可如果你是铁总，会把日照到开封市兰考县的高铁线路叫做“日兰高铁”吗？如果不是，会改成什么名字呢？值得庆祝！说起因前，不能不先说一说山东“日东高速”建成通车超过二十年，到东明河南段断头也已经二十余年了，河南至今不修连接段，这得问问河南为什么了？郑济高铁两省争执已经四五年了，河南坚持只建北线，而山东坚持建南线，争执不下，北京只好既批准山东修建南线，也批准河南修建北线，看似皆大欢喜，其实为南北线断头路的形成买下了祸根。这是其一。其二，高铁的投资南北线方式上有很大的差异。北线，国家投资为主，南线山东投资为主，铁道集团人为制造了矛盾。其三，京港高铁的运行和高速路网的完善，提高了本地区的物流效率，同时，也提高了长途客运的效率，人们出行的便利性不是很紧迫，需求也不高，而且，人流的方向性、成本差异极大。终其原因，早期河南的小肚鸡肠似的所作所为，严重伤害了山东的愿望。加上近几年河南路网的建设大大超过了山东，山东有些不屑一顾。

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