1，高铁轨道上压弹簧的镙丝为什么要用粗压纹而不用细压纹细压纹应该

整体来说粗的压纹比细的压纹硬度高
我不会~~~但还是要微笑~~~：）

高铁轨道上压弹簧的镙丝为什么要用粗压纹而不用细压纹细压纹应该

2，高铁车头做成子弹头的物理原理要细致的

弹头可以减小阻力，利用用同名磁极互相排斥的原理制造而成的，就知道这么多了，希望采纳谢谢
高铁机车(即火车头)会采用流线型的“子弹头”造型。列车时速达160公里以上后，受到的空气阻力将明显增加。因此，京沪高铁的火车头将会采用可减少阻力的“子弹头”造型，这样的形状不但优美流畅，而且在列车“冲进”隧道的时候，还能有效削减“微气压波”。 　　中国铁道科学院首席专家黄强打了个比方，如同猛然将瓶塞拔出，会有“砰”的一声一样，列车进隧道时，突然压缩隧道中的气体，也会产生强烈的气浪和呼啸声，“子弹头”车型将可大大减少这种阻力和噪音。

高铁车头做成子弹头的物理原理要细致的

3，永不松动的螺母它是如何实现的

一颗永不松动的螺母，你知道是如何生产的吗,紧固件咨询顾问认为永不松动的螺母现在是日本人生产得最好，原理大家都知道，样品也到处都有，但是就是没有生产厂家可以生产，如何生产只有日本厂家才知道，其他人谁都不知道。最好自己查相关资料，网上得来总是假，碰到不懂装懂的，随便应答的，根本就是假的或骗人的就直接误导你，甚至害惨你。
永不松动的螺母,紧固件咨询顾问认为实现的原理很简单，就是两个螺母互锁，互相牵制，现在搞得最好的日本，高铁上面的螺母基本用的都是日本的永不松动的螺母，原理全世界都知道，样品也能买得到，但是生产都不行，关键就在工艺上。最好自己查相关资料，网上得来总是假，碰到不懂装懂的，随便应答的，根本就是假的或骗人的就直接误导你，甚至害惨你。

永不松动的螺母它是如何实现的


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