高铁车头下面的地方叫什么，高铁进站后怎么保证车厢编号和地面标致正好对上

1，高铁进站后怎么保证车厢编号和地面标致正好对上

没看懂什么意思？

站台头上有一个停车指示标志的，只要高铁司机将车头位置对准此标志，后面的车厢编号和地面标致就正好对上。

高铁进站后怎么保证车厢编号和地面标致正好对上

2，高铁下面的大柱子有什么作用

　　高铁下面的大桥墩是起支撑的作用。　　桥墩主要由顶帽、墩身组成。桥台主要由顶帽、台身组成。顶帽的作用是把桥跨支座传来的较大而集中的力，分散而匀称地传给墩身和台身。因此顶帽应采用强度较高的材料建筑，一般用不低于 200级钢筋混凝土建筑，且厚度不小于40厘米。此外，顶帽还须有较大的平面尺寸，为施工架梁及养护维修提供必要的工作面。墩身和台身是支承桥跨的主体结构，不仅承受桥跨结构传来的全部荷载，而且还直接承受土压力、水流冲击力、冰压力、船舶撞击力等多种荷载，所以墩身和台身都具有足够的强度、刚度和稳定性。

高铁下面的大柱子有什么作用

3，怎么知道在哪一节车厢等动车

这趟列车采用crh2a型动车组重联使用，5和13号车厢是餐车和二等座混合车厢

车头第一节是一等座从二号车厢往后都是二等座第八节车厢是餐车以此类推

怎么知道在哪一节车厢等动车

4，高铁上观光区是干什么的

能清楚地看到驾驶室内场景和高铁行驶正前方的景色。特等座区域也被叫做观光区。特等座只在CRH3型的动车组里有，就是车头和车尾司机后面的那8个座，有点像单独的包厢，座都是单独的，而且宽敞。特等座和商务座的区别在于车厢设施，商务座车厢的后端有独立的卫生间和微波炉，特等座没有。商务座车厢的后端有独立的卫生间和微波炉，它的座椅基本上都是蛋形，方便乘客躺着睡觉。另外一种VIP商务座是带包间的，适合需要在旅途中谈生意，或者注重隐私的一家子乘坐。特等座和一等座更像，但是特等座和一等座的区别在于“特等座”就是靠近司机室的一等座，能清楚地看到驾驶室内场景和高铁行驶正前方的景色。扩展资料：高铁特等座是设在高铁两端的一种高级坐席，每排大概配2到3个座椅。特等座的舒适性和一等座差别不大，比较大的差别是私密性强，里面比较安静。同时，特等座还有一个称呼叫做“观光区”，乘客可以从司机的角度欣赏景色。其次，特等座还可以享受免费的零食和饮品等。参考资料来源：百度百科-特等座

5，d56动车14车06c 在车体的哪个位置

应该在靠近车头的位置记得好像上行倒着开的（16 15 14 .... 03 02 01）下行正常方向开（01 02 ...）不过也不是绝对的

01指的是车厢，这个不用教给你吧？06c值得是06排靠过道的位置06指的是06排，都有编号座位上也有编号你去电影院会找座位吗？那就会在车上找座位

6，请问动车组头等仓指的是哪里

编号以ZY(座一)开头的车厢即为1等车。不同系列、不同批次的列车中，一等车的数量和位置都有所不同。

一等车内部布局是每一侧两个座椅，二等车是一侧三个座椅，另一侧两个座椅。一等车、二等车坐席的舒适度都和现在列车软座的水平相当。一等车厢座位前面比二等车厢多一个踏板，乘客躺着的时候比较舒服一等车厢一进来是地毯，二等车厢是塑胶一等车厢每个座位有两个衣帽架，可折叠，乘客不用的时候可以收回，每个座位上都有枕头

现在我国有四个型号的动车组,每一型号都不一样.二型车前27列是七号车是一等,从27列以后六号和七号都是一等。三型车好象是五号车和一、二号车的一部分是一等座。其实你不用区分，只要按车厢号上车就不会有错

编号以ZY(座一)开头的车厢即为1等车。不同系列、不同批次的列车中，一等车的数量和位置都有所不同。再看看别人怎么说的。

一等座和二等座的差别很大的，一等座总是在二等座的前面，就是和车头要开的方向一致，挂在车头的后面，只有2到3节，座位比二等座要软很多，环境也要好很多，一等座乘客还可以免费得到一瓶西藏冰川矿泉水，列车员会给一等座乘客发放的，二等座没有，一等座的设施也比二等做好，一等座一排2个座位，而且座位360度旋转，你可以直接把座位对着窗外看风景。这样就不会脖子疼了。脚下有踏板、座位上还有枕头，而且座位也可以调节，你要是想休息，按一下按钮，座位自动往后放放。一等座还有插座，笔记本或者手机可以充电用，还有车厢广播调节，座位旁有耳机孔，你可以把耳机插在上面听广播，你要想休息可以把音量调下，音量可以调节，还有吃饭的桌子，隐藏在座位扶手下面，可以拿出来使用，但要小心夹手，上面都会用中英文提示的，这些设施二等座都没有！多花一点钱坐一等座其实也挺值得的，适合长途旅行！就这样了。

7，火车上的电源

对于机供列车，车厢的电源直接由电力机车的受电弓从火车上方的接触网取电，经机车变压器变成AC380V或DC660V电源供给列车空调体统使用，对于非机供列车，则会在车厢首端或末端编一节KD（空调发电车），由KD的柴油发电机供电

　　K字头列车目前有空调车（红色或橘红色），也有不带空调的绿皮车，其中绿皮车几乎全是25B型（也有个别拿22B凑数的），空调车大多采用25G型（还有少量25A型就是25G型的前身，也有少量25B加装空调后滥竽充数的，南昌铁路局甚至还有拿22B严重滥竽充数的先例）。目前K字头列车中采用25K型的凤毛麟角，采用25T型的更是没有。你只要看一下车厢外部车门旁（厕所窗下）的车厢型号就知道了，YW25G就是25G型硬卧车厢，RW25B就是25B型软卧车厢。22B型、25B型绿皮车，只有软卧有插座（而且软卧目前已经没有22B了只有25B），是DV24V，肯定没法给你充电用。空调车好一些，都是AC220V的，但是电源来源不同。　　如果是DC600V供电制式列车，电源来自带有供电功能的机车，如果是内燃机车（如DF11G等），那电源来自机车内的柴油发电机，电压、电流都很稳定；如果是电力机车（如SS7E、SS8、SS9G等），那电源来自铁路上方的接触网，电压、电流不够稳定，而且由于接触网是分区供电的，两个区段之间有几十米没有电，所以开一段距离插座就要断一次电。　　如果是AC380V供电制式的列车，一般列车编组中会挂有一节发电车，电源来自发电车中的柴油发电机，电压、电流都很稳定。发电车全称叫“空调发电车”，这是AC380V供电车厢的标配，看到它就可以确定整列火车是AC380V的车厢了。想找发电车很容易，看车头或车尾位置，有一辆一路都在轰轰响的车，车厢型号是KD25G或者KD25K的，就是了。　　也有些车型，在端部增加了逆变设备，可以将列车底部蓄电池里的电经过升压、逆变成AC220V供给插座使用，对于这种车型，无论电源来自哪里，都可以保证插座的电压、电流的持续稳定供应。

火车上没有为乘客准备电源但是乘务员的休息室里面有电源不过，一般不会给你用我曾经试图在火车上充电也曾经成功过一次感觉那个乘务员人不错其他都说不行，列车不允许

一般列车是没有的，因为车头和车厢分开，动车组有，还有直供电的车有，一般是直达车，希望采纳。

燃气（煤）火车自身电源分为发电机电源、蓄电池组电源。目前的高铁（电力火车）使用的外部电源（沿路有电线杆的），也同样有发电机电源、蓄电池组电源，供应急使用。

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