1，为什么武广高铁的新铁轨生锈是不是质量问题

可以看到新铺的铁轨都是锈的，这是由于铁轨使用的是耐候钢，会在铁轨表面形成一层致密的氧化层（俗称铁锈）保护不被进一步氧化。不是质量问题。在使用过程中，铁轨与轮对不断摩擦，就会把踏面上的锈迹磨掉了， 表面越磨越亮。但其它部分仍然是生锈的。火车钢轨怕生锈，【日晒雨淋+火车废物排泄】是造成钢轨生锈的主要原因，即便铁路工务工人每天保持日常养护、涂油（有机车涂油和人工涂油），但锈蚀对钢轨的损害依然很大。锈蚀会一点一点侵蚀轨面（当然也有车轮对钢轨的磨耗），把轨面压得高低不平，有些地方就开始掉块，掉块到一定程度，轨面将变得凹凸不平，有的边缘会被压塌，这样车轮开过的时候火车就会颠簸。

为什么武广高铁的新铁轨生锈是不是质量问题

2，广武高铁的资料

　　时速350公里为世界最快　　26日9时，拥有完全自主知识产权的国产“和谐号”动车组列车，在双车“重联”的状态下，分别从武汉、广州首发，同时按列车控制系统既定的时间抵达终点，其运行时速达到350公里，相当于波音飞机的起飞速度。　　全长1068.6公里的武广高铁客运新干线，是世界上一次性建设里程最长、运营速度最高的铁路。这不仅是中国铁路建设史上的里程碑，也是世界铁路建设史上的里程碑。武广高铁副总工程师曾小林介绍说，这一客运新干线的列车运行间隔达到了3分钟，为充分提高其利用水平，我国还在世界上首创了先进的本线时速350公里高速列车与跨线时速250公里列车共线运行模式。　　全面释放运输能力　　武广高铁设计总工程师许克亮介绍说，武广高铁通车运营后，将分流武广铁路干线2/3的客流，全面结束这一地区铁路客货混运的历史。京广铁路武广段和京九铁路武广段在相当一段时间内，虽然会保留一定流量的客运列车，但货运能力将全面得到释放，预计其年货运能力可达到1亿吨左右。　　长期以来，由于铁路运输处于客货混运状态，两种速度差异很大的列车同线运行，大大降低了铁路运行效率，造成了铁路运输能力的巨大浪费，严重影响了物流产业的发展。　　武广高铁建设前期研究时，武广铁路干线每年单向客流是3千万人次，货运是4千万吨。许克亮介绍说，武广高铁建成开通后，每年的客流量将达到2千万人次，这将全面减轻武广铁路干线另外两条铁路的客运压力。　　2012年高铁里程将达1.3万公里　　目前，我国开工建设的高速铁路客运专线及城际铁路项目已超过40项，建设规模超过1万公里。铁道部新闻发言人王勇平介绍说，在未来3年内，包括京沪高速铁路等在建铁路在内的重点工程将达247项。到2012年，中国铁路营业里程可达到11万公里，电气化率、复线率将达到50%。其中，以“四纵四横”高速铁路主干为骨架的高速铁路里程达到1.3万公里。　　随着我国高速铁路分段施工的全面推进，250公里时速的城际铁路和350公里时速的高速铁路将迅速连接全国所有省会及50万人口以上的大城市，覆盖全国90%以上人口，中国各大区域将借高速铁路这一纽带，以北京为中心形成1小时至8小时交通圈。　　四大“特色体验”　　武广高速铁路客运新干线26日正式开通运营。一些乘客表示，与飞机、汽车等其他交通工具相比，武广高速铁路具有四大“特色体验”。　　一是安全可靠。据了解，武广高铁动车组列车本身质量高、性能好，安全系数很高。一些买票乘坐高铁的市民告诉记者，和飞机相比，还是愿意选择火车，“毕竟是在陆地上，感觉更安全一些。”　　二是快捷。在旅行距离1000公里范围内，高速铁路具有明显的竞争优势。常年依赖飞机往返于粤汉间的外贸经营商吴斌说：“乘火车免去了城市两端往返机场及复杂安检的不便。而且赶上天气、调配等原因，飞机经常会延误，耽误不少时间。所以即便高铁票价比打折机票贵一点，我也能接受。”高铁车站进出站、登车下车都很方便，程序简便，全天半小时一趟，随来随走，买票非常方便。　　三是运载量大。记者从武汉铁路局了解到，一条四车道高速公路年运量最大不超过8000万人，一条双线高速铁路年运量可达1.6亿人。特别是高速铁路在城际间开行高密度、公交化、编组灵活的动车组列车，其载客量是公路、民航无法比拟的。　　四是具有更完备的人性化设施，旅客活动空间大。与飞机、汽车相比，武广高铁列车具有更大空间以配备人性化设施。例如专为残疾人设置的座位、卫生间和轮椅存放区，以及婴儿护理桌、可180度自由转动的宽敞座椅等，列车座椅下方设有电源、耳机插孔及音量调节按钮等，乘客可在车上上网、听音乐，也可欣赏窗外风景，慢慢品尝车上的美味餐饮。　　评价答案　　您已经评价过！好:8 您已经评价过！不好:1 您已经评价过！原创:7 您已经评价过！非原创:2 ∮风╃リンク 回答采纳率:47.1% 2009-12-28 10:10

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