1，有12两段光滑轨道它们都由竖直部分和半圆形部分组成

小球下滑离开轨道时候，沿着轨道切线方向运动，也就是小球离开轨道向上运动，光滑轨道无摩擦，支持力不做功，机械能守恒，两个小球都会回到开始下落的高度，而且到A点速度都为零。
选了d还选b干嘛呢？虽然我看不到图，但是是光滑圆轨道，所以两小球只有重力势能做功，到达高度应该相同。(看不到图)

有12两段光滑轨道它们都由竖直部分和半圆形部分组成

2，铁路轨道的组成结构是什么

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铁路轨道的组成结构是什么

3，磁悬浮列车的构成是什么

磁浮列车走向实用化的技术开发已基本完成
磁浮列车不同于一般轮轨粘着式铁路，它没有车轮，是借助无接触的磁浮技术而使车体悬浮在国道的导轨面上运行的铁路。 　　磁浮列车被喻为21世纪生态纯净的交通运输工具，它利用电磁感应的作用，沿导轨漂浮于空气中，与其轨道没有直接的接触，没有旋转部件，靠磁力推进，时速可达300公里以上。因此磁浮列车具有高速、安全、舒适和低噪声等优点，而受到各国的重视。近年来，日本、德国、美国、苏联等相互研制成功各种形式的磁浮列车，其中一些已接近实际应用阶段。目前，国外磁浮列车的研制和发展正步入高潮。 　　早在20世纪60年代初，日本就提出要研制超高速铁路，即超高速的磁浮铁道的计划，以达到时速500公里以上的目标。在研制磁浮列车的世界角逐中，德国是日本的最大竞争对手，而这两个国家的磁浮列车在设计上截然不同：日本采用电动悬浮方式，也称为超导磁力浮上方式，用超导磁体与轨道导体中所感应的电流之间的相斥使车辆浮起；德国不用超导磁体，而采用电磁悬浮方式，即为常导磁浮方式，用铁芯电磁铁悬浮在车体的下方，导轨为磁铁，而使车体浮起。目前日本在宫崎试验线上已创造时速高达517公里的纪录，并已从空载试验进入载入试验阶段。 　　所谓超导现象，就是当某种金属处于极低温度（比如-269℃）的情况下，就会产生电阻为零的现象。给这种金属通电，电流就会毫无损耗地永久流动。如果把铌钛之类的超导线制成线圈，放在液体氮中，当温度降到-269℃时通上电流，就成为超导电磁铁。目前，日本已研制出专用于磁浮列车的冷冻设备。这样，轻便、强力的永久磁铁--超导电磁铁就在磁浮列车上诞生了。 　　磁浮列车利用了电磁铁同性相斥的原理，地上不放置永久电磁铁，只安装一个不结线的线圈，当移动的磁力线穿过线圈时，就产生电流电磁感应现象，这时地上线圈因有电流流动而变成磁体。装有电磁铁的车体在轨道线圈上移动，就会产生斥力，使列车神奇地悬浮在导轨上。改变列车速度是通过变换频率实现的，这个变换频率和电力的装置称为双向离子变频器。 　　目前，使磁浮列车走向实用化的技术开发已基本完成。不过，作为整个系统需要解决的问题，还要经过耐久性和可靠性的研究阶段。我国“八五”期间，在国家科委的支持下，对磁浮列车的开发和研制工作组织攻关，进展很快，但对一些实际应用中的有关技术尚需实践检验。目前中国上海有.
磁力

磁悬浮列车的构成是什么

4，铁路的轨道由哪些部分组成

铁路轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔组成。最初钢轨为铸铁轨，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路采用的标准轨距(见铁路轨道几何形位)为1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。较此窄的称窄轨铁路，较此宽的称宽轨铁路（见铁路工程）。道床直接铺在路基面上，道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料，以不同的方式组合起来的。一般而言，轨道的底部为道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上 (在桥上就相当常见) ，甚至嵌在混凝土里。轨枕埋在道床内，一般为横向铺设，用木、钢筋混凝土或钢制成。钢轨以连接零件扣紧在轨枕上。扩展资料：1876年，中国土地上出现了第一条铁路，是由英国的怡和洋行在华修建的吴淞铁路。凭借英国工程师的几份设计图纸，当时矿场工人采用起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的火车。五年后，在清政府洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。到清朝结束时，中国铁路运营里程已经达到9000千米。到1949年新中国成立前夕，中国铁路里程达到2.18万公里。到2003年底中国铁路只有7.3万公里，50多年只增长了5万公里，人均不足一根烟长。到2014年末，全国铁路营业里程达到11.2万公里，高铁营业里程达到1.6万公里，西部地区营业里程4.4万公里。参考资料来源：百度百科-铁路轨道百度百科-铁路

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