1，高铁上的报站系统用什么通信

随着现代列车通信系统越来越复杂，为保证每个系统相互兼容，互补干扰，越来越多的485或CAN都采用隔离收发器的方式，如：PIS的主控制器用一般的收发器，每个车厢上的显示屏配一个CTM1051KT，保证总线地参考一致的同时，最大程度的保证通信的可靠性。
地名读出来，故意带点洋腔，所以听起来怪怪的；播音员不是英语专业毕业，所以英语水平也有限；录音成碟片，到站播放以下，造成声音有些失真

高铁上的报站系统用什么通信

2，北斗三号首次应用于高铁建设北斗系统都有哪些应用

北斗三号首次应用于高铁建设，北斗系统都有哪些应用？20世纪80年代，我国开始探索建设卫星导航系统，到2020年年7月31号，我国最后一个导航卫星成功入网，这标志着我国拥有了自己真正的卫星导航系统。这次北斗卫星导航系统成功应用于高铁建设，只是我国卫星导航系统应用中的其中之一，除了这个，北斗卫星导航系统还有哪些应用呢？目前具体有以下三个方面的应用。第一个应用：共享单车精确定位，相信这个应用大家都熟悉，搭配了北斗卫星系统应用器件的共享单车可以让用户更精确的找到，从以前的米级定位变成现在厘米级别定位。同时也可以降低共享单车超区错误率，可以看出这可以方便用户使用，也降低了企业的运营成本。第二个方面：应用于电力行业，现在很多高压铁塔或者输电站几乎都建在一些偏僻山林或者偏僻无人区，有时候这些铁塔或者输电站周围发生了地形变化，这时候北斗卫星系统可以精确判断铁塔和输电站周围的情况。第三个方面：应用于农业，这方面主要是应用于农机驾驶系统，北斗系统可以给自动驾驶农机提供高精确的定位，只要给自动驾驶农机设定程序，那么这个农机就可以精确行驶， 这时候甚至可以实现农场耕、种、收无人模式。综合来看，北斗卫星导航系统主要是应用于精确定位和导航，这也是卫星系统最重要的体现。我国卫星导航系统建成之后，可以给我国的经济带来巨大经济效益，到2020年，北斗卫星导航的系统的产值将会超过四千亿，同时在救灾减灾、农林牧渔，地形勘测等等方面发挥巨大的作用。

北斗三号首次应用于高铁建设北斗系统都有哪些应用

3，动车组九大关键技术中CRH2 CRH3型 有什么不同求指导 搜

九大：总成、车体、转向架、牵引变压器、牵引变流器、牵引电机、牵引控制、网络控制、制动；区别：车体CRH3无横梁、边梁承载；转向架：轮径、枕梁方式；牵引：主副一体化和主副分离；网络：ARCNET和UIC；制动：自律分散和整体主控管理；
CRH2是日系车，CRH3是欧系车，完全两种概念，不管高压、牵引、制动、网络、辅助供电、走行部、车体、司机操作等区别都很大，我不单一进行讲解，最大的区别是CRH2比较简单，自动化程度不高，网络极其简单，主要靠硬线，途中故障较少；而CRH3型自动化高，极其敏感，容易误报故障，经常要使用电脑软件进行查询和处理故障，从检修和使用角度来讲，CRH2型比较轻松实惠，CRH3型比较娇贵

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4，北斗三号首次应用于高铁建设会带来哪些好处

北斗三号作为我国独立研发的全球卫星导航系统，北斗三号系统在最后一颗卫星送上太空之后已经有了极为完善的全球导航功能，目前它在不少领域已经得到了广泛的应用，而高铁建设领域便是其中之一。北斗三号对于高铁建设的好处主要表现在两个方面，其一是高铁的轨道在精度上会有着极大的提高，其二便是会显著提高我国高铁轨道的建设速度。此次北斗三号系统的应用不仅标志着我国高铁领域会得到较大的进步，还意味着北斗系统已经有了较为完善的功能。严格来讲高铁轨道在建设时是需要极为精确的测量的，而这就意味着在轨道建设时会因精度而造成时间的大量浪费。而在北斗三号导航系统应用之后就不一样了，因为这个系统主要就是用在高铁轨道的精调领域的。可能不少人对此事相当疑惑，不知道北斗三号与高铁建设有什么关联，实际上在高铁轨道修建成功之后为了确保能够顺利使用，是需要精细的调整以及测试才能够投入使用的，而北斗惯导小车能够通过北斗三号的定位来对轨道进行更为精细的测量，极大程度的缩短测试时间。不仅如此，在早前我国高铁轨道的精调主要依赖人工以及其他设备，在精度上与北斗惯导小车也有着不小的差距，所以说在北斗三号应用之后，高铁轨道的精度会得到显著的提高。除此之外，北斗三号的应用还会为高铁的建设领域带来显著的发展，众所周知若是一个技术突破了瓶颈就会踏入下一个阶段，高铁建设也不例外。在此次解决完高铁轨道的精确测量之后，就能够将科研的精力以及时间投入到高铁建设的其他方面，甚至可以将研发资源用在高铁速度的提升上。这也意味着我国未来将会在高铁的研发领域上取得更大的进步。综上所述，此次北斗三号用于高铁建设，不仅能够让高铁轨道的测量时间显著缩短，还能让轨道精度大大提高。除此之外它还能为我国的高铁研发领域带来显著的发展，这无疑是值得庆幸的，相信我国在未来会在这些领域上取得更大的成就。

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