1，请问各位这个在高铁上面是干什么用的

车厢与车厢之间的导电连接装置

请问各位这个在高铁上面是干什么用的

2，高铁动车上的挂钩到底能让挂什么东西

那个是衣帽钩，可以挂衣服的，你要是挂其它东西列车员都会让你拿下去，怕东西掉下来砸着人，主要列车员也怕有领导查，所以他们比较关注这方面

高铁动车上的挂钩到底能让挂什么东西

3，高铁车厢为什么不挂车次牌

相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。高铁为什么没有安全带？主要有三个原因第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成死亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。
相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。高铁为什么没有安全带？主要有三个原因第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成死亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。车次牌太low了，我国的高铁列车不可能只跑一个车次，除非大于1000公里以上的长途，一般短途至少一天之内能跑一个来回，用车次牌多浪费人工更换，更别说这种挂在车体外面的东西，时速300公里的时候这玩意就是个隐患，俩列相同300公里时速的车子交汇时极其容易导致飞脱造成事故，用电子显示屏就方便多了，不占地方，又基本满足车次牌的要求，像一些城际列车，始发终到就一两个小时，不可能跑过去就不回来，得马上回来跑后续的车次，用电子显示后台数据操作一下就好了，多方便。

高铁车厢为什么不挂车次牌

4，高铁上有挂衣服的地方吗

高铁动车软卧车厢有挂衣钩的。但座位处没有。
窗户旁边有小挂钩
...变态呀

5，动车上椅子上的钩一样的有什么用呢

好像是列车员调节座位的
挂东西用的吧
你好！挂东西呀，你没发现只有边上的座位才有吗如有疑问，请追问。

6，动车上设计这个挂钩是装饰品吗

如果你想讽刺他们的话，对，没错，是一个装饰品。你看一个灰白色的墙壁上多出一下图案难道不好看吗？??这个东西一个是让挂衣服的，挂包的话也不是不可以，乘务员可能是新来的怕惹麻烦，做事比较保守，也可能因为缺少工作经验而不懂得变通，所以不让你挂包
应该不是吧。

7，高铁窗户边上的钩子不可以挂包吗

不可以 那是衣服挂钩
可以挂的，但不能太重，只能挂小件。
那是衣帽钩。比较轻的包可以。
那个钩子是衣帽钩，设计的本身就是用来挂衣服和帽子的。虽然说可以挂其他东西，不过在车上乘务员是不允许挂衣帽以外的东西的。

8，鹰眼见闻动车上的牛犄角东东你知道是什么用途的呀 搜

是为了到终点站后把坐位转向用的，使坐位保持朝前进的方向（面向火车头的方向）
嘿 长这么大 第一次坐！ 你小时候有动车吗？？？
我一开始也有一样的疑问，一直觉得是挂东西用的
你是客技站的还会不知道，还斗我们乡下人。
呵呵 是人都有他不知道的东西 怎么有些人那么大的火气呀
是为日发贴达到10篇。。。。。。。。。。。。。。。。。人才啊！

9，火车上挂在厕所墙上的红色球是什么去味的

那个东西叫“芳香球”。 产品作用及特点：1、芳香性： 强效清除恶臭气体，有效除臭，释放自然清香，净化厕所空气；2、强效杀菌：可有效杀灭厕所及下水管中的病菌，避免病菌通过厕所交叉传染人群；3、高效清洁：在尿斗里能释放活性分子，自动清洗尿斗马桶内壁污垢，永保洁亮如新；4、便捷： 清洁、除垢、除臭、除味、杀菌消毒一次完成。
樟脑球很好啊
有的火车的他的排泄物都是储存起来，到了某些大站有专门的车来清理的，你说的这个可能是老式点的车了
化学毒品

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