高铁成本什么时候可收回，高铁车票超过多长时间不能退票

1，高铁车票超过多长时间不能退票

高铁车票开车之后，旅客仍可改签当日其他列车，但只能在票面发站办理改签，不能进行退票了;改签(含变更到站)后的车票乘车日期在春运期间的，退票时一律按开车时间前不足24小时标准核收退票费，也就是扣除20%的手续费。

高铁退票一般7个工作日，铁路局承诺的是15个工作日，但是有的很长时间不一定到账，有的可能两天就到账了，这个还是看银行系统了～

高铁车票超过多长时间不能退票

2，高铁大概需要运营多少年才能收回建设投资

中铁副总工程师王梦恕：一条铁路收回成本一般在15年左右。京沪高铁花了2200多亿，我们也争取15年全部收回成本。京广高铁总费用将近4000亿，要15年收回成本。

高铁大概需要运营多少年才能收回建设投资

3，建高铁成本多大后期会赚回来吗

我国高铁造价较低，过半高铁每公里造价不超过1亿元人民币，可以看作一般高铁造价在一亿/公里左右，国际上一般高铁都在每公里3亿元以上，造价要远高于我国。关于高铁成本回收的问题没有统一的说法，有人认为高铁建成数年即可回收成本，也有人认为高铁根本不能回收成本，都是亏钱的。比较合理的一个说法是高铁建成之后几十年可以回收成本，比如“京广高铁”建设花费了4000亿，建成之后15年可以回收成本。

建高铁成本多大后期会赚回来吗

4，一辆高铁的造价约2亿要开多少次才能回本

根据现有数据，一辆时速为350公里的高铁列车的造价大概是两亿左右，一般来说远程的中国高铁有16节车厢，可以装上千人，票价在500元到900元不等，在全部票都卖完的情况下，扣除运营费用之后，高铁的纯盈利才达到25万元左右，这意味着要跑将近1000次才能赚回列车成本，但只有在人流量比较大的线路上才有1000次赚回成本的可能。

5，京沪高铁动车价格高反映了经济学的什么道理

一，成本高，二，需求大。高铁更主要是成本高。或者说价格总是绕着内在价值浮动的。个人认为是高铁的维护费用相当高。还有个原因是垄断吧，这样根本谈不上什么社会平均生产时间。

这个跟经济学不搭边的。

你好！社会生产力决定消费水平社会平均生产时间决定价格仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

社会生产力决定消费水平社会平均生产时间决定价格

6，高铁提前下车可以退差价吗

不可以退差价。高铁退票收费如下：1、根据梯次退票政策，开车前15天（不含）以上退票的，不收取退票费。所谓15天（不含），即要在开车前360个小时（15×24小时）以上。比如，某旅客购买的是2月4日下午3时出发的火车票，那么20日当天下午3时之前退票就是免退票费的，但在下午3时后去退票的话，就要收5%的退票费了。2、在开车前48小时至15天以内退票的，收取票价5%的退票费。3、开车前24小时至48小时以内退票的，收取10%退票费。4、开车前24小时以内退票的，收取20%退票费。

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