1，未来高铁将会发展成什么样呢

第一纵：沿海通道 大连—沈阳—天津—青岛—上海—杭州—深圳—湛江。 这条线备受关注，包括京哈高铁沈大段、秦沈客专、津秦客专、天津至烟台高铁、青烟城际、青连铁路、连盐铁路、盐城至上海铁路、沪杭高铁、杭深客专、深茂铁路、茂湛铁路等。有些段落是按照时速350公里设计，有些段落则是按照时速200-250公里设计。 目前，尚未开工建设的包括天津至烟台快速铁路，但是已经列入《环渤海地区合作发展纲要》，预计设计时速250公里。 盐城到上海铁路走向则待定，有几种可能，如充分利用连淮扬镇铁路（设计时速250公里，预留300）、徐苏淮盐客专（设计时速250公里，预留300）、宁启复线（设计时速160公里）等。 第二纵：北京—上海—福州通道。 主要包括京沪高铁、宁杭客专、合蚌客专、合福高铁。相关线路均已通车。 第三纵：北京—深圳通道也就是所谓的京九高铁。大致走向应该是包括以下几个方面：1.北京—霸州—聊城—菏泽—商丘—阜阳2.路线之争阜阳—麻城—九江（阜阳—合肥—安庆—九江）3.昌九铁路4.昌吉赣铁路5.赣深铁路

未来高铁将会发展成什么样呢

2，未来第四代高铁列车会是什么样的

我觉得有两种可能方案。第一种是磁悬浮列车。青岛亮相的磁悬浮列车5月23日，我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线，目前试验样车已实现静态悬浮。未来，乘坐高速磁浮从北京到上海仅需3.5小时左右。第二种可能是双层高铁。中国高铁一直面临一个问题。那就是被外媒誉为全人类最大迁徙的世界壮举的春运。高铁已经进入满负荷运载状态，数据统计，春运期间，高铁的发车间隔仅为3分钟。即便是如此高负荷运载，高铁车票在春运期间仍然是一票难求。中国人口基数庞大，只是提速，难以满足中国人的需求。因此，增加列车运力，才是解决中国春运的根本办法。为此，我国研发了一种全新高铁。自去年11月在长沙举办的2018中国国际轨道交通产业博览会上发布的动力分散型双层动车组和动力集中型动车组（Ⅱ型）到今年2月18日由中国科学院研制的中国未来双层高铁动车组概念模型被媒体披露。据了解该双层高铁动车组为我国自主研制的动力分散型双层动车组和动力集中型动车组，采用模块化设计理念，可实现4/6/8节编组，最大载客量1708人。动力分散型双层动车组可以更科学合理地变换和搭配车厢，运能方便远超当前投入使用的复兴号及和谐号动车组列车，该车型如果投入使用将大大满足满足城市轨道交通及干线铁路存在的大客流需求，同等编组情况下二等座和商务座分别增加了33%和70%的载客量，特别是在既有线路、站台建成后无法扩编的情况下，可以提高运量，有效缓解客运高峰的压力。往返北京上海的双层软卧高铁双层高铁概念图

未来第四代高铁列车会是什么样的


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