1,ATF油哪个品牌的油好

自动变速器油简称ATF(Automatic Transmission Fluid ),是专门用于自动变速器的油液。如今使用的自动变速器专用油液既是液力变矩器的传动油,又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。自动变速箱油一般正常行驶情况每12万公里更换一次,恶劣行驶情况每6万公里更换一次。尽量选用原厂的ATF。不能错用混用自动变速器油。汽车保养手册上使用何种型号ATF就用哪种型号的。ATF由于型号不同,摩擦系数也不同。某些汽车厂家是根据汽车变速器的技术指标设计出有针对性的油品,使用这样的油品可以保持变速器良好的机械性能,延长寿命。

ATF油哪个品牌的油好

2,达瓦纺车轮可以用禧玛诺的油保养吗

可以。达瓦纺车轮建议专门用禧玛诺的油保养的。禧玛诺的油更换是保养的基本项目之一,也是最重要的。润滑油长时间使用会氧化,变质严重影响发动机的使用寿命

达瓦纺车轮可以用禧玛诺的油保养吗

3,磨床主轴的润滑除了用主轴油还可以用什么油润滑不清楚者勿扰

根据ISO国际黏度等级分,一般工业油是2,10,22,32,46,68等,通常主轴等高速运转的设备润滑,其润滑油在保持润滑的同时,主要强调的是循环冷却性能,而低黏度油品一般冷却性能好于高黏度油品,所以,一般主轴类常见使用2,10,22号油品,如,野村,宫野,津上等高精密主轴使用的都是2号油,其黏度已经小的和水差不多了,国内一般是用32号液压油代替22号主轴油,10号机械油替代2号主轴油,更有甚者用15号基础油替代,当然你说的用煤油和锭子油(也称原料油,一般基础油)配也就可能了,但不管怎么说都不是规范做法,多多少少都会对机器有慢性损伤,等出现问题时一般就已经晚了,通常机械制造商会根据主轴转速,直径等推荐多少黏度,日常使用以此参照!使用时通常你要选用专用主轴油或多效能机械油,黏度以上已经说明!如果你实在不知道多少,可以找个润滑油厂商帮你确认下,简单方便哦!顺便说一句,国内低黏度主轴油技术比国外落后较多,高精机器建议选用国外品牌!

磨床主轴的润滑除了用主轴油还可以用什么油润滑不清楚者勿扰

4,自行车各个部位用什么润滑油最好

1、链条:专用自行车链条油,也可以用煤油,关键是挥发性要好的油。不要加机油。2、前减震:加硅油。3、其他都是轴承类加黄油:中轴、前后轴、把、飞轮4、刹车处不能有什么油。
山地自行车专业级的润滑保护可用全合成润滑硅脂,用虎头hotolube或者克鲁伯的都很好,防锈防水,不会甩出飞溅,无色透明,低温不冻结,长效润滑,有安全认证。桃豹豹里有一百三十克小牙膏管包装,涂抹在轴承或链条位置,润滑顺畅。不建议使用机油或者普通黄油,冬季会冻结,流失快,会有对人体不利的气味。
链条:专用自行车链条油(8元)。也可以用煤油,关键是挥发性要好的油。不要加机油。前减震:加硅油。其他都是轴承类加黄油:中轴、前后轴、把、飞轮要记住刹车处不能有什么油。
链条:专用自行车链条油(8元)。可以要加机油。但要出门前擦干净油,对生锈链条很好 。有链盒的不用擦干净油。前减震:加机油,硅油只要密封不坏。其他都是轴承类加黄油:中轴、前后轴、把、飞轮线管?好涩时,都泡在机油中 一段时间 反复抽动 感到 滑溜后 在檫净油 回装 刹车线, 线管时检查有无破 ,毛刺和断股 及时清理有条件的可在线管处加塑封 也可以用塑料焊条和打火机, 塑封 为防风沙和雨水。
黄油

5,保养刹车销子用什么润滑油

你好,是刹车分泵的固定销吗?使用凡士林或者黄油就可以。
您好,都是用黄油的
对于气动元件来说,设备的气密性还有油雾润滑元件的润滑要求是维护中最重要的两点,那么我们具体要注意到的 的事情就是油雾器最好选用一周补油一次的规格,补油时,要注意油量减少情况。若耗油量太少,应重新调整滴油量, 调整后滴油量仍减少或不滴油,应检查油雾器进出口是否装反,油道是否堵塞,所选油雾器的规格是否合适。 仔细检查各处泄露情况,紧固松动的螺钉和管接头,端子台检查换向阀排出空气的质量,检查各调节部分的灵活性 ,检查指示仪表的正确性,检查电磁阀切换动作的可靠性,检查气缸活塞杆的质量以及一切从外部能够检查的内容。 正确维护和保养气缸的方法: 1.气缸检修重新装配时,零件必须清洗干净,特别要防止密封圈被剪切、损坏,注意动密封圈的安装方向。 2.使用中应定期检查气缸各部位有无异常现象,各连接部位有无松动等,轴销式安装的气缸的活动部位应定期加润滑油。 3.气缸拆下长时间不使用时,所有加工表面应涂防锈油,进排气口应加防尘堵塞。 4.气缸检修重新装配时,零件必须清洗干净,不得将脏物带入气缸内。特别须防止密封圈被剪切、损坏和注意动密封圈的安装方向。 5.制定出气缸的月、季、年的维护保养制度,可参考方向阀的维护管理制度中规定的内容。 保养维护一般用的是油脂,通称黄油,还要看活塞的温度,脂类在活塞内部形成一层很薄的膜,可使活塞更好的密封。

6,广汽传祺gs4机油哪种最好国产的和进口的该如何选择

广汽传祺gs4首保使用的一般是4S店赠送的原厂专用机油,规格为sn 5w30 半合成,当然,车主也可以自行购买该规格的其他品牌的机油更换。例如美孚1号、嘉实多金嘉护等。广汽传祺gs4不用原厂机油也是可以的,只需选用级别为sn/标号为5w-30的机油即可,各品牌商的该规格机油均可使用。机油标号包括分级和黏度规格两部分。机油分级使用两个字母组合表示。“S”开头系列代表汽油发动机用油,一般规格依次由SA至SN(按字母顺序,但其中没有SI),每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂;字母越靠后,质量等级越高,国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。“C”开头系列则代表柴油发动机用油。若“S”和“C”两个字母同时存在,则表示此机油为汽柴通用型。机油标号通常表示粘度和品质。具体解读如下:润滑油的黏度多使用SEA等级别标识,SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。W表示winter(冬季),其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。机油分级之后的标号表示其黏度规格,例如“15W-40、5W-40”中,“W”表示Winter(冬季),其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好,如5W代表耐外部低温-30°C,而20W耐低温为-15°C。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度,数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间,绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。
国产的

7,polo加什么油好

你好,首先弄明告白一个事情:到底发动机什么参数决定所加燃油的标号? 加什么标号的油,发动机压缩比说了算。通常,压缩比在7.5~8.0应选用90号车用汽油;压缩比在8.0~8.5应选用90号~93号车用汽油;压缩比在8.5~9.5应选用93号~95号车用汽油;压缩比在9.5~10应选用95号~97号车用汽油。 polo 1.4的压缩比10.5,1.6排量的也达到了10.3左右,所以,从理论上来说,加97号是最好的。 但是当你打开加油盖的时候上面却写“93号及以上的汽油”。这是为什么呢?因为发动机在出厂前做过调整,具体来说就是“点火提前角”的调整!这样的话可以有效抑制低标号汽油在高压缩比发动机中的“爆振”。标号越高的汽油抗爆震指数也就越高!这样调整的话,发动机总是处于“爆震——正常燃烧——爆震”的工况,对车辆动力性是有影响的。 而由于中国的燃油达不到国际标准,尤其是和欧美发达地区的油品悬殊很大。在中国97号虽然达不到标准的97号汽油,但总比93号要强吧! 多以,我觉得Polo这样强悍的小车最好还是加97号,尤其是在新车跑磨合的时候!
国内的油品一直是个问题,97和93其实区别并不大,理论上97肯定比93好,但是,....唉,必须根据国情来看,个人认为加93的可以,新车加没问题,6W公里以上的加97比较好,积碳除了和油有关系,更多的是在操作上,加97你老低速行驶一样积碳的厉害.你要是觉得经济差别不大,你就直接加97的好咯~
请按照汽车说明书上标注的型号加油,是93就加93号汽油。大众polo诞生于1975年,在其后的30年时间里,历经五代产品演变,总产量超过700万辆,并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首,被称为德国大众的"神奇小子"。长期以来,Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性,舒适性和安全性的标准。
该车压缩比10.5:1,理论上加97号油。从06年开始,上海大众对发动机做了调教之后,该车胃口皮实些了,可以加93号油,但动力会有略微的下降。如果能固定在高品质的加油站加油,当然推荐你加97号,在低速(起步)和高速(跑高速公路)状态下,和加93号还是有些区别的,发动机加速更快更顺滑,声音也好听。如果无法保证加到高品质97号油,建议还是93的比较好。国内93号油质量普遍好于97号,97号油品有些参差不齐,加了不好的97号反而可能会引起一些问题(比如polo的二次打火问题)。
97

8,4S店保养换嘉实多和美孚哪个好

每个牌子都有好的有差的,具体好与否还得看型号。但是每个车不一样,根据自己的车子选择适合的等级就好,我自己用的是sm级,比4s给的sl级肯定要好。还有更好的sn级呢!看看4s给你的的什么型号的机油,个人觉得如果是sm就没必要换,如果是sl,提前一点更换就好。你提到的三个牌子都不差。以上回答你满意么?
建议GT机油,是PAO基础油,PAO大家肯定也有了解,但是GT机油和其他的PAO不一样的就是他的PAO含量比较高,而且价格比其他的低,原因是他添加剂的技术上的突破,能很好的让PAO和添加剂融合,这就降低了成本,综合性能还很高,所以说这是PAO机油里面性价比最高的,就拿我之前用过的嘉实多极护来说,刚换上的时候还不错,感觉很轻快的,但是到了3000公里的时候,就感觉动力弱了,油耗上升,GT机油的话是在8000公里有感觉到衰减,动力减弱,但是油耗没有上升,这也是为什么现在都喜欢用GT机油的原因。
买车的时候,那是各种比较哪款车更适合家用,哪款车性价比更高,如今到了汽车保养,我们又开始比较机油的好坏,说真的,一个交通工具整的这么累也不知道值不值得。今天说的就是最近很多车主咨询的关于机油的三大品牌,壳牌、美孚和嘉实多,哪个品牌的机油性价比更高?或者说是家用车到底该选择哪个品牌的机油更好一些。讲真,如果我说这三款机油都差不多会不会挨打呢?实际上,我个人觉得对于大多数车辆来说,如果不是特别的豪车,基本上选择这三款机油对于发动机都没有什么问题,还真没听过谁的车是因为用这三款机油出现问题的,当然,假机油除外。其实目前有很多人已经给这三款机油列出个所谓的优缺点,先简单看一下,有网友的总结的各大品牌的几个优点吧:第一个,日系车喜欢的壳牌,相对来说偏向于清洁积碳等方面,一个很实用的卖点,另一个就是比较省油,当然,这个只是很多车主说的,具体是否真的能够省油,相对于老发动机来说,如果真的能很好的清除积碳的话,省油还是能做到的,这两点我觉得还是比较吸引车主的。第二个,德系车喜欢的美孚,实际上对于大多数喜欢加全合成机油的车主来说,会发现美孚占用的比例是相对较大的,毕竟美孚主打的貌似就是全合成,虽然说三家都有,只不过美孚可能做得更细致、更精致一些?第三个,北方车主喜欢的嘉实多,据说嘉实多在冬天的表现更好,但是实际上真的没觉得有多大区别,至少我这里还没到黑龙江,却没出现过其他两个品牌正常机油打不着火的现象。只能说这个卖点比较一般。其实我个人觉得,机油这东西,一方面看品牌,另一方面也是看机油型号的,并不是说所有的机油都是好的。就像汽车轮胎一样,你总不能要求最便宜的比最贵的好吧,即便是不同品牌,也是这个道理,所以说,还是要看具体价格的。另外一点就是看真伪,为什么很多时候我们不敢随便在路边店选择机油,纯粹是因为怕买到假货,虽然有的时候外面的很多机油非常便宜,但是真的敢入手的还真的没几样。另外,很多4S店的机油都是所谓的原厂机油,这里强调一点,原厂机油并不是说车企自己生产的机油,实际上也就是所谓的和机油品牌合作生产的机油吧了,这个并没有多么惊艳的地方。个人觉得在保车辆可以考虑4S店换机油,出保的话,自己买机油就可以,同样价位的机油真的不必4S店里的差,言尽于此,自己品味。

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