1，问为什么中国高铁总是那么准时时间可以精确到秒

基本准时，相差在最多在几分钟之内！
有列车调度系统，电脑按照速度时间排时刻

问为什么中国高铁总是那么准时时间可以精确到秒

2，高铁列车除了速度很快还有什么其他优点

高铁如今已经成为了重要的交通工具，因其快速高效带给人们的驾乘体验非常棒，很多城市都已经开通了高铁，高铁也标志着一个城市的进步与发展。高铁除了速度很快之外，还有哪些优点呢？①舒适度高乘坐高铁会更加舒适，坐在高铁上完全不会有刹车或者红绿灯的烦恼，高铁基本保持在匀速前进，只有进站前会慢慢降低速度，最后安全停在预设的车站停车位置。高铁的座椅还是比较舒适的，普通的二等座的座位也是软座，三个座位靠在一起，前后排座位的距离也足够腿的放置，每个座位还配备有一个小桌子，更加方便吃饭或者办公。②准点率高高铁一般都是准点到达，由于其运行的速度都是智能的，全程都会控制，所以可以准确的测算出到达时间，所以乘坐高铁的时候，不需要太早赶高铁，预留检票的时间即可，也不用担心班次的延误所带来的一些损失。③安全性能高高铁的安全性能极高，由于处于铁路运行，所以遭受一些天气及路况的影响会比较少，车厢内是全面封闭的，玻璃也是不可以开启的，保证了足够的安全性。④承载客流量大高铁所承载的客流量很大，由一节节车厢组合而成，每一次都可以承载很多乘客，还分为一等座、二等座和站票，通常都会有坐票，只有在人流量十分大的节假日才会出现站票也售空的情况。⑤乘坐便捷一般高铁都是设置在交通比较便利的地区，很多地区高铁是直接和地铁站或者飞机场在一起的，方便了乘客的换乘，更加节约时间成本。总之，高铁的优点显而易见，加快了城市发展的节奏及方向，为带来更多的经济效益做出贡献。

高铁列车除了速度很快还有什么其他优点

3，为什么高铁发车时间和到达时间一样

首先火车不一定能都准点发车，因为天气，线路等不可抗因素导致列车晚点，这类的情况还是比较常见的，实际发车时间都不一定，更别说到站时间了，所以 火车票上不会明确写出到站时间，避免因此而违反合同，或者进一步激起乘客因为晚点误事而可能产生的情绪。?相对来说高铁准点的概率要比火车高的多，但是高铁票上也没有到站时间，那又是为了什么呢？一个是为了以防万一，另一个也是因为高铁上的滚动显示屏每隔一段时间就会提示，列车抵达各站点的时间，并不会给乘客造成太大的困扰。?话虽如此，关于火车票上增加到站时间的呼声依旧在持续高涨，或许铁路部门可以提示一个准点时间，并且说明该时间仅供参考，这样的话既能方便乘客朋友们提前合理安排行程，也能避免不必要的误会和麻烦。

为什么高铁发车时间和到达时间一样

4，为什么火车不能提前到站

谢谢邀请！高铁全程运行在专用线路上无任何外界干扰，高铁动车基本上是全自动化控制运行的，运行时间精度到秒。其中查询应答器中的高速点式数据传输设备是高速铁路ATP 系统关键部件。为高铁提供ATP 所需的各种点式信息，包括进路长度、岔区长度、闭塞分区长度、坡度、曲线等等，确保列车在高速运行状态下的安全。地面应答器包含特定的地面信息，放置在轨道中间。当机车高速经过地面应答器时，通过无线射频激活应答器，使其发射预置据，从而机车获得诸如公里标、限速、坡度等重要信息保障列车运行安全。??????????? ?????? 既有普速客车综合自动化程度不高，行车多为人工操作。机车车辆等设备多样化且构造速度不同。既有线路是客货列车共用，有特快，快速，普快，货车等且运行速度不同。由于既有铁路线路并非全封闭式的，铁路与公路平交道口很多，还有许多限速区段，复杂的线路环境时常发生意路外意外事故而延误列车，还有普速客车因超员晚点等等。 高铁与普速车的差别是："代差"与"时差"，人民币之差！????
谢谢邀请！高铁全程运行在专用线路上无任何外界干扰，高铁动车基本上是全自动化控制运行的，运行时间精度到秒。其中查询应答器中的高速点式数据传输设备是高速铁路ATP 系统关键部件。为高铁提供ATP 所需的各种点式信息，包括进路长度、岔区长度、闭塞分区长度、坡度、曲线等等，确保列车在高速运行状态下的安全。地面应答器包含特定的地面信息，放置在轨道中间。当机车高速经过地面应答器时，通过无线射频激活应答器，使其发射预置据，从而机车获得诸如公里标、限速、坡度等重要信息保障列车运行安全。??????????? ?????? 既有普速客车综合自动化程度不高，行车多为人工操作。机车车辆等设备多样化且构造速度不同。既有线路是客货列车共用，有特快，快速，普快，货车等且运行速度不同。由于既有铁路线路并非全封闭式的，铁路与公路平交道口很多，还有许多限速区段，复杂的线路环境时常发生意路外意外事故而延误列车，还有普速客车因超员晚点等等。 高铁与普速车的差别是："代差"与"时差"，人民币之差！???? 首先我们要明白一点，哪怕火车提前到站了也不能提前出发，因为火车停靠的每一个站点都是有时刻表规定的，乘客们都是按照这个时间来买票乘车，如果火车提前出发了，那乘客怎么办？因此火车是绝不可能提前出发的。那为什么火车也不能提前到站呢？第一、 每个火车站的站台是有限的，如果列车提前进站，而又不能提前发出，这就会长时间占用一个站台，造成后续的火车无法进站，这也是为什么，有时候我们在乘坐火车时，眼看可以提前到站了，火车却突然慢下来的主要原因。第二、 每一趟列车都有详细的运行时刻表，什么时候到达某个车站，在某个区段内的运行速度是多少，都是事先计划好的，这也就造成了很少有列车能提前到达车站的可能。第三、 假如一趟列车前方没有其它列车在跑，线路比较空闲，你开足马力往前赶，导致比原计划的时间提前很多很多，这时列车调度员也会下达命令让列车在某个车站临时停车。

5，为什么动车都必须在24点之前到达

因为零点到凌晨4点是动车的调整期，除了卧铺动车之外，其他动车组列车是不运行的，需要检修和维护。
你好！不一定呀 有整晚都在运行的呀 比如上海虹桥发往郑州的仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

6，绿皮火车经常晚点为何高铁动车却很准时

常坐火车的小伙伴一定会发现，比起高铁动车来说，绿皮车真的是很可怜。候车口比较拥挤，车厢简陋就算了，最过分的是，时常晚点。而绿皮车经常晚点的原因，无非是绿皮车线路设计的问题，以及站台过多。凡事都有阶级，火车也不例外，在目前现有的车次里，绿皮车绝对是食物链的底端。那绿皮车与其他车最大的不同就是，只要等级高于他的车，都需要避让。好比说前面有高铁需要先行通过，那绿皮车就要中途停止，让其先走；要是遇到即将晚点的动车，绿皮车可能还需要提前停下，以避免阻碍动车加速。也许有人觉得，不就是避让么，也不至于相差那么多呀。这就要和绿皮车的轨道说起了，高铁动车都有专属的轨道，当然有时候也会跑铁路线，可是绿皮车只能跑铁路线，加上又要优先保证其他车次通行，不晚点才比较奇怪吧。另一点呢，就是绿皮车的站点会比高铁动车多很多，那停靠时间就会增加。虽然我们都知道火车是不会去特意等客人的，但是多多少少会因为进站关系耽误一点时间。加上近些年火车在增加，但很多城市的站台并没有变多，进站的火车就需要依次排队。那这种时候，调度员本身就会优先将高铁安排入栈，绿皮车通常都是最后进站的。那算上绿皮车整个行程那么多站台，每个站台就算耽误个2-3分钟，十几站加起来也有进一个小时，那晚点就不是啥稀奇的事儿了。当然最重要的一点是，绿皮车毕竟性能上比不过高铁动车，很容易受天气的影响。一旦行驶路面暴雨或者大雪，绿皮车势必减速慢行以确保全车安全，那自然就没有办法准时到站咯。所以有时候遇到绿皮车晚点，也希望大家可以耐心等待，毕竟绿皮车也很苦啊。

7，为何高铁车次不同却是同一个时间到达终点

这个很正常啊，两个车次同一时间到达车站的情况很普遍，像大型的火车站有几个站台，可以同时有很多辆火车同时进站的
从南京站（不是南京南哦）到无锡新区有12趟高铁，南京南有1趟高铁从南京站没有高铁到无锡东，南京南有15趟高铁到无锡东从南京有10趟到惠山，南京南有1趟到惠山从南京有50趟到无锡火车站，南京南有2趟到无锡

8，为什么有的时候火车前面晚点挺厉害的可是最后却能够准点到达

不管是普通列车，还是高速列车，在排图时都会额外预留一定时间以应对各种情况，保障列车运行秩序。这种时间有些叫慢性附加、晚点附加。所以有的时候，列车可以把晚的时间抢会来。特别是在前任总经理的英明领导下，通过以时间换准点的方式，我国列车的抗晚点能力越来越强。
火车晚点发车，中途区间如果没什么车，是可以赶点的，具体的还要看实时情况的，猜测都只是猜测

9，火车的到站时间为什么会那么准时 精确到分 怎么算出来的

火车严格按时刻表运行。司机和调度使用的“运行图”，远比出版社印给旅客使用的“时刻表”复杂，每一个不停车的小站度标注时刻，而确实精确到1/4分钟。运行途中司机要不断与给定的运行图核对时间。
一列火车8:35到站,比实际晚点25分,这列火车实际应到站的时间是8点10分计算过程：8:35-0:25=8:10答题不易，如果你认同我的回答，请采纳，谢谢！！

10，为什么火车很容易晚点而从没听说过提前到站的

车次 出发站 开车时间 到达站 酒店 到达时间 用时 里程 硬座 软座 硬卧 软卧 k806/k803 重庆北 12:44 福州 订酒店 23:38 34小时54分 2196 242 0 423 671 要想了解晚点情况.福州火车站0591-87050222热线电话，为您提供铁路有关信息的问讯服务。
因为编制列车运行图是按照列车平均运行速度低一点编的，普速车让车的情况非常多，所以很容易晚点，而高铁基本上不让车，运行准点率就相对高一点

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